ノンストップフライト
| ノンストップフライト | |
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 ノンストップフライト誌の広告 | |
| 監督 |
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| 著者 |
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| 制作： | |
| 主演 | |
| 撮影 | ギルバート・ウォーレントン |
| カラープロセス | 白黒 |
| 配布元 | アメリカ映画予約オフィス |
発売日 |
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実行時間 | 6リール71分 |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 言語 | サイレント（英語インタータイトル） |
『ノンストップ・フライト』は、エモリー・ジョンソン監督による1926年のアメリカの無声メロドラマです。FBOは1926年3月にこの映画を公開しました。この映画の「オールスター」キャストには、クヌート・エリクソンとマーセラ・デイリーが含まれていました。ジョンソンの母であるエミリー・ジョンソンがストーリーと脚本の両方を執筆しました。『ノンストップ・フライト』は、ジョンソンがFBOと契約した8本の映画のうち、8作目にして最後の作品でした。[ 1 ] [ 2 ]
この映画のインスピレーションの元となったのは、1925年に米海軍がサンフランシスコ、カリフォルニア州とハワイ の間を3機の双発オープンコックピット水上飛行機で無着陸飛行を試みたことである。PN-9 2号機は飛行開始前に脱落。2機目のPN-9 3号機はわずか300マイル飛行しただけで機械的なトラブルで着陸を余儀なくされた。残るPN-9 1号機は1,800マイル飛行したところで豪雨に遭遇し、期待されていた追い風も得られなかった。PN-9 1号機は航路を外れ、給油船を見つけることができなかった。燃料が底をついたため、彼らは洋上に不時着した。海に取り残された乗組員は、翼の布で帆を作り、ハワイに向けて出発した。9日後、米海軍が窮地に陥った乗組員を救助。飛行は目的には達しなかったものの、彼らの悲惨な冒険は当時の人々の想像力を掻き立て、新聞の見出しを飾った。[ 3 ] [ 4 ]
エミリー・ジョンソンは、スウェーデン船の船長ラース・ラーソンを主人公に物語を組み立てました。彼が海に出ている間、嫉妬深いライバルが彼の妊娠中の妻アンナを誘拐し、二人は彼の船で出航します。ラーソンが家に戻ると、アンナは行方不明で、コテージも放棄されていました。彼は悲しみに暮れ、犯罪に手を染めるようになります。そして、メキシコへ違法な貨物を密輸する不定期船の船長になります。太平洋を航海中、彼の乗組員は海図にない島を発見します。その島には隠者と若く美しい女性が住んでおり、遭難信号旗を振っています。必死に陸地を探していた水上飛行機の乗組員たちは、同じ島を目にします。話し合いの後、船長は島の住民全員を救出し、自分の船に乗せます。避難民たちが船に乗り込むと、不可解な状況が展開されます。大混乱となり、海軍兵たちが暴動の鎮圧に協力します。アメリカ海軍が到着し、海軍士官が若い女性たちを魅了し、すべてはうまく終わりました。[ 5 ]
プロット
1906年の春、スウェーデン西端の港町ラホルムにひっそりと佇む質素なコテージに、ラース・ラーソン船長と妻のアンナが暮らしていた。アンナは第一子を妊娠していた。ラースはこれからの航海に備えて、シーバッグに荷造りをしていた。荷造りを終えると、二人は手をつないで家を出て桟橋へと向かった。別れの挨拶を交わした後、ラースはアンナに贈ったプレゼントのことを思い出した。十字架が取り付けられ、横木に「ラース」の文字が刻まれたネックレスをアンナに贈る。彼はアンナにキスをし、去っていく。二人の愛情あふれるやり取りを、軽蔑の眼差しで見守る男の姿が、傍らに見えた。
謎の男は、蒸気船グレッチェン号の船長カール・クルーガーです。カールはかつてアンナの愛を求めた求婚者でした。ラースが出航した後、カールはラースンのコテージに忍び込み、アンナを驚かせます。カールは自分の思い通りにしようとしますが、アンナは抵抗します。苛立ったカールは、隠されたメモを見せます。
「親愛なるカール、 私は最も愛する人を見つけました。 どうか私を忘れてください。」
このメモは、アンナが以前の関係を断ち切った後にカールに送ったオリジナルの手紙です。カールは手紙を受け取り、「親愛なるカールへ」と書かれた部分を切り取ります。残った部分を近くにあった本に挟みます。カールの欺瞞が招いた結末に気づいたアンナは叫び声を上げます。ラースは彼女が他の男と駆け落ちしたと信じてしまうでしょう。クルーガーはアンナを誘拐し、グレッチェン号に無理やり乗せます。船は出航し、海へと旅立ちます。
ラーソン船長は帰宅すると、家が荒廃しているのを発見する。ラースはアンナのメモが書かれた本を発見する。メッセージを読んだ後、彼は泣きじゃくり、家に火を放つ。激しい恨みに突き動かされたラースは、酔っ払ったろくでなしへと変貌し、密輸業者となる。
1925年へ。アメリカ海軍は3機の水上飛行機を用いて、サンフランシスコとハワイ間の初の無着陸飛行に挑戦する。先頭機はPN-9で、ロジャー・デイビス機長、ジャック・コネル中尉が副機長を務める。盛大な祝賀ムードの中、水上飛行機はハワイに向けて出発する。PN-9は歴史的な飛行開始から8時間後、激しい嵐に遭遇する。航路を外れ、燃料も不足した乗組員は不時着する。6日間の漂流の後、一行は島に辿り着く。乗組員は食料を求めて偵察に赴く。
数年が経ち、ラース・ラーソンは中国人労働者をベラクルスへ密輸する不定期船の船長になっていた。ア・ウィングは捕虜労働者の責任者であり、アヘン密輸業者でもあり、ラーソン船長への給料の支払い責任者でもあった。アー・ウィングは船長に近づき、もしラーソンが航路を変えて若い妾を見つけてくれるなら2000ドルを支払うと申し出る。ラーソンは見張りをすることを承諾する。
ラーソン船長の船が同じ島に偶然たどり着き、偵察を開始する。船長はアー・ウィングと共に、遭難信号旗を振る年配の男性と少女を目撃する。ウィングはラーソンに少女を連れ出したいと告げ、ラーソンは船を停泊させることに同意する。船はディンギーを出し、少女と隠者、そして水上飛行機の乗組員を乗せる。乗客を乗せた後、船は出航する。間もなく、激しい嵐に遭遇する。
嵐の中、ウィングは船長室を訪れ、ラーソンに少女に金を渡す。ウィングは賞金を受け取るために少女の船室に向かう。少女（マリア）はウィングの思惑を察し、船長室へと逃げ込む。マリーはラーソンに自分を守ってほしいと懇願するが、ラーソンは拒否し、ウィングは怯えるマリアを追いかける。ジャック・コネル中尉はマリアの叫び声を聞き、救出に駆けつける。続く戦闘でコネルは気絶する。
アーウィングはマリアを掴み、船長室から逃げ出す。ウィングが去った後、ラースは床に落ちているネックレスを見つける。彼はその小物を拾い上げ、それが愛するアンナに贈ったネックレスと全く同じだと気づく。隠者が船室に入ってくると、ラース船長はネックレスの出所について問い詰める。
隠者は、カール・クルーガーが妊娠中のアンナを誘拐した日のことを語る。クルーガーの船がアンナを乗せて出航した後、船は突風に見舞われた。アンナと一等航海士を除く全員が沈没した。彼らは島へと向かった。赤ん坊が生まれ、アンナは亡くなった。ラースはマリアが自分の娘だと気づく。マリアは中尉の腕の中に逃げ込み、二人は部屋を出て行った。
マリアが自分の娘だと気づいたラースは、銃を掴み、アーウィンの船室へと向かう。対峙する中、アーウィンは船室から逃げ出し、船の下へと向かう。アーウィンは中国人捕虜を解放し、船を乗っ取るよう指示する。
コネル中尉が乗組員を鼓舞すると、至る所で戦闘が勃発した。数で劣勢であったにもかかわらず、船員と海軍の乗組員は戦闘を続けた。
太平洋艦隊は行方不明の水上機捜索のため潜水艦を派遣した。潜水艦は嵐を避けるため潜航した。捜索中、ラーソンのボート上での騒動を目撃し、支援を決意する。潜水艦は浮上後、浸水する。乗組員は潜水艦を失う前に蒸気船に乗り込み、反乱鎮圧に協力した。
中国人労働者たちは制圧され、 ブリッグに戻された。ラーソンはアーウィンを追跡し、射殺した。自室に戻ると、隠遁者がマリアに大尉は自分の父親だと告げているのを見つけた。マリアは微笑み、ラーソンを「パパ」と呼ぶ。
しばらくして、修理されたPN9水上機がサンフランシスコ港に着陸した。群衆は歓声を上げ、ラース艦長と娘は陸に上がり、海軍の乗組員の帰還を歓迎した。
キャスト
| 俳優 | 役割 | |
|---|---|---|
| クヌート・エリクソン | ラース・ラーソン | |
| マルセラ・デイリー | アンナ・ラーソン（ラーの妻） | |
| デビッド・ダンバー | カール・クルーガー（「グレッチェン」の船長） | |
| フランク・ヘンプヒル | ジャン・ジョンソン | |
| ジェームズ・ワン | ああウィング | |
| ハーラン・ヒルトン | ロジャー・デイビス司令官 | |
| セシル・オグデン | ジャック・コネル中尉 - パイロット | |
| スキルズ・ラルフ・ポープ | ラルフ・ポープ - 航海士 | |
| オットー・G・スタンツ | オーティス・スタンツ - 主任無線通信士 | |
| ロバート・アンダーソン | ナッツ・スワンソン | |
| ジェームズ・ロルフ・ジュニア | サンフランシスコ市長 | |
| バージニア・フライ | マリー・ラーソン | |
| ウィリアム・サンダーホルム | ア・ウィングの召使い、サン・ホップ | |
| ペギー・オニール | オルガ・ネルソン | |
| 市岡利家 | エキストラ（クレジットなし） |
森俊一は1912年に市岡俊恵として生まれ、日本とハリウッドの無声映画に初出演しました。この映画が彼女のアメリカ無声映画初出演でした。当時14歳で、役柄はクレジットされていませんでした。独特のアジア人らしい容姿と前髪で、無声映画やトーキー映画でエキゾチックなアジア人女性を演じました。1932年、森は有望な若手映画女優を毎年選出するWAMPAS Baby Starに選ばれた唯一の非白人女優となりました。1937年に映画界から引退しました。
生産
プリプロダクション
FBOは主に低予算映画の製作と配給を専門としていた。これらの映画は全米各地の小規模な映画館に配給された。[ 6 ] 1作品あたりの平均製作費は5万ドルから7万5000ドルで、2022年の時点では93万9264ドルから140万8897ドルに相当する。FBOはまた、「ゴールド・ボンド」と名付けられた大予算映画も少数製作・配給していた。1926年には、『ノンストップ・フライト』を含む12本のゴールド・ボンド作品があった。[ 7 ]
発達
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1925年、アメリカ海軍がカリフォルニア州サンパブロとハワイ間を3機の水上飛行機で無着陸飛行を試みたことが、エミリー・ジョンソンの物語のきっかけとなった。ハワイへの飛行は失敗に終わったものの、PN-9 1号機は太平洋上を無着陸飛行した距離でクラスC水上飛行機の記録を樹立した。この記録はその後5年間破られなかった[ 8 ] 。 9月の飛行は大きなセンセーションを巻き起こし、世界中の新聞の見出しを飾った。
PN-9 No.1は、アメリカ海軍のジョン・ロジャース司令官が機長を務めるオープンコックピットの海軍用水上機でした。この機は1925年8月31日、カリフォルニア州サンパブロの穏やかな海域から出発しました。9月1日には、飛行艇は1,941マイルを飛行していました。燃料が不足したため、乗組員は目標地点の450マイル手前で洋上に不時着しました。絶望した乗組員は、これが救助の最大の見込みであると信じ、機体の翼の布地から帆を張り、ハワイに向けて出航しました。冒険開始から9日目の1925年9月10日16時、潜水艦USS R-4が 乗組員を救助しました。[ 9 ]
5人の海軍乗組員が双発水上飛行機PN-9 No.1を操縦した。
- ジョン・ロジャース司令官
- バイロン・J・コネル中尉
- 航空機械工一等兵ウィリアム・M・ボウリン
- 主任無線通信士 1等兵曹オティス・G・スタンツ
- スカイルズ曹長ラルフ・ポープ
鋳造
- クヌート・エリクソン（1873年 - 1945年）は1873年5月27日、スウェーデンのノルシェーピングでクヌート・ティマーとして生まれた。[ 10 ]エリクソンが船長ラース・ラーソンの役を演じたとき、彼は52歳だった。エリクソンは1881年に両親とともに米国に移住した。彼らはユタ州ソルトレイクシティに留まり、1916年までそこに住んでいた。エリクソンは1887年6月10日に帰化し、ヴォードヴィリアンのコメディアンとして裕福なキャリアをスタートさせた。彼の最も有名な舞台作品は、スウェーデン移民のダフィー・ダンというキャラクターである。エリクソンは1915年に映画出演を開始し、1936年まで映画に出演し続けた。この映画でのエリクソンの役はエモリー・ジョンソンに十分な印象を与え、彼は次の映画「第四の戒律」にエリクソンを起用した。
- マルセラ・デイリー（1901年 - 1966年）は、1901年1月31日にミズーリ州カンザスシティで生まれました。[ 11 ]デイリーは25歳の時に、アンナ・ラーソン（ラーソンの妻）を演じました。彼女は女優として活躍し、『告発』 （1925年）、『真夜中の番人』（1927年）、『黒い楽園』（1926年）などで知られています。彼女は1966年7月30日にカリフォルニア州トーランスで亡くなりました。
- デイヴィッド・ダンバー（1886年 - 1953年）は、1886年9月14日、オーストラリアのニューサウスウェールズ州ウェスト・メイトランドで生まれました。[ 12 ]このオーストラリア人俳優は、カール・クルーガー（「グレッチェン」の船長）を演じた時39歳でした。彼はオーストラリアとイギリスで舞台俳優として活躍した後、1910年にパリのパテ・フレールで映画俳優としてのキャリアをスタートさせました。彼は1953年に亡くなるまで、精力的に活動しました。この映画が公開される数週間前、彼の妻ブランシュはハリウッドヒルズで交通事故に遭い亡くなりました。
- ジョンソンはPN-9のオリジナルクルー2名を映画に出演させるため起用した。彼らは映画でも、オリジナルクルーの飛行隊に所属していた当時と同じ役を演じることになり、スカイルズ・ラルフ・ポープが航法操縦士、オットー・G・スタンツが主任無線通信士を演じた。[ 13 ]
監督
1923年、エミリー・ジョンソンとエモリー・ジョンソンはFBOとの契約延長に署名しました。契約では、エモリーがFBOのために8本のアトラクションを制作することが定められました。契約では、彼の過去の4本の映画も合計にカウントされることが定められていました。FBOはまた、残りの4本の映画に250万ドル（現在の価値で2022年の43,707,753ドルに相当）を投資することにも同意しました。[ 14 ]残りの4本はすべて「ゴールド・ボンド」、つまり大作映画として公開されました。
1926年3月に公開された『ノンストップ・フライト』は、ジョンソンがFBOで監督した8作目の映画でした。ジョンソンとFBOの契約は、1926年3月の公開をもって満了しました。この作品は、エモリー・ジョンソンとエミリー・ジョンソンがFBOで監督した最後の映画となりました。1926年4月、FBOはエモリー・ジョンソンとエミリー・ジョンソンの契約満了を決定しました。理由は特に示されていませんでした。[ 15 ]
「メロドラマの巨匠」、「搾取の王」、「労働者階級の英雄」と呼ばれたエモリー・ジョンソンの映画製作キャリアはこれで終わりではなかった。1926年6月、ジョンソンと母親はユニバーサル社と新たに8本の映画製作契約を結んだ。[ 16 ] エモリー・ジョンソンはその後も5本の映画を監督し、その後キャリアは衰退した。ジョンソンは映画製作キャリアを通じて13本の映画を監督し、そのうち11本は無声映画、2本はトーキー映画であった。
脚本
エミリー・ジョンソンが原作と脚本を執筆しました。彼女は1867年6月3日、スウェーデンのヴェストラ・イェータランド地方ヨーテボリで生まれました。アメリカに移住した後、アルフレッド・ヨンソンと結婚しました。彼らの唯一の息子、アルフレッド・エモリー・ジョンソンは1894年に生まれました。
『ノンストップ・フライト』はエミリー・ジョンソンが構想した20番目の物語であり、息子のエモリー・ジョンソンが脚本を担当した9番目の物語となった。この物語を書き終えた後、エモリーは脚本を書き上げた。この物語はスウェーデン人船長の物語であり、彼女の故郷であるスウェーデンを舞台としていたため、エミリーは大変興味を持った。[ 17 ]エミリー・ジョンソンは、この物語と脚本を完成させた時59歳だった。
エミリー・ジョンソンは原作の飛行を題材に物語を織り交ぜているため、飛行が中心的なテーマとなっているように見える。しかし実際には、PN-9の飛行は船長の物語に比べると脇役に過ぎない。飛行の詳細が世間の記憶に鮮明に残ることを期待して、ストーリーと脚本は急いで製作された。
『ノンストップ・フライト』完成後、エミリー・ジョンソンは息子の次の作品である1927年3月にユニバーサル・ピクチャーズで公開された『第四の戒律』の脚本を執筆した。[ 18 ]
撮影
ジョンソンはアメリカ海軍から、実在のPN-9飛行艇を映画で使用する許可を得た。 [ 19 ]実機の使用に加え、この映画の制作にはアメリカ海軍の全面的な協力も得られた。海軍はジョンソンに飛行シーンの撮影を許可しただけでなく、ドレッドノート、駆逐艦、潜水艦からなる艦隊全体をエモリーの撮影のためにパレードさせた。[ 20 ]
ジョンソンは、自身の映画を政治的な武器にするつもりだったという報道を公に否定した。海軍省から全面的な支持を得るために特別な取り決めをしたという噂をジョンソンは否定した。また、ワシントンで ビリー・ミッチェル大佐をめぐる航空論争において、この映画の製作が何らかの意味を持つという噂もジョンソンは否定した。
ジョンソンはこれらの噂について次のように述べた。[ 21 ]
私は政治的な駆け引きやプロパガンダは一切行いません。航空という偉大な大義、とりわけ、太平洋の広大な海域に不滅の炎で名を残した勇敢な海軍飛行士たちのハワイへの画期的な飛行に、できる限りの熱烈な賛辞を捧げたいと思っています。
— エモリー・ジョンソン、1926年1月24日
場所
主要撮影と外観の撮影はカリフォルニア州サンディエゴで行われた。クロージングショットはカリフォルニア州サンフランシスコで撮影された。[ 22 ]航空写真はアメリカ海軍の全面的な協力を得て太平洋上で撮影された。[ 20 ]最終編集版は6リールで構成され、再生時間は約71分である。
ポストプロダクション
ポストプロダクションは映画制作において非常に重要なステップであり、未加工の映像を完成品へと昇華させます。監督のビジョンに沿い、観客を魅了する映画を創り上げるには、熟練した専門家が協力して取り組む必要があります。
リリースと受容
公式リリース
1926年4月12日、この映画の著作権はRC（ロバートソン＝コール）ピクチャーズ社に取得された。[ a ] FBOフィルムズの著作権は、元の英国所有者に登録された。FBOはロバートソン＝コール・ピクチャーズ社の映画配給会社の正式名称であった。これは後にジョセフ・P・ケネディ・シニアによって明らかにされた。
この映画は1926年3月28日にFilm Booking Offices of Americaによって公開された。[ 24 ]
広告
この映画の宣伝キャンペーンは、FBOの基準からすると、エモリー・ジョンソン監督の過去の作品と比べると、精彩を欠いたものだった。革新的な宣伝とエクスプロイテーションは、エモリー・ジョンソン監督のFBO作品の特徴となっていた。しかし、この映画の宣伝キャンペーンは革新的とは言えず、映画宣伝の手法において斬新な試みも見当たらず、想像力豊かな宣伝とエクスプロイテーションも欠けていた。
エモリーの映画作品は彼に「メロドラマの巨匠」という異名をもたらしました。エメリーのもう一つの称号である「エクスプロイテーションの王」は、主にFBOのエクスプロイテーションの天才、宣伝・広告・エクスプロイテーション部門のディレクター、ナット・ロススタインとの繋がりによるものです。
この映画の宣伝のための提案は以下のとおりです: [ 25 ] [ 26 ]
- 映画館は飛行機を雇って劇場の上空を飛行させ、チケット番号の付いたパラシュートを投下し、それを見つけた人には劇場の座席2つまたは商品を受け取る権利を与えた。
- グラインドハウスでは紙製の水上飛行機を作り、それをたくさんの風船と一緒にロビーに吊るすこともできます。
- もし米海軍基地が近くにあれば、映画館の経営者は映画の宣伝に協力してもらうよう努めるべきである。
- 映画を観るときに各視聴者が体験するスリルを宣伝します。
- この冒険でロジャース司令官とその乗組員がいかにして命を落としかけたかを新聞が強調するようにしてください。
- 強調しておきますが、この映画では実際のアメリカ海軍の PN-9 No.1 水上飛行機が使用されました。
これらは 20 年代の従来の広告手法でした。
レビュー
批判的な反応
映画評論は、映画館のオーナーやファンにとって重要な意見でした。さまざまな業界誌に掲載された映画批評は、映画を予約または鑑賞するかどうかを決定する上で重要な役割を果たしました。この映画に対する映画評論家による評価はまちまちで、ほとんどの小さな町の劇場では映画が楽しめましたが、大都市は映画のメロドラマや愛国心に巻き込まれませんでした。評論家によって評価が分かれている場合、映画を見るか予約するかを決めるのは難しい場合があります。特に、まちまちの評価だからといって映画が悪いというわけではないからです。最終的には、個人の選択と、映画評論と評論家をどれだけ重視するかにかかっています。映画評論家や映画館のオーナーは、批評または上映している映画を説明するために、次の表現をよく使用します。無声映画のメロドラマのレビューで使用される用語
マイケル・L・シモンズは1926年5月1日発行のThe Film Dailyでこの映画を批評した[ 26 ]。
アメリカ人の心の中に英雄的な乗組員への称賛が今もなお温かい中、 … は タイムリーな作品でした。しかし、水上機の飛行シーンのリアリティとは対照的に、物語にはあからさまな虚構要素が散りばめられています。題材の尊厳ある扱いや、センセーショナルなエピソードを提供したいという思いは、軽視されてしまいました。
ロマンス要素はやや弱く、この作品の真骨頂は、クライマックスへと盛り上がる「メラー」なスリルにある。騙されやすい観客向け。メロドラマをじっくりと楽しみたいなら、この作品はきっと満足できるだろう。
フレッドは1926年7月7日発行のバラエティ誌でこの映画を批評した[ 27 ]
アメリカ海軍のパイロットたちがサンフランシスコからハワイまでノンストップで飛行したことを題材にしたメロドラマ。ちょっとしたおふざけ映画で、小規模な映画館ではある程度はヒットするだろうが、二本立て上映以外では長期上映には向かない。
海軍の飛行士が島の近くに降り立ち、不定期船が漂流者だけでなく彼らの救助にも影響を与えるという演出を通して、ノンストップ飛行の描写が映像に織り込まれている。メラーの描写を補完する愛国的な要素がほんの少し加えられている。海での出来事や週刊ニュース、あるいはオリジナルの飛び降りシーンが、いくつかの挿入ショットとうまく調和している。
MTアンドリュースは1926年4月27日発行のモーション・ピクチャー・ニュース誌でこの映画を批評した[ 28 ] 。
現代で最も色彩豊かな事件の一つが映画化されるのは必然だった。エミリー・ジョンソンは、壮大な航海への冒険とドラマを描いた。プロットは、主題と釣り合いが取れておらず、説得力に欠ける。主題はもっと威厳のある扱いを受けるべきだった。
非常に素晴らしい第1リールの後、監督は巧みな演出と登場人物の紹介を垣間見せ、アクションは緩やかになる。海軍の水上機PN-9の見事な描写が印象的だ。ロマンス要素はさほど強くはないが、穏やかなスリルが十分にあり、興味をそそる。平均的なファンにも満足できるだろう。近所や小さな家にも適している。
観客の反応
FBOは、地方の映画館向けの映画の製作と配給に特化していました。メロドラマ、非西部劇アクション映画、コメディ短編などをこの市場に提供していました。映画館からの評価は、FBOのような配給会社にとって非常に重要でした。多くの大手ハリウッドスタジオとは異なり、FBOは自社で映画館を所有していませんでした。多くの独立系映画会社と同様に、FBOは利益を上げるために映画館オーナーから映画を貸し出すことに依存していました。
これらは映画館のオーナーによる簡潔な観察結果です。映画館のオーナーは様々な映画雑誌を購読し、映画評論家のレビューを読み、そして映画館オーナーのレポートを読みます。これらのレビューは、その映画が自社の劇場で収益を生み出す可能性があるかどうかを判断するのに役立ちます。
ネブラスカ州デビッドシティ、人口2,250人[ 29 ]
スターキャスト。素晴らしいエンターテイメント。興奮がたっぷり。雰囲気は良い。日曜や特別番組はなし。観客動員率75%。一般層を魅了
ルイジアナ州メルヴィル人口1,000人[ 29 ]
オールスターキャストだが、出演者は全員無名だった。FBOゴールドボンドの一つで、メロドラマ好きにはたまらない作品だ。優れた演技とアクションの世界観が満載で、思わず席を背負ってしまうようなスリルもいくつかある。飛行機からの素晴らしいショットもいくつかある。小さな町の男たちよ、このパイは君たちのために用意されたものだ。サンデー・スペシャルは確かにそうだが、スペシャル・スペシャルはそうではない。訴求力は非常に強く、あらゆる層を惹きつけるだろう。
テキサス州ラボックの 人口10,000人[ 30 ]
スターキャスト。素晴らしい写真です。この作品で大成功を収めました。予約しておけば間違いありません。両日とも満員で、皆満足でした。
ペンシルベニア州ロチェスター 人口7,000人[ 30 ]
非常に良いメロウなドラマだが、シナリオの構成があまりにも稚拙だ。土曜日にぴったりだ。紙面も非常に良く、タイトルも読者を引き込むはずだ。トーンも悪くない。訴求力は高い！ドライミックスの出来栄え
保存状況
多くの無声映画は、このWikipediaのページで説明されている理由により、残らなかった。[ b ]
アメリカ議会図書館のアメリカ無声長編映画サバイバル・データベースによると 、この映画は現存している。 [ c ] この映画は元々の長さが6リールと記載されている。この映画はDVD化され、2019年12月10日にリリースされた。この映画は複数の販売元から広く入手可能である。
PN-9の運命
この飛行の後、ジョン・ロジャース中佐は航空局次長に任命されました。ロジャースは後に1926年8月27日に飛行機墜落事故で亡くなりました。この日は、歴史的な飛行を終えてからほぼ1年後のことでした。享年45歳でした。[ 33 ]
PN-9は、ハワイへの最初の無着陸飛行を終えた後、修理され、再び運航に復帰しました。エモリー・ジョンソンはこの機体で壮大な映画を制作しました。その年の後半、水上機は南米への無着陸飛行を再び試みました。しかし、再びエンジントラブルが発生し、カリブ海に不時着しました。乗組員は数日間漂流した後、救助されました。
ドワイト・メッシマーは著書『ノー・マージン・フォー・エラー』の中で、カリブ海での事件後のPN-91号機の運命について「岸までの曳航距離が長すぎたため、航行の危険として銃撃により不名誉にも沈没した」と指摘している。[ 34 ] [ 35 ]
ギャラリー
ジョン・ロジャース司令官が指揮するPN-9 No.1の乗組員
バイロン・J・コネル中尉- RM1/c オーティス・G・スタンツ
- CPO スキルズ・R・ポープ
- MM1/c ウィリアム・M・ボウリン
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選手、監督
- セシル・オグデンとバージニア・フライ
- クヌート・エリクソン
- 森俊哉（エキストラ役）（クレジットなし）
- ロバート・アンダーソン（ナッツ・スワンソン役）
- マルセラ・デイリー
- サンフランシスコ市長本人
- エモリー・ジョンソン監督兼プロデューサー
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注記
- ^最終的な著作権リストは次のように記録に記入されました:
- ノンストップ・フライト。1926年。6リール。クレジット：監督：エモリー・ジョンソン、ストーリー：エミリー・ジョンソン。© RC Pictures Corp.; 2026年4月12日; LP22702; [ 23 ]
- ^映画は歴史である。フィルムが1フィート失われるごとに、私たちの文化、周囲の世界、互い、そして私たち自身とのつながりが失われる。―マーティン・スコセッシ、映画監督、NFPF理事会[ 31 ] アメリカ議会図書館の映画史家でアーカイブ専門家のデイビッド・ピアースの報告書では、次のように推定されている。
- オリジナルの無声映画の約75% が消滅しています。
- 大手スタジオが公開した無声映画 10,919 本のうち 14% が、オリジナルの 35 mm またはその他の形式で存在しています。
- 11%は長編外国版や画質の劣るフィルム形式でのみ現存している。[ 32 ]
- ^ American Silent Feature Film Survival Databaseの投稿によると、以下の情報が提供されました。 著作権主張者: Emory Johnson Productions 登録番号: Lp22702 所蔵: US Archive スタジオ: RC/FBO 完全性: 完全 フォーマット: 35 mm: Usw 注記: 35 mmアセテートデュープネガ: Usw 16 mmアセテートデュープネガ: Usw 記録番号: 27814 [ 24 ]
参考文献
- ^ AFI長編映画カタログの「ノンストップ・フライト」
- ^ TCM映画データベースの「The Non-Stop Flight」（アーカイブ版）
- ^ PNシリーズ飛行艇の歴史
- ^プランブ & ラングランド 1925、p. 629.
- ^ 「サイレント時代：進歩的なサイレント映画リスト」www.silentera.com。
- ^ラスキー、ベティ (1984). RKO The Biggest Little Major of Them All . エングルウッド・クリフス、ニュージャージー州: プレンティス・ホール. p. 14. ISBN 0-13-781451-8。
- ^ 「興行成績欄」『エキシビターズ・ヘラルド』1926年9月25日、23ページ。
- ^ジョン・ロジャー司令官のハワイへの無着陸飛行
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『Motion Pictures, 1912-1939』は、1912年8月24日から1939年12月31日までの間に著作権局にLクラスおよびMクラスで登録された作品を収録した累積カタログです。
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映画は100年以上にわたりアメリカを記録してきた
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参考文献
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- カッチマー、ジョージ・A. (2002). 『無声映画西部劇俳優・女優列伝』ジェファーソン、ノースカロライナ州:マクファーランド・アンド・カンパニー478頁. ISBN 0-786407-63-8。
外部リンク
1925年の飛行
- YouTubeで「米海軍のPN-9飛行艇が飛行のために離陸」
- 海上で失われた10日間：ハワイへの最初の飛行（そして航海）
- ジョン・ロジャース飛行の写真
- 奇跡に近いもの（1925）ブリティッシュ・パテ
- 海と空の叙事詩 1925イギリスのパテ
