ティトラガルジャンクション駅
ティティラガルジャンクション | ||||||||||||||||
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 ティティラガル駅 | ||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||
| 位置 | インド、オリッサ州バランギール地区、ティティラガル | |||||||||||||||
| 座標 | 北緯20度17分06秒 東経83度09分17秒 / 北緯20.2849度、東経83.1547度 / 20.2849; 83.1547 | |||||||||||||||
| 標高 | 215メートル（705フィート） | |||||||||||||||
| システム |  インド鉄道ジャンクション駅 | |||||||||||||||
| 所有者 | インド鉄道 | |||||||||||||||
| 運営： | イーストコースト鉄道 | |||||||||||||||
| 線 | ジャルスグダ～ヴィジアナガラム線、 ライプール～ヴィジアナガラム線 | |||||||||||||||
| プラットフォーム | 5 | |||||||||||||||
| トラック | 7 5フィート6インチ（1,676 mm）の広軌 | |||||||||||||||
| 工事 | ||||||||||||||||
| 構造タイプ | 標準（地上局） | |||||||||||||||
| 駐車場 | 利用可能 | |||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||
| 状態 | 機能している | |||||||||||||||
| 駅コード | ティグ溶接 | |||||||||||||||
| ゾーン | 東海岸鉄道ゾーン | |||||||||||||||
| 部門 | サンバルプル | |||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||
| オープン | 1931 | |||||||||||||||
| 電化 | はい | |||||||||||||||
| 以前の名前 | ベンガル・ナグプール鉄道 | |||||||||||||||
| 乗客 | ||||||||||||||||
| 84000 | ||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||
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ティティラガル・ジャンクション駅（駅コード：TIG ）は、インド・オリッサ州バランギル県ティティラガル町の主要な鉄道ジャンクション駅です。シンデケラ、コラン、ナレン、パラサラ、チャンドタラ、トゥルラ、ゴダル、ウデプル、カンシルなど、 近隣の村々の住民にとって重要な交通拠点となっています。
歴史
ヴィジヤナガラム-パルヴァティプラム線（全長79km）は1908年から1909年にかけて開通し、続いてパルヴァティプラム-ライプル線が1931年に完成しました。[ 1 ] 1960年、インド鉄道は3つの主要プロジェクトを開始しました。コッタヴァラサ-コラプット-ジェイポレ-キランダウル線、ティティラガル-ボランギル-ジャースグダプロジェクト、そしてルールケラ-キリブルプロジェクトです。これらのプロジェクトは総称してダンダカランヤプロジェクトまたはDNKプロジェクトと呼ばれ、この地域の鉄道インフラの強化を目的としていました。[ 2 ]
サンバルプル・ティティラーガル鉄道は、この構想の一環であり、ヴラガパタム港を通じた年間200万トンの鉱石輸出を支援することを目的としていました。このプロジェクトは、米国、日本、インドの三国間協定に基づいており、米国は2,000万ドルの融資を提供し、日本は同額の円を拠出しました。交渉は財務省が主導しました。
1959年4月24日に承認された114kmの鉄道路線の建設費用は、1億4,580万ルピーと見積もられました。ディーゼル機関車の輸入には追加資金が必要でしたが、米国からの借款でこれらの費用を賄うことが予定されていました。[ 3 ]サンバルプル-ティティラガル線は1963年に開通しました。[ 1 ]
鉄道再編
ベンガル・ナグプール鉄道は1944年に国有化された。[ 4 ] 1952年4月14日、東インド鉄道の東部とベンガル・ナグプール鉄道を統合して東部鉄道が設立された。[ 5 ] 1955年、東部鉄道から南東部鉄道が設立され、以前はベンガル・ナグプール鉄道が管理していた路線を引き継いだ。[ 5 ] [ 6 ] 2003年4月、東海岸鉄道と南東中央鉄道の区間が南東部鉄道から形成された。[ 5 ]
電化
ティティラガル・サンバルプル・ジャースグダ線の電化は2018年に完了した。2019年12月現在、ティティラガル・ジャンクションは電化路線でライプル、ヴィシャーカパトナム、サンバルプルと接続している。ティティラガル・サンバルプル複線は現在建設中で、BLSN-MSMD間およびMSMD-ARN間では複線化が既に開始されている。[ 7 ]最近の報告によると、ティティラガル・ラヤガダ線の電化と複線化が完了したことが確認されている。
アメニティ
ティティラガール駅には6人用ドミトリーがある。[ 8 ]駅構内には、コンピューター予約オフィス、電話ブース、クローク、待合室、ベジタリアン用休憩室、書店などの設備もある。[ 9 ]
乗客の動き
ティティラガル駅は毎日約84,000人の乗客にサービスを提供しています。[ 10 ]
参考文献
- ^ a b「SE鉄道設立における主要な出来事」サウス・イースタン鉄道。2013年4月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年11月10日閲覧。
- ^バラル、チッタ。「オリッサ州のインド鉄道の歴史」(PDF) 。2012 年11 月 27 日に取得。
- ^ https://eparlib.nic.in/bitstream/123456789/1750/1/lsd_02_07_06-05-1959.pdf 15ページ
- ^ 「IRの歴史：パートIII（1900～1947年）」 IRFCA 。 2012年11月21日閲覧。
- ^ a b c「地理 - 鉄道区域」 . IRFCA . 2012年11月21日閲覧。
- ^ 「IRの歴史：パートIV（1947-1970）」 IRFCA 。 2012年11月21日閲覧。
- ^ 「2012～2013年度鉄道予算の最新情報」タイムズ・オブ・インディア、2012年3月14日。 2012年11月10日閲覧。
- ^ 「イーストコースト鉄道駅の設備（2008年現在）」 2008年7月2日. 2013年7月13日閲覧。
- ^ 「ティトラガル駅（TIG）」。Make my trip 。2013年7月13日閲覧。
- ^ "Titlagarh (TIG)" . Indian Rail Enquiry . 2013年7月13日閲覧。
