 「サンランダー」機関車のヘッドボードの描写 | |
| 概要 | |
|---|---|
| サービスタイプ | 旅客列車 |
| 状態 | 引退 |
| 前任者 | サンシャインエクスプレス |
| 最初のサービス | 1953年6月4日 |
| 最後のサービス | 2014年12月31日 |
| 後継 | スピリット・オブ・クイーンズランド |
| 元オペレーター | クイーンズランド鉄道 |
| ルート | |
| テルミニ | ブリスベン ケアンズ |
| 移動距離 | 1,681キロメートル（1,045マイル） |
| 平均所要時間 | 45 時間（オリジナル） 31 時間（最終） |
| 使用されたライン | ノースコースト |
| テクニカル | |
| 車両 | Mシリーズ Lシリーズ |
| 軌道ゲージ | 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) |
サンランダー | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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サンランダーは、1953年6月から2014年12月まで、クイーンズランド鉄道がクイーンズランド州のブリスベンとケアンズ間のノースコースト線で運行していた長距離旅客鉄道サービスです。現在はスピリット・オブ・クイーンズランドに置き換えられています。
歴史
1924年12月にノースコースト線が完成すると、蒸気機関車で牽引される非空調列車が運行を開始した。[1]
1935年、サンシャイン・エクスプレスという新しい列車が導入されました。この木製客車は、クイーンズランド産の天然木材を使用したニス塗りの木製内装パネルが特徴でした。当時の設備としては、扇風機、電灯、革張りの座席などが備わっていました。客室設備には、1等車と2等車用の寝台と座席のみの車両がありました。[2]
1949年12月、クイーンズランド鉄道は、長距離列車に冷房付き車両を導入するため、コモンウェルス・エンジニアリング社にMシリーズ客車8編成、計99両を発注した。さらに、クイーンズランド鉄道のノース・イプスウィッチ工場で列車を製造した。客車は最大軸重9トンで路線網の全域を走行できるように設計されたが、これは食堂車にとって大きな課題であった。新たな設備として、寝台車へのシャワー、一等車へのルームエット、そして先頭車両への動力車が設けられた。これらは、洪水などの事象によって列車が遅延する可能性のある状況（当時は頻繁に発生していた）において特に重要であった。[3] [4]
サンランダーは1953年6月4日に運行を開始し、サンシャイン・エクスプレスに代わる列車となりました。[1]この新型冷房付き列車はディーゼル機関車が牽引し、蒸気機関車の整備停車がなくなったことでケアンズまでの所要時間は45時間から41時間15分に短縮されました。2014年12月に運行が終了となるまでに、多くのインフラ整備が行われ、所要時間は31時間に短縮されました。[1] [5]
追加の車両が納入されたため、1953年11月30日に2回目の週1回の運行が開始され、1955年12月9日には週5便にまで増加した。大幅に遅れていたイプスウィッチ製の編成は1961年5月10日に就役し、週6便まで運行可能となったが、1970年11月8日にカプリコニアン号の車両を解放するため週5便に戻された。[3]
ブリスベン - ケアンズ路線に豪華客船クイーンズランダー号が運行を開始したことで、この料金はさらに削減されました。1992年2月29日には、モーターレールサービスが導入されました。[3]後にクイーンズランダー号はサンランダー号と統合され、一部の路線で「クイーンズランダークラス」の客室が提供されるようになりました。
2014年、このサービスは徐々にスピリット・オブ・クイーンズランド号に置き換えられ、ディーゼル機関車ティルト列車が増備されました。2014年10月13日からは週3便から1便に減便され、ケアンズ発は2014年12月31日が最後となりました。[6] [7] [8] [9]
ルート
この路線は、クイーンズランド州南東部の亜熱帯地方にあるブリスベンから北の熱帯地方にあるケアンズまで、ノース・コースト線に沿って走った。 [10]列車は、ビーチとグレートディバイディング山脈の間の海岸線を走り、グラスハウス山脈、クイーンズランド州北部のサトウキビ畑、そしてタウンズビルの先の熱帯地方など、多様な地域を通過した。[要出典]
車両
サンランダーはMシリーズの客車で運行されていました。1980年代初頭からLシリーズの客車が補充されました。[4]
1989年にノースコースト線が電化され、ロックハンプトン以南の区間で3900形が運行されるまで、全線にわたってディーゼル機関車が動力を供給していました。ノースコースト線での電気機関車の運行が停止された後、サンランダー号は再び全線ディーゼル機関車で牽引されるようになりました。[3]
民営化に向けたクイーンズランド鉄道の貨物輸送事業再編に伴い、機関車はQRナショナル社から供給された。2014年7月1日、この機能はクイーンズランド鉄道に引き継がれた。[3]
旅客施設
車内の設備と居住空間は、列車の歴史を通じて概ね一貫していましたが、車両の増設や廃止に伴い、時を経て若干の変更が加えられました。1990年代の車両改修後の設備と居住空間は以下のとおりです。
- ファーストクラスのルームエットスリーパー
- ファーストクラス ツインネット スリーパー
- エコノミークラス トリプルベッド
- ウォーターウェイズレストランカー
- マクロッサンラウンジカー
- トロピックスクラブカー
- 座っている車
2003 年から最後の運行まで、サンランダー サービスはクイーンズランダー列車と統合され、一部の列車で 2 段階の「ファースト クラス」の座席が提供されました。
クイーンズランダークラスは、プレミアムなファーストクラスの体験を特徴としており、高級アメニティパック、バスローブ、高級寝具、食事が含まれており、[11]クイーンズランダーサービスで以前使用されていた車両で構成されている。クイーンズランダークラスの設備と客室は以下の通りである。
- ファーストクラス ツインネット スリーパー
- コーラルケイレストランカー
- ラウンジカー
2003 年以降のサンランダー区間の列車の設備と宿泊施設は次のとおりです。
- ファーストクラスのルームエットスリーパー
- ファーストクラス ツインネット スリーパー
- エコノミークラス トリプルスリーパー
- フードバーカー
- トロピックスクラブカー
- 座っている車
保存
Mシリーズの客車が広範囲で引退したため、サンランダーに割り当てられたいくつかの客車が保存されています。
スワンバンクのクイーンズランド・パイオニア蒸気鉄道は、引退後にMクラスの車両6両を寄贈された。そのうち3両は、かつてサンランダー号で使用されていたものであった。[12]
- 寝台車MAS1540（最終M車）
- 食堂車MDC1461
- トロピックスクラブカー1502（1990年代の構成）
Mクラスの車両のうち4両（上記2両を含む）は、イプスウィッチ郊外の7キロメートルの観光鉄道を走るクイーンズランド・パイオニア・ディナー・トレインとして運行を再開するための工事を終え、1953年に初めて使用された青と白の塗装が施されている。これらの車両は、2017年7月22日にクイーンズランド・パイオニア・ディナー・トレインとして初めて運行された。[要出典]
Qトレインは、ビクトリア州ベラリン半島にある高級レストランです。ベラリン鉄道で運行しています。同社はサンランダー社の車両を多数購入し、改装してオーストラリアで唯一の高級鉄道レストランにしました。[13]
参考文献
- ^ abc 「鉄道での旅」クイーンズランド歴史地図帳、2010年。 2011年2月16日閲覧。
- ^ バーク、デイビッド (2009). 『太陽を追いかけて：クイーンズランドのサンシャイン・エクスプレスの物語』サウスブリスベン、クイーンズランド州、オーストラリア：クイーンズランド博物館. p. 154. ISBN 978-0-9805692-3-0。
- ^ abcde 「サンランダーの簡潔な歴史」Motive Power 96号 2014年11月 33-41ページ
- ^ ab ダン、ジョン (2006). 『Comeng コモンウェルス工学史 1921-1955』 ローゼンバーグ出版. pp. 182– 198. ISBN 1877058424。
- ^ クイーンズランド鉄道時刻表 2014年12月16日
- ^ クイーンズランド州に世界クラスの列車を導入、メアリーボロの800人の雇用を支える 運輸大臣 2010年10月27日
- ^ スピリット・オブ・クイーンズランド Archived 18 August 2013 at the Wayback Machine Queensland
- ^ スピリット・オブ・クイーンズランドのファクトシート Archived 4 December 2013 at the Wayback Machine Queensland Rail
- ^ サンランダー号の終焉：ブリスベン発ケアンズ行きの列車が61年間の運行と350万人の乗客を乗せて最後の旅に出るABCニュース2014年12月30日
- ^ 「エピソード14：ランダーズ」.クイーンズランド鉄道. 2025年12月4日閲覧。
- ^ 「オーストラリアのサンランダー」. Passenger Train Journal . 第42巻（第2号）, 第271号. White River Productions . 2017年. 36–41頁 .
- ^ ハートリー、アンナ. 「クイーンズランド鉄道の歴史的車両の寄贈で気分が高揚」.クイーンズランド・タイムズ. 2017年1月26日閲覧。
- ^ 「私たちの物語」。Qトレイン。 2019年7月9日閲覧。
外部リンク
