オスロの交通のタイムライン

オスロの交通タイムラインは、ノルウェーの首都オスロの交通における主要な出来事を網羅しています。

最初の鉄道は 1854 年に開通し、最初の馬車路面電車は 1875 年に開通し、高速輸送システムは 1966 年に開通しました。

年 日付 イベント 参照
1854 9月1日 Hoved Line 、オスロØからエイズヴォルまでのノルウェー初の鉄道が開通しました。 [1]
1872 10月7日 ドランメン線とオスロ・ヴェストバネスタションが開通した。 [1]
1874 8月26日 クリスチャニア・スポルヴェセルスカップ設立。 [2]
1875 10月10日 ホーマンスビエンとヴェストバーネンからストルトヴェットを経由してオスロとグルーネルロッカに至る最初の馬車路線が開業した。 [2]
1878 12月2日 オスロ行きのトラム路線はセント・ハルバーズ広場まで伸びていました。 [2]
1879 1月2日 オストフォールド線がハルデンまで開通した。 [1]
1879 4月12日 グリューネルロッカ線はバイエルブルアまで延長されました。 [2]
1879 5月5日 ヴェストバーネン行きのトラム路線はムンケダムスヴェイエンまで伸びていました。 [2]
1894 3月3日 クリスティアナ・エレクトリスケ・スポルヴェイ社は、オストバーネンからブリスケビーを経由してマヨルストゥエンまでの電気路面電車の運行と、パークヴェイエンからスキルベックまでの支線の運行を開始した。 [3]
1894 12月31日 スキレベック線（現在はスコイエン線）はノーベルスゲートまで延伸しました。 [3]
1898 5月31日 ホルメンコル線がベッセルドからマエルシュトゥエンまで開通した。 [4]
1899 11月24日 Kristiania Kommunale Sporveie は、 Sageneまで最初のトラム路線を開設しました。 [5]
1900 1月15日 路面電車の電化が完了した。 [6]
1900 3月27日 ロデロッカ行きの路面電車路線が開通しました。 [5]
1900 8月28日 トルブガータからフェストニングスブリュッゲンまでのトラム路線が開通しました。 [5]
1900 12月12日 北線は後にイェーヴィク線と改名され、グレフセンからヤレンまで開通しました。 [1]
1901 1月20日 アルナブルー～グレフセン線が開通。 [1]
1901 スキレベック線はトゥーンまで延長された。 [3]
1902 11月28日 北線はグレフセンからオスロØまで延長されました。 [1]
1902 11月28日 グリューネルロッカ線はグレフセンまで延伸しました。 [6]
1902 フログナー線がオストバーネンからフログナー広場まで開通した。 [3]
1903 6月21日 スコイエン線はスコイエンまで延伸しました。 [3]
1903 10月1日 リレストレム–複線に再建されたホブド線のブリン。 [7]
1904 9月1日 ブリン – オスロ Ø が複線化されました。 [7]
1905 クリスタニア・コムナーレ・スポルヴェイエがクリスタニア・スポルヴェセルスカブに引き継がれる。 [5]
1907 5月1日 ロエンガ-アルナブル線が開通。 [1]
1907 11月13日 オスロ港線が開通し、オスロ Ø とオスロ V が接続されました。 [1]
1909 路面電車の路線に番号が付けられ始める。 [3]
1912 11月7日 スメスタッド線がスメスタッドまで開通した。 [8]
1914 5月15日 フログナー線はマヨルストゥーンまで延長された。 [3]
1916 5月16日 ホルメンコール線はトリヴァンまで延長された。 [9]
1917 6月11日 エーケベルグ線がセーテルまで開通した。 [10]
1917 市営のAS Akersbanreneが設立されました。 [11]
1919 5月9日 郊外のリリーカー線がスコイエンからリリーカーまで開通しました。 [3]
1922 11月26日 ドラメン線のオスロ V –サンドビカ間が複線化され電化されました。 [7] [12]
1923 12月18日 オステンショー線がヴァレレンガからブリンまで開通しました。 [11]
1924 1月1日 オスロ市が2つの路面電車会社の運営を引き継ぎ、クリスチャニア・スポルヴァイアーを設立した。 [13]
1924 6月1日 Bekkelaget – Ljan が複線に再建されました。 [7]
1924 7月1日 リリーカー線はベッケストゥアまで延長されました。 [3]
1924 11月2日 リリーカー線はハスラムまで延長された。 [3]
1924 AS Ekebergbanen が最初のバス路線の運行を開始。 [10]
1925 1月1日 クリスチャニアはオスロに、クリスチャニア・スポルヴェイヤーはオスロ・スポルヴェイヤーに名前を変更しました。 [14]
1926 1月10日 オステンショー線はオップサルまで延伸しました。 [11]
1927 9月1日 ホーヴェド線が電化されました。 [12]
1927 オスロ・スポルヴェイヤー社がバスの運行を開始。 [13]
1928 6月27日 ホルメンコル線が北欧初の地下鉄として国立劇場地下まで延伸される。 [15]
1928 10月15日 ロエンガ・アルナブル間が電化。 [12]
1929 5月15日 Oslø Ø – Bekkelaget は複線に再建されました。 [7]
1930 1月1日 リリーカー線はコルスオースまで延長されました。 [3]
1931 9月30日 シメンスブローテン線が開通し、エーケベルク線からヨムフルブローテンで分岐してシメンスブローテンまで延びました。 [10]
1934 10月10日 ソグンスヴァン線が開通した。 [11]
1935 1月24日 スメスタッド線がロアまで延長され、ロア線に名称が変更される。 [11]
1936 12月9日 オスロØ-リャンが電化されました。 [12]
1936 12月15日 リャン –コルボットンは複線に再建されました。 [7]
1937 1月4日 AS ベアムスバネンが引き継いだオステンショー線。 [16]
1937 1月18日 リャン・コルボットン線が電化される。 [12]
1940 12月17日 オスロトロリーバスの最初の路線が開通しました。 [17]
1941 9月17日 エーケベリ線はリャブルまで延長された。 [10]
1942 6月15日 コルオース線のトラムは、ジャールからスメスタッドまでのコルオース線の開通に伴い、マヨールストゥエンを経由して国立劇場までルートを変更します。 [16]
1948 オスロ市とアーケル市が合併。 [11]
1948 12月22日 ロア線はグリニまで延長された。 [11]
1949 1月17日 コングスヴォル線が閉鎖された。 [18]
1949 2月6日 ロデロッカ線が廃止された。 [19]
1951 12月3日 Røa線はLijordetまで延長されました。 [11]
1954 市議会はオスロT-bane高速輸送システムを建設することを決定した。 [19]
1955 1月2日 ロデロッカ行きの新路線が開通しました。 [19]
1957 4月28日 ランバートセター線が開通。 [19]
1957 11月3日 グレフセンとジンセン間の路面電車の接続が開通しました。 [19]
1958 7月20日 オステンショー線はボーラーまで延伸しました。 [19]
1958 7月20日 路面電車網は最大規模に達していた。 [19]
1960 10月30日 エーケベルグ線はグロンラントからシュヴァイゴール門まで移転しました。 [10]
1960 市議会はトロリーバスと路面電車の運行を中止し、高速輸送システムとディーゼルバスに置き換えることを決定した。 [20]
1961 2月1日 オスロØ -トーイェンは複線に再建されました。 [7]
1961 2月1日 オスロØ –ヤレンは感電しました。 [12]
1961 4月23日 ロデロッカ線が廃止された。 [21]
1961 11月12日 最初のトロリーバス路線が廃止される。 [22]
1962 5月27日 トーイェン - グレフセン間が複線に再建されました。 [7]
1966 5月22日 ランベルトセター線が高速輸送に転換され、オスロ地下鉄が開通しました。 [23]
1966 10月16日 地下鉄の一部として、グロルドまでのグロルド線が開通しました。 [23]
1967 10月29日 オステンショー線は地下鉄の一部となりました。 [23]
1967 10月29日 シーメンスブローテン線が廃止された。 [10]
1967 11月26日 オステンショー線はスクレルドまで延伸しました。 [23]
1968 6月24日 トロリーバスサービスの正式な廃止。 [24]
1970 11月18日 フルセット線はハウゲルド行きの地下鉄の一部として開通しました。 [23]
1972 11月16日 ロア線はオステロースまで延伸しました。 [11]
1974 3月3日 グロルド線はロンメンまで延長されました。 [25]
1974 6月26日 Stor-Oslo Lokaltrafikk は、アーケシュフースとアーケシュフースからオスロまでのバス路線を管理するために設立されました。 [26]
1974 8月18日 グロルド線はストヴナーまで延長されました。 [25]
1974 12月15日 フルセット線はトロステルドまで延長されました。 [25]
1974 運行を中止した路面電車の最後の車掌。 [27]
1975 12月21日 グロルド線はヴェストリまで延長された。 [25]
1977 1月9日 地下鉄はジャーンバネトリエトからセントルムまで延伸しました。 [25]
1977 市議会は路面電車路線を閉鎖する決定を取り消した。 [28]
1978 2月19日 古瀬線 が古瀬まで延伸。 [25]
1980 6月1日 オスロトンネルが開通した。 [7]
1981 11月8日 フルセット線はエリングスルードーセンまで延長されました。 [25]
1981 最初の連節バスが運行開始。 [29]
1982 SL79連節路面電車が運行開始。 [27]
1983 3月20日 エルンバネトルゲットからセントラムまでの地下鉄路線が漏水のため閉鎖される。 [25]
1983 ポートラインが廃止されました。 [30]
1986 夜行バスが運行を開始した。 [29]
1987 3月7日 ジャーンバネトルゲットから国立劇場まで共通トンネルが開通します。 [25]
1989 5月28日 オスロ・ヴェストバネスタションは閉鎖されました。 [30]
1989 券売機が稼働を開始し、T-bane 駅 9 か所は無人となる。 [29]
1991 公共サービス義務の対象となる最初のバス路線。 [29]
1993 ソグンスヴァン線とランベルトセター線を結ぶ、最初の直通Tバーン路線。 [25]
1995 Røa 線は東部の T-bane 線との直通サービスになります。 [25]
1995 ヴィカ線の路面電車が開通しました。 [29]
1995 T2000複数ユニットが T-bane で運用開始。 [29]
1997 11月24日 オステンショー線はモルテンスルードまで延伸しました。 [31]
1998 1月5日 オスロバスターミナルがオープンしました。 [29]
1998 10月8日 ガーデモエン線が開通した。 [7]
1999 6月1日 ウッレヴォール・ハーゲビー線はリクショスピタレットまで延伸した。 [29]
1999 8月22日 ロメリケトンネル開通。 [7]
1999 12月16日 ナショナルシアター駅が4つのプラットフォームに改築されました。 [7]
2000 SL95路面電車が運行開始。 [29]
2002 公共交通機関に学生割引を導入。 [29]
2003 7月1日 オスロ スポルヴォグンドリフトとオスロ T ベインドリフトが路面電車と T ベインの運営を引き継ぎました。 [29]
2003 8月20日 環状線がストロまで開通した。 [29]
2006 1月25日 MX3000複数ユニットが T-bane で稼働開始。 [32]
2006 7月1日 Oslo Sporveier は、Oslo Public Transport AdministrationとKollektivtransportproduksjonに分割されました。 [29]
2006 8月20日 サークルラインは、ストロからジンセンを経由してカール・バーナーズ・プラスまで開通しました。 [29]
2008 1月1日 ルーテル氏はオスロとアーケシュフースの公共交通管理者に就任した。 [29]
2010 12月6日 ホルメンコーレン線が部分的に地下鉄規格に転換され、ホルメンコーレン駅は6両編成の列車に対応できるよう改築されました。 [29]
2011 8月17日 コルオース線のベッケストゥア駅は、コルオース線の改修の一環として開業しました。 [29]
2012 10月8日 コルソース線のギョンネス駅が改修工事を経て再オープン。 [29]
2013 12月15日 コルスオース線のハスルム駅とアヴロス駅が再開し、アヴロス駅がコルスオース線の終点となった。この路線はコルサスまでバスで延長されています。 Bekkestua からのバス 142 は現在、Kolsås の各移動を開始および終了し、Avløs を循環しています。 [29]

参照

注記

  1. ^ abcdefgh ノルウェー国鉄、2008年：44
  2. ^ abcde Aspenberg、1994年：6
  3. ^ abcdefghijk Aspenberg, 1994: 7
  4. ^ アスペンバーグ、1994年：8
  5. ^ abcd Aspenberg、1994年：9
  6. ^ アスペンバーグ、1994年：10
  7. ^ abcdefghijkl ノルウェー国鉄局、2008年：45
  8. ^ アスペンバーグ、1994年：13
  9. ^ アスペンバーグ、1994年：14
  10. ^ abcdef Aspenberg、1994年：15
  11. ^ abcdefghi Aspenberg, 1994: 16
  12. ^ abcdef ノルウェー国鉄管理局、2008年：34
  13. ^ アスペンバーグ、1994年：19
  14. ^ BjerkeとHolom、2004年：349
  15. ^ アスペンバーグ、1994年：17
  16. ^ アスペンバーグ、1994年：18頁
  17. ^ アスペンバーグ、1996年：67
  18. ^ アスペンバーグ、1994年：23
  19. ^ abcdefg アスペンバーグ、1994年：24
  20. ^ アスペンバーグ、1994年：25
  21. ^ アスペンバーグ、1994年：26
  22. ^ アスペンバーグ、1996年：78
  23. ^ abcde Aspenberg、1994年：29
  24. ^ アスペンバーグ、1996年：79
  25. ^ abcdefghijk Aspenberg, 1994: 30
  26. ^ ルーテル。 「Historie Stor-Oslo Lokaltrafikk」（ノルウェー語）。 2008 年 6 月 15 日にオリジナルからアーカイブされました。2008 年 8 月 3 日に取得。
  27. ^ アスペンバーグ、1994年：34頁
  28. ^ アスペンバーグ、1994年：31
  29. ^ abcdefghijklmnopqrs Ruter . "Tidslinje"（ノルウェー語）. 2008年6月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年8月5日閲覧。
  30. ^ ノルウェー国鉄局、2008年：46
  31. ^ BjerkeとHolom、2004年：348
  32. ^ アフテンポステン(2006-01-24)。 「Onsdag kan du stige på」（ノルウェー語）。 2009 年 1 月 3 日にオリジナルからアーカイブされました。

参考文献

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