偉大な列車の物語

偉大な列車の物語

グレート・トレイン・ストーリーは、シカゴ科学産業博物館の交通ゾーンにある、3,500平方フィート（330 m ²）のHOスケール 鉄道模型の展示です。ワシントン州シアトルからイリノイ州シカゴまでのいくつかの平原州を通過する2,206マイル（3,550 km）の旅における現代の鉄道輸送のストーリーを説明しています。レイアウトには、シカゴのウィリス・タワー、シカゴ商品取引所ビル、ユニオン駅、シアトルのスペース・ニードル、エクスペリエンス・ミュージック・プロジェクト、キング・ストリート駅など、192の建物とランドマークのカスタムモデルがあります。2つの都市の間の風景には、カスケード山脈、ロッキー山脈、滝、森林など、いくつかの自然の特徴が含まれています。人工のハイライトには、小さな町、トンネル、トラスアーチとトラス橋、製材所、農場、穀物サイロ、果物包装工場、炭鉱、製鉄所があります。

展示では、BNSF鉄道の貨物列車がセンタービーム木材車で原材料を輸送し、ホッパ車で穀物や石炭を輸送しています。貨物列車編成には、輸送コンテナを積んだインターモーダルカーや自動車運搬車も含まれており、完成品を輸送しています。旅客列車には、アムトラック、メトラ、シカゴ交通局のL線、シカゴのサウスショアラインの列車が含まれます。

過去のレイアウト

博物館には、ミントン・クロンカイトが最初の博物館とサンタフェ鉄道を建設した1940年代初頭まで遡る鉄道模型のレイアウトがあり、 Oスケールの2,340平方フィート（217 m ²）のレイアウトでした。^[1]このレイアウトには1,000フィート（300 m）を超える線路と20,000本を超える手敷きの枕木がありました。このプロジェクトは、アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道から58,000ドルの助成金を受けて賄われました。クロンカイトは1939年に建設を開始し、展示は1941年1月に初めて一般公開されました。車両と機関車の多くは、オリジナルのサンタフェの設計図を使用してクロンカイトがゼロから手作業で製作しました。サンタフェ南西部の貨物および旅客運行を特集し、グランドキャニオンの描写もあり、すぐに博物館を訪れる子供から大人までの間で人気となりました。

1953年、セントラル・ロコモティブ・ワークスのオーナー、ボブ・スミスはOスケールのレイアウトを再構築し、ディーゼル機関車を数台追加しました。1988年には、再びサンタフェ鉄道の資金援助を受けて1年間かけてレイアウトが改修されました。サンタフェ鉄道は1990年代初頭にレイアウトの所有権を博物館に譲渡しました。

60年にわたる継続的な日常使用による摩耗は徐々に進み、廃止時にはレイアウトはわずか数周しか運行されていなかった。ミュージアム・アンド・サンタフェ鉄道は2002年5月に閉鎖された。^[2]その夏、展示品として残っていたいくつかのオリジナルの建物、車両（中古と余剰の両方）、そしてスケールの風景が40ロットに分けられ、eBayの オークションに出品された。このオークションでMSIは21,500ドル以上の収益を得た。

現在のレイアウト

「グレート・トレイン・ストーリー」は350万ドルの寄付によって資金提供されました。このプロジェクトには、ゼネラル・アメリカン・トランスポーテーション・コーポレーション、バーリントン・ノーザン・サンタフェ、シカゴ・マーカンタイル取引所、エリザベス・モース・ジーニアス・チャリタブル・トラスト、デュショソワ・ファミリー財団などが協力しました。

現在のレイアウトは、博物館展示デザイナーのジョン・ルウェリンによって考案されました。このプロジェクトは1年をかけて構築され、2002年11月22日に一般公開されました。^[3]上級展示開発者のジェニファー・ジョンストンは、展示に組み込まれた作戦と公共の安全に関する24の情報ステーションの開発と構築において重要な役割を果たしました。ルウェリンとジョンストンはこのプロジェクトのための調査の一環として、シアトルからシカゴへの11日間の旅行を行いました。^[4]開発チームは、以前のレイアウトに対する訪問者のインタラクションを調査し、訪問者を展示の中に引き込み、視覚体験を向上させるために、新しいディスプレイを蛇行形状に設計しました。訪問者は、レイアウトを囲むバルコニーからレイアウトを鳥瞰することもできます。

展示されている列車は、多くの鉄道模型製作者が採用しているより現代的なDCC方式ではなく、DC閉そく方式で運行されています。各閉そくの先頭には複数の信号機塔が設置され、踏切では道路と線路が交差する場所で遮断機が作動し、観客にシステムがプロトタイプ的に運行されているかのような印象を与えています。

レイアウトの周囲には 7 つのインタラクティブ ポイントがあり、木こりが木を切り倒したり、将来の山岳トンネルを発破したり、シカゴ川にかかる可動式の跳ね橋を操作したりなど、さまざまな機能を訪問者が操作できます。また、郊外の駅で停車した後、メトラの列車を送り出すこともできます。1,425 フィート (434 メートル) の 3 線本線を含む 17 本の線路で最大 34 本の列車が同時に走行できます。展示には、カウパレード、スペース ニードルにいるスタートレックのカーク船長、森の一部を手入れしているガーデン ノーム、片道カヌーで滝に近づいている男性、スカンクやクマに遭遇するキャンパーなど、風変わりなシーンが数多くあります。頭上で吊り下げられる ボーイング 727の定期的なデモンストレーション中に展示ホールの照明が暗くなると、街灯と建物の照明が点灯します。

画像

• 
• 
• 
• 
• 
• 

参考文献

1. 「シカゴ科学産業博物館の列車レイアウトの履歴を掲載したウェブサイト」Midnightrailroader.com 2006年。2009年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年12月28日閲覧。
2. 「博物館のオリジナル鉄道模型」科学産業博物館、2023年。 2023年12月28日閲覧。
3. David Popp (2010年9月). 「"The Great Train Story" Exhibit」. Model Railroader . Model Railroader Kalmbach Publishing .
4. David Popp (2003年6月). 「鉄道模型の芸術作品」. Model Railroader . Model Railroader Kalmbach Publishing .

外部リンク

• 「グレート・トレイン・ストーリー」の線路工事を施工した会社のウェブサイト
• グレート・トレイン・ストーリーの画像
• 「シカゴ科学産業博物館における『THE GREAT TRAIN STORY』の制作過程」（チャンネル・ソニーベニア、2023年9月20日、ジョン・ルウェリンによるナレーション）