サーマウィング

ThermaWing防氷システムは、 翼の前縁に取り付けられた柔軟で導電性のあるグラファイトフォイルを使用します。フォイルが作動すると急速に加熱され、氷を溶かして剥離します。

背景

1998年、NASAグレン研究所は一般航空向けのサーマウィングシステムの研究開発を開始しました。NASAのSBIR（中小企業革新研究）プログラムの支援を受け、ケリー・エアロスペース・サーマル・システムズ社がシステムの生産を開始しました。FAAはヒーターエレメントの構成を認証しました。^{[ 1 ]}

このシステムは、コロンビア・エアクラフト・マニュファクチャリング（現セスナ）の350および400機体に初めて搭載されました。ThermaWing（旧EVADE）は、6個のヒーター、3個のヒーター制御モジュール、1個のメイン電子制御装置、そして7500ワットのオルタネーター1個を搭載しています。

手術

ラミネートの外側は熱伝導性ポリ塩化ビニル製で、フッ素ポリマーと同等の耐久性を備えています。ゾーンヒーターシステムは、ソリッドステートプロセッサによって制御されます。先端部（「衝突」領域）は保温され、氷が形成され始めると継続的に融解します。そのすぐ後部、つまり剥離領域は通常氷点下に保たれ、流水が凍結して氷として集積します。除氷サイクル中は電圧が上昇し、この後部剥離領域の温度が上昇し、氷の結合が溶解して空気力によって氷が剥離します。ヒーターへの電力供給が停止されると、剥離領域は直ちに再凍結し、次の除氷サイクルまで氷の集積を再開します。このシステムは、1面あたりわずか1秒、60秒サイクルで機体全体を除氷するのにわずか33秒しかかかりません。

システムが作動すると、41 °F で自動脱毛サイクルが起動し、デジタル制御されます。

2024 年 8 月現在、Kelly Aerospace の Web サイトの ThermaWing セクションはアクティブではなくなり、利用可能かどうかは不確実です。

参照

• 着氷条件
• 氷の保護

参考文献

1. NASA (2007). Spinoff . ワシントンD.C.:米国政府印刷局. ISBN 978-0-16-079740-8。

外部リンク

• ケリー・エアロスペース社のホームページ
• サーマウィング航空機除氷剤