地方軌道会社は、イングランドの様々な地方都市における馬車鉄道会社の持株会社でした。1872年7月、新会社の株式公開募集を目的とした目論見書によって設立されました。[1]公開された目論見書には、馬車鉄道の運行が提案された都市として、プリマス、カーディフ、ダンディー、ポーツマス、サウサンプトン、タインマスが記載されています。1873年の同社の半期総会で報告されたように、プリマスとカーディフの馬車鉄道は当初建設され、運行されていました。[2]
同社はダンディー、サウサンプトン、タインマスに路面電車を開通させることはできなかったが、1874年にポーツマス、1881年にグリムズビー、1886年にゴスポートに路面電車を開通させた。1936年にゴスポート・アンド・フェアハム・オムニバス・カンパニーのバス事業のみに事業が縮小された後も、同社の登記上の事務所は常にロンドンにあった。
地方路面電車会社が子会社の路面電車会社を所有していた主な町は次のとおりです。
プリマス
プリマス、ストーンハウス、デボンポート路面電車会社は、 1872年に3つの町を結ぶ馬車鉄道路線を開業しました。この路面電車は、1870年路面電車法（33 & 34 Vict. c. 78）の規定に基づいて認可された最初の路面電車でした。この法は、その後の多くの路面電車計画を認可し、21年後には市営化を規定するために使用されました。[3]この路面電車は1902年に議会によって買収され電化されましたが、会社は1922年までリース契約に基づいて路面電車の運行を続けました。この期間中、馬車バス、後にモーターバスも運行していました。[4]
カーディフ
カーディフ・トラムウェイズは1872年7月に営業を開始し、カーディフに大規模な馬車鉄道網を展開したが、1902年に市議会がこれを買収して電化したものの、馬車バス、後にモーターバスの運行は継続され、1922年に市議会がこれらも買収した。[5]
ポーツマス
ポーツマス・ストリート・トラムウェイズは1874年に設立され、その後徐々に路線を市内に拡大し、1878年にはライバル会社2社を買収して、市内の主要トラム運行会社となった。[6]
1901年、ポーツマス市はポーツマスの路面電車を購入し、電化のために再建しました。
ゴスポートとフェアハム
ゴスポート・ストリート・トラムウェイズ社は1882年にゴスポートで馬車鉄道の運行を開始したが、1883年にポーツマスの事業と合併し、その後ゴスポートのトラムはポーツマス・ストリート・トラムウェイズ社によって運行された。[7]
ゴスポート路面電車はフェアラムまで延長され、1906年から電化され、ホーフォードの発電所を運営するためにゴスポート・アンド・アルバーストーク電気照明会社という新しい会社が設立され、路面電車と地元の家庭の利用者の両方に電力を供給しました。
その後、1929年にゴスポートからフェアラムまでの路面電車は廃止され、バス路線の拡大に置き換えられ、同時にポーツマス・ストリート・トラムウェイズ社はゴスポート・アンド・フェアラム・オムニバス社に改名された。[8]この会社は1929年のゴスポート・アンド・フェアラム・オムニバス・サービス法に基づく法定会社であり、1983年までゴスポートとフェアラムでバス運行を継続した。
グリムズビー
グレート・グリムズビー・ストリート・トラムウェイズ社は1881年にグリムズビーで馬車鉄道の運行を開始し、後に1887年にクリーソープスまで延伸した。これは1901年に電化され、路線のグリムズビー側は1925年にグリムズビー議会に買収され、残りは1936年にクリーソープス議会に買収された。[9]この会社はまた、多数のモーターバスやキャラバンを運行していたが、この運行は最終的にリンカンシャー・ロード・カー・カンパニーに譲渡され、同社は1936年6月にこれを買収した。[10]
ホーンディーン
ポーツダウン・アンド・ホーンディーン軽便鉄道会社は1903年にコシャムとホーンディーンの間で新しい路面電車を運行し始めたが、1935年に廃止された。[11]
企業再編
1936年、会社全体が再編され、ゴスポート・アンド・フェアハム・オムニバス・カンパニーを除くすべての子会社が清算されました。持株会社であるプロビンシャル・トラムウェイズ・カンパニーは解散し、残りの資産は新たに設立されたプロビンシャル・トラクション・カンパニーに移管されました。
プロビンシャル・トラクション・カンパニー
プロビンシャル・トラクション社は1950年代に、スウェイン・グループを含む様々な自動車商社を買収した。まず1959年10月にHRオーウェン社、ホフマンズ・オブ・ハリファックス社、ホフマンズ・オブ・シェフィールド社を買収し、プロビンシャル・トラクション社は英国最大のロールス・ロイス販売業者の一つとなった。次に1961年3月にはハロルド・ラドフォード（コーチビルダーズ）社、シェフィールドのジョセフ・トムリンソン＆サンズ社、エドワーズ＆カンパニー（ボーンマス）、エドワーズ＆カンパニー（ボスコム）、そしてトーマス・グリーンウッド・サンズ社を買収した。[12] 1960年度の年次報告書では、これらの事業が好調で13万5千ポンドの利益を上げ、ゴスポートとフェアハムで残っていたバス事業からもさらに4万7千ポンドの利益が出たと報告されている。[12]
1960年代初頭はプロビンシャル・トラクションにとって絶頂期でした。その後、利益は減少し、1969年にウィルズ・グループ[13]（後にハンソン・トラストに改名） [14]に買収されました。 同年末、自動車会社がレックス・グループ[15]からヘロン・ホールディングス[16]に分割されたことを受け、プロビンシャル・トラクションは国営のナショナル・バス・カンパニーに売却されました。プロビンシャル・トラクション自体はその後清算されましたが、唯一残った子会社であるゴスポート・アンド・フェアハム・オムニバス・カンパニーは、その後13年間、ナショナル・バス・カンパニー内で独立した地位を維持しました。
参考文献
- ^ 『ザ・タイムズ』（ロンドン、イギリス）、1872年7月16日火曜日、13ページ、第27430号。
- ^ ザ・モーニング・ポスト（ロンドン、イギリス）、1873年4月3日木曜日、7ページ、第31437号。
- ^ 路面電車の黄金時代、チャールズ・クラッパー、1961年、181ページ
- ^ プリマス・ラングレー・アンド・スモールの路面電車 1990年 第1章、第6章
- ^ バスの黄金時代 - チャールズ・クラッパー 1978年 55ページ
- ^ ポーツマス南東部の路面電車ハリソン 1955 年 15 ページ
- ^ ポーツマス南東部の路面電車ハリソン 1955 年 124 ページ
- ^ 路面電車の黄金時代、チャールズ・クラッパー、1961年、193ページ
- ^ グリムズビー、イミンガム、クリーソープスの路面電車 JHPrice 路面電車レビュー 1984-1985
- ^ バスの黄金時代 - チャールズ・クラッパー 1978年 176ページ
- ^ ポーツマス南東部の路面電車ハリソン 1955 年 103 ページ
- ^ ab The Provincial Traction Company Limited. The Times、1961年7月3日（月）; 21ページ; 55123号。
- ^ 入札、取引、合併。タイムズ紙、1969年2月21日金曜日、28ページ、第57491号
- ^ タイムズ、ロンドン、1969年1月16日、26ページ
- ^ ハンソンとの取引でレックスの事業が倍増。タイムズ紙、1970年5月23日土曜日、11ページ、第57877号
- ^ 入札、取引、合併。タイムズ紙、 1970年9月4日金曜日、26ページ、第57962号
