TH ポール

トーマス・ヘイグ・ポール（1820年3月10日 - 1890年5月15日）は、メリーランド州フロストバーグの機関車製造業者であった。彼は1864年にアメリカ合衆国初の狭軌機関車を製造したとされている。 ^{[ 1 ] [ 2 ]}

バイオグラフィー

彼はニューヨーク市で、アグネス（旧姓ヘイグ）とアレクサンダー・ポールの9人兄弟の1人として生まれた。両親と2人の兄姉は1818年にスコットランドからアメリカ合衆国に移住していた。一家はすぐにニュージャージー州パターソンに移り、そこで彼は機械工の見習いを始めた。^{[ 1 ]}

彼は1854年から1855年まで、メリーランド州マウントサベージにあるカンバーランド・アンド・ペンシルバニア鉄道の工場で「マスター・メカニック」として勤務した。^{[ 3 ]}

ポールは1854年11月7日、ペンシルベニア州リーディングで、ジョアンナ（旧姓スモール）とジョン・ネフの娘、マリアン・M・ネフ（1834年5月31日 - 1890年5月15日）と結婚した。 ^{[ 1 ]}夫婦にはジョン・トーマス・ヘイグ・ポール（1856年1月30日）とエラ・マリアン・ポール（1857年4月23日）の2人の子供がいた。^{[ 1 ]}エラは1885年4月8日、アダム・E・ヒッチンズ（フロストバーグで商業会社ヒッチンズ・ブラザーズ・カンパニーを兄弟オーウェンと共に共同設立した）の息子、ハワード・ヒッチンズと結婚した。^{[ 4 ]}

トーマス・H・ポール・アンド・サン鉄工所は1855年に鉱山用車両と鉱山機械を製造するために設立されました。^{[ 5 ]}「息子」とはジョン・トーマス・ヘイグ・ポールのことです。

ポールは 1871 年にフランクリン石炭会社向けに、重さ 8 トンの狭軌 (3 フィート) の機関車を製造しました。

1882年から1885年にかけての世界恐慌で、同社は1883年初頭に財政難に陥った。^{[ 6 ]}同社は1883年2月にアレガニー郡からボルチモアに移転した。 ^{[ 2 ]}当時、同社はベッツ・マシン・カンパニーに約5,000米ドルの負債を抱えていた。不況で自らも財政難に陥ったベッツは、トーマス・H・ポール＆サンズ（代表のトーマス・H・ポールとジョン・TH・ポールを含む）を相手取り、債務の回収を求めて訴訟を起こした。ベッツはまた、ポールが債権者から資産を隠し、法的文書の送達を逃れるために資産を移転したと非難した。^{[ 7 ]} 1884年5月10日、フロストバーグの鋳造所はアレガニー郡保安官事務所によって売却された。^{[ 8 ]}

1889年6月、ポールはコロラド州トリニダードに行き、そこに支社鋳造所を開設するか、会社を完全に移転するかを検討した。^{[ 9 ]}代わりに、支社鋳造所は1889年8月にアイオワ州スーシティに建設された。 ^{[ 10 ]}

ポール家の鋳造所と住居の土地は1898年2月に売却されました。^{[ 11 ]}

彼は1885年11月10日に、機関車のリンクの縁を削るためのプレーナーチャックに関する特許（第330,261号）を取得し、^{[ 12 ]}、その後1891年11月17日に「ガスストーブとラジエーター」に関する特許（第463,282号）を取得した。^{[ 13 ]}ポールと息子は1894年12月4日に、ガスエンジンに関する特許（1893年12月12日出願）（第530,237号）を取得した。この特許は、ロッカーアームと吸排気バルブの使用が独特で、よりシンプルなバルブ制御機構を提供していた。 ^{[ 14 ]}

マリアン・M・ポールは1890年5月15日にフロストバーグで浮腫のため55歳で亡くなった。^{[ 15 ]}ポールの息子、ジョン・トーマス・ヘイグ・ポールは1929年3月4日にイリノイ州シカゴで亡くなった。^{[ 16 ]}

参考文献

1. シャーフ、ジョン・トーマス (1882). 『西メリーランドの歴史（第2巻）』フィラデルフィア: ロウズ・H・エバーツ. pp.  1488– 1489.
2. 「ビジネスと個人」、エンジニアリングメカニクス、プログレス出版社、88、1883年2月3日
3. ステーケム、パトリック H. (2002)、「カンバーランド＆ペンシルバニア鉄道再訪」、パット・ステーケム、p. 30、ISBN 978-0-9725966-0-2
4. トーマス、ジェームズ・ウォルター、トーマス・ジョン・チュー・ウィリアムズ (1969).メリーランド州アレガニー郡の歴史. リージョナル・パブリッシング・カンパニー. p. 565.
5. ホワイト、ジョン H. (1982)、「蒸気時代のアメリカ機関車製造の歴史」、バス、p. 75
6. 「ボルチモア市巡回裁判所における法的通知 - トーマス・H・ポール＆サン信託財産に関するEx Paste」、ボルチモア・サン、1883年4月25日、2ページ
7. メリーランド州控訴裁判所における審理・判決の報告書、第61巻。ジョン・マーフィー。1884年。172  ～ 184頁。
8. エンジニアリング・アンド・マイニング・ジャーナル、37–38、マグロウヒル：390、1884年5月24日{{citation}}:欠落または空|title=(ヘルプ)
9. 「Current News」、アメリカン・エンジニア、17-18 : 224、1889年6月19日
10. 「Current News」、アメリカン・エンジニア誌第53号、1889年8月7日
11. 「不動産取引」、ボルチモア・サン、1898年2月22日、8ページ
12. 特許番号330,261、米国特許商標庁、1885年11月10日
13. 特許番号463,282、米国特許商標庁、1891年11月17日
14. 特許番号530,237、米国特許商標庁、1893年12月4日
15. 「ポール」、カンバーランド・タイムズ、1890年5月16日
16. 「J・トーマス・H・ポールがシカゴで死去」、カンバーランド・イブニング・タイムズ、9ページ、1929年3月7日

Stakem、Patrick H. TH Paul & JA Millhollland: Master Locomotive Builders of Western Maryland、2011 年、PRRB Publishing、ASIN B004LGT00U。