 2018年12月に北を向いたプラットフォーム | |||||
| 一般情報 | |||||
| 位置 | スリーオークス、ロザー イングランド | ||||
| 座標 | 北緯50°54′01″ 東経0°36′49″ / 北緯50.90028° 東経0.61361° / 50.90028; 0.61361 | ||||
| グリッド参照 | TQ838144 | ||||
| 所有者 | ネットワークレール | ||||
| 管理 | 南部 | ||||
| プラットフォーム | 1 | ||||
| その他の情報 | |||||
| 駅コード | トーク | ||||
| 分類 | DfTカテゴリーF2 | ||||
| 歴史 | |||||
| オープン | 1907年7月1日 | ||||
| 元の会社 | サウスイースタン鉄道 | ||||
| 事前グループ化 | サウスイースタン＆チャタム鉄道 | ||||
| グループ化後 | サザン鉄道 | ||||
| 重要な日付 | |||||
| 1907年7月1日 （1907年7月1日） | スリーオークスブリッジホールとして開業 | ||||
| 1909 | スリーオークス・ハルトに改名 | ||||
| ? | スリーオークス＆ゲストリングハルトに改名 | ||||
| 1969年5月5日 | スリーオークス＆ゲストリングに改名 | ||||
| 1980年5月12日 | スリーオークスに改名 | ||||
| 乗客 | |||||
| 2020/21 |  3,914 | ||||
| 2021/22 |  8,952 | ||||
| 2022/23 | 12,196 | ||||
| 2023/24 | 14,938 | ||||
| 2024/25 | 15,482 | ||||
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スリーオークス駅は、イングランド、イースト・サセックス州スリーオークス村に位置しています。マーシュリンク線が通っており、全列車がサザン鉄道によって運行されています。当初はスリーオークス＆ゲストリング駅として知られていました。
歴史
アシュフォードとヘイスティングスの間の鉄道はサウス・イースタン鉄道によって1851年に開通したが、 [1]当初ウィンチェルシーとヘイスティングスの間には駅がなかった。[2] [3] オーレ駅は1888年に開通し、[4]ライとヘイスティングスの間に蒸気機関車のサービスが導入され、[5] [6] 1907年7月1日にウィンチェルシーとオーレの間に3つの停車場が開設された：スネイルハム・クロッシング・ハルト、[7] ゲストリング・ハルト、[8]およびスリー・オークス・ブリッジ・ハルト[9] 。後者の駅は4回改名されている：1909年にスリー・オークス・ハルトとなり、後にスリー・オークス＆ゲストリング・ハルトとなり、1969年5月5日にスリー・オークス＆ゲストリングとなり、最終的に1980年5月12日に現在のスリー・オークスという名前が採用された。
説明
駅には単線プラットフォームがあり、アシュフォード・インターナショナル駅およびイーストボーン駅方面行きの列車はヘイスティングス駅経由で発車します。マーシュリンク線は1979年10月1日にアップルドア駅とオーア駅間で単線化され、西行きプラットフォームは現在両方向の列車が利用しています。東行きプラットフォームは老朽化はしていますが、そのまま残っています。[10]
プラットフォームには 1 両の車両しか収容できないため、降車したい乗客は列車の先頭の車両に乗車する必要があります。
ここにはカード決済が可能なチケット発行施設と、画面上で顧客情報を確認できる顧客ヘルプ ポイントがあります。
サービス
スリーオークス駅での典型的なオフピーク時の運行は、イーストボーン（ヘイスティングス経由）とアシュフォード・インターナショナルの間で片道1時間に1本の列車が運行されている。[11]すべての列車はサザン鉄道によってクラス171 DMUを使用して運行されている。
サービス履歴
2005年までは、アシュフォード・インターナショナル駅とヘイスティングス駅の間で片道1時間ごとに列車が運行されていた。しかし、2005年のダイヤ改正で、この路線の列車はブライトン（イーストボーンおよびルイス経由）まで延長され、急行列車として運行された。その結果、スリーオークス駅（および隣接するドールハム駅とウィンチェルシー駅）の運行本数は大幅に削減され、片道1日3本となった。これをきっかけに、スリーオークス・ウィンチェルシー鉄道輸送行動（THWART）とマーシュリンク線行動グループ（MLAG）は、これらの駅からの定期列車の復活を目指したキャンペーンを立ち上げた。
このキャンペーンは成功し、2010年12月からはスリーオークス駅とウィンチェルシー駅での平日と土曜日の運行頻度が片道2時間ごとに1本の列車（各駅に交互に停車）に増加され、さらにピーク時には数本の停車列車が追加されました。[12] [9]日曜日の運行頻度も2015年12月から片道2時間ごととなっています。[13] 2018年5月には、ブライトン行きの急行列車がイーストボーン発着の停車列車に置き換えられました。[14]
2023年5月のダイヤ変更により、1時間ごとの運行が完全に復活し、現在すべての列車がスリーオークスとウィンチェルシーに週7日停車するようになりました。[15]
| 前駅 |  ナショナル・レール
|
次の駅 | ||
|---|---|---|---|---|
| 鉱石 | 南部 |
ドールハムまたはウィンチェルシー | ||
参考文献
- ^ White, HP (1992) [1961]. Thomas, David St John ; Patmore, J. Allan (編).第2巻: 南イングランド. イギリス鉄道の地域史 (第5版). ネアン: David St John Thomas . p. 34. ISBN 0-946537-77-1。
- ^ ナイト、アンドリュー（1986年）『南東イングランドの鉄道』シェパートン：イアン・アラン出版、p.57、ISBN 0-7110-1556-2。
- ^ マッカーシー、コリン; マッカーシー、デイヴィッド;コブ、マイケル(2007年10月). ウォーラー、ピーター (編).イギリスの鉄道：ケントとサセックス. ハーシャム:イアン・アラン出版. 地図34. ISBN 978-0-7110-3222-4. 0710/C1.
- ^ Butt, RVJ (1995). The Directory of Railway Stations . Yeovil: Patrick Stephens Ltd. p. 178. ISBN 1-85260-508-1. R508。
- ^ブラッドリー、DL （ 1980年4月）[1961年] 『サウス・イースタン＆チャタム鉄道の機関車史』（第2版）ロンドン：鉄道通信旅行協会、p.30。ISBN 0-901115-49-5。
- ^ グールド、デイヴィッド (1993). 『サウス・イースタン・アンド・チャタム鉄道の台車』 ヘッディントン:オークウッド・プレス. p. 191. ISBN 0-85361-455-5. X52。
- ^ バット 1995、214ページ
- ^ バット 1995, p. 110
- ^ バット 1995、229ページ
- ^ Appledore - Oreは、Modern Railways誌第374号（1979年11月）475ページに寄稿された。
- ^ 表176ナショナル・レール時刻表、2025年5月
- ^ 「旧ディーゼル・マーシュリンク線の全線変更」ケンティッシュ・エクスプレス、2009年10月21日。 2019年10月11日閲覧。
- ^ 「ウィンチェルシーとスリーオークスで日曜列車の運行が再開」ライ・アンド・バトル・オブザーバー、2015年12月1日。
- ^ 「イーストボーンで人気のない2両編成の列車サービスを廃止へ」イーストボーン・ヘラルド2017年7月4日. 2019年5月30日閲覧。
- ^ 列車時刻表サザン
外部リンク
- ナショナル・レールのスリーオークス駅の列車の時刻表と駅情報
- スリーオークス＆ゲストリング、ケント鉄道で停車
