ソーントン高架橋 | |
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 ソーントン高架橋 | |
| 座標 | 北緯53度47分22秒 西経1度51分23秒 / 北緯53.7894度 西経1.8564度 / 53.7894; -1.8564 |
| 十字架 | ピンチ・ベック |
| ロケール | ブラッドフォード、ウェストヨークシャー |
| 保守 | サストラン |
| 特徴 | |
| デザイン | アーチ橋 |
| 材料 | 石 |
| 全長 | 310ヤード（280メートル） |
| 身長 | 100フィート（30メートル） |
| 最長スパン | 40フィート（12メートル） |
| 歴史 | |
| オープン | 1878 |
| 閉鎖 | 1966 |
| 位置 | |
 ソーントン高架橋のインタラクティブマップ | |
ソーントン高架橋は、イングランド北部ウェスト・ヨークシャー州ブラッドフォード市ソーントンにある廃線となった鉄道橋です。グレート・ノーザン鉄道のために建設され、1878年に開通しました。1966年に廃止され、2008年にサイクリングルートの一部として再開通しました。グレードII指定建造物です。
デザイン
高架橋は町の下にある深い谷でピンチ・ベックを横断している。これは、グレート・ノーザン鉄道のブラッドフォードからキースリー（クイーンズベリー線の一つ）までの路線にある一連の高架橋の一つである。この路線は莫大な費用と困難な地形をかけて建設されたため、ソーントン高架橋や近くのヘウェンデン高架橋など、大規模な土木工事が必要となった。設計はジョン・フレイザー、施工はダービーのベントン・アンド・ウッディウィス社が担当した。工事は1876年に着工され、高架橋は1878年に開通し、1966年に路線とともに廃止された。[1] [2]
高架橋は全長310ヤード（280メートル）で、半円形のアーチが20基あり、各アーチのスパンは40フィート（12メートル）で、最高高さはほぼ100フィート（30メートル）に達する。アーチは上向きに細くなる橋脚で支えられている。単線で、両端は鋭角な逆カーブを描いてS字を描き、ソーントン駅に通じている。地元産の砂岩を砕いて造られ、表面には岩が貼られ、軒裏にはスタンドトーンレンガが敷き詰められている。橋脚の先端には薄いキャッピング橋脚が、欄干の下には平らな帯状の帯状の帯状の構造が見られる。[1] [2] [3]
歴史
この路線は1955年に旅客輸送は廃止されたが、1966年まで貨物列車の運行は継続された。[4]
この高架橋はグレードII指定建造物であり、法的保護の対象となっており、1982年1月8日に初めて指定されました。指定管理機関であるヒストリック・イングランドは、この高架橋を「壮観な一連の高架橋の一つ」であり、「景観に最も重要な貢献をしている」「均整のとれた構造物」であると評しています。[2]この高架橋は、かつての線路跡を再利用した、カリングワースとクイーンズベリーを結ぶウォーキングとサイクリングのためのルートであるグレート・ノーザン・レイルウェイ・トレイルの一部として2008年に再開通しました。 [5] [3]近くのヘウェンデン高架橋も指定建造物であり、同じサイクリングルートの一部となっています。[1] [6]
参照
参考文献
- ^ abc ビドル、ゴードン (2011). 『英国の歴史的鉄道建造物：建造物ガゼティア』（第2版）. ハーシャム：イアン・アラン. pp. 472, 479– 480. ISBN 9780711034914。
- ^ abc Historic England . 「ソーントン鉄道高架橋（1151855）」.イングランド国立遺産リスト. 2015年5月30日閲覧。
- ^ ab マクフェトリッチ、デイヴィッド (2019). 『イギリス橋百科事典（改訂・増補版）』 バーンズリー：ペン・アンド・ソード・ブックス. p. 294. ISBN 9781526752956。
- ^ ミード、ヘレン（2025年2月15日）「ブラッドフォードで最も息を呑むような光景の一つの珍しい眺め」テレグラフ・アンド・アーガス。 2025年4月9日閲覧。
- ^ 「ソーントン高架橋が開通予定」Telegraph and Argus 2008年11月10日. 2008年11月13日閲覧。
- ^ Historic England . 「Hewenden Viaduct (1199507)」.イングランド国立遺産リスト. 2025年4月9日閲覧。
