サーモタンク株式会社
サーモタンクは、暖房、換気、空調を専門とするスコットランドのエンジニアリング会社で、1900年にアレクサンダー・ウィリアム・スチュワートとその兄弟ウィリアム、フレデリックによってグラスゴーで設立されました。同社の事業は、アレクサンダーの発明であるサーモタンクを基盤としていました。サーモタンクは、船内の空気循環と連動して一定の温度を維持できる船舶用システムでした。[ 1 ]
1922年、アレクサンダー・スチュワートは、必要に応じて空気の供給を制御し、方向づけることができる装置「パンカ・ルーブル」を発明し、特許を取得しました。パンカ・ルーブルは世界中で認知され、船舶、列車、建物、航空機などに設置されました。
サーモタンク社は1898年以降、数千隻の船舶に機器を設置した世界的リーダーとなった。最も有名なのは、キュナード・ラインのルシタニア号、モーリタニア号（1907年）、アキタニア号（1913年）、クイーン・メリー号（1934年）、クイーン・エリザベス号（ 1938年）などの大型定期船、フレンチ・ラインのノルマンディー号（1932年）、ロイヤル・メールのアンデス号（1939年）、P&Oのキャンベラ号（ 1961年）などである。サーモタンク社のシステムはイギリス海軍にも採用され、多くの軍艦に搭載された。[ 2 ]
1959年に同社は長年の提携先であり冷凍専門企業であるJ&E Hall & Co [ 3 ]と合併し、Hall Thermotank Ltd.を設立しました。
歴史
1897年、クライド川沿いのクライドバンクにあった造船会社J&Gトムソン社[ 5 ]の電気部門責任者であったアレクサンダー・ウィリアム・スチュワート[ 4 ]は、サーモタンクと名付けた装置を発明しました。これは、外気温に関わらず船内の温度を一定に保つことができるシステムでした。1898年、最初のサーモタンクは、トムソンの造船所で改修中だったロシア義勇艦隊の艦艇、コストロマ[ 6 ]に設置されました。これは、このようなシステムが設置された初めての事例でした。次に、熊野丸、アシエ、カプ・ポロニアの3隻が建造されました。[ 7 ]
当時の標準的な蒸気管暖房システムとは異なり、コストロマでの試験では、サーモタンクシステムは即座に暖房を開始することが示されました。15分で温度は11˚F（約4.8℃）上昇し、30分後には17˚F（約8.3℃）まで上昇しました。問題の区画は14,803立方フィート（約14,803立方フィート）の広さで、246名を収容していました。サーモタンクは1時間あたり6.9回の空気交換を行いました。[ 8 ]
1898年、アレクサンダー・ウィリアム・スチュワートはイギリスで「船上で使用する換気および暖房または冷房装置の改良」として特許を取得しました。[ 9 ]この特許では温風と冷風の両方の制御を想定していましたが、コストロマに設置されたサーモタンクは温風のみを供給していました。
1900年、アレクサンダー・ウィリアム・スチュワートは、兄弟のウィリアム・マクスウェル・スチュワート（1875-1926）およびフレデリック・チャールズ・スチュワート（1878-1950）と共に、グラスゴーのウェスト・リージェント・ストリート55番地にサーモタンク換気会社を設立しました。同社はサーモタンクシステムのコンサルタントおよび設計を行っていましたが、製造は行っていませんでした。[ 10 ]
1901年初頭、グラスゴーのフェアフィールド造船所で建造中だった 日本の汽船「熊野丸」にサーモタンクシステムが搭載されました。サーモタンク社は、冷暖房が可能なこの設備を、船舶における空調設備の初の実用化とみなしました（ただし、「空調」という言葉が使われるのは後になってからです）。このシステムは、 『マリン・エンジニア・アンド・シッピング・ガゼット』と『ロイズ・リスト』で次のように説明されています。
キャビンの換気と暖房・冷房の設備は斬新で、綿密な検討の末に実現しました。スチュワート特許取得のサーモタンク4基と必要な電動ファンなどが導入され、各区画に通じる鋼鉄製のトランクと連動して作動します。各キャビンには調整可能なルーバーが備えられており、空気の流入量を細かく調整できます。また、冷凍機からサーモタンクのコイルに繋がる塩水パイプのシステムによってキャビンの温度も制御可能で、温暖な気候では循環空気を冷却できます。[ 11 ]
1905年、サーモタンクシステムはキュナード社の定期船RMSルシタニア号とRMSモーリタニア号に搭載されることが決定し、両船はすぐに世界最大かつ最も名誉ある船となった。[ 12 ]
1907年、それまでコンサルタントや設計者として活動していたサーモタンク換気会社は、グラスゴーのゴバンにあるヘレンストリートに建物を取得し、そこでサーモタンクシステムの部品やその他の暖房・換気製品の製造を開始しました。[ 8 ]
1908 年までに、サーモタンクは、キュナード ライン、アラン ライン、カナダ太平洋蒸気船、ロイド サバウド、ミッドランド鉄道、ナヴィガツィオーネ ジェネラーレ イタリアーナ、グレートウェスタン鉄道、エジプシャン メール蒸気船会社、アメリカン ライン、ロシア義勇艦隊、日本郵船、レッドスター ライン、ホーランド アメリカライン、グレート イースタン鉄道、ホワイト スター ライン、コンパニー ジェネラル トランスアトランティック、インド政府、フラテリコズリックなどの船に装備されていました。
サーモタンクはイギリス、日本、ロシア、イタリア、ブラジル、ポルトガル、アルゼンチンの海軍にも装備されました。[ 10 ]
Shipping GazetteとLloyds Listによると、1910年までに「世界の高級汽船」のほとんどにサーモタンクが装備されていました。[ 13 ]
1920年に同社は社名をサーモタンク株式会社に変更した。[ 14 ]
パンカ・ルーブル美術館
1922年、アレクサンダー・ウィリアム・スチュワートは多くの実験を経てパンカ・ルーバーを発明し特許を取得した。 [ 15 ]パンカ・ルーバーが導入される前は、空間への空気の機械的な供給は、グリルまたはルーバーで終わるダクトを通じて行われていた。過度の騒音や不快感なしにこれを達成するため、空気の速度は毎秒4〜8フィート以下であった。スチュワートのパンカ・ルーバーは、20世紀で最も遍在するオブジェクトの1つとなったことに加えて、毎秒30〜50フィートの速度で空気を供給することを可能にした。さらに、ルーバーのノズルにより、一定の半径内で手動で空気を向けることができた。パンカ・ルーバーは、それぞれ特定の供給方法に適した3つのタイプで製造された。基本的な用語では、空気の流れを制御し、一定の半径内に向けることができた。
パンカ・ルーブルは、船舶、航空機、列車、そして建物に設置されました。建物には、ニューヨークのクライスラービル、ロンドンのサヴォイホテル、東京の明治保険ビル、ケープタウンの国会議事堂、ロンドンの大英博物館などが含まれます。また、飛行船グラーフ・ツェッペリンにも設置されました。サーモ・レグ・ルーブルは、パンカ・ルーブルを発展させたもので、ルーブルで出力温度を制御できるようになりました。[ 16 ]
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1939年から1945年。第二次世界大戦中、様々なタイプのサーモタンク・パンカ・ルーバーが約100万台供給され、そのうち5万台は航空機用でした。海軍艦艇には5万台のアドミラルティ型ファンが供給され、商船には約1500台の暖房・換気・空調システムが、軍艦には約600台のシステムが設置されました。約450マイルのトランクが製造されたほか、炭鉱、地下鉄道、冷蔵食品倉庫用の換気扇も製造されました。「秘密」プロジェクトの中には、北アフリカ戦線の戦闘司令部やDデイのためのマルベリー計画などがありました。1945年までに、サーモタンク装置は5000万トン以上の船舶、多数の列車や航空機、そして多くの有名な公共建築物に設置されました。ロンドン、リバプール、ニューカッスルに事務所と工場が開設されました。[ 17 ]
1946 年までに、サーモタンクは英国内のオフィスと工場に加えて、モントリオールとヨハネスブルグにもオフィスを構えていました。
1950年、ウィリアム・マクスウェル・スチュワートの息子であるイアン・マクスウェル・スチュワート（1916-1985）がサーモタンク社のマネージングディレクターに就任した。[ 18 ]
1959年 J&E Hall & Co Ltdとの合併
J&Eホール社は、 P&O社の子会社で、ダートフォードに拠点を置く老舗企業であり、主に冷凍設備メーカーとして知られていました。サーモタンク社はホール社の冷凍設備を自社の空調システムに使用し、ホール社はサーモタンク社の空調技術を活用していました。
グラスゴーのイアン・M・スチュワートが仲介した合併当時、ホール社は4,500人、サーモタンク社は1,500人の従業員を雇用していました。[ 3 ] ホールディング会社であるホール・サーモタンク社が設立され、イアン・M・スチュワート卿が会長に就任しました。合併当時、サーモタンク社はルメネイテッド・シーリングス社、サウンド・コントロール社、アコースティカル・インベスティゲーション・アンド・リサーチ・オーガニゼーション社（AIRO）、サーモタンク・プラスチックス社といった複数の子会社を有していました。さらに、サーモタンク社はオーストラリア、カナダ、イラク、ノルウェー、南アフリカ、アメリカ合衆国、西ドイツにも支社を有していました。
Hall 社と Thermotank 社の合併に伴い、ファン、特に窓用ファンの製造会社で あるVent-Axia Ltd 社が買収されました。
1962 年、Hall Thermotank は、空調や冷蔵に使用される熱伝達製品のメーカーである Searle Manufacturing Co Ltd. を買収しました。
グループ再編 1968-70
組織再編に伴い、J&E Hall は Hall Thermotank International Ltd (HTI) に改名され、さらに請負部門 (HTI エンジニアリングおよび HTI サービス) と製造部門 (J&E Hall 製品、Thermotank 製品、および Searle 製品) に分割されました。
請負業務は、ホール・サーモタンク・インターナショナルという名称でグラスゴーとダートフォードに拠点を置いていました。グラスゴーは、船舶用空調、暖房、換気設備のコンサルティング、設計、供給、設置、試運転に重点を置いていました。ダートフォードは、貨物室設備から空調システム用冷凍機に至るまで、冷凍請負サービスを提供していました。
1976年、ホール・サーモタンク・グループはAPVホールディングスに買収され、APVホールに改名されました。[ 19 ] 1994年、APVホールはマレーシアのOYLグループに売却され、J&Eホールの名称が復活しました。2006年、ダイキン工業株式会社がグループを買収しました。
参考文献
- ^ 「スコットランド：エンジニアリングサービスを提供する歴史企業」（PDF） CIBSE Heritage Group 2016年10月2022年3月29日閲覧。
- ^「Blowing Hot and Cold: Thermotank and the Story of Air Conditioning at Sea」、イアン・ジョンストン著、2024年ペン＆ソード・ブックス社出版。
- ^ a bミラー、ハリー (1985). Halls of Dartford 1785-1985 . ロンドン: Hutchinson Ltd. pp. 147– 166. ISBN 9780091584900。
- ^ Stewart, AW (1933年7月27日). 「1868-1933 死亡記事」. The Scotsman.
- ^ジョンストン、イアン (2015). Ships for all Nations, John Brown & Co Clydebank 1847-1971 (第2版). Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 9781591145844。
- ^クライドバンク造船所日記 UCS1/10 . グラスゴー大学アーカイブ. 1898年4月～9月.
- ^スコットランド産業、CAオークリー編、1935年出版、104ページ
- ^ a b「サーモタンク」より。サーモタンク・ベンティレーティング社のパンフレット。1908年
- ^ Stewart, AW (1898).船上で使用する換気装置および暖房・冷房装置の改良.
- ^ a bサーモタンク社のパンフレット「サーモタンク、空調・暖房・換気の50年」より引用。サーモタンク社パンフレット。1951年
- ^ Shipping Gazette and Lloyds List 1901年6月、3ページ。
- ^「キュナード社製タービン駆動4軸スクリュー大西洋定期船ルシタニア号」エンジニアリング誌、1907年。
- ^ Shipping Gazette and Lloyds List .ロンドン.1910年9月13日.
{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所の発行元が見つかりません (リンク) - ^ "Thermotank Limited" . Companies House . 1920年3月17日. 2022年3月29日閲覧。
- ^特許番号GB203456Aは1922年7月4日に出願され、1923年9月13日に受理された。
- ^サーモタンクの技術パンフレット「The Punkah Louvre」（1935年頃）の情報
- ^ 1946年に発行されたサーモタンクの小冊子『サーモタンク換気と空調』より引用
- ^「フレデリック・C・スチュワートの死亡記事」『ザ・スコッツマン』1950年3月17日。
- ^ミラー、ハリー (1985). 『ダートフォードのホール 1785-1985』 ロンドン: ハッチンソン社 pp. 213– 220. ISBN 9780091584900。
