ティロヒアは、ニュージーランド北島のハウラキ地区とワイカト地方にある農村地域です。[ 1 ]ここは、テ・ラエ・オ・テ・パパ・パーを含め、ンガーティ・ハコが使用した主要なエリアの 1 つでした。1919 年にワイホウ川に橋が建設されました[ 3 ] 。
ティロヒア学校は共学の公立小学校であり[ 4 ] 、 2025年10月現在、生徒数は42名である[ 5 ] [ 6 ]。この学校は1921年に45名の生徒のために建設され[ 7 ]、1922年に開校した[ 8 ]。
ティロヒア産の安山岩骨材はコプからはしけでオークランドへ運ばれました。[ 9 ]採石場は1912年にティロヒア採石会社が馬が引く2フィート10インチゲージの路面電車に私設の側線を敷設し、貨車への積み込みバンクを経由してアクセスできるようにしたことから始まりました。[ 10 ]採石場は2001年から埋め立て地として使用されていますが、[ 11 ]提案された拡張は2021年に却下されました。 [ 12 ]埋め立て地からのガスは発電に使用されています。[ 13 ]


テムズ支線のテ・アロハからパエロアまでの区間は、ティロヒアを経由して1895年12月20日に開通した。[ 14 ]フラッグ駅[ 15 ]は1899年11月1日に開業した。[ 16 ]開通の数か月前には、テ・ラエ・オ・テ・パパやオカフクラという名前も使用されていた。当初は土のプラットフォームしかなかったが、1902年11月に17ポンド12シリング7ペンスで待合所が増築された。1904年と1913年には、駅を北のキャドマン・ロードに移転するよう要請があった。駅は採石場の労働者によって使用されていたため、移転は行われなかった。[ 10 ] 1915年にキャドマン・ロードで列車が牛に接触して脱線したが、乗客に負傷者はいなかった。[ 17 ] 1926年11月からティロヒアは一般貨物輸送を扱い、32両の貨車が収容できる側線、荷積み場、便所、小便器を備えていた。1930年7月には、プケコヘから20フィート(6.1メートル)×12フィート(3.7メートル)の貨物倉庫が移転された。1975年5月には公共側線が撤去され、1977年12月には貨物倉庫が売却された。[ 10 ]
1948年までに採石場の路面電車は道路に置き換えられたため[ 2 ] 、 1955年に採石場から鉄道のバラストを積み込む際にプラットフォームに新たな積み込みバンクが必要となり、駅は旅客に閉鎖された[ 10 ]。ただし、別の資料によると、1967年9月11日に旅客に閉鎖されたとのことである[ 16 ]。 1956年3月には、83両の新しい側線と積み込みバンクが完成していた。1980年4月27日、ティロヒア駅は一般交通に閉鎖されたが、側線はバラスト用に残された。1995年3月29日にテムズ支線が閉鎖されたとき、ティロヒア駅には雑草が生い茂った本線とバラスト線だけが残っていた[ 10 ] 。現在、この路線はハウラキ・レイル・トレイルに使用されている[ 18 ]。
1942年11月15日から1968年2月28日まで、アソシエイテッド・モーターリスト・ペトロル社(後のヨーロッパ社)は、貨物小屋近くのパイプを使ってオークランドからティロヒアまでガソリンを運んでいた[ 10 ] 。 [ 19 ]
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| ワイトキ線が閉鎖され、駅は閉鎖され、3マイル14チャネル(5.1 km) | ニュージーランド鉄道局テムズ支部 | パエロア線が廃止され、駅は閉鎖された。8.86 km (5.51 mi)、1925年から9.84 km (6.11 mi) | ||
南緯37度26分 東経175度39分 / 南緯37.433度、東経175.650度 / -37.433; 175.650