タイガーバッジ

タイガーバッジは、ヒマラヤクラブが経験豊富な登山ポーターに授与するもので、「より優秀なシェルパは何らかの形で区別され、より高い報酬で報われるべきだ」という理念に基づいている。[ 1 ]ブロンズバッジには、背景に山頂を背景にしたトラの頭が浮き彫りに描かれ、縁には「ヒマラヤクラブ」の文字が、裏面にはポーターの名前とヒマラヤクラブの番号が刻まれている。[ 2 ]

歴史

1930年代半ば、ヒマラヤ・クラブはダージリンを拠点とするポーターの名簿の作成に着手した。名簿に載ったポーターには登山経歴を記す「チットブック」が発行され、その後の遠征隊が雇用するポーターの経験について信頼できる記録を残すことができた。[ 3 ]ヒマラヤ・クラブは登録者の生年月日、高地経験の簡単な概要、登録番号（「ヒマラヤ・クラブ番号」と呼ばれ、似たような名前を持つポーターが多かったため、各ポーターに割り当てられた番号[ 4 ] ）を記載したリストを出版した。[ 5 ]遠征報告書にはポーターの「ヒマラヤクラブ番号」が記載されることはほとんどありません。ポーターの名前は類似していることが多く、異なる遠征報告書で様々な綴りが使われているにもかかわらずです。しかし、ケネス・メイソンは1929年の創刊から1940年までヒマラヤジャーナルの編集者を務めていたため、彼の著書「ヒマラヤ探検の先駆的歴史」には多くのポーターの「ヒマラヤクラブ番号」が記載されています。[ 6 ] [ 7 ]

タイガーバッジの当初の提案は、「経験豊富な登山ポーターのための上級階級を設ける」ことだった[ 8 ]。彼らはその後の遠征でより高い報酬を受け取ることになる。しかし、この提案は修正され、「雪線より上での作業に対して、他の人の賃金に加えて1日あたり8アンナ（50パイサ、または0.5ルピー）の割増賃金を支払う」こととなった[ 1 ]。雪線での作業という条件が追加されたことで、登山技術や経験がそれほど重要でない、より一般的なトレッキングでの雇用機会を損なうことなく、その分野での専門知識の応用を認めることになった。[ 8 ]

高峰への遠征隊のリーダーは、タイガーバッジを授与するポーターを推薦するよう求められ、ヒマラヤクラブの委員会が推薦を検討し、どのポーターにこの上級のバッジを授与すべきかを決定した。[ 8 ]最初のバッジは1939年に授与され[ 9 ] 、 1965年のインド人エベレスト遠征に参加した一団のポーターが最後にバッジを授与された。[ 1 ]

このバッジは選ばれた少数の者にのみ授与され、1939年のバッジ制度開始から1965年の最後の授与までの間に、66名の受領者がいた。完全なリストは1967年にヒマラヤ・クラブによって出版された[ 10 ]。ナワン・トプゲイとナワン・ゴンブの名前は不注意で省略されたが、クラブのウェブサイトのリストにはこの2人の名前が含まれている。[ 1 ]受領者はより高い賃金に加え、さらなる尊敬と地位を得られたが、バッジを持つことに伴う名声により、他のポーターがタイガーの高い基準に追いつくようになるとも考えられた。[ 11 ] (p183)タイガー・バッジ保持者リストの最後の8名には、ヒマラヤ・クラブの連続した番号が付けられており、最後の番号は369である。これは、登録ポーターの20%未満がタイガー・バッジを授与されたことを示している。

「虎」という用語は、1924年のイギリスのエベレスト登山隊において、「今や我々の希望の全てが集まっている、選ばれた15人のポーター」を指すために使われました。[ 12 ]その後、この用語はヒマラヤの主要峰への一連の登山隊でも使用され、その中にはナンガ・パルバットへのドイツ登山隊も含まれ、彼らは「ダージリンのヒマラヤの『虎』」と呼んでいました。[ 13 ]

ガルドメダル

1947年のインドの独立から1961年のインド登山財団の設立までの期間は、1949年から1950年にかけてネパールが登山家に開放されたことと、 [ 14 ] 1950年の中国によるチベットの併合によって区切られており、これらの出来事により登山遠征とシェルパの募集の焦点はダージリンに移り、最後のタイガーバッジが発行されたのは1965年でした。

21世紀にヒマラヤクラブによって創設されたガルド・メダル[ 15 ]も、これに関連した取り組みです。このメダルは、「長年にわたり遠征隊への奉仕・活動において優れた功績を挙げ、山岳地帯における隊員への模範的な援助、支援、救助活動を行った」個人に授与されます。[ 11 ] (p83, 242)

参考文献

  1. ^ a b c d「タイガーバッジ」ヒマラヤクラブ。2025年2月7日閲覧。
  2. ^ 「タイガーバッジ」ヒマラヤクラブ。 2025年2月7日閲覧。
  3. ^ 「クラブ議事録」ヒマラヤジャーナル第7号1935年。2025年2月7日閲覧。
  4. ^ニール、ジョナサン (2002). 『雪の虎：シェルパ登山家たち』リトル・ブラウン社. pp. 7-8 & 103. ISBN 9780316854900. 2025年2月7日閲覧。
  5. ^ 「ヒマラヤのポーターズ」ヒマラヤジャーナル第16号1951年。2025年2月7日閲覧。
  6. ^イッサーマン、モーリス、ウィーバー、スチュワート（2008年）『堕ちた巨人：帝国時代から極限時代までのヒマラヤ登山の歴史』イェール大学出版局、p.4、ISBN 9780300164206. 2025年7月3日閲覧。
  7. ^メイソン、ケネス (1954). 『雪の住処：ヒマラヤ探検と登山の歴史』（PDF） . ダットン. 2025年7月9日閲覧。
  8. ^ a b c「シェルパとボティアのポーターの格付け」ヒマラヤジャーナル第12号、1940年。2025年2月7日閲覧。
  9. ^ 「タイガーバッジ」ヒマラヤクラブ。 2025年2月7日閲覧。
  10. ^ 「タイガーバッジ」ヒマラヤジャーナル第27号1966年。2025年2月7日閲覧。
  11. ^ a bプランダレ、ナンディニ、バルサヴァル、ディーパ（2024年）。『ヘッドストラップ：ダージリンの登山シェルパの伝説と伝承』マウンテニアーズ・ブックス、pp. 83, 242. ISBN 978-1680516401。
  12. ^ノートン、エドワード・フェリックス（2002年）『エベレストの戦い 1924』ピルグリムズ・ブック・ハウス、95ページ。ISBN 9788177691788. 2025年2月7日閲覧。
  13. ^フリッツ・ベヒトルト (1935)。ナンガパルバットアドベンチャー ヒマラヤ探検隊。ジョン・マレー。 p. 187.
  14. ^スティーブンス、スタンリー・F. (1993). 「9. ネパールの観光」. 「高地の確保：ヒマラヤ最高峰におけるシェルパ、生存、そして環境変化」 . カリフォルニア大学出版局.
  15. ^ “ジャグディシュ・C・ナナヴァティ・ガルド金メダル” .ヒマラヤンクラブ。2025 年2 月 7 日に取得。
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