アイアン・ラトラー
| アイアン・ラトラー | |
|---|---|
 | |
 | |
| シックスフラッグスフィエスタテキサス | |
| 位置 | シックスフラッグスフィエスタテキサス |
| 公園セクション | クラックアクスルキャニオン |
| 座標 | 北緯29度35分55秒、西経98度36分47秒 / 北緯29.5986度、西経98.6131度 / 29.5986; -98.6131 |
| 状態 | オペレーティング |
| 開業日 | 2013年5月25日 （2013年5月25日） |
| 料金 | 1,000万ドル[ 1 ] |
| 一般統計 | |
| タイプ | 鋼鉄 |
| メーカー | ロッキーマウンテン建設 |
| デザイナー | アラン・シルケ |
| モデル | Iボックス |
| トラックレイアウト | 地形 |
| リフト/発射システム | チェーンリフトヒル |
| 身長 | 179フィート（55メートル） |
| 落とす | 171フィート（52メートル） |
| 長さ | 3,266フィート（995メートル） |
| スピード | 時速70マイル（110キロメートル） |
| 反転 | 1 |
| 最大垂直角度 | 81° |
| 高さ制限 | 48インチ（122cm） |
| 電車 | ゲルストラウアー列車6両編成3編成。乗客は2列2列で、1編成あたり合計24名乗車となります。 |
 ファストレーン利用可能 | |
| RCDBのアイアン・ラトラー | |
アイアン・ラトラーは、サンアントニオのシックス・フラッグス・フィエスタ・テキサスにあるスチール製のジェットコースターです。この乗り物はもともと1992年に世界一高い木製ジェットコースターであるラトラーとしてオープンしました。2013年にデザイナーのアラン・シルケが率いるロッキー・マウンテン・コンストラクション（RMC）によってスチールに改造され、アイアン・ラトラーとして再オープンしました。RMCは特許取得済みのI-Boxトラックをラトラーの既存の木製構造に設置し、落下高度を124フィートから171フィート（38メートルから52メートル）に、最高速度を65マイルから70マイル（105キロメートル/時から113キロメートル/時）に増加させました。レイアウトの注目すべき追加点はゼロGロール反転で、これは木とスチールで作られたハイブリッドコースターでは初でした。[ 2 ] [ 3 ]
オリジナルの木製ラトラーは、現在は解散し物議を醸したローラーコースター・コーポレーション・オブ・アメリカによって建設され、高さ179フィート（55メートル）、落差166フィート（51メートル）を特徴としていました。ラトラーの最初の落差は大幅に改造され、1994年までに124フィート（38メートル）に短縮されました。アイアン・ラトラーへの改造は好評を博し、アミューズメント・トゥデイ誌が毎年発行するゴールデン・チケット・アワードにおいて、世界のベスト・スチールコースターのトップ50に頻繁にランクインしています。
歴史
木製コースター
ラトラーは、ローラーコースター・コーポレーション・オブ・アメリカによって建設された。1992年3月14日にデビューした当時、高さ179フィート（55メートル）、初落下166フィート（51メートル）で、当時のライバルであったオハイオ州シーダーポイントのミーンストリークを上回り、世界で最も高く、最も速い木製コースターとなった。設計者のジョン・ピアースは、公園の共同開発者であるゲイロード・エンターテイメント社が世界一高い木製コースターにこだわり続けたため、当初の計画は変更され続けたと述べた。[ 4 ]ラトラーはこのタイトルを1994年まで保持したが、その年に初落下の底の谷が42フィート上げられ、全体の落下が166フィートから124フィート（51～38メートル）になった。[ 5 ]
2009年後半、シックス・フラッグス・オーバー・テキサスは、 1000万ドルをかけて1年以上をかけて木製ローラーコースター「テキサス・ジャイアント」を閉鎖しました。 [ 6 ]アイダホ州に拠点を置くロッキー・マウンテン・コンストラクション（RMC）社は、木製の支持構造を維持したまま、木製のレールを新しい鋼鉄製のI-Boxレールに交換しました。改修は最終的に成功し、「乗客から非常に好評」を得ました。親会社であるシックス・フラッグスは、すぐに同様の改修が効果を発揮する他のアトラクションを探し始めました。[ 7 ]
ハイブリッド改修
IAAPA 2011 トレードショーで、RMC のアラン・シルケ氏は、同社が 2013 年の開業に向けて取り組んでいるプロジェクトが 2 つあり、そのうちの 1 つは木製ジェットコースターの I-Box への改修であると発表しました。[ 8 ]その後、スポケーン ジャーナル オブ ビジネス紙は、ラトラーが 2011 年にシックス フラッグス オーバー テキサスのニュー テキサス ジャイアントで同社が使用したのと同様の方法で、新しい線路と列車を使用して 2013 年に完全に改装される予定であることが明らかになりました。[ 9 ]シックスフラッグスは計画を公式に確認していませんでしたが、同パークはラトラーが 2012 年 8 月 5 日に閉園すると発表しました。[ 5 ] [ 10 ] 2012 年 8 月 5 日の営業終了時に、パークの従業員と選ばれた愛好家が最後の乗車を行い、その後、木製コースターとしてのラトラーは運行を終了しました。[ 11 ]
シックス・フラッグス・フィエスタ・テキサスは2012年8月、現在閉鎖中のラトラーを改修し、鉄製のレールを備えたコースター「アイアン・ラトラー」にすることを発表した。改修工事はロッキー・マウンテン・コンストラクションが担当し、オリジナルの木製コースター支柱の一部にI-Box製の鉄製レールが設置される予定。また、ゲルストラウアー社製のラトラーをテーマにした列車とバレルロールも導入される。新しいコースターは2013年シーズンにオープン予定。[ 2 ] [ 12 ]
国立ローラーコースター博物館およびアーカイブは2013年4月16日に、2013年5月17日夜に行われるアイアン・ラトラーの最初のライドをオークションにかけ、収益を博物館に寄付すると発表した。[ 13 ] 2013年5月15日にメディア向けにソフトオープンが行われた。アイアン・ラトラーのグランドオープンは2013年5月25日に行われた。[ 14 ] [ 15 ] 2013年7月19日のニュー・テキサス・ジャイアントでの死亡事故を受けて、[16 ] [ 17 ] [ 18 ]シックス・フラッグス・フィエスタ・テキサスは、2つのライドにいくつかの類似点があるため、姉妹パークの調査結果を待つ間、アイアン・ラトラーを一時的に閉鎖した。[ 19 ] [ 20 ] 1か月も経たないうちに、アイアン・ラトラーは2つの列車にシートベルトを追加した状態で8月14日に再オープンした。[ 21 ] [ 22 ]
特徴
アイアン・ラトラーは、フィエスタ・テキサスの西部をテーマにしたクラッカクスル・キャニオン地区に位置し、ロード・ランナー・エクスプレスとガリー・ワッシャーの隣にあります。ロッキー・マウンテン・コンストラクションがI-Box線路を設置したのはこれが2回目で、[ 12 ]バレルロール反転機能を備えた初めての線路です。[ 23 ]アイアン・ラトラーは、ゲルストラウアー社製のラトラーをテーマにした2編成の列車で運行しています。各列車は6両編成で、2列2席の座席が設けられています。[ 24 ]乗客はラップバーとシートベルトで拘束されます。[ 21 ] [ 24 ]
下の表は、オリジナルのラトラーと改良版アイアン・ラトラーを比較したものです。ローラーコースター・コーポレーション・オブ・アメリカ社製のオリジナルのラトラーは、採石場の壁の上にある900度の螺旋状の構造のため、全長が約1,800フィート（550メートル）長くなっていました。ロッキー・マウンテン・コンストラクション社が改修したラトラーは、最初の落下がより急峻で長いため、より高速になっています。[ 25 ] [ 26 ]
| 統計 | ラトラー[ 26 ] [ 27 ] | アイアン・ラトラー[ 25 ] | |
|---|---|---|---|
| 年 | 1992～1994年 | 1994～2012年 | 2013年～現在 |
| メーカー | ローラーコースター・コーポレーション・オブ・アメリカ | ロッキーマウンテン建設 | |
| デザイナー | ジョン・ピアース | アラン・シルケ | |
| 追跡 | 木材 | 鋼鉄 | |
| 身長 | 179フィートまたは55メートル | ||
| 落とす | 166フィートまたは51メートル | 124フィートまたは38メートル | 171フィートまたは52メートル |
| 長さ | 5,080フィートまたは1,550メートル | 該当なし | 3,266フィートまたは995メートル |
| スピード | 時速63～73マイルまたは時速101～117キロメートル | 時速65マイルまたは105キロメートル | 時速70マイルまたは110キロメートル |
| 反転 | 0 | 1 | |
| 最大垂直角度 | 61.4° | 81° | |
| 電車 | モーガン | PTC | ゲルストラウアー |
乗車体験
このアトラクションは駅から出て、ロード ランナー エクスプレスの下で方向転換することから始まります。高さ 179 フィート (55 メートル) のチェーン リフトの丘を登り、81 度の角度で 171 フィート (52 メートル) 下ります。次に線路は採石場の壁の頂上まで上昇し、110 度のオーバーバンク ターンに入ります。95 度のオーバーバンク ターンで左に曲がり、採石場の壁から離れます。その後、アトラクションは採石場の壁の頂上にあるゼロ G ロールに上昇します。キャメルバック ヒルの後には、さらに 98 度と 93 度のオーバーバンク ターンが 2 つ続きます。その後、アトラクションは採石場の壁から降りて、壁の基部近くのトンネルに入ります。トンネルでは霧と照明の効果が演出されます。トンネルを出た後、列車はブレーキ走行に入り、駅に戻ります。[ 12 ] [ 25 ] [ 28 ] [ 29 ]
受付
アイアン・ラトラーは概ね好評を博している。ファンワールド・マガジンのキース・ミラー氏は、この乗り物を「素晴らしく滑らか」と評し、リフトの丘をゆっくりと登っていく様子を「楽しい要素」として強調した。彼は最後に「この乗り物には休む瞬間が一つもない」と述べている。[ 7 ] About.comのアーサー・レヴィン氏は、この乗り物に5つ星中4.5の評価を与えた。レヴィン氏は、シックス・フラッグス社が、質の悪い木製ジェットコースターを「素晴らしく、驚くほど滑らかで、心から楽しく、楽しめる乗り物」に交換したことを称賛した。また、I-Boxトラックの製造と乗り物の再設計を行ったロッキー・マウンテン・コンストラクション社にも称賛の意を表した。[ 30 ] KLQBのブレンダ・ソリス氏は、この乗り物を「これまでで最もスリリングでクレイジーなジェットコースター」と評した。彼女はまた、改修後の乗り物と以前の乗り物を比較し、「以前のラトラーは、新しいものほど怖くも、スリリングでも、速くもなかった」と述べた。[ 31 ]
アイアン・ラトラーのデビュー年以前、ラトラーはアミューズメント・トゥデイ誌のゴールデン・チケット・アワード2011年版「トップ50木製コースター」で、1998年の創設以来、世界47位にランクインしたのは一度だけだった。 [ 32 ] 2013年の改修後、アイアン・ラトラーは投票者から高い評価を得た。この乗り物は2013年の新アトラクションの中で2番目に良いものに選ばれ、19%の票を獲得した。[ 33 ] [ 34 ]また、デビュー年には世界最高のスチール製ローラーコースターのランキングで11位にランクインした。[ 35 ]
受賞歴
| 年 | 1998 | 1999 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ランキング | – | – | ||||||||
| 年 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 |
| ランキング | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – |
| 年 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 |
| ランキング | – | – | – | 11 [ 35 ] | 12 [ 36 ] | 19 [ 37 ] | 21 [ 38 ] | 4 [ 39 ] | 7 [ 40 ] | 7 [ 41 ] |
| 年 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | ||||
| ランキング | 該当なし | 12 [ 42 ] | 14 [ 43 ] | 15位（同点）[ 44 ] | 20（同点）[ 45 ] | 26 [ 46 ] |
参考文献
- ^ 「2017年のベストライドに選ばれた17のジェットコースター」ベルリン（ドイツ）Business Insider、2017年9月17日。 2018年4月30日閲覧。
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外部リンク
