トーマス・ブキャナン・マクガイア | |
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| 生誕 | ( 1920-08-01 )1920年8月1日 アメリカ合衆国ニュージャージー州リッジウッド |
| 死亡 | 1945年1月7日(1945-01-07)（24歳） |
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| 忠誠 | アメリカ合衆国 |
| 部門 | アメリカ陸軍航空隊 |
| 勤務年数 | 1941年～1945年 |
| 階級 | 少佐 |
| 部隊 | 第5空軍第475戦闘機群 |
| 戦闘／戦争 | 第二次世界大戦 |
| 受章 | 名誉勲章、 殊勲十字章、 シルバースター（3）、 殊勲飛行十字章（6）、 パープルハート章（3）、 航空勲章（15） |
| 配偶者 | マリリン・"パジー"・ギースラー |
トーマス・ブキャナン・マクガイア・ジュニア（1920年8月1日 - 1945年1月7日）は、第二次世界大戦中にアメリカ陸軍航空隊に所属し戦死したアメリカ陸軍 少佐で、死後名誉勲章を授与されました。彼は最も多くの勲章を受けたアメリカの戦闘機パイロットの一人であり、この戦争で2番目に多くの戦果を挙げたアメリカのエースパイロットでした。
マクガイアは、 1948年に ニュージャージー州バーリントン郡のフォートディックス陸軍航空隊基地がマクガイア空軍基地に改名されたことで記念されました。
初期の頃
マグワイアは1920年8月1日、ニュージャージー州リッジウッドで生まれました。 1920年代後半に母親と共にフロリダ州セブリングに移住し、1938年にセブリング高校を卒業しました。ジョージア工科大学に入学し、航空工学を学びました。そこでマーチングバンドで演奏し、予備役将校訓練生隊（ROTC）の曹長を務め、ベータ・シータ・パイ・フラタニティのメンバーになりました。[1] 3年目を終えて退学し、 1941年7月12日にアメリカ陸軍航空隊の航空士官候補生プログラム に入学しました。
アメリカ陸軍航空隊
マクガイアは、アメリカ空軍史上、最も多くの戦果を挙げた戦闘パイロットの一人となった。[2]民間契約者のチャールズ・リンドバーグは、しばらくの間彼と同室となり、いくつかの任務で彼の僚機として飛行した。訪問者は、マクガイアがリンドバーグに命令し、まるで召使いのように使いをこなすように言っていたことを覚えている。[3]第二次世界大戦で合計38機の敵機を撃破したマクガイアは、リチャード・ボング少佐にわずか2機差で勝利した。
第二次世界大戦
マクガイアは、テキサス州コーシカナの飛行学校に航空士官候補生として入隊した。[4]彼はサンアントニオでさらなる訓練を受け、1942年2月2日にテキサス州ケリー飛行場で少尉に任命され、パイロット資格を授与された。彼は2月から5月までミシガン州セルフリッジ飛行場の第313追撃飛行隊に、そしてテキサス州ペイン飛行場の 第56追撃飛行隊に配属された
戦闘任務
マクガイアの最初の戦闘任務は1942年6月で、第54戦闘機群に配属され、10月までベルP-39エアラコブラでアリューシャン列島上空を哨戒飛行し、その後ルイジアナ州ハーディング飛行場に戻りました。 [5]アリューシャン列島での空中戦での勝利はなかったものの、マクガイアはパイロットとしての技能を磨くことができました。1942年12月、カリフォルニア州ハミルトン飛行場に転属する直前に、マリリン・「パジー」・ギースラー[6]と結婚しました。 [5] 1943年2月、ロッキードP-38ライトニングの移行訓練のため、カリフォルニア州オレンジカウンティ空港に入隊しました。
1943年3月、マクガイアはニューギニアを拠点とする第5空軍第49戦闘機群第9戦闘飛行隊[ 7]の一員として南西太平洋に派遣されました2ヶ月後、第5空軍は、第5空軍司令官ジョージ・ケニー中将の命を受け、オーストラリアにP-38からなる第475戦闘機群を編成した。 [8] 7月中旬、マクガイアは第475戦闘機群第431戦闘飛行隊に転属となった。[5] 1943年8月18日、マクガイア中尉はニューギニアのウェワクで爆撃機の上空挺飛行に従事していた。目標地点に近づくと、戦闘機は日本軍機の攻撃を受けた。この戦闘中、マクガイアは中島キ43「オスカー」2機と川崎キ61「トニー」1機を撃墜した。翌日、同じ地点付近でさらにオスカー2機を撃墜し、2日間でエースパイロットとしての地位を確立した。[9] 9月、マクガイアは中尉に昇進した。[2]
1943年10月17日、ニューギニアのドゥボドゥラからオロ湾上空で三菱零式艦上戦闘機に護衛された日本軍の爆撃機を迎撃するためスクランブル発進した際、マクガイアの経歴はほぼ終わりを迎えた。続くドッグファイトで、マクガイアは少なくとも7機の零式艦上戦闘機が煙を上げて単独飛行するP-38を攻撃しているのを目撃した。マクガイアは敵戦闘機に突入し、素早く3機を撃墜した。残る4機の零式艦上戦闘機がマクガイアを攻撃し、機体に深刻な損傷を与えた。操縦桿が外れたマクガイアは脱出を決意したが、機体から脱出した際、パラシュートハーネスがコックピット内の何かに引っかかった。高度12,000～5,000フィート（3,658～1,524メートル）をマクガイアは損傷した戦闘機から逃れようと悪戦苦闘した。最終的にマクガイアは1,000フィート（300メートル）でパラシュートを展開し、無事に着水した。PTボートに救助された。マクガイアは手首に7.7ミリ（0.30インチ）の銃創を負い、肋骨骨折を含む多数の負傷を負った。部隊に復帰するまで6週間入院した。この日の功績により、マクガイアはシルバースター勲章とパープルハート勲章を授与された。[9] [10] 12月下旬、マクガイアは大尉に昇進し、第431戦闘飛行隊の運用士官となった。[5]
1944年5月初旬、マクガイアは第431戦闘飛行隊の指揮官に就任しました。[5]マクガイアは1944年5月4日、第5空軍のために『南西太平洋地域の戦闘戦術』という著書を執筆しました。5月18日、少佐に昇進しました。[5] 12月、マクガイアは第475戦闘機群の運用責任者に就任しました。1944年12月25日から26日にかけて、彼はフィリピンのルソン島上空でわずか2日間で7機の日本軍戦闘機を撃墜しました。[5]
最後の任務と死
1945年1月7日、マクガイアはレイテ島のデュラグ飛行場を離陸し、4機のP-38機からなるグループを率いて、フィリピン中部ネグロス島北部上空で戦闘機掃討作戦を行った。マクガイア自身、ジャック・リットマイヤー少佐（第13空軍から視察に来ていた）、エドウィン・ウィーバー大尉、ダグラス・スロップ中尉が率いた。彼らの目的は勝利を収めることだった。マクガイアは、ボングの40機撃墜という記録をどうしても追い抜きたかった。[11]雲の中を降下しながら、マクガイアの編隊はファブリカの日本軍飛行場を旋回した後、マナプラ（カロライナとも呼ばれる）の2番目の飛行場へと向かった。マナプラに近づくと、1機のキ43「オスカー」がマクガイアの編隊に接近し、直ちに交戦した。[12]
3番機の位置を飛行していたスロップ中尉は、オスカーが正面突破で攻撃しようとしているのを目撃しました。スロップは急激に左に旋回しました。日本のパイロットは彼と一緒に旋回し、射撃しながら彼の後ろに位置取りました。スロップの僚機として飛行していたリットマイヤー少佐は、攻撃機に向かって急旋回し、射撃を開始しました。マクガイアはオスカーがリットマイヤーと交戦しているのを見て、反対方向からの差し迫った脅威に向きを変えました。マクガイアと彼の編隊は、3000時間以上の同型機飛行経験を持つ教官パイロットである杉本明准尉に遭遇しました。[ 11]杉本はスロップとリットマイヤーから離れ、旋回すると、マクガイアと僚機のエド・ウィーバーが目の前にいました。杉本は簡単に追いつき、背後から攻撃することができました。[13]
杉元がウィーバーに背後から接近すると、ウィーバーは攻撃を受けたと無線連絡し、より攻撃を難しくしようと旋回の内側に切り込んだ。マクガイアは攻撃者を僚機から引き離し自分に向かわせようと旋回速度を緩めた。杉元はその餌に掛かり、攻撃をマクガイアに切り替えた。杉元が背後から接近すると、マクガイアは急速に旋回速度を上げた。[13]この極めて危険な機動は、高度わずか300フィート(90メートル)で実行されたが(マクガイア自身の低高度での交戦は絶対にしてはならないという教えに反して[14] )、マクガイアのP-38は失速した。機体は急激に反転し、機首を地面に突き刺した。低高度にもかかわらず、マクガイアはほぼ脱出に成功した。ドッグファイトの開始時に増槽を投棄していれば、脱出できたかもしれない。[15]マクガイアは衝突で死亡した。杉本は間もなくリットマイヤーの銃撃を受け、ジャングルに不時着を余儀なくされ、フィリピンゲリラに殺害された。数分後、福田瑞徳技師曹長の操縦するキ84「フランク」が杉本の仇討ちとしてリットマイヤーに正面攻撃を仕掛けた。リットマイヤーのコックピットは銃弾で穴だらけになり、機体は撃墜され、彼は死亡した。福田の機も間もなく残っていた2機のアメリカ軍機の攻撃で大きな損傷を受けたが、無事に基地に着陸し、戦争を生き延びた。[16] [17]
マクガイアの墜落を目撃したフィリピン人たちは、すぐに現場に駆けつけ、遺体が捕獲されないように保護しました。1949年、彼の遺体はアメリカ陸軍によって回収され、アメリカに返還されました。彼は1950年5月17日にアーリントン国立墓地に軍の儀礼をもって埋葬されました。2007年、ネグロス島のマクガイアの墜落現場には、航空考古学者で元戦闘機パイロットのデビッド・メイソンによって記念碑が建てられました。マクガイアは、危険な方向転換で自らを犠牲にし、僚機の命を救った功績により、死後名誉勲章を授与されました。
軍事賞
マクガイアの軍事勲章と賞には以下が含まれます。
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| アメリカ陸軍航空隊パイロットバッジ | |||
| 名誉勲章 | 殊勲十字章 | シルバースター（ブロンズオークリーフクラスター2個付き） | |
| 殊勲飛行十字章（シルバーオークリーフクラスター1個 付き） | パープルハート勲章、ブロンズオークリーフクラスター2個付き | エアメダル、シルバーオークリーフクラスター2個とブロンズオークリーフクラスター2個付き | |
| エアメダル、ブロンズオークリーフクラスター1個付き | アメリカ国防従軍章 | アメリカ戦役章 | |
| アジア太平洋戦役勲章（3.5インチの銀星1個、3.5インチの青銅星2個） | 第二次世界大戦戦勝勲章 | フィリピン解放勲章（3.5インチの青銅星2個） | |
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| 部隊章（青銅のオークの葉のクラスター3個） | フィリピン大統領部隊章 |
名誉勲章
- 階級および所属：少佐、アメリカ陸軍航空隊、第5空軍[2]
- 場所および日付：1944年12月25日～26日、フィリピン諸島ルソン島上空
- 入隊場所：フロリダ州セブリング
- 出生地：ニュージャージー州リッジウッド
- GO番号：24、1946年3月7日
彼はフィリピン諸島ルソン島上空で、際立った勇敢さと大胆さで戦った彼は自ら志願し、マバラカット飛行場を攻撃する重爆撃機の上掩護として15機のP-38中隊を率いたが、そこで彼の編隊は20機の攻撃的な日本軍戦闘機の攻撃を受けた。続く戦闘では、彼は何度も苦戦する戦友の救援に赴き、自身も攻撃を受けながらも敵の攻撃を撃退し、時には3対1という劣勢に立たされた。銃撃弾がジャムった後も、敵機を僚機の射線上に押し込むことで戦闘を継続した。基地へ戻るまでに、彼は零戦3機を撃墜していた。翌日、彼は再び護衛戦闘機隊を率いて、堅固な防衛線で守られたクラーク飛行場への任務に就くことを志願した。その結果生じた交戦中、彼は再び攻撃にさらされ、損傷した爆撃機を救出した。彼は立て続けに1機を撃墜し、4機の敵戦闘機の攻撃をかわしてそのうち1機を撃墜し、さらに3機の日本軍機と単独で交戦して1機を撃墜、さらにもう1機を撃墜し、空中戦で38機目の戦果を挙げた。1945年1月7日、ロスネグロス島上空で自発的な戦闘機掃討作戦を指揮していた際、同乗者の飛行士を攻撃から救うために低高度で極めて危険な機動を敢行し、墜落して行方不明となった。勇敢な行動力、他者の安全に対する深い無私の配慮、そしていかなる犠牲を払ってでも敵を滅ぼすという英雄的な決意をもって、マグワイア少佐は軍隊の最高の伝統にふさわしい、感動的な模範を示した。[18]
命名とその他の栄誉
- ニュージャージー州マクガイア空軍基地、1948年1月。基地にはP-38ライトニングが静態展示されており、第305空軍航空団と第514空軍航空団が操縦するC-17とKC-10には、各機の垂直安定板のフィンフラッシュにP-38の絵が描かれている。
- フィリピン、オクシデンタル・ミンドロ州サンノゼにあるサンノゼ空港。 1951年まではマクガイア飛行場と呼ばれていました。
- トーマス・B・マクガイア少佐名誉勲章展示：アメリカ空軍国立博物館、オハイオ州ライト・パターソン空軍基地
- 国立航空殿堂、オハイオ州デイトン
- ニュージャージー州航空殿堂（テターボロ空港）
- ジョージア州航空殿堂[19]
- 国立名誉勲章グローブ、ペンシルベニア州バレーフォージ
- フロリダ州名誉勲章グローブ
- ジョージア工科大学同窓会名誉勲章ガーデン
- オハイオ州オックスフォードにあるベータ・シータ・パイ・ジェネラル・フラタニティ本部にあるベータ博物館のアメリカとカナダの軍事サービス展示
参照
参考文献
- ^ビル、イェン（2009年）『エース・ハイ：第二次世界大戦における2人の最高得点エースの英雄的 物語』ペンギン社。ISBN 9781101002667。
- ^ abc 「空軍歴史支援部 > ホーム」。www.afhso.af.mil。2015年3月31日時点のオリジナルからのアーカイブ。
- ^ バーグ、アンドリュー・スコット（1998年）。リンドバーグ（第1版）。ニューヨーク：パトナム。260ページ。ISBN 9780399144493。 2015年10月26日閲覧。
- ^ マーティン、チャールズ・A（1998年）『最後の偉大なエース：トーマス・B・マクガイア・ジュニア少佐の生涯』フロリダ州フルーツコーブ：フルーツコーブ出版。4ページ。ISBN 978-0966779103。
- ^ abcdefgh 「トーマス・マクガイア - アメリカで2番目に高得点のエース、名誉勲章受賞者」。acepilots.com
- ^ 「トーマス・マクガイア・ジュニア - 全米航空殿堂」
- ^ 「トーマス・B・マクガイア・ジュニア少佐」マクガイア・ディックス・レイクハースト統合基地公式ウェブサイト。米国国防総省、空軍。2011年3月15日時点のオリジナルからのアーカイブ。 2015年10月26日閲覧。
- ^ 「第475戦闘機群の歴史」第475戦闘機群歴史財団。1ページ。 2015年10月26日閲覧。
- ^ 「トーマス・B・マクガイア・ジュニア少佐」第475戦闘機群歴史財団。2015年10月26日閲覧
- ^ イェン、ビル（2000年）『エース：第二次世界大戦の空における勝利と勇気の真実の物語』バークレー・ブックス、32ページ。ISBN 0425176991。
- ^ ジョン・R・ブルーニング著『エースの競争：第二次大戦のエリート空軍兵と空の覇者となるための壮大な戦い』アシェット・ブックス、2020年
- ^ 「マグワイア、トーマス・B・ジュニア」。議会名誉勲章協会。2015年10月26日閲覧。
- ^ ab David J. Mason.「トーマス・B・マグワイア・ジュニア少佐の墜落現場の捜索」。PacificWrecks.com 。 2015年10月26日閲覧。
- ^ ケイディン、マーティン著『フォークテール・デビル』（バンタム社、1968年） [要ページ]
- ^ ケイディン著『フォークテール・デビル』[要ページ]
- ^ https://www.historynet.com/last-deadly-gale-from-japan/。2023年9月5日閲覧。
- ^ https://usnamemorialhall.org/index.php/JACK_B._RITTMAYER,_MAJ,_USA。2023年9月5日閲覧
- ^ 「マクガイア、トーマス・B・ジュニア（航空任務）」。第二次世界大戦におけるアメリカ陸軍名誉勲章。国防総省、アメリカ陸軍。 2015年10月26日閲覧。
- ^ 「トーマス・B・マクガイア・ジュニア少佐」。ジョージア航空殿堂。 2018年10月9日閲覧。
参考文献
- バーグ、A・スコット著『リンドバーグ』。ニューヨーク：GPパトナムズ・サンズ、1998年。ISBN 0-399-14449-8。
- マーティン、チャールズ・A著『最後の偉大なエース：トーマス・B・マクガイア・ジュニア少佐の生涯』。フロリダ州ジャクソンビル：フルーツコーブ・パブリッシング、1999年。ISBN 0-9667791-0-X。
外部リンク
- Tommy McGuire at acesofww2.com
- マクガイア空軍基地ウェブサイトのファクトシート
- 国立空軍博物館のマクガイア・ファクトシート（保健省の引用を含む）
- 第248飛行戦隊：日本の「不運な」戦闘部隊 {著作権所有 - 参照のみ}
- チャールズ・A・マーティン著『最後の偉大なエース』トーマス・B・マクガイアの生涯
- 「エースの僚機：フロイド・フルカーソン中尉：究極の僚機」フライトジャーナル、2012年12月
