サウザンドマイルツリー
北緯41度03分11秒 西経111度31分45秒 / 北緯41.053055°、西経111.529238° / 41.053055; -111.529238
サウザンドマイルツリーは、ユニオンパシフィック鉄道のオーバーランドルート沿い、ユタ州ヘネファーの町近くのウェーバーキャニオンに立つ松の木です。1869年1月、鉄道のグレーダー作業員が建設中の線路脇に、これと似たような木が立っているのを発見しました。偶然にも、この木は最初の大陸横断鉄道の東端[ 1 ] [ 2 ]であるネブラスカ州オマハ/アイオワ州カウンシルブラフスから西へちょうど1,000マイルの道のりを進んだ地点でした。
元々のサウザンドマイルツリーは、ウェーバー川沿い、大陸横断線のユニオンパシフィック鉄道西行き区間の建設中の線路に隣接した、ウィルヘルミナ峠として知られる場所の海抜5,257フィート (1,602メートル) の場所で立っていました。ユタ州の鉄道歴史家で作家のドン・ストラックは、記事「ウォサッチ方面東行き ― ウェーバー渓谷とエコー渓谷を通るユニオンパシフィック鉄道のルート」[ 3 ]の中で、 1869年1月15日から1週間ほど経った頃に、「線路は高さ90フィート (27メートル) の大きな木の場所に到達し、たまたまオマハからちょうど1,000マイルのところにあったため、すぐにその事実を明記した看板が木に掛けられました。
この木は、アッパー・ウェーバー渓谷のヘネファーとデビルズ・スライドの間の渓谷の真ん中にありました。デビルズ・スライドは、渓谷の底から垂直に走る双子の石灰岩の尾根からなるユニークな地形です。サウザンド・マイル・ツリーとともに、デビルズ・スライドは、通過するすべての列車からすぐに見える光景となりました。デビルズ・スライドのすぐ東にある渓谷はウィルヘルミナズ・パスと名付けられ、ユニオン・パシフィックの公式写真家AJ ラッセルが新線の立体視ツアーで何度も撮影した風景の被写体となりました。この渓谷は、今日の州間高速道路 84 号線を収容するために大幅に変更されましたが、初期の列車のほとんどは、乗客がこのランドマークを鑑賞できるように停車し、オグデンからの観光列車がウィルヘルミナズ・パス、サウザンド・マイル・ツリー、デビルズ・スライドを見るために数本運行されました。
1900年までに、最初のサウザンドマイルツリーは枯れてしまい、同年9月に伐採されました。その後の路線改修により、当時の距離は1,000マイルから959.66マイル（1,544.42 km）に短縮されましたが、1982年にユニオンパシフィック鉄道はこの場所を記念して新しい木を植えました。[ 3 ]この木は現在、元の大陸横断線沿いの特別な柵で囲まれた場所に設置されており、高さは30フィート（9.1 m）を超えています。
2016年、ジム・スティットによる「サウザンド・マイル・ツリー」の絵が、アンカー・ブルーイングが醸造した第42回「アワー・スペシャル・エール」のラベルアートワークに使用されました。[ 4 ]
参考文献
- ^アメリカ合衆国大統領エイブラハム・リンカーンの大統領令。太平洋鉄道の起工地点をアイオワ州カウンシルブラッフスに定める。1864年3月7日発効。（第38回議会第1回上院特別文書第27号）
- ^クーパー、ブルース・C.、「大陸横断鉄道に乗る：太平洋鉄道の陸上旅行 1865-1881」（2005年）、ポリグロット・プレス、フィラデルフィアISBN 1-4115-9993-411ページ
- ^ a b Strack, Don (2008年11月9日). 「Eastbound to Wahsatch」 . UtahRails.net . 2009年12月25日閲覧。
- ^ “Anchor Brewing” . 2012年12月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。
外部リンク
