TTXGP

TTXGPロゴ

TTXGPは、電動モータースポーツレースシリーズ「FIM eRoadRacing」の公式プロモーターです。2008年にアズハル・フセインMBEとハーシュ・パテルによって設立されたTTXGPは、マン島TTレースで開催される初のゼロカーボン・クリーンエミッションレースとして誕生し、世界中から集まったチームが電動バイクでレースを繰り広げました。

TTXGPはその後世界選手権へと成長し、 2013年にTTXGPとFIM e-Powerが合併した際に、 当社はFIM eRoad Racingの公式プロモーターとしての役割を担うようになりました。

起源

TTXGPは、2009年のマン島TTレースにおける新イベントで、アズハル・フセインとハーシュ・パテルによって推進されました。彼らは、マン島の様々な人々が当初のアイデアを提唱した後、このアイデアを発展させました。エンジニアのピーター・ヒンドリーと公務員のブライアン・ハモンドは、2008年にIOM政府に対し、マン島でゼロカーボンのTTバイクレースを開催するというアイデアを提案していました。ヒンドリーの提案したフォーマットは、概ね採用されましたが、速度だけでなく燃費も重視した1907年の最初のTTレースのフォーマットに基づいていました。

2009年のTTXGPは、1周37.733マイル（60.725 km）のレースで、 「炭素系燃料を使用せず、有毒物質/有害物質の排出をゼロにする」オートバイレースでした。 [ 1 ] 2010年には、このイベントはゼロエミッションのオートバイ向けに創設されたTT Zeroに置き換えられました。2010年、フセインは北米とヨーロッパで電動バイクレースを主催し、スペインのアルバセテで世界選手権レースが開催されました。 [ 2 ] このシリーズは2011年にオーストラリアを含むように拡大され、米国とヨーロッパでのレースも行われました。[ 3 ]

2009

2009年のマン島TTレースの最初の練習セッションの前にパドックに停まっているTTXGPバイク

機械

2009年には、様々なタイプのエネルギーシステムをカバーするクラスが設けられました。2010年シーズンからは、電気のみに焦点を当てるように変更されました。

プロフェッショナル クラス (正式には「ベスト バイ プロ クラス」と呼ばれます)

  • 3a 試作型電動バイク。蓄電された電気（バッテリー/蓄電池）のみで駆動。
  • 3b 燃料電池クラス – 必要に応じて燃料電池デバイスと蓄電装置（バッテリー/蓄電池）によって電力を供給します。
  • 3c 非炭素系燃料（例：水素）を燃料とする従来型の内燃機関駆動機械。こ​​れらの機械は、105 dBAの騒音制限を含む、レーシングバイクに関するすべてのACU規制に準拠する必要があります。
  • 3Dハイブリッド推進システム。

オープンクラス

  • 蓄えられた電気（バッテリー/蓄電池）のみで駆動する電気推進機械。

重さ

  • バイクの最小重量は100 kg（220ポンド）、最大重量は300 kg（660ポンド）です。レース準備完了状態での重量です。

公式予選タイム

TTXGP参加者 - 2009年マン島TTレース

チーム クラス オートバイ いいえ ライダー
ミッションモーターズプロ 3a 1 アメリカ合衆国トーマス・モンタノ
キングストン大学開ける 3 スコットランドジョージ・スペンス
EVOデザイン プロ 3a 4 ウェールズポール・オーウェン
モトチスプロ 3a 5 アメリカ合衆国マーク・ミラー
キラサイクルレーシング / ライトニングモーターサイクルズ プロ 3a 6 アイルランド共和国アラン・コナー
eROCKIT プロ 3a 7 マン島デビッド・マドセン＝ミグダル
ベアフット・モーターズ・レーシング プロ 3a 8 イングランドクリス・ペティ
インペリアルTTxGP プロ 3a 10 イングランドクリス・パーマー
ブラモ/バイク プロ 3a 11 イングランドロイ・リチャードソン
チーム・アグニ プロ 3a 12 イングランドロバート・バーバー
HTBLAUVA - TGM プロ 3a 14 ニュージーランドポール・ドブス
マンTTxレーシング 開ける 16 マン島ダン・ニーン
トルク プロ 3a 17 マン島ジョン・クレリン
XXL プロ 3a 18 ドイツトーマス・シェーンフェルダー
EVOデザイン プロ 3a 19 イングランドオリー・リンズデル
ElectricMotorsport.com / ネイティブサイクル開ける 21 イングランドクリス・ヒース
ElectricMotorsport.com / ネイティブサイクルプロ 3a 22 アイルランド共和国ロジャー・マーハー
ピースeライダー 開ける 23 スペインアントニオ・マセオ
ブルネルXチーム プロ 3a 24 イングランドスティーブ・ハーパー
ブラモ/バイク プロ 3a 26 スコットランドマーク・バックリー

[ 4 ]

2009 TTXGP ベストバイ PRO クラス最終順位。

2009年6月12日 1周（37.733マイル（60.725 km））山岳コース。TTXGP カーボンフリー排出ガスバイク PROクラス3a-3d

ランク ライダー チーム スピード 時間
1 イングランドロブ・バーバーアグニ 時速87.434マイル（140.711キロメートル） 25分53秒50
2 ドイツトーマス・シェーンフェルダー XXL時速77.841マイル（125.273キロメートル） 29分04秒93
3 スコットランドマーク・バックリー ブラモ時速75.350マイル（121.264キロメートル） 30分02秒64
4 アメリカ合衆国トーマス・モンタノ ミッションモーターズ時速74.091マイル（119.238キロメートル） 30分33秒26
5 ニュージーランドポール・ドブスHTBLAuVA - TGM 時速62.575マイル（100.705キロメートル） 36分10秒63
6 イングランドスティーブン・ハーパー ブルネルXチーム時速40.092マイル（64.522キロメートル） 56分27秒89

[ 5 ]

2009 TTXGP OPENクラス最終順位。

2009年6月12日 1周（37.733マイル（60.725 km））山岳コース。OPENクラスのカーボンフリー排出ガスバイクによるTTXGP。

ランク ライダー チーム スピード 時間
1 イングランドクリス・ヒース ElectricMotorsport.com / ネイティブサイクル時速66.022マイル（106.252キロメートル） 34分17秒30
2 イングランドクリス・ペティ ベアフットモーターズ 時速62.219マイル（100.132キロメートル） 36分23秒06
3 マン島ジョン・クレリントルク 時速60.475マイル（97.325キロメートル） 37分26秒01

[ 6 ]

FIMとの衝突

2009年6月にマン島で初開催されたTTXGPレースの直後、国際モーターサイクルレース統括団体である国際モーターサイクリズム連盟（FIM）とTTXGPの間で、FIM公認のeグランプリ世界選手権開催に関する協議が始まりました。この協議の中で、クラスの規定、ライダーとマーシャルの安全、そしてモーターサイクルの電気システムに起因する潜在的な危険の軽減に関するガイドラインを定めたTTXGP技術規則がFIMと共有されました。しかし、2009年11月に協議は決裂し、その後FIMは独自の電動モーターサイクルレースシリーズ「e-Power」を開催しました。英国のモーターサイクル誌の公式出版物によると、「分裂はFIMがTTXGPシリーズ主催者との当初の合意を破棄し、50万ユーロの支払いがなければ支援を撤回すると脅したことから生じた。訴訟の証人によると、FIMはその後、シリーズの全権利を要求した。要求が拒否されると、FIMはTTXGP主催者が起草したルールブックは、FIMが急遽開催するシリーズ以外では使用できないと主張した」とのことだ。[ 7 ]別の出版物は、「FIMは良いことが見えるとすぐに気づき、フセインと協力して電動バイクレースをより大きな舞台に押し上げようとした。11月にFIMがTTXGPのルールブックを持ち出し、E-Powerシリーズを発表するまでは、事態は順調に見えた」と指摘している。E-Powerシリーズの4レースは5月に開幕予定だった。[ 8 ] 2010年1月までに、TTXGPは2010年のレースシリーズを発表した。このレースシリーズは、カリフォルニア州ソノマのインフィニオン・レースウェイで5月に開始され、カナダ、イタリア、イギリス、スペインでのレースが含まれる予定だった。[ 8 ]

IOMとの対立

TTXGPは2010年6月にマン島に戻り、島内で2回目の電動バイクレースを開催する予定でした。しかし、2010年1月、マン島観光レジャー局はTTXGPの関与なしに独自の電動バイクレース「TT Zero」を開催すると発表した。[ 8 ]

2010

TTXGP テクニカルルール Wiki

2010年1月、TTXGPはWikiベースのルールモデルを採用すると発表した。フセインは「www.egrandprix.com/wikiにルールWikiを作成しました。2010年のルールをWikiシステムで公開し、修正すべき点があればご意見をお聞かせください。…私たちの強みは、インクルージョンと多様性が、この新しい試みにおける成功の核となる要素であると認識していることです」と述べた。[ 9 ]当時、Motorcycle News誌はこれを「フセインによるまたしても素晴らしい動きで、彼のシリーズを現代のレースファンや参加者の脈動に近づけつつ、ライバルであるFIMを先を越されたように見せている」と評した。[ 10 ]

TTXGP UK 2010 参加者

チーム オートバイ いいえ ライダー
モリス・モーターサイクルズ・レーシングチーム2010 マヴィゼン 61 スウェーデンアニー・シール
キングストン大学PWI 62 イングランドアダム・パルフレマン
マンTTxレーシング マンTTx 63 マン島ジェームズ・マクブライド
MRBレーシング/チューニングワークス 鈴木 64 イングランドラッセルライセンス
トルク・インディア T002X 65 イングランドジム・ラヴェル
キングストン大学/LiFeBATT/LiFeTech レーシング カジバ 66 イングランドハリー・ハーディ
インペリアルTTXGP スズキ/レムコ 67 イングランドダニエル・ジャクソン
電気軽騎兵 マヴィゼン 68 イングランドピート・ワード
チーム・アグニ 鈴木/アグニ 69 イングランドロブ・ムーン
チーム・アグニ 鈴木/アグニ 77 イングランドジェニー・ティンマウス

2011

FIMとTTXGPの共同プレスリリースによると、両組織は2011年7月に初めて力を合わせた。「協力の精神と、クリーンエミッションの電気レースを促進するという共通の目標のもと、FIM e-Power＆TTXGP選手権は、今週末、カリフォルニア州ラグナセカのマツダレースウェイで開催されるFIM MotoGP世界選手権ラウンドのサポートレースで両シリーズを統合します。」[ 11 ] 2011年、両方の選手権はドイツのミュンヒレーシングチームがコンストラクターとして、マティアス・ヒンメルマンがミュンヒTTE-2のライダーとして 優勝した。

レース結果 - マツダ・レースウェイ・ラグナ・セカ

ポス ライダー 国家 チーム クラス 合計時間 キロメートル/時 ギャップ
1スティーブ・ラップアメリカ合衆国ミッションモーターズTTXGP12分40秒597136.692
2マイケル・チスアメリカ合衆国モトチスeパワー13'20.592129.8630'39.995
3マイケル・バーンズアメリカ合衆国稲妻TTXGP13分20秒825129.8260'40.228
4スティーブ・アトラスアメリカ合衆国ブラモTTXGP13分40秒456126.7190'59.859
5アレッサンドロ・ブランネッティイタリアCRPTTXGP/eパワー13分40秒814126.6641'00.217
6マティアス・ヒンメルマンドイツミュンヒTTXGP/eパワー13'41.076126.6241'00.479
7サド・ウルフアメリカ合衆国モトエレクトラTTXGP12分51秒894117.8551周
8シェリナ・モレダアメリカ合衆国CRPTTXGP/eパワー13'16.681114.1181周
9エリー・シュレスアメリカ合衆国プロトモトTTX7514'17.093106.141周
10マルセリーノ・マンザーノスペインLGNeパワー14'25.614105.0951周
11ケニオン・クルージアメリカ合衆国ゼロTTX75DNF

2012

2012年、ドイツのミュンヒ・レーシング・チームがコンストラクターとしてMünch TTE-2を駆り、FIM e-PowerとTTXGP e-Grand Prixの両方の世界タイトルを再び獲得しました。ライダーのマティアス・ヒンメルマンはFIM e-Powerの世界タイトルを獲得しました。TTXGP e-Grand Prixでは、世界選手権2位とヨーロッパ選手権のタイトルを獲得しました。

2013

2012 年シーズン、特にラグナ・セカでの FIM と TTXGP のさらなる協力の成功を受けて、両組織は 2013 年 4 月に協力してFIM eRoad レーシング ワールドカップを創設すると発表しました。

ワールドカップは、ヨーロッパとアメリカのチームがそれぞれの大陸で世界選手権出場権を競う、シーズンを通して行われる一回限りの大会として発表されました。2014年からは、ワールドカップの形式が世界選手権に変更され、ヨーロッパとアメリカの両チームが3大陸で各ラウンドを戦うことになります。

最初の FIM eRoad レースシーズンは、ラグナ・セカ、インディアナポリス・モーター・スピードウェイ、バレンシア・サーキット、ル・マン、オッシャースレーベン、ミラー・モータースポーツ・パークでのレースで発表され、2013 年後半に世界決勝が行われる予定でしたが、適切な会場を見つけるのに問題があったため、世界決勝は開催されませんでした。

参照

参考文献

  1. ^規則 - 2009年 国際ツーリストトロフィー - マン島 5月30日 - 6月12日p37-40 ACU Events Ltd (2009)
  2. ^ "TTXGP World Champions 2010: MÜNCH RACING" . 2010年10月24日. 2011年7月13日閲覧。
  3. ^ 「2011 TTXGP レースカレンダー」2011年7月13日閲覧。
  4. ^ Manx Independent p2 2009年6月5日付け マン島新聞 ISSN 1358-4391
  5. ^ 「TTXGP最終結果：マン島 2009年6月12日」 TTXGP.com、2009年6月13日。2009年6月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年8月6日閲覧。
  6. ^ “Final Results of TTXGP: Isle of Man June 12th 2009” . 2009年6月13日.オリジナルより2009年6月15日時点のアーカイブ。 2009年8月6日閲覧。
  7. ^プロクター・ガイ (2009年12月3日). 「電動レースの危機：TTXGPのミッション契約、分裂の原因はFIM」 .モーターサイクルニュース. バウアーメディアグループ. 2011年7月14日閲覧。
  8. ^ a b c Squatriglia, Chuck (2010年1月29日). 「電動バイクレースのメロドラマにさらなる泡」 . Wired Autopia . Conde Nast . 2011年7月14日閲覧。
  9. ^ Hussain, Azhar. 「TTXGPテクニカルルールWiki」 eGrandPrix.com . 2011年7月18日閲覧。
  10. ^ Procter, Guy (2010年1月11日). 「TTXGPルールは2011年からWikiベースになる」 . Motorcycle News . 2011年7月18日閲覧。
  11. ^ 「TTXGP、FIM e-Power国際電動バイクレースシリーズ、2011年に3つのイベントを共有」。Roadracing World。2005年2月19日。 2011年7月29日閲覧。
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