トーマス・モース S-4
| S-4 | |
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.jpg/1280px-Thomas-Morse_S4C_Scout_BelowL_light_Early_Years_NMUSAF_25Sep09_(14413222320).jpg) オハイオ州デイトンにあるNMUSAFのS-4Cスカウト（修復前） | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 上級トレーナー |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | トーマス・モース航空機 |
| デザイナー | |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1917年6月[ 1 ] |
トーマス・モースS-4スカウトは、アメリカ陸軍とアメリカ海軍が運用した複葉高等練習機です。操縦したパイロットから「トミー」の愛称で呼ばれたこの機体は、第一次世界大戦中にアメリカで製造された単座練習機の中で最も人気を博しました。1917年夏に初登場したS-4Bから始まり、長く多様な歴史を刻んできました。[ 2 ]
設計と開発
1917年にニューヨーク州イサカのトーマス・モース航空機社で製造されたこの機体は、等翼幅の単座オープンコックピット複葉機で、100馬力（75kW）のノームロータリーエンジンを搭載していた。[ 3 ]
S-4はイギリス人のベンジャミン・ダグラス・トーマス（会社の所有者とは無関係）によって設計された。[ 4 ]トーマスは元ソッピース・アビエーション・カンパニーに所属し、[ 5 ]カーチスJN-4ジェニーの設計にも協力した。[ 6 ] S-4は1917年6月にポール・D・ウィルソンの操縦で初飛行を行った。[ 4 ] 12機が海軍に納入された。[ 4 ]
運用履歴
S -4Bは100馬力（75kW）のノームエンジンを搭載し、翼幅27フィート（8.23メートル）（8.22メートル）、全長20フィート3インチ（6.17メートル）[ 4 ]でより成功を収め、3機の試作機が完成し、陸軍に97機、海軍に10機が発注された[ 4 ] [ 7 ] 。また、2つの主フロートと1つの尾部フロートを備えた6機が完成し、海軍のS-5となった[ 3 ] [ 8 ]。S -4Bは1918年の間、米国のほぼすべての追撃飛行学校で使用された[ 2 ]。
1918年にはS-4Cが5,400ドルで追加されました。 [ 4 ] 6機の試作機が製造され、[ 4 ] 100馬力（75kW）のノーム9B-2は、52機目の生産機から、より信頼性の高い80馬力（60kW）のル・ローヌ9Cに置き換えられました。 [ 3 ] [ 4 ] 461機のS-4Cが陸軍に、フロート付きの4機のS-4Cが海軍に送られました。[ 4 ]
第一次世界大戦後、多くの「トミー」が余剰機として民間飛行学校、スポーツパイロット、そして元陸軍飛行士に売却されました。1930年代半ばまで、多くのトミーが第一次世界大戦の航空映画で使用され続け、現在も飛行可能な状態で残っている機体もいくつかあります。[ 2 ]
1機に新しい尾翼と、より強力な110馬力（82kW）のル・ローヌ9Jロータリーエンジンが搭載され、S-4E曲技飛行練習機となった。[ 3 ]軍には採用されず、135馬力（101kW）のエアロマリンV8エンジンが搭載された後、バジル・ロウのレーサー、スペースイーターとなった。[ 4 ]
民間運用では約60機の余剰機が残存しており、そのほとんどにカーチスOX-5が搭載されていた。[ 4 ]
オペレーター
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生き残った航空機
- 633 – S-4Cはフロリダ州ポークシティのファンタジー・オブ・フライトに保管されている。以前はクロフォード・オート・アビエーション・ミュージアムが所有していた。[ 9 ] [ 10 ]
- 4328号機または4367号機 –ニューヨーク州レッドフックのオールド・ラインベック飛行場に静態展示されているS-4B 。おそらく最後に製造されたS-4Bである。[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]
- 4366 – S-4Bは、ニューヨーク州イサカのイサカ航空遺産財団によって15年かけて修復されました。S-4Bの胴体、S-4Cの上翼、複製の下翼で構成されています。このユニークなセットアップは、1918年の映画「空のロマンス」でトミーが使用したセットアップと同じであるため、映画に登場した飛行機と全く同じ飛行機であると考えられています。[ 14 ]修復は2018年に完了し、9月29日、飛行機はイサカ・トンプキンス地域空港を離陸し、トミーの生誕100周年を祝って集まった大勢の群衆の上を複数回周回飛行しました。その後、着陸に成功しました。パイロットはラインベックのケン・カセンスでした。[ 15 ]これにより、飛行可能な状態で知られている世界で唯一の例となります。[ 16 ]この飛行機は一度飛行したため、再び飛行させる予定はありません。代わりに、イサカ・コモンズにある旧トンプキンス・トラストの建物を改装したイサカ・ヘリテージ・センターに常設展示されます。この飛行機は以前、ウィリアム・N・ティボー氏が所有していましたが、同氏がイサカ航空遺産財団に寄贈しました。[ 17 ] [ 18 ] [ 13 ]
- 38898 – S-4Cはオレゴン州フッドリバーのウェスタンアンティーク飛行機＆自動車博物館で飛行可能な状態です。[ 19 ] [ 20 ]
- 38899 – S-4Cはウィスコンシン州オシュコシュのEAA航空博物館に静態展示されている。[ 21 ]
- 38934 –ニューヨーク州ガーデンシティのクレイドル航空博物館に静態展示されているS-4C 。オリジナルのマーリン機関銃を装備しており、ポール・コッツェ氏から貸与されたものである。[ 22 ] [ 23 ]
- 38944 – S-4Cはオハイオ州デイトンにあるアメリカ空軍国立博物館に静態展示されている。ミシガン州デトロイトの航空機械高校の生徒によって修復された。[ 24 ] [ 25 ]
- 39734 – S-4Cはカリフォルニア州チノのヤンクス航空博物館に展示されています。[ 26 ] [ 27 ]
- S-4Bはバージニア州トライアングルにある国立海兵隊博物館に静態展示されている。[ 28 ]この機体は1979年にエアロフレックス博物館との取引で入手され、センチュリー・アビエーションによって修復された。[ 29 ]この機体はオリジナルのS-4Bの翼を、プロトタイプS-4の部品を使って製作された複製B胴体に取り付けている。[ 18 ]
- フロリダ州ペンサコーラの国立海軍航空博物館に静態展示されているS-4C。2000年に双フロートを追加したS-5水上機として改造された。塗装はA-5858局番である。[ 30 ]
- テキサス州キングズベリーのパイオニア飛行博物館で修復中のS-4C 。[ 31 ]
- 修復中のS-4、テキサス州キングズベリーのパイオニア飛行博物館にて。[ 32 ]
- ニューヨーク州ガーデンシティにあるクレイドル・オブ・アビエーション・ミュージアムに静態展示されているS-4 。これはおそらく試作機の一つから取り外されたスカウトの胴体で、ルローヌ社製エンジンと作動可能な銃座同期装置が搭載されている。
仕様（S-4C、後期生産型）
1911年以降のアメリカ海軍航空機に関する航空ファイルからのデータ[ 4 ] [ 7 ]
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 長さ: 19フィート10インチ (6.05 m)
- 翼幅： 26フィート6インチ（8.08メートル）
- 高さ: 8フィート1インチ (2.46 m)
- 翼面積： 234平方フィート（21.7平方メートル）[ 33 ]
- 空車重量： 963ポンド（437kg）[ 33 ]
- 総重量: 1,330ポンド (603 kg)
- エンジン:ル・ローヌ9C空冷ロータリーエンジン1基、80馬力（60kW）
パフォーマンス
- 最高速度: 97 mph (156 km/h、84 kn)
- 持久力: 2時間30分
- 実用上昇限度： 15,000フィート（4,600メートル）[ 34 ]
- 翼面荷重: 5.7 ポンド/平方フィート (27.7 kg/m 2 )
武装
- 銃：オプションの.30口径M1917/1918マーリンロックウェル機関銃
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
- 注記
- ^ホームズ、2005年、52ページ。
- ^ a b cアメリカ空軍博物館1975年、10ページ。
- ^ a b c dドナルド 1997、p. 875。
- ^ a b c d e f g h i j k l「トーマス」Aerofiles.com. 2008年4月8日閲覧。
- ^アンジェルッチ 1973年、41ページ。
- ^ 「トーマス・モース S-4 スカウト」航空史オンライン博物館. 2016年11月29日閲覧。
- ^ 「1918 Thomas Morse Scout」 . Fantasy of Flight . Fantasy of Flight. 2013年9月16日. 2017年5月10日閲覧。
- ^ 「FAA REGISTRY [N1917T]」 .連邦航空局. 米国運輸省. 2017年5月10日閲覧。
- ^ 「トーマス・モース S-4B スカウト」オールド・ラインベック飛行場 オールド・ラインベック飛行場. 2016年12月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年5月9日閲覧。
- ^ 「FAA REGISTRY [N74W]」 .連邦航空局. 米国運輸省. 2017年5月10日閲覧。
- ^ a b Funke, Don; Rundle, Jim (2013年2月). 「トーマス・モースS-4BとS-4Cの違い：進行中の修復作業から得られた教訓と疑問（パート2）」(PDF) . Tommy Comes Home . 2016年4月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年5月10日閲覧。
- ^ 「イサカの飛行機」。
- ^ 「トミーの完璧な100周年記念飛行」。
- ^ 「トンプキンス郡歴史センター - トミー・プレーン」。
- ^フッカー、クリス（2014年12月27日）「修復されたトーマス・モース機が形になる」 ithaca.com .イサカ・タイムズ. 2017年5月10日閲覧。
- ^ a bジム・ランドル、ドン・ファンケ（2013年2月）「トーマス・モースS-4BとS-4Cの相違点：進行中の修復作業から得られた教訓と疑問（パート1）」（PDF）。『トミーが帰ってくる』。2015年12月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年5月10日閲覧。
- ^ 「Airframe Dossier - Thomas-Morse S-4C Scout, c/n 38898, c/r N3307T」エアリアル・ビジュアルズAerialVisuals.ca 2017年5月10日閲覧。
- ^ 「FAA REGISTRY [N3307T]」 .連邦航空局. 米国運輸省. 2017年5月10日閲覧。
- ^ "1918 Thomas-Morse Scout S4C - N38899" . EAA . EAA . 2017年5月10日閲覧。
- ^ 「トーマス・モースS4Cスカウト、ニューヨーク州イサカ、1918年」。クレイドル・オブ・アビエーション・ミュージアム。2017年5月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年5月10日閲覧。
- ^ 「Airframe Dossier - Thomas-Morse S-4C Scout, s/n 38934, c/r N1115」エアリアル・ビジュアルズAerialVisuals.ca 2017年5月10日閲覧。
- ^ 「トーマス・モースS4Cスカウト」アメリカ空軍国立博物館。2015年4月7日。 2017年5月9日閲覧。
- ^ 「Airframe Dossier - Thomas-Morse S-4C Scout, s/n SC38944 USASC」エアリアル・ビジュアルズAerialVisuals.ca 2017年5月10日閲覧。
- ^ "Thomas-Morse Scout" . Yanks Air Museum . Yanks Air Museum. 2017年2月6日. 2017年5月10日閲覧。
- ^ "機体関係書類 - Thomas-MorseS-4 Scout、c/n 39734" .航空映像。 AerialVisuals.ca 。2017 年5 月 10 日に取得。
- ^ 「第一次世界大戦」国立海兵隊博物館。 2017年5月9日閲覧。
- ^ 「1917年製トーマス・モースS-4スカウト『トミー』」「 .センチュリー・アビエーション. センチュリー・アビエーション. 2017年5月10日閲覧。
- ^ 「S-4C SCOUT」 .国立海軍航空博物館. 海軍航空博物館財団. 2017年5月9日閲覧。
- ^ 「トーマス・モース・スカウト [1]」パイオニア飛行博物館2017年5月10日閲覧。
- ^ 「トーマス・モース・スカウト [2]」パイオニア飛行博物館2017年5月10日閲覧。
- ^ a b Wegg 1990、23ページ。
- ^アンジェルッチ 1983年、85ページ。
- 参考文献
- アンジェルッチ、エンツォ『世界の偉大な飛行機』ロンドン：ハムリン、1973年。
- アンジェルッチ、エンゾ『ランドマクナリー軍用航空機百科事典 1914-1980』サンディエゴ、カリフォルニア州：ミリタリー・プレス、1983年。ISBN 0-517-41021-4。
- ドナルド、デイビッド編『世界の航空機百科事典』875ページ、「トーマス・ブラザーズとトーマス・モース社の航空機」。オンタリオ州エトビコ：プロスペロ・ブックス、1997年。
- ホームズ、トニー著『ジェーンのヴィンテージ航空機認識ガイド』ロンドン：ハーパーコリンズ、2005年。ISBN 0-00-719292-4。
- ストルナド、フランク著『トーマス・モース・スカウト』ロンドン：プロファイル出版、1966年。
- スワンボロー、ゴードン、バウワーズ、ピーター共著『1911年以降のアメリカ海軍航空機』ロンドン：パトナム、第2版、1976年。ISBN 0-370-10054-9。
- アメリカ空軍博物館.ライト・パターソン空軍基地、オハイオ州: 空軍博物館財団、1975年.
- ウェッグ、ジョン『ジェネラル・ダイナミクスの航空機とその前身』ロンドン：パトナム、1990年。ISBN 0-85177-833-X。
外部リンク
