時間距離図
時間距離図とは、一般的に、一方の軸が時間、もう一方の軸が距離を表す図です。このような図は、航空業界ではフライトの運行状況を示すために[ 1 ]、科学研究では時間経過に伴う距離の変化を示すために用いられます。交通機関の運行スケジュールをグラフ形式で表したものも時間距離図と呼ばれ、[ 2 ]輸送経路における特定の車両（電車、バス）の位置を表します。[ 3 ]
プロジェクト管理において、時間距離図（時間距離図、時間距離チャート、時間距離チャート、時間位置図、時間位置チャート、マーチチャート、位置時間チャート、直交図、ラインオブバランスチャート、[ 4 ]線形スケジュールまたはホースブランケットダイアグラム[ 5 ]とも呼ばれる）は、パイプライン、鉄道、橋、トンネル、道路、送電線建設など、 あらゆる種類の縦断的プロジェクトのタイムスケジュールをグラフィカルに提示する方法です。
時間距離図におけるアクティビティは、相対的な直線位置に基づいて、時間軸と距離軸の両方に沿って表示されます。これにより、アクティビティの位置だけでなく、進行方向と進行率も表示できます。アクティビティは、作業場所の占有状況を時間経過に沿って示す幾何学的図形として表示できるため、アクセスの競合を視覚的に検出できます。アクティビティの種類は、色、塗りつぶしパターン、線種、または特殊記号によって区別されます。距離軸に沿ったシンボル描画は、時間距離図の理解を容易にするためによく使用されます。
時間距離図の利点は、建設現場に沿った目に見えるすべての活動を 1 つの図にわかりやすく表示できることです。
レイアウト
時間距離図は、時間軸と位置軸の2つの軸を持つチャートです。どちらの軸の単位もプロジェクトの種類によって異なります。時間は分（分岐器設置などの鉄道改修工事における夜間工事）または年（大規模建設プロジェクト）で表されます。位置はメートル（キロメートル）やその他の明確な単位（高層ビルの階数など）で表されます。
通常、時間軸は上（プロジェクト開始）から下（プロジェクト終了）に向かって縦に描かれ、位置軸は横に描かれます。チェーンの方向は通常、プロジェクトの地理的位置を考慮して選択され、数字は増加または減少します。位置軸は、建設プロジェクトの概略図で補足されることがよくあります。作業現場の視覚化を強化するために、その他の場所固有の情報（航空写真、断面図）を追加することもできます。
時間距離図には、チャートで使用されている様々な色、記号、線の種類の意味を説明する凡例を含めることができます。その他の情報として、時間軸に沿ったコストとリソースのヒストグラムが表示される場合があります。
描画領域には、グラフの理解を容易にするためのグリッド線を表示できます。時間軸には時間、日、週、月、年、距離軸には等間隔の単位、特定の位置（杭、駅、基礎など）などが表示されます。描画領域の背景には、禁漁期、停止間隔、気象データ（降雨量／降雪量、気温）など、時間と位置に関連する情報を表示できます。
プロジェクト アクティビティは、その特定の性質に応じて描画領域内に配置されます。
- ケーブルの引き回し、フェンスの設置、路面の舗装といった単純な作業は、一本の線で描くことができます。作業員は特定の時間に特定の場所から作業を開始し、直線的に作業を進めていきます。図1は、そのような作業を2つ示しています。作業1は、第1週の3日目に0km+000から開始され、第2週の13日目に1km+100まで続きます。作業2は翌日に2km+000から開始され、19日目に1km+100まで続きます。これらの2つの作業は、2つ目の作業が1つ目の作業の直後に開始されるため、1つの作業員で実行できます。
- 特定のエリアにおける作業に相当な時間を要する場合、その作業は長方形で描かれ、長方形の辺は作業現場の長さ（距離軸）と所要時間（時間軸）に対応します。この種の作業の例としては、機器（変電所）の設置や擁壁の建設などが挙げられます。図2は、1日目に100km地点から300km地点までのエリアで、14日間かけて行われたこのような作業を示しています。
- 特定の作業期間中（進捗が一定であると仮定した場合）、ラインの一定長さを占有する作業は、ずらしたラインとして表示されます。図3は、1+900kmから2+000kmのエリアで開始され、作業員が次のラインセクション（1+800kmから1+900km）に移動してそこで1日作業を行う前に1日かかる作業を示しています。
- より複雑な作業（架線工事など）は、作業員が線路区間を占有する時間を正確に示す平行四辺形で描画されます。図4は、このような作業が8日目に開始され、21日目まで続く様子を示しています。作業員は毎日、敷地の300mを占有します。
- 進捗率は、時間軸に沿ったアクティビティの傾きで確認できます。遅い進捗は急な傾斜で表示され、速い進捗は緩やかな傾斜で表示されます。図1では、アクティビティ1は1日あたり100m（11日間で1,100m）、アクティビティ2は1日あたり150m（6日間で900m）の進捗を示しています。
- 作業の方向に応じて、アクティビティ ラインは完了日に向かって下降または上昇します。
- 活動の進捗が場所固有のパラメータ（土壌除去など）に依存する場合、その活動は非線形の線で示されるでしょう。図5はそのような活動を示しています。
- 進捗率に特定の勤務時間（シフト、休日、オフ期間）を考慮すると、さらに複雑なグラフが作成されます。図6は、前の図のアクティビティを示していますが、今回は週末（各週の7日目）に進捗が見られませんでした。
- 計画された活動が線で表示される場合、実際の進捗と予測の進捗を同じ軸上に点線または破線でマッピングして、実際の進捗と計画の進捗を比較することができます。[ 6 ]
描画領域内のボックステキストやアクティビティ ラベルなどの注釈により、情報のレベルが向上します。
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ツール
時間距離図は、スケール付きの描画が可能な描画ツール（例えばCADエディターやVisioなど）であれば、どのような描画ツールを使っても作成できます。列の幅と行の高さによって距離と時間のスケールが決まる スプレッドシートツールが使用される場合もあります。
しかし、実際のプロジェクトでは、タイムスケジュールを継続的に調整する必要があります。このような場合に専用ツールを使用すると、そのメリットがすぐに発揮されます。これらのツール (以下の外部リンクを参照) は、タイムスケジュールを時間距離図として表示する機能に重点を置いた、それ自体がプロジェクト管理ツールです。アクティビティは、プロジェクト管理用語とアクティビティの図形のすべての描画属性を使用して編集できます。特別な機能により、依存関係リンク (ラグ付き)、複雑なスケーリング、アクセス競合の検出、リソース依存の進捗状況などが可能になります。ほとんどの場合、このようなツールは、少なくともアクティビティ情報をインポートおよびエクスポートするために、他のプロジェクト管理ソフトウェアへのさまざまなインターフェイスを提供します。複雑なシステム (TimeChainage、DynaRoad、TILOS、Time Location Plus など) は、一般的なプロジェクト管理ソフトウェア ( Primavera、Microsoft Project、Asta Powerproject) に統合することもできます。
参照
参考文献
- ^飛行機と商業航空ニュース、第87巻、1954年
- ^チャクロボルティ、パルタ;ダス、アニメッシュ (2004)。輸送工学の原則。 PHI ラーニング プライベートLtd. p. 89.
- ^ Gallo, M.; D'Acieerno, L.; Montella, B. (2011).バス運行頻度設計へのマルチモーダルアプローチ. 都市交通 XVII: 21世紀の都市交通と環境. 第116巻. WIT Press. p. 220.
- ^エミット、スティーブン（2007年）『建築家のためのデザインマネジメント』ワイリー・ブラックウェル社、97頁。ISBN 978-1-4051-3147-6。
- ^連邦交通局、ホノルル高容量交通回廊プロジェクト報告書、2009年7月（最終版）、4-10ページの図4-1
- ^ 「Topcon Project Management Pages」 . topconplanning.com . 2015年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。
さらに読む
- ジェームズ・ウォンネバーグとロン・ドレイク（2016）線形スケジューリング101
- オースティン, AD; ニール, RH (1984). 『建設プロジェクトの管理：プロセスと手順のガイド』国際労働機関. 110頁以降. ISBN 978-92-2-106476-3。
- CIOB（英国建築協会）（2011年）『複雑なプロジェクトにおける時間管理のベストプラクティスガイド』 John Wiley and Sons. ISBN 978-1-4443-3493-7。
- ブライアン・クック、ピーター・ウィリアムズ（2004年）『建設計画、プログラミング、そして管理』（第2版）Blackwell Publishing Ltd. ISBN 978-1-4051-2148-4。
- ハミルトン、アルバート（2001年）『プロジェクトマネジメントによる成功への道：三部作』トーマス・テルフォード著 ISBN 978-0-7277-3497-6。
- ニール, RH; ニール, David E. (1989).建設計画. エンジニアリングマネジメント. トーマス・テルフォード. p. 44ff. ISBN 978-0-7277-1322-3。
