トーマス・ブキャナン・マクガイア | |
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| 生まれる | （1920年8月1日）1920年8月1日 |
| 死亡 | 1945年1月7日（1945年1月7日）（24歳） |
| 埋葬された | |
| 忠誠 | アメリカ合衆国 |
| 支店 | アメリカ陸軍航空隊 |
| 勤続年数 | 1941～1945年 |
| ランク | 選考科目 |
| ユニット | 第5空軍第475戦闘機群 |
| 紛争 | 第二次世界大戦 |
| 受賞歴 | 名誉勲章 殊勲十字章 シルバースター(3) 殊勲飛行十字章(6) パープルハート(3) 航空勲章(15) |
| 配偶者 | マリリン・「パジー」・ギースラー |
トーマス・ブキャナン・マクガイア・ジュニア（1920年8月1日 - 1945年1月7日）は、アメリカ合衆国陸軍の 少佐で、第二次世界大戦中、アメリカ陸軍航空隊に所属中に戦死し、死後名誉勲章を授与された。彼は最も多くの勲章を受けたアメリカ人戦闘機パイロットの一人であり、この戦争で2番目に多くの戦果を挙げたアメリカ人エースパイロットであった。
1948年 、ニュージャージー州バーリントン郡のフォート・ディックス陸軍航空軍基地がマクガイア空軍基地に改名され、マクガイアの功績が称えられた。
幼少期
マクガイアは1920年8月1日、ニュージャージー州リッジウッドで生まれた。 1920年代後半に母親と共にフロリダ州セブリングに転居し、1938年にセブリング高校を卒業した。ジョージア工科大学に入学し航空工学を専攻、マーチングバンドで演奏、予備役将校訓練生隊では曹長を務め、ベータ・シータ・パイ・フラタニティに所属した。[1] 3年目を終えて中退し、1941年7月12日にアメリカ陸軍航空隊の航空士官候補生プログラム に入学した。
アメリカ陸軍航空隊
マクガイアは、アメリカ空軍史上最も多くの戦果を挙げたパイロットの一人となった。[2]民間契約者のチャールズ・リンドバーグは、一時期マクガイアと同室となり、いくつかの任務で彼の僚機として飛行した。訪問者たちは、マクガイアがリンドバーグに命令を下し、まるで召使いのように用事をこなせと命じていたと回想している。[3]第二次世界大戦でマクガイアは合計38機の敵機を撃墜し、リチャード・ボング少佐にわずか2機差で勝利した。
第二次世界大戦
マクガイアはテキサス州コルシカナの飛行学校に航空士官候補生として入隊した。[4]サンアントニオでさらに訓練を受け、1942年2月2日にテキサス州ケリー飛行場で少尉に任官し、操縦士の資格を与えられた。 2月から5月までミシガン州セルフリッジ飛行場の第313追撃飛行隊に配属され、その後テキサス州ペイン飛行場の 第56追撃飛行隊に配属された。
戦闘任務
マクガイアの最初の戦闘任務は1942年6月で、第54戦闘機隊に配属され、ベルP-39エアラコブラに乗ってアリューシャン列島上空を10月まで哨戒飛行し、その後ルイジアナ州ハーディング飛行場に戻った。[5]アリューシャン列島での空中戦での勝利こそなかったが、マクガイアはパイロットとしての技術を磨くことができた。1942年12月、カリフォルニア州ハミルトン飛行場に転属する直前に、マリリン・「パジー」・ギースラーと結婚した。[ 6 ] 1943年2月、カリフォルニア州オレンジ郡空港でロッキードP-38ライトニングの移行訓練を受けた。
1943年3月、マクガイア中尉はニューギニア島に拠点を置く第5空軍第49戦闘機群第9戦闘飛行隊の一員として南西太平洋に派遣された[ 7]。2か月後、第5空軍は、第5空軍司令官ジョージ・ケニー中将の命令により、オーストラリアにP-38からなる第475戦闘機群を編成した。[ 8 ] 7月中旬、マクガイア中尉は第475戦闘機群第431戦闘飛行隊に転属となった。[5] 1943年8月18日、マクガイア中尉はニューギニア島ウェワクを攻撃する爆撃機の上空挺飛行に従事していた。目標地点に近づくと、戦闘機は日本軍の航空機による攻撃を受けた。この戦闘中、マグワイアは中島キ43「オスカー」2機と川崎キ61「トニー」1機を撃墜した。翌日、同じ地点付近でさらに2機のオスカーを撃墜し、2日間でエースの地位を確立した。[9] 9月、彼は中尉に昇進した。[2]
1943年10月17日、ニューギニアのドゥボドゥラからオロ湾上空で三菱零式艦上戦闘機に護衛された日本軍の爆撃機を迎撃するためスクランブル発進した際、マクガイアの経歴はほぼ終わりを迎えた。続くドッグファイトで、マクガイアは少なくとも7機の零式艦上戦闘機が煙を上げて単独飛行するP-38を攻撃しているのを目撃した。マクガイアは敵戦闘機に突入し、素早く3機を撃墜した。残る4機の零式艦上戦闘機がマクガイアを攻撃し、機体に深刻な損傷を与えた。操縦桿が外れたマクガイアは脱出を決意したが、機体から脱出した際、パラシュートハーネスがコックピット内の何かに引っかかった。高度12,000～5,000フィート（3,658～1,524メートル）をマクガイアは損傷した戦闘機から逃れようと悪戦苦闘した。最終的にマクガイアは1,000フィート（300メートル）でパラシュートを展開し、無事に着水した。PTボートに救助された。マクガイアは手首に7.7ミリ（0.30インチ）の銃創を負い、肋骨骨折を含む多数の負傷を負った。部隊に復帰するまで6週間入院した。この日の功績により、マクガイアはシルバースター勲章とパープルハート勲章を授与された。[9] [10] 12月下旬、マクガイアは大尉に昇進し、第431戦闘飛行隊の運用士官となった。[5]
1944年5月初旬、マクガイアは第431戦闘飛行隊の指揮官に就任した。[5]マクガイアは1944年5月4日、第5空軍のために『南西太平洋地域の戦闘戦術』という著書を執筆した。5月18日、少佐に昇進した。[5] 12月、マクガイアは第475戦闘機群の作戦部長に就任した。1944年12月25日から26日にかけて、彼はフィリピン・ルソン島上空でわずか2日間で7機の日本軍戦闘機を撃墜した。[5]
最後の任務と死
1945年1月7日、マクガイアはレイテ島のデュラグ飛行場を離陸し、4機のP-38機からなるグループを率いて、フィリピン中部ネグロス島北部上空で戦闘機掃討作戦を行った。マクガイア自身、ジャック・リットマイヤー少佐（第13空軍から視察に来ていた）、エドウィン・ウィーバー大尉、ダグラス・スロップ中尉が率いた。彼らの目的は勝利を収めることだった。マクガイアは、ボングの40機撃墜という記録をどうしても追い抜きたかった。[11]雲の中を降下しながら、マクガイアの編隊はファブリカの日本軍飛行場を旋回した後、マナプラ（カロライナとも呼ばれる）の2番目の飛行場へと向かった。マナプラに近づくと、1機のキ43「オスカー」がマクガイアの編隊に接近し、直ちに交戦した。[12]
3番機の位置を飛行していたスロップ中尉は、オスカーが正面衝突で襲いかかろうとしているのを確認した。スロップは急激に左へ旋回した。日本人パイロットはスロップと共に旋回し、射撃しながらスロップの背後に陣取った。スロップの僚機として飛行していたリットマイヤー少佐は、急旋回して攻撃機に発砲し始めた。マクガイアは、オスカーがリットマイヤーに交戦されているのを確認し、反対側から迫りくる脅威に向きを変えた。マクガイアと彼の編隊は、3,000時間以上の飛行経験を持つ教官パイロットの杉本明准尉に遭遇していた。[ 11]杉本はスロップとリットマイヤーから離れ、振り返ると、目の前にマクガイアと僚機のエド・ウィーバーがいた。杉本は簡単に追いつき、背後から攻撃することができた。[13]
杉元がウィーバーに背後から接近すると、ウィーバーは攻撃を受けたと無線連絡し、より攻撃を難しくしようと旋回の内側に切り込んだ。マクガイアは攻撃者を僚機から引き離し自分に向かわせようと旋回速度を緩めた。杉元はその餌に掛かり、攻撃をマクガイアに切り替えた。杉元が背後から接近すると、マクガイアは急速に旋回速度を上げた。[13]この極めて危険な機動は、高度わずか300フィート(90メートル)で実行されたが(マクガイア自身の低高度での交戦は絶対にしてはならないという教えに反して[14] )、マクガイアのP-38は失速した。機体は急激に反転し、機首を地面に突き刺した。低高度にもかかわらず、マクガイアはほぼ脱出に成功した。ドッグファイトの開始時に増槽を投棄していれば、脱出できたかもしれない。[15]マクガイアは衝突で死亡した。杉本は間もなくリットマイヤーの銃撃を受け、ジャングルに不時着を余儀なくされ、フィリピンゲリラに殺害された。数分後、福田瑞徳技師曹長の操縦するキ84「フランク」が杉本の仇討ちとしてリットマイヤーに正面攻撃を仕掛けた。リットマイヤーのコックピットは銃弾で穴だらけになり、機体は撃墜され、彼は死亡した。福田の機も間もなく残っていた2機のアメリカ軍機の攻撃で大きな損傷を受けたが、無事に基地に着陸し、戦争を生き延びた。[16] [17]
マクガイアの墜落現場を目撃したフィリピン人たちは、すぐに現場に駆けつけ、遺体が捕獲されないように保護しました。1949年、彼の遺体はアメリカ陸軍によって回収され、アメリカに返還されました。彼は1950年5月17日、アーリントン国立墓地に軍葬で埋葬されました。2007年、ネグロス島のマクガイアの墜落現場には、航空考古学者で元戦闘機パイロットのデイビッド・メイソン氏によって記念碑が建立されました。マクガイアは、自らを犠牲にして危険な方向転換を行い、僚機の命を救った功績により、死後名誉勲章を授与されました。
軍事賞
マクガイアの軍事勲章および賞には以下のものがある。
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| アメリカ陸軍航空隊パイロットバッジ | |||
| 名誉勲章 | 殊勲十字章 | シルバースターと2つのブロンズオークリーフクラスター | |
| 殊勲飛行十字章（シルバーオークリーフクラスター1個付き） | パープルハートと2つのブロンズオークリーフクラスター | エアメダル（シルバーオークリーフクラスター2個とブロンズオークリーフクラスター2個付き） | |
| ブロンズオークリーフクラスター1個付き 航空勲章 | アメリカ国防功労勲章 | アメリカ戦役勲章 | |
| アジア太平洋戦役勲章（3 ⁄ 16インチの銀製星1個と3 ⁄ 16インチの銅製星 2個付き） | 第二次世界大戦戦勝メダル | フィリピン解放勲章（ 3 ⁄ 16インチのブロンズ星 2個付き） | |
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| 陸軍大統領部隊表彰状（ブロンズ製オークの葉のクラスター3個付き） | フィリピン大統領部隊表彰 |
名誉勲章の授与
- 階級および所属：アメリカ陸軍航空軍、第5空軍、少佐[2]
- 場所と日付: フィリピン諸島ルソン島上空、1944年12月25～26日
- 入隊場所：フロリダ州セブリング
- 出身地: ニュージャージー州リッジウッド
- GO No.: 24、1946年3月7日
彼はフィリピン諸島ルソン島上空で、際立った勇敢さと大胆さで戦った。自ら志願し、マバラカット飛行場を攻撃する重爆撃機の上掩護として15機のP-38中隊を率いたが、そこで彼の編隊は20機の攻撃的な日本軍戦闘機の攻撃を受けた。続く戦闘では、彼は何度も苦戦する戦友の救援に赴き、自身も攻撃を受けながらも敵の攻撃を撃退し、時には3対1という劣勢に立たされた。銃撃弾が故障した後も、敵機を僚機の射線上に押し込むことで戦闘を継続した。基地へ戻るまでに、彼は零戦3機を撃墜していた。翌日、彼は再び護衛戦闘機隊を率いて、堅固な防衛線を誇るクラーク飛行場への任務に就いた。この戦闘で、彼は再び攻撃にさらされ、損傷した爆撃機を救出した。彼は立て続けに1機を撃墜し、4機の敵戦闘機の攻撃をかわしてそのうち1機を撃墜、さらに単独で3機の日本軍機と交戦して1機を撃墜、さらにもう1機を撃墜し、空中戦における38機目の戦果を挙げた。1945年1月7日、ロスネグロス島上空で自発的な戦闘機掃討作戦を指揮していた際、攻撃を受けていた同乗者を救おうと低高度で極めて危険な機動を敢行し、墜落、行方不明となった。勇敢な行動力、他者の安全に対する深い無私の配慮、そしていかなる犠牲を払ってでも敵を滅ぼすという英雄的な決意をもって、マグワイア少佐は軍の最高の伝統にふさわしい、感動的な模範を示した。[18]
命名とその他の栄誉
- ニュージャージー州マクガイア空軍基地、1948年1月。基地にはP-38ライトニングが静態展示されており、第305空軍航空団と第514空軍航空団が操縦するC-17とKC-10には、各機の垂直安定板のフィンフラッシュにP-38の絵が描かれている。
- フィリピン、西ミンドロ州サンホセにあるサンホセ空港。1951年まではマクガイア飛行場と呼ばれていた。
- トーマス・B・マクガイア少佐名誉勲章展示：アメリカ空軍国立博物館、オハイオ州ライト・パターソン空軍基地。
- オハイオ州デイトンにある国立航空殿堂
- ニュージャージー州航空殿堂（テターボロ空港）
- ジョージア航空殿堂[19]
- ペンシルベニア州バレーフォージの国立名誉勲章グローブ
- フロリダ名誉勲章グローブ
- ジョージア工科大学卒業生名誉勲章庭園
- オハイオ州オックスフォードにあるベータ・シータ・パイ総合友愛会本部のベータ博物館における米国およびカナダ軍の展示
参照
参考文献
- ^ ビル・イェンネ（2009年）『エース・ハイ：第二次世界大戦でトップスコアを記録した2人のエースの英雄譚』ペンギン社、ISBN 9781101002667。
- ^ abc 「Air Force Historical Support Division > Home」. www.afhso.af.mil . 2015年3月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ バーグ、アンドリュー・スコット (1998). リンドバーグ（第1版）. ニューヨーク: パトナム. p. 260. ISBN 9780399144493. 2015年10月26日閲覧。
- ^ マーティン、チャールズ・A. (1998). 『最後の偉大なエース：トーマス・B・マクガイア少佐の生涯』フルーツコーブ、フロリダ州: フルーツコーブ出版. p. 4. ISBN 978-0966779103。
- ^ abcdefgh 「トーマス・マクガイア - アメリカで2番目に高得点のエース、名誉勲章受賞者」acepilots.com。
- ^ 「マクガイア・ジュニア、トーマス - 全米航空殿堂」.
- ^ “Maj. Thomas B. McGuire Jr”.マクガイア・ディックス・レイクハースト統合基地公式ウェブサイト. 国防総省、アメリカ空軍. 2011年3月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年10月26日閲覧。
- ^ 「第475戦闘機群の歴史」第475戦闘機群歴史財団、p. 1。2015年10月26日閲覧。
- ^ ab 「トーマス・B・マクガイア・ジュニア少佐」第475戦闘機群歴史財団。 2015年10月26日閲覧。
- ^ イェンヌ、ビル (2000). 『エース：第二次世界大戦の空における勝利と勇気の真実の物語』バークレー・ブックス. p. 32. ISBN 0425176991。
- ^ ジョン・R・ブルーニング著『Race of Aces: WWII's Elite Airmen and the Epic Battle to Become the Master of the Sky』ハシェット・ブックス、2020年。
- ^ 「マクガイア、トーマス・B・ジュニア」。議会名誉勲章協会。 2015年10月26日閲覧。
- ^ ab David J. Mason. 「トーマス・B・マクガイア・ジュニア少佐の墜落現場の捜索」PacificWrecks.com . 2015年10月26日閲覧。
- ^ ケイディン、マーティン著『フォークテールデビル』（バンタム社、1968年）[要ページ]
- ^ ケイディン、フォークテールの悪魔[ページが必要]
- ^ https://www.historynet.com/last-deadly-gale-from-japan/ . 2023年9月5日閲覧。
- ^ https://usnamemorialhall.org/index.php/JACK_B._RITTMAYER,_MAJ,_USA . 2023年9月5日閲覧。
- ^ 「マクギュル、トーマス・B・ジュニア（航空任務）」。アメリカ陸軍名誉勲章 - 第二次世界大戦。国防総省、アメリカ陸軍。 2015年10月26日閲覧。
- ^ 「トーマス・B・マクガイア・ジュニア少佐」ジョージア航空殿堂. 2018年10月9日閲覧。
参考文献
- バーグ、A.スコット著『リンドバーグ』ニューヨーク：GPパトナムズ・サンズ、1998年。ISBN 0-399-14449-8。
- マーティン、チャールズ・A. 『最後の偉大なエース：トーマス・B・マクガイア・ジュニア少佐の生涯』フロリダ州ジャクソンビル：フルーツ・コーブ・パブリッシング、1999年。ISBN 0-9667791-0-X。
外部リンク
- acesofww2.com の Tommy McGuire
- マクガイア空軍基地ウェブサイトファクトシート
- アメリカ空軍国立博物館のマグワイアのファクトシート（保健省の引用を含む）
- 第248飛行戦隊：日本の「不運な」戦闘部隊 {著作権 – 参照のみ}
- 「最後の偉大なエース」は、チャールズ・A・マーティンが書いたトーマス・B・マグワイアの生涯に関する本です。
- 「エースのウィングマン：LTフロイド・フルカーソン：究極のウィングマン」フライトジャーナル、2012年12月
