Die Sechzehn Grundsätze des Städtebaus、または都市デザインの 16 の原則は、1950 年から 1955 年まで東ドイツの都市計画の主要なモデルでした。
著者の一人はバウハウス出身の建築家エドムント・コラインで、後に東ドイツ建築アカデミー（Bauakademie der DDR ）副会長、東ドイツ建築家連盟（Bund der Architekten der DDR ）会長を務めた。[1] [2]
文章
1950年7月27日ドイツ民主共和国政府による決定：[3]
ドイツ全体の建設に影響を与える我々の都市の都市計画と建築デザインは、ドイツ民主共和国の社会秩序、そしてドイツ国民の進歩的な伝統と偉大な目標を体現するものでなければならない。そして、それらは以下の原則を遵守しなければならない。
- 都市という居住形態は偶然に生まれたものではありません。都市は、何世紀にもわたる経験によって実証された、最も豊かな経済的・文化的コミュニティ居住形態です。都市の構造と建築様式は、人々の政治生活と国民意識を表現しています。
- 都市計画の目標は、雇用、住居、文化、レクリエーションといった人間の基本的権利を調和的に実現することです。都市計画の方法論的原則は、自然条件、国家の社会的・経済的基盤、科学技術と芸術の最高の成果、経済の需要、そして国民の文化遺産の進歩的な要素の活用に基づいています。
- 都市は、それ自体が発生も存在もするものではない。都市は、かなりの程度まで、産業によって、産業のために建設される。都市の成長、人口、そして面積は、都市形成要因、すなわち、地域的意義以上の意味を持つ産業、行政機関、そして文化遺産によって決定される。首都においては、都市化要因としての産業は、行政機関や文化遺産に比べると二次的な重要性しか持たない。都市形成要因の正確な識別と体系化は、政府によって決定される事項である。
- 都市の成長は効率性に従属し、一定の限度内にとどまらなければなりません。過大な都市、人口、そして面積は、その構造の複雑さを解消することを困難にし、文化生活の組織化や住民の日常的なケアに支障をきたし、商業と産業の発展の両方において行政上の複雑さをもたらします。
- 都市計画は、有機体論の原則と、都市の欠点を排除するための都市の歴史的構造の考慮に基づく必要があります。
- 市の中心部は、まさに都市の核心を形成します。市の中心部は、住民にとって政治の中心地です。市の中心部には、最も重要な政治、行政、文化施設が集まっています。市の中心部の広場では、政治デモや行進、祭日には民衆の祝賀行事などが行われます。市の中心部は、都市計画の建築構成を支配し、都市の建築的シルエットを決定づける、最も重要かつ記念碑的な建物で構成されます。
- 川沿いにある都市では、川とその堤防が都市の主要な動脈および建築上の軸の 1 つとなります。
- 交通循環は都市とその住民に奉仕するものでなければなりません。都市を分断したり、一般市民の負担になったりしてはなりません。中心部および中心地区への通過交通は、その境界外または外環状線へ迂回させるべきです。鉄道や運河といった貨物輸送設備も、都市中心部から遠ざけるべきです。幹線道路の位置を決定する際には、住宅地区の一体性と静穏性を考慮する必要があります。幹線道路の幅員を決定する際には、これらの幹線道路の幅員は都市交通にとって決定的に重要なのではなく、交通流の需要を適切に緩和するための交差点の出口としての役割を担っていることに留意することが重要です。
- 都市の様相、すなわちその独自の芸術形態は、広場、大通り、そして（高層ビル群を有する大都市においては）都市中心部の目立つ建物によって定義される。広場と広場は、都市計画と全体的な建築構成の構造的基盤として機能する。
- 居住地域は住宅地区から構成され、その中核は地区センターとなる。これらの住宅地区の居住者のために、そこには必要なすべての文化サービス、公共サービス、社会サービスが整備される。居住地域の構造における第二の側面は、4つの住宅構造物をグループ化して形成される住宅団地であり、そこには住民の日常生活のニーズに対応する中央公園、学校、幼稚園、保育園が配置される。これらの居住地域内に都市交通は許可されないものとするが、住宅地区も住宅団地もそれ自体が孤立した存在であってはならない。その構造と設計には、都市全体の要求が潜在している。住宅構造物自体は、計画と設計における団地の重要性における第三の側面として機能する。
- 健康で平穏な生活環境を決定する要因は、光と空気へのアクセスだけではありません。人口密度や方位、交通システムの発達なども決定要因となります。
- 都市を庭園に変えることは不可能です。もちろん、十分な緑を確保するよう配慮する必要がありますが、覆してはならない原則があります。それは、都市では都市的に生活し、郊外や都市の外では田舎的に生活するという原則です。
- 多層構造の高層ビルは、1階建てや2階建ての設計よりも経済的です。また、大都市の特色を反映しています。
- 都市計画は建築設計の基礎です。都市計画と建築設計の中核を成すのは、その都市に個性的で独特な様相を創造することです。建築は、進歩的な伝統と人々の過去の経験の両方を体現するものでなければなりません。
- 建築設計と同様に、都市計画においても抽象的な構想は不要です。重要なのは、建築の本質的な要素と日常生活の要求を要約することだけです。
- 同時に、都市計画の作業に合わせて、特定の地区の計画と開発、および整然とした住宅ブロックを備えた広場とメインストリートの設計が完了し、最初に建設が完了します。
実装
1950年9月7日、国家建築法が採択された翌日、甚大な被害を受けたベルリン市宮殿の解体工事が開始されました。計画では、フランクフルター通りからアレクサンダー広場、ケーニヒ通り（現在のラートハウス通り）、ウンター・デン・リンデン通りを経由してブランデンブルク門に至る幅90メートルの道路を建設することになっていました。この「中心軸」は、ブランデンブルク門とアレクサンダー広場の間に新たなマギストラル（行政の象徴）を創出することを目指していました。この中心となる記念碑的な高層建築の中心は、城に代わる中央政府庁舎、マルクス・エンゲルス広場であり、「都市の冠」となるべきでした。1951年、スターリン通りは東ドイツ初の社会主義大通りとして誕生しました。建設の第1段階は1952年から1958年にかけて行われ、ウェーバーヴィーゼのホーホハウスを設計したヘルマン・ヘンゼルマンによって設計されました。フランクフルター門の工事が1960年に完了した当時、この通りの歴史主義様式は既に時代遅れとなり、ほとんど恥ずかしがり屋とみなされていました。他の主要なプロジェクトとしては、ドレスデンのアルトマルクト、ライプツィヒのロスプラッツ、そしてロストックのロングストリートなどが挙げられます。1955年以降、ソ連が1954年建築に関する新たな指令を採択し、より標準化された建築と高価な装飾の放棄を求めると、東ドイツの都市開発は新たな段階を迎えました。そのため、シュトラウスベルガー広場とアレクサンダー広場を結ぶシュターリナーレ通りの第二期は、工業的な美意識に基づいて建設されました。
参照
参考文献
- ボルツ、ローター(1951)フォン・ドイチェム・バウエン。レーデンとアウフセーツェ。ベルリン (オスト): Verlag der Nation、32 ～ 52 ページ。
- Glabau、Leonie (2010) Plätze in einem geteilten Land: Stadtplatzgestaltungen in der Bundesrepublik Deutschland und der Deutschen Demokratischen Republik von 1945 bis 1990。フランクフルト: フェルラーグ・ピーター・ラング。ISBN 978-3-631-61202-6
参考文献
- ^ Bauhaus100. Edmund Collein. 2019年5月24日閲覧
- ^ バウムガルトナー、ガブリエレ; Hebig、Dieter (1996) Collein、Edmund、Biographisches Handbuch der SBZ/DDR。バンド1.p. 104. ミュンヘン: Google Books の De Gruyter Saur。 2019 年 5 月 25 日に取得
- ^ 「ドイツ民主共和国閣僚理事会による都市計画原則の宣言（1950年9月15日）」。文書と画像で見るドイツの歴史。
