タイヤラベルは自動車用タイヤのマークです。乗用車、小型トラック、大型トラック用タイヤメーカーは、2012年11月以降、EU市場で販売されるすべてのタイヤについて、燃費、ウェットグリップ、騒音の等級を明記する必要があります。 [1]
乗用車、小型トラック、トラック用タイヤについては、メーカーのウェブサイトを含む技術販促資料（リーフレット、パンフレットなど）で情報を提供する必要があります。乗用車および小型トラック用タイヤについては、メーカーまたは輸入業者は、タイヤのトレッドにステッカーを貼るか、ディーラーおよび最終消費者へのタイヤ納入時にラベルを添付するかを選択できます。タイヤラベルには、最高の性能（緑色のカテゴリー「A」）から最低の性能（赤色のカテゴリー「G」）までの等級が付けられます。
この取り組みは、2009年にEU委員会が発表した規制から生まれたものです。これは、製品、建物、サービスのエネルギー性能を向上させ、2020年までにエネルギー消費量を20%削減することを目的としたエネルギー効率行動計画の一部です。EUはすでに、冷蔵庫、洗濯機、テレビなどの家電製品の消費量表示システムを構築しており、欧州の住民に消費量に関するより詳しい情報を提供することを目指しています。[2]
転がり抵抗
転がり抵抗はタイヤのエネルギー効率を測る上で重要な要素であり、車両の燃費に直接影響を与えます。グリーンクラス「A」のタイヤは、「G」クラスと比較して、乗用車の 燃費を9% [3]削減できます。トラックの場合はさらに削減効果があります。
「D」グレードは、乗用車や小型トラックの転がり抵抗グレードには使用されませんが、大型トラックには使用されます。
ウェットグリップ
2019年1月現在、乗用車用タイヤ（EUカテゴリーC1）のウェットグリップ試験は、2009年規則第1222/2009号「燃費及びその他の必須パラメータに関するタイヤの表示に関する規則」の2011年改正規則第228/2011号に規定されています。ウェットグリップ指数（WGI）は、規則に規定されている2つの試験結果から算出されます。最初の試験では、車両が時速85±2km（時速52.8マイル）から時速20±2km（時速12.4マイル）まで減速する際の最大平均減速度を測定します。2番目の試験（「スキッドトレーラー」試験）は、通常、牽引車とトレーラーを用いて実施されます。トレーラーにはテスト対象のタイヤが取り付けられ、その組み合わせが 65 ± 2 km/h の一定速度で移動しているときに、タイヤの最大負荷の高い割合 (60 - 90%) でタイヤを通じて適用できる平均最大ブレーキ力が測定されます。
各テストを少なくとも 3 回実行した結果を組み合わせてウェット グリップ インデックスを算出し、A - G の評価 (ただし、乗用車には D と G は使用されません) を算出します。A が最高です。
タイヤを購入する際、基準速度 85 km/h から停止までの制動距離 (濡れた路面) は、クラスによって約 3 メートル程度異なります。[要出典]
騒音放出
運転騒音は、デシベル単位の絶対値と3段階の音波記号で示されます。80デシベルを超える騒音レベルが継続すると、健康被害を引き起こす可能性があります。[4]
ラベルを貼付する必要があるタイヤ
タイヤラベルは一般的に
- 乗用車とSUVのタイヤ
- バンのタイヤ
- トラックタイヤ
ラベル表示の例外
- 1990年10月1日以前に製造された自動車用タイヤ。[5]
- リトレッドタイヤ
- オートバイのタイヤ
- レーシングカー/スポーツカー用タイヤ
- スタッドレスタイヤ
- スペアタイヤ
- ヴィンテージカーのタイヤ
- プロ仕様のオフロードタイヤ
騒音を出すタイヤへの課税
EUの定める基準で道路騒音が大きすぎるタイヤには、2012年11月から追加の税金/罰金が課せられる。[5]
報告要件
タイヤメーカー
- 乗用車、小型トラック、トラック用タイヤについては、メーカーのウェブサイトを含む技術販促資料（リーフレット、パンフレットなど）に情報を掲載する必要があります。
- 乗用車および小型トラック用タイヤの場合、製造業者または輸入業者は、タイヤのトレッドにステッカーを貼るか、ディーラーおよび最終消費者へのタイヤの納品ごとにラベルを添付するかを選択できます。
タイヤ販売店
- 販売時点で消費者の目に見えるタイヤには、販売前にエンドユーザーに表示されるステッカーを貼るか、近くにラベルを貼る必要があります。
- 販売されるタイヤがエンドユーザーに見えない場合は、購入手続き中に情報を提供する必要があります。
- 請求書に記載または請求書と一緒に情報を提供する必要があります
自動車メーカー
- オプションで提供されるタイヤの種類が基本車両に通常装着されているものと異なる場合、そのタイヤのウェットグリップと燃費クラスおよび車外転がり騒音の測定値を宣言する必要があります。
- 顧客が基本リムに装着するタイヤのサイズ/タイプ、またはリムとタイヤのサイズのいずれかを選択できるようになったら、販売前にラベル情報を提供する必要があります。
- 新車に自動的に販売されるタイヤと厳密に同一のタイプおよびサイズのリムを選択できる場合にのみ、情報を提供する義務はない可能性があります。
EU委員会
- ラベルの内容やデザインに関する詳細情報。
- 各EU加盟国は監視体制を整え、違反があった場合には罰則を科すことになる。
批判的な見解
新しいラベルは 3 つの基準に関する情報を表示するように設計されていますが、考慮すべき重要なパフォーマンス要因は他にも多数あります。
- アクアプレーニング耐性
- 走行安定性
- 濡れた路面でも乾いた路面でもハンドリングとステアリングの精度
- 耐久性
- 乾燥路面でのブレーキ性能
- 冬季における能力
公開されているタイヤ試験では、これらの性能要因が考慮されており、タイヤの総合的な性能に関する情報源となります。EUの定める基準で騒音が大きすぎると判断されたタイヤには、2012年11月から追加の税金または罰金が課せられます。
運転に関する但し書き
実際の燃料節約と道路の安全性は、自動車を使用する際のドライバーの行動、特に以下の点に大きく左右されます。
- エコドライブは燃料消費を大幅に削減できる
- ウェットグリップと燃費性能を最適化するために、タイヤの空気圧を定期的にチェックする必要があります。
- 停止距離は常に厳守する必要がある[6]
参照
参考文献
- ^ 「欧州タイヤ業界、タイヤラベルに関するEC協議文書に回答」(PDF) 2008年5月26日. 2024年3月20日閲覧。
- ^ （出典：欧州委員会）
- ^ 「エネルギー効率の高いタイヤに関する消費者ガイド」（PDF）。2021年8月1日時点のオリジナル（PDF）からのアーカイブ。
- ^ タイヤラベルに関するドイツ語の記事（2012年3月1日アーカイブ、Wayback Machine）
- ^ ab 新しいEUタイヤラベル - より安全で燃費の良いタイヤへの一歩
- ^ "EUR-Lex - 02020R0740-20200605 - EN - EUR-Lex". eur-lex.europa.eu 。2021 年11 月 12 日に取得。
外部リンク
- EUタイヤラベルの公式ウェブサイト
- 欧州議会の立法決議
- 意思決定プロセスの監視
- 欧州タイヤ・ゴム製造業者協会
