
北米電信年表は、 1844 年から始まった電信通信の急速な普及と、1861 年の最初の大陸横断電信線の完成など、米国とカナダの電信の歴史における注目すべき出来事を年表にしたものです。
タイムライン
初期の出来事


- 1826-27年:ハリソン・グレイ・ダイアーが電気電信の実験に成功するが、研究を断念。
- 1836年:ペンシルバニア州のデイビッド・アルターが実用的な電信システムを開発しましたが、そのアイデアを実際のシステムに発展させることはありませんでした。
- 1837年1月:サミュエル・チェスター・リードは、米国議会に対し、ニューヨークからニューオーリンズまでの光電信(腕木式通信線)の建設資金の調達を提案した。 [1]
- 1837年9月:モールスは将来の特許権の分配と引き換えに、デモンストレーション目的で電信機を改良するためにアルフレッド・ヴェイルを雇った。 [1]
- 1837年9月:サミュエル・モールスが米国で電気電信機の特許を申請。[1]
- 1838年1月6日:サミュエル・モールスはニュージャージー州スピードウェル製鉄所で、2マイルの電線を通して最初の公開デモンストレーションメッセージを送信しました。モールスは1838年初頭、フランクリン研究所とマーティン・ヴァン・ビューレン大統領に発明品のデモンストレーションを行いました。[1]
- 1838年4月:下院議員フランシス・オーマンド・ジョナサン・スミスは、モールス電信機の実演のために回線を敷設するために3万ドルを提供することを提案したが、法案は可決されなかった。[1]
- 1840年6月20日:モールスが特許を取得。[1] [2]
- 1843
- 1843年3月3日:アメリカ合衆国議会はサミュエル・モールスがワシントンD.C.からボルチモアまで電信線を敷設するための資金を承認した。[3]
- 1843年10月21日:当初モールスは電線を地中に敷設することを決定し、エズラ・コーネルに、コーネルが開発した特殊なケーブル敷設用プラウを用いて敷設するよう依頼した。1843年10月21日、ボルチモアで電線敷設が開始されたが、15km敷設したところで、電線が劣化したためプロジェクトは中止された。モールスは、イギリスのクックとウィートストーンが電柱に電線を敷設していることを知り、それに倣うことを決意した。[4]
- 1844
- 1844年4月1日:ワシントンでボルチモアへの電柱敷設工事が開始された。サミュエル・モールスの知人で、メイン州出身の灯台建設石工、ガマリエル・「ガム」・E・スミス氏[5]がこの工事を請け負った。彼は高さ7メートル、間隔60メートルの栗材の電柱を使用した。16番銅線2本が敷設され、シェラックを塗布した綿糸と「蜜蝋、樹脂、亜麻仁油、アスファルト」の混合物で覆われていた。[4]
- 1844 年 5 月 1 日: ホイッグ党がヘンリー・クレイを米国大統領候補に指名したというニュースを、ボルチモアの党大会からワシントンの国会議事堂までテスト・ラインが伝える。
- 1844年5月24日:モールスの最初のメッセージ「神は何を成し遂げたのか!」がボルチモア・ワシントン電信線を通じて送信された。アニー・G・エルズワースはモールスが信心深いことを知っていたため、聖書からこのメッセージを選んで送信した。[4]
- 1844年夏:ニューヨークからボストンへの路線建設への関心を高めるため、コーネルはボストン市内にスクール・ストリートから旧市庁舎を経由してサドベリー・ストリートまで続く短い博覧会路線を敷設した。これは人々の関心を集めたものの、投資家は集まらなかった。その後、コーネルはニューヨークでも同様の博覧会を開催した。[6]
電信回線の普及
1845


- 1845年4月1日:ワシントンD.C.に郵政長官の管理下で最初の公衆電信局が開設されました。[4] 国民はもはや無料ではなくなり、電信料金を支払わなければならなくなりました。[6]
- 1845年5月15日:モールスはエイモス・ケンドール、フランシス・OJ・スミス、エズラ・コーネル、オーリン・S・ウッドとともに磁気電信会社を設立し、ワシントン・ボルチモア線をニューヨークまで延伸することを目標とした。[4]
- 1845年9月16日~18日: オーリン・S・ウッドは、ニューヨーク州ユティカから市のフェアグラウンド(その年のニューヨーク州フェアの会場)までの約1マイルの短い電信線を建設し、公開デモンストレーションを行った。[7] [8]
- 1845年9月:ヘンリー・オライリーがフィラデルフィアからセントルイスまでの路線建設を開始。ペンシルベニア州ハリスバーグで東のフィラデルフィアに向かう最初の区間の工事が開始された。[9]
- 1845年10月: サミュエル・コルトはニューヨークの書籍商ウィリアム・ロビンソンと提携し、ニューヨーク・オフショア電気電信協会を設立した。コニーアイランドに建設された観測塔からマンハッタンまで電信線が敷設され、船舶交通からのニュースをニューヨーク商品取引所へより迅速に届けることになった。コルトが10月23日か24日にブルックリンからイースト川を渡って敷設した最初の電信線はすぐに機能しなくなった。電信線の北端はブルックリンのフルトン・フェリーとなり、そこからニュースは川を渡って運ばれた。ヘルゲートからイースト川を渡る2番目の電信線は1846年3月までに運用を開始した。[6] [10 ] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [ 17] [18]
- 1845年11月7日:ウッドはニューヨーク州バッファローからニューヨーク州ロックポート(約30マイル)までの路線を建設し、11月7日に営業を開始した。これは最初の定期商業路線となった。最初のメッセージは、ナイアガラ郡におけるホイッグ党の選挙勝利を報じた。[19] [20] [21] [22] [23] [7] [24]
- 1845年11月:1845年11月14日、ニューヨーク・ヘラルド紙は、もう一つの計画中の短距離路線「ボストン・マリン・ライン」について言及した。これはニューヨーク沖線に似ており、ボストン郊外のナンタスケットからボストン中心部まで、入港船からの情報を伝達する路線となる予定だった。[25] 1846年2月23日付のニューヨーク・ヘラルド紙 宛ての手紙の中で、エズラ・コーネルはボストン線がまだ運用されていないと記している。[26]
- 1845年11月24日:ペンシルベニア州ランカスターからペンシルベニア州ハリスバーグまでの路線(約35マイル)が完成しましたが、1846年1月8日まで運行されませんでした。[27] [28]
- 1845年11月:1845年秋、マグネティック・テレグラフ社はフィラデルフィアからニューヨークへの線路建設に着手した。11月初旬までに、フィラデルフィアからペンシルベニア州ノリスタウンまでの14マイル(約22.3キロメートル)の区間が敷設され、この工事に対する一般市民の大きな関心により開通した。[6]

1846
- 1846年1月8日:ペンシルベニア州ハリスバーグからペンシルベニア州ランカスターへの路線が開通。ハリスバーグからランカスターへの最初の電報は「なぜ手紙を書かないんだ、この悪党どもめ!」だった。[29] この路線はまだフィラデルフィアには接続されておらず、1846年3月1日までしか運行されなかった。ハリスバーグへの運行は1846年10月5日に再開された。[30]
- 1846年1月20日:フィラデルフィア・ニューヨーク線がニュージャージー州ニューアークまで開通し、2日後にはニュージャージー州フォートリー(ニューヨーク市からハドソン川を渡ったすぐ向こう)まで開通した。ニューヨーク市への直通接続は、川を越える電線敷設の失敗により遅延した。[31] [32] [33] [34]
- 1846年1月31日:ニューヨーク州アルバニーからニューヨーク州ユティカ(96マイル)までの路線が開通。[35] [36] [37] [7]
- 1846年2月21日:ボストンからマサチューセッツ州ローウェルまでの路線が開通し、ローウェル側の通信員にはサラ・バグリー(一般的に女性初の電信技師とされている)が就任した。[6] [7]
- 1846年3月22日:ボストン線がマサチューセッツ州スプリングフィールドに到着。[7] [38]
- 1846年3月26日:ボストン線がコネチカット州ハートフォードに到着。[7]
- 1846年4月7日:ニューヨーク・アンド・オフィング社(コニーアイランドへの短距離航路を運航し、船舶ニュースを配信)がマンハッタンのニューヨーク・ポストビルに事務所を開設。[11]
- 1846年4月13日:フィラデルフィアからデラウェア州ウィルミントンまでの路線が運行開始。[39]
- 1846年5月1日: ボストン線は5月1日頃にコネチカット州ニューヘイブンに到着した。[7]
- 1846年6月1日:アルバニー・ユティカがさらに西にニューヨーク州シラキュースまで拡大。[40]
- 1846年6月5日:ボルチモアとフィラデルフィア間の接続が完成し、マグネティック・テレグラフ・カンパニーによるニューヨーク市からワシントンD.C.までの路線が運行開始となった。[32] [41] [42] [37]
- 1846年6月27日: FOJスミスによってニューヨークとボストンを結ぶ商業線が完成。7月4日、ヨーロッパからボストンへ向かう次の汽船(ブリタニア号)が到着。電信は使用されていないようで、ヘラルド紙はボストンからニューヨークへ10時間でニュースが届いたと報じている。次の汽船(カンブリア号)は7月18日にボストンに到着し、ニューヨークの新聞は新しい電信線を使用した。[41] [32]
- 1846年6月27日:ニューヨーク州シラキュースからニューヨーク州オスウェゴへの最初の送電。[43] [44]
- 1846年7月3日:アルバニー線がニューヨーク州バッファローに到着。[27]
- 1846年7月24日:ニューヨーク州トロイからニューヨーク州サラトガ・スプリングスまでの路線が開通。9月9日にアルバニー-ニューヨーク市線が開通するまで、この路線は大規模な鉄道網から孤立していた。[45] [46]
- 1846年9月: ペンシルベニア州ランカスターがフィラデルフィアに接続。[30]
- 1846年9月9日:アルバニー-ニューヨーク市線が開通。[32] [37]
- 1846年9月16日:ニューヨーク州イサカからニューヨーク州オーバーン(43マイル)までの路線が開通。 [47] [48]同年後半にはニューヨーク州エルマイラ まで路線が延長された。 [49] エルマイラへの路線は数ヶ月で需要の低迷により廃止されたが、1847年に新たな路線が開始された。[50]
- 1846年10月5日:ハリスバーグはランカスターへの運行を再開し、フィラデルフィアへの運行も再開した。[30]
- 1846年12月19日:カナダ州のトロントからハミルトン(約40マイル)までの路線が開通。 [51]
- 1846年12月29日:ハリスバーグからペンシルベニア州ピッツバーグまでの路線が12月26日に到達し、12月29日に運行を開始した。[27] [9] [4]
1847
- 1847 年 1 月:ニューヨーク・イブニング・エクスプレスは、新しいアルバニー - ニューヨーク電信回線を使用して、ニューヨーク・ヘラルドのポニー・エクスプレスに先んじて印刷しました。
- 1847年1月14日: トロント線がニューヨーク州バッファローまで延長される。[51] [52]
- 1847年3月:モールス磁気電信会社が米国政府からボルチモア・ワシントン間の電信線を購入。 [1]
- 1847年4月までにボストン線はメイン州ポートランドまで延長された。[27] [53] [54]
- 1847年4月21日:ワシントンからバージニア州フレデリックスバーグへのサービスが開始される。[55] [56]
- 1847年5月10日:フィラデルフィアからペンシルベニア州レディングまでの新路線が開通。[57]
- 1847年5月17日:ペンシルベニア州レディングからの路線が、この新しい路線の終点となるペンシルベニア州ポッツビルに到着した。 [58]
- 1847年7月8日:ウェストバージニア州(当時バージニア州)ホイーリングに電信局が開設された。[59]
- 1847年7月25日: ワシントンD.C.線からバージニア州リッチモンドに到着。 [60]
- 1847年8月3日:モントリオール電信会社(オーリン・S・ウッドを雇用)によりトロント線がモントリオールまで延長された。[27] [52]
- 1847年8月5日:オハイオ州ゼインズビルに駅が開設されました。[59]
- 1847年8月11日:オハイオ州コロンバスに駅が開設されました。[59]
- 1847年8月20日:東部線がオハイオ州シンシナティに到着。[61]
- 1847年8月:ピッツバーグからの路線がオハイオ州クリーブランドに到達。[62]
- 1847年9月4日:北からの旅団がバージニア州ピーターズバーグに到着。[63]
- 1847年9月17日:オハイオ州デイトンへの最初の送信。[64]
- 1847年9月29日:インディアナ州マディソンに駅が開設されました。[59]
- 1847年10月2日:トロント・モントリオール線がケベック市まで開通。[65]
- 1847年10月12日:ニューヨーク州ビンガムトンへの路線が開通。[66] [67] [68]
- 1847年11月26日:インディアナ州ヴィンセンズとケンタッキー州ルイビル間の路線が開通。[69]
- 1847年11月29日:ミシガン州デトロイトからミシガン州イプシランティまでの路線が完成。[70]
- 1847年12月1日:サザン鉄道プロジェクトにより、サウスカロライナ州チャールストンとサウスカロライナ州コロンビア間の路線が開通。[71]
- 1847年12月6日: 東からの線がインディアナ州ヴィンセンズに到達。[61]
- 1847年12月20日:東からの路線がイリノイ州イーストセントルイスに到達。[61]
- 1847 年 12 月 25 日: ミシガン線がミシガン州アナーバーに到達。
1848
- 1848年1月1日:オライリー線がペンシルベニア州エリーに到着。[72]
- 1848年1月15日イリノイ州シカゴからウィスコンシン州ミルウォーキーまでの路線が開通。[73] [27]
- 1848年1月21日:ノースカロライナ州フェイエットビルからサウスカロライナ州チェロウまでの区間が運行開始。[74]
- 1848年1月28日:シカゴ線が東のインディアナ州ミシガンシティまで延長された。[75]
- 1848年2月2日:ニューヨーク州トロイからバーモント州バーリントンまで路線が開通。路線はベニントンでバーモント州に入り、マンチェスター、ラトランド、キャッスルトン、ホワイトホール、オーウェル、ブランドン、ミドルベリー、バージェンズを通過する。その後すぐにセント・オールバンズを経由してモントリオールまで延伸された。[76]
- 1848年2月14日: サウスカロライナ州チャールストンが北からの路線に接続。[6]
- 1848年3月1日:東部戦線がミシガン州デトロイトに到達。[77]
- 1848年3月:イリノイ州イーストセントルイスからミシシッピ川を渡りミズーリ州セントルイスに至る線路。1848年5月4日の嵐により、川に電線を張るために使用されていたマストの1本が倒壊した。[61]
- 1848年3月6日:路線がテネシー州ナッシュビルまで延長された。[71]
- 1848年4月6日:シカゴ線がデトロイト経由で東部線網に接続される。[78]
- 1848年4月7日:ナッシュビルからの路線が南のアラバマ州タスカンビアまで延長された。[71]
- 1848年6月1日: イリノイ州スプリングフィールドに電信で到着。[61]
- 1848年7月18日:ジョージア州メイコンとアラバマ州モンゴメリー間の路線が完成し、ニューオーリンズに到着。エイモス・ケンドールはリッチモンド、ウィルミントン、チャールストン、モンゴメリー、モービル、ニューオーリンズを結ぶ路線を完成させた。[27] [6] [71]
- 1848年8月12日:アイオワ州デュビュークに到着。[61]
- 1848年12月:メイン州ポートランドからメイン州ベルファスト、メイン州バンゴーまで路線が延長された。ベルファストからバンゴーまでの区間は1848年11月23日に開通した。[79]
- 1848年12月28日:メイン州カレーとニューブランズウィック州セントジョン(80マイル)間の区間が開通。[80]
1849
- 1849年1月20日:多くの試行錯誤を経て、ボルチモアからニューヨーク市までの路線がついにジャージーシティでハドソン川を越えて延長されました。[63]
- 1849年2月13日:ボストン発の路線がニューブランズウィック州セントジョンに到着し、メイン州カレーまでの区間が完成。これを契機に、ヨーロッパの汽船が初めて寄港したノバスコシア州ハリファックスからニュースを運ぶノバスコシア・ポニー・エクスプレスが運行開始した。1849年2月21日にハリファックスに到着したヨーロッパ号は、ポニー・エクスプレスを利用したニュース輸送の初号となった。[32] [81]
- 1849年5月1日:ジョージア州メイコンの南軍本線が北のジョージア州アトランタまで延長された。[82]
- 1849年10月11日:路線はバージニア州ノーフォークに到着。[63]
- 1849年10月17日:ボストン線がニューブランズウィック州サックビルまで延伸され、ハリファックスのニュースを伝えるために使用された。[32]
- 1849年11月9日か14日? : 電信線がノバスコシア州ハリファックスに到達し、短命に終わったノバスコシア・ポニー・エクスプレスが終了
- 1849年11月15日:ヨーロッパからハリファックスに到着した最初の蒸気船が、ニューヨークに直接電報でニュースを伝えた。[32]
1850年代
- 1850年:現在、アメリカ合衆国には20社の会社が所有する約12,000マイルの路線が存在する。[3]
- 1850年3月29日:路線はバージニア州ダンビルに到着。[63]
- 1851年:後にウエスタンユニオンとなるニューヨーク・ミシシッピ・バレー印刷電信会社がニューヨーク州ロチェスターに設立される。
- 1851年5月:ノースカロライナ州ウィルミントンまで路線で到着。[83]
- 1853年9月22日:サンフランシスコ初の回線がロボスヒルとテレグラフヒルの間で開通し、4年前の光回線に取って代わった。[4]
- 1853年10月26日:サンフランシスコからサンノゼ、ストックトン、サクラメント、メアリーズビルまでサービスが拡大されました。[4]
- 1854年1月:サクラメントからのサービスが東へカリフォルニア州モルモン島、カリフォルニア州ダイアモンドスプリングス、カリフォルニア州ネバダシティまで延長された。[4]
- 1854年2月14日:テキサス州マーシャルがルイジアナ線に接続。[84]
- 1854年後半:テキサス州ヒューストン、テキサス州ガルベストン、その他のテキサス州の町に電信線が到達した。[4] [84]
- 1855年:オレゴン州ポートランドとオレゴン州オレゴンシティを結ぶオレゴン州内の路線が開始された。[85]
- 1856年:オレゴン州内のサービスが南のコーバリスまで延長された。サンフランシスコへの接続は1864年まで完成しなかった(年表参照)。[85]
- 1856年:北東部の極地では、ノバスコシア州のアスピー湾からニューファンドランド島のケープ・レイまで、カボット海峡を横断する海底ケーブルが敷設されました。ケープ・レイからはセント・ジョンズまで陸上線も敷設されました。これにより、ヨーロッパの汽船がハリファックスに到着する前にニュースをキャッチするため、ケープ・レイ沖に報道船が駐留するようになりました。[86] [87] [88]
- 1856年:ニューヨーク・ミシシッピ・バレー印刷電信会社がエリー・ミシガン電信会社と合併
大陸間および大陸間サービスへの拡大
- 1858
- 1858年8月4日:サンフランシスコからカリフォルニア州イリカ(メアリーズビルの北約190マイル)までの路線が開通。[89]
- 1858年8月16日:北米とヨーロッパを結ぶ初の大西洋横断電信ケーブルが運用を開始したが、3週間後に故障。信頼性の高い新しいケーブルは1866年まで確立されなかった。
- 1858年8月30日:テネシー州ノックスビルへの最初のサービス。[90]
- 1858年10月:ウィスコンシン州ラクロスに到達。[91]
- 1858年11月29日:カリフォルニア州プラサービルから東はネバダ州ジェノア(当時はユタ準州)までの路線がフレデリック・ビーによって完成。[92] [93]
- 1858年12月20日:ミズーリ州ブーンビルからカンザスシティまでの西行き路線が完成。[94]
- 1859
- 1859年半ば:アメリカ合衆国西部の線は東はカーソンシティまで到達し、その年の後半にはバージニアシティまで到達した。 [92]
- 1859年8月15日:東部戦線がカンザス州アッチソンに到達。[95]
- 1860
- 1860 年 4 月 3 日、ミズーリ州セントジョセフ(東部からの鉄道と電信線の終点)からサンフランシスコ(サクラメントからサンフランシスコまでは汽船、残りは馬)までを走るポニーエクスプレスの運行が開始されました。
- 1860年4月3日、ミズーリ州スプリングフィールドからボリバル、ジェファーソンシティを経由してセントルイスまで路線が開通しました。路線は後にアーカンソー州フェイエットビルとフォートスミスまで延長されました。セントルイスからスプリングフィールド、フォートスミスまでの道路はテレグラフ・ロードまたはワイヤー・ロードと呼ばれ、後にオールド・ワイヤー・ロードとなりました。
- 1860年8月28日:ミズーリ州セントジョセフからWHステビンズによって建設された線路がネブラスカ州ブラウンビルに到達し、翌日通信が開始された。[96]
- 1860年8月29日:路線はミネソタ州セントポールに到達。[91] [97]
- 1860年:ネブラスカ線がネブラスカ州オマハに到達。
- 1860年10月8日:サンフランシスコ・サクラメント線がロサンゼルスまで延長され、運行を開始。[4]
- 1860年10月中旬:西部線が東のフォート・チャーチルまで延長される。[98] これは、1861年7月に大陸横断線を完成させる工事が始まる前の、線路の東端まで達した地点である。
- 1860年10月31日:ネブラスカ州境が西のネブラスカ州フォート・カーニーまで到達。[99] [100] [101]
- 1860年11月14日:ミネソタ州ミネアポリスで路線が開通。[97]

- 1861
- 1861 年 3 月:ポニー・エクスプレスの路線がユタ州ソルトレイクシティからカリフォルニア州サクラメントまで短縮されました。
- 1861 年 7 月 4 日:初の大陸横断電信を完成させる作業が始まり、ジェームズ・ギャンブルがネバダ州から西部の作業班を指揮し、エドワード・クレイトンが東部の作業班を指揮した。
- 1861年7月20日:西部では、カリフォルニアの新聞が、この路線がフォート・チャーチル(ネバダ州)の東50マイルに到達したと報じた。州電信会社は、ポニー・エクスプレスからのニュースを即座に伝達できるよう、最も優秀な通信士の一人を東端に派遣しており、この計画は路線が東へ進むにつれて継続される予定だった。ソルトレイクシティから西へ建設される路線の区間では、ルート沿いに電柱を運び始め、東部からの電線の到着を待っていた。東部では、新聞は8月1日までにネブラスカ州カーニーの西200マイルにあるジュールズバーグ(現在のコロラド州北東部)まで電線が敷設される予定だと報じた。 [102]
- 1861年7月25日:西では、大陸横断線がフォート・チャーチルの東75マイルにあるポニー・エクスプレス線のミドル・ゲート駅に到着した。[103]
- 1861年8月5日: 鉄条網を敷設する部隊が東からララミー砦に到着。 [104]
- 1861年8月21日:カリフォルニアの新聞は、ポニー・エクスプレスの最新のニュースがフォート・カーニーの西50マイルにあるウィロー電信局から届き、そこから馬でフォート・チャーチルの東168マイルにあるドライ・クリーク駅まで運ばれたと報じた。路線の両端間の距離は、ソルトレイクから続く建設中の未接続区間を除いて、約1,159マイルとなった。[105]
- 1861年9月17日:西部では、ポニー・エクスプレスのダイアモンド・スプリングス(ネバダ州)駅までの電信線が開通。サンフランシスコからのメッセージは6日でニューヨークに届くようになった。[106]
- 1861年9月20日:東部戦線がフォート・カーニーの西120マイルの地点まで運用開始。[107]
- 1861年9月28日:カリフォルニアの新聞は、ネブラスカ州フォート・カーニーからの路線が西に約200マイル、ジュールズバーグまで到達したと報じた。別の東部の作業隊はソルトレイクシティから東に300マイル到達したが、これはジュールズバーグの西約200マイルに過ぎない。西部では、路線はルビーバレー(現在のネバダ州、当時はユタ準州)まで完成しており、ソルトレイクまでは約200マイル強である。(記事に記載されている距離は正確ではない。)現在、西と東の間の電信接続の隔たりは約550マイルで、ポニー・エクスプレスは通常4日以内で移動できる。[108]
- 1861年10月2日:新聞報道によると、東部線がスウィートウォーター駅(ワイオミング州インディペンデンスロック近郊)まで運行されている。[109]
- 1861年10月17日:ソルトレイクシティから東へ向かう線がブリッジャー砦で東側の線と合流。クレイトンは妻に「数日後には二つの大洋が一つになるだろう」と電報を送る。[110]
- 1861年10月18日:ブリガム・ヤングはソルトレイクシティからアメリカ東部へ最初の公式電報を送った。電報はパシフィック・テレグラフ・カンパニーの社長ジェプタ・ウェイドに送られた。同日、ユタ州知事代理のフランク・フラーはリンカーン大統領に電報を送った。[111]
- 1861年10月24日:アメリカ合衆国初の大陸横断電信がユタ州ソルトレイクシティで完成し、ポニーエクスプレスは2日後に廃止された。
- 1863年10月10日:コロラド州デンバーへの路線が開通。[112]
- 1864年3月:サンフランシスコからの列車が北のオレゴン州ポートランドまで到達。[113]
- 1864年10月25日: 北のワシントン州シアトルまで運行開始。[113] [114]
- 1865年:国際電気通信連合が設立される
- 1866年7月18日: 北米とヨーロッパを結ぶ新しい大西洋横断電信ケーブルが完成。
- 1870年:イギリスからの電信線がインドに接続される。
- 1871年11月20日:ウィニペグ行きの列車が開通。[115]
- 1871年:実用的な二重電信システム。2つのメッセージを同時に有線で送信でき、各方向に1つずつ送信できます。
- 1872年: テキサス州ダラスに電信線が到達。[116]
- 1872 年 10 月: オーストラリアは、ダーウィンとオランダ領東インド (インドネシア) 間の海底電信回線によって世界システムに接続されました。
- 1874年: トーマス・エジソンが発明した四重信方式の電信機をウエスタンユニオンに1万ドルで売却。これにより、1本の電線で同時に4つの独立した信号を送受信することが可能になった(各方向に2つの信号)。
- 1902年10月:初の太平洋横断路線がオーストラリアのブリスベンとカナダのバンクーバー(フィジーとノーフォーク島経由)を結んだ。[117]
電信時代の終焉
- 2006年1月27日:ウエスタンユニオンが電報サービスを廃止。[118] インド企業BSNLは2013年まで電信サービスを継続。[119] [120] [121]
参照
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