鉄道への関心

19世紀、鉄道会社の取締役や上級管理職を務めていた英国議会の貴族院議員や国会議員は、鉄道会社の利益のために投票し、その法案が提出された際には、鉄道会社の利益のために投票し、また、そのほとんどが鉄道会社の株主であったであろう他の議員たちを説得して、鉄道会社の利益に沿うように働きかけることが期待されていました。内陸輸送における鉄道の独占的地位は揺るぎないものでしたが、鉄道会社の運賃統制や安全性の向上に抵抗する影響力は、自由貿易を推進する自由主義者と、農業に依存していた貴族階級／地主階級の双方にとって、依然として懸念事項でした。この「鉄道会社利益」は特に強力で、党派間の対立は19世紀末まで ほとんど解消されませんでした。

庶民院の「鉄道員」は、 1847年以降のブラッドショーの年鑑、名簿、株主ガイドの初期版のいくつかに掲載されており、鉄道取締役を務めた貴族院議員と下院議員は1858年から1923年まで継続的に掲載されていた。ジェフリー・アルダーマンは、1868年から1879年にかけて鉄道取締役を務める下院議員の数は（議席数640のうち）106人から132人であり、これは下院のおよそ5分の1を占めていたことを示している。この数は1880年から1891年には78人から108人にやや減少し、1890年代には65人から79人に、さらに1900年代最初の10年間には34人から50人に減少し、1906年から1910年の自由党政権下では鉄道業界の影響力は事実上終焉を迎えた。^{[ 1 ]}

参考文献

1. アルダーマン、227ページ、229～250ページ

出典

• アルダーマン、ジェフリー『鉄道利権』、レスター、レスター大学出版局、1973年、ISBN 0-7185-1111-5