サウザンド・アイランズ国際橋 | |
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| 座標 | 北緯44°20′50.71″ 西経75°59′0.6″ / 北緯44.3474194° 西経75.983500° / 44.3474194; -75.983500 (サウザンド・アイランズ橋) |
| 運ぶ | I-81とハイウェイ137の2車線  |
| 十字架 | セントローレンス川 |
| ロケール | アメリカ合衆国ニューヨーク州ウェルズリー島からカナダオンタリオ州ヒル島へ |
| 正式名称 | サウザンド・アイランズ・ブリッジ・システム |
| 保守 | サウザンド・アイランズ橋梁公社 |
| 特徴 | |
| デザイン | 吊り橋、開スパンドレルデッキアーチ橋、トラス橋[1] |
| 全長 | 合計: 8.5 マイル (13.7 km) |
| 最長スパン | アメリカの吊り橋：800フィート（240メートル） カナダの吊り橋：750フィート（230メートル） カナダのトラス橋：600フィート（180メートル） |
| 下のクリアランス | 米国: 150フィート (46 m) カナダ: 120フィート (37 m) |
| 歴史 | |
| 建設開始 | 1937年4月30日 （1937年4月30日） |
| オープン | 1938年8月18日 （1938年8月18日） |
| 統計 | |
| 通行料金 | 変動 $4.00～$26.00 (USD) または $5.00～$33.50 (CAD) [2] |
| 位置 | |
 サウザンド・アイランズ国際橋のインタラクティブマップ | |
サウザンド諸島国際橋（フランス語：Pont des Mille-îles）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州北部とカナダオンタリオ州南東部を結ぶセントローレンス川に架かる、アメリカが管理する国際橋梁システムです。1937年に建設され、1959年に増築されたこれらの橋は、サウザンド諸島地域中央部のカナダ・アメリカ国境に架かっています。システム内のすべての橋は、片側1車線ずつ2車線で、歩行者用歩道が設置されています。
構造
サウザンド諸島国際橋梁システムは、セントローレンス川に架かる 5つの橋[3]から構成されています。南から北へ、以下の通りです。
このシステムの南端は州間高速道路81号線に接続し、北端は国道137号線を経由して国道401号線に接続しています。また、オンタリオ州側にはサウザンド・アイランズ・パークウェイとのインターチェンジもあります。
実際の国際国境橋は、米国のウェルズリー島とカナダのヒル島の間にある 2 つの平行した 90 フィート (27 メートル) の橋のセットです。
管理
橋梁システムはニューヨーク州公益法人であるサウザンド・アイランズ橋梁管理局によって管理されており、その理事7名（アメリカ人4名、カナダ人3名）はジェファーソン郡議会によって任命されている。[4]同管理局はボルト城の維持管理も行っている。
通行料は現金、 E-ZPass、または通勤割引運賃乗車タグ（72回分、48米ドル）でのみお支払いいただけます。ブリッジ・オーソリティは複数州にまたがるE-ZPassコンソーシアムのメンバーであり、2019年6月に電子料金収受システム（ETC）を導入しました。 [5] [6]現在、他のETCトランスポンダーは提供または受け付けておりませんが、ブリッジ・オーソリティはフロリダへ向かうカナダ人旅行者の便宜を図るため、フロリダのSunPassのトランスポンダーを販売しております。 [7]
国境を越える
サウザンド諸島国境検問所は、ニューヨーク州アレクサンドリアベイとオンタリオ州アイビーリーの町をサウザンド諸島橋で結んでいます。
セントローレンス川を渡る3つの地点のうち最西端に位置し、夏には2時間待ちになることもあるほど混雑する。[8]アレクサンドリア湾の米国国境検問所は、サウザンド・アイランズと呼ばれることもある。カナダのランズダウン国境検問所は、国際フェリーが運航している近隣の町にちなんで、ガナノクエと呼ばれることもある。これらの国境検問所は、両国間の船舶交通の検査も担当している。米国はハート島とニューヨーク州ケープビンセントに季節限定の船舶検査所を設けており、カナダはオンタリオ州ロックポートとオンタリオ州ガナノクエに季節限定の船舶検査所を設けている。カナダ国境サービス庁（CBSA）と米国税関・国境警備局（CBP）はどちらも、要請に応じて選ばれた港やマリーナに出向き、検査を行っている。
歴史
サウザンド・アイランズ橋システム全体の建設には、1937年4月30日の起工式から始まり、16か月かかりました。[9]予定より10週間早く完成し、1938年8月18日にフランクリン・D・ルーズベルト大統領とウィリアム・ライオン・マッケンジー・キング首相によってリボンカットが行われ、開通しました。[10]総費用は305万ドル（2024年のドル価値で5214万ドルに相当）でした。
開通後まもなく、橋は空力振動の問題を抱えるようになったが、構造の改良によってすぐに解決された。[11]
開通初年度には11万8000台以上の車両が橋を渡りました。[12]現在では年間200万台を超える車両が橋を渡っています。[13]
ギャラリー
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サウザンド・アイランズ橋の料金所
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アイビー・リーから見たサウザンド・アイランド橋
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サウザンド・アイランズ・ブリッジ
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川から見たサウザンド・アイランズ橋
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橋の上の国際境界銘板
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ヒルアイランドのON-137の一部
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参照
- カナダの橋の一覧
- セントローレンス川と五大湖の横断地点一覧
- 北米の国際橋一覧
- ボルト城 （サウザンド諸島橋梁管理局が所有するランドマーク）
- デウルフポイント州立公園
- シーウェルズロード橋
- オグデンズバーグ・プレスコット国際橋
- アンバサダー橋
- バッファロー・フォートエリー公共橋梁管理局
参考文献
- ^ ab 「サウザンド・アイランズ・インターナショナル・ブリッジの事実」Tibridge.com . 2008年5月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年5月29日閲覧。
- ^ サウザンド・アイランズ橋梁局通行料分類表、2018年4月1日、 2018年7月21日閲覧
- ^ 「私たちの歴史」Tibridge.com . 2016年2月27日閲覧。
- ^ 「Authority Info」.サウザンド・アイランズ橋梁管理局. 2017年3月12日閲覧。
- ^ 「橋梁がEZPassを受け入れる」
- ^ 「E-ZPassがサウザンド・アイランズ・ブリッジに登場」WWNY 7News . WWNY-TV. 2019年6月27日. 2019年7月11日閲覧。
- ^ 「フロリダ州のSunPass電子料金支払い端末、まもなく他の州でも利用可能に」マイアミヘラルド2016年2月27日閲覧。
- ^ 「第4章：水辺の境界」『ユナイテッド・ディバイド：アメリカ／カナダ国境の線状ポートレート』土地利用解釈センター、2015年冬。
- ^ 「セントローレンス橋の建設現場で起工式」『ポスト・スター』 1937年5月1日、1ページ。 2023年12月8日閲覧。
- ^ 「新たな橋渡し儀式で両国が平和の絆を称賛」『デモクラット・アンド・クロニクル』1938年8月19日、1ページ。 2023年12月9日閲覧。
- ^ タコマの余波の中で。pp. 59– 60. ISBN 0-7844-0542-5。
- ^ 「橋はシンボル」Star-Gazette、1939年7月10日、6ページ。 2023年12月9日閲覧。
- ^ 「1000アイランズ橋の改修」アンドレ・コンストラクション2019年12月6日. 2023年12月9日閲覧。
外部リンク
- サウザンド・アイランズ橋梁管理局 2004年3月28日アーカイブ - Wayback Machine
- サウザンド・アイランド・ブリッジ・システムの航空写真
- イアン・コリスティーンのサウザンド・アイランド・カナディアン・スパン＆エリア・ギャラリー
- ティム・コッチャーによるアメリカ海峡を航行する船のリバービュー写真とギャラリー
- CBCデジタルアーカイブ：サウザンド・アイランズ橋開通式におけるフランクリン・デラノ・ルーズベルト大統領の演説の録音
