第三鉄道パッケージ
第三次鉄道パッケージは、欧州連合の法律の集合体であり、欧州全域の鉄道を活性化し、旅客サービスを競争に開放することを目的としています。[ 1 ] [ 2 ]
第二次鉄道パッケージに続き、第三次鉄道パッケージの主な内容は、2010年1月1日からEUの鉄道網全体で、カボタージュを含むすべての国際旅客サービスへのオープンアクセスを実現することであった。 [ 3 ]しかし、鉄道旅客の権利（遅延に対する最低限の補償を含む）の改革も行われた。これは国際鉄道と国内鉄道の両方の旅行に適用され、各国政府は中期的に国内サービスの一部を免除することができる。[ 4 ]列車運転免許の調和化も行われた。[ 5 ]
第三次鉄道パッケージは2001年の白書「2010年に向けた欧州交通政策」[ 6 ]を反映しているが、様々な条項に合意するためには詳細な議論と交渉が必要であった。[ 7 ] [ 8 ]
この法律は、ヨーロッパ全域で鉄道サービスの新規導入と改善を促進することが期待されています。2012年には進捗報告書が提出される予定であり、特に国際鉄道サービスではなく国内鉄道サービスにおいて、さらなる自由化を促す可能性があります。 [ 9 ]
法律
- オープンアクセスに関する指令2007/58/EC [ 10 ]
- 列車運転士免許の統一に関する指令2007/59/EC [ 11 ]
- オープンアクセスおよび補助金付き公共サービスに関する規則1370/2007 [ 12 ]
- 鉄道旅客の権利に関する規則1371/2007 [ 13 ]
この欧州の法律はEU加盟国の現地法に反映されており、例えば英国の2009年鉄道インフラ（アクセスと管理）（改正）規則などがその例である。[ 14 ]
参照
- ERTMS - EUが推進する汎欧州信号システム
- EU指令91/440：最初の鉄道パッケージ
- 欧州鉄道機関
- ヨーロッパの鉄道輸送
- 第2次鉄道パッケージ
- 第4次鉄道パッケージ
参考文献
- ^ 「欧州鉄道システムのさらなる統合：第3次鉄道パッケージ」。2011年1月12日閲覧
- ^ 「第三鉄道パッケージはすべての欧州連合加盟国で有効 - Railway Pro」 2010年1月15日。 2011年1月12日閲覧。
- ^ 「EU、第三次鉄道パッケージにゴーサイン」 EurActiv . 2011年1月12日閲覧。
- ^ 「Railway Gazette: 大型トラック戦争が激化する中、第三次鉄道パッケージが合意」2011年1月12日閲覧。
- ^ 「交通：2007年第三次鉄道パッケージ - 欧州委員会」。2011年1月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年1月12日閲覧。
- ^ "2010-01-01" . 2011年1月12日閲覧。
- ^ 「Railway Gazette: Third Railway Package creeps forward」2011年1月12日閲覧。
- ^ 「Railway Gazette: Third Railway Package goes to the vote」。2011年1月12日閲覧。
- ^ 「Herbert Smith e-bulletin」 。 2011年1月12日閲覧。
- ^ 「2007年10月23日の欧州議会及び理事会指令2007/58/EC（共同体の鉄道の発展に関する理事会指令91/440/EEC及び鉄道インフラの容量配分及び鉄道インフラの使用に対する課金に関する指令2001/14/ECを改正する）」 。 2011年1月12日閲覧。
- ^ 「2007年10月23日の欧州議会及び理事会指令2007/59/EC：共同体における鉄道システムで機関車及び列車を運転する運転士の資格認定に関するもの」 。 2011年1月12日閲覧。
- ^ 「欧州議会及び理事会規則（EC）第1370/2007号」 。 2011年1月12日閲覧。
- ^ 「欧州議会及び理事会規則（EC）第1371/2007号」 。 2011年1月12日閲覧。
- ^ 「EU法：立法枠組み：鉄道業界について：鉄道規制局」 。 2011年1月12日閲覧。
外部リンク
