ティトランエクスプレス

Titran-Express（ロシア語：Титран-Экспресс ）は、ロシアのレニングラード州チフヴィンに拠点を置く企業です。創業以来、金属機械工学、特に鉄道車両用台車、戦車用履帯、トラクター部品といった大型輸送機器部品の製造に携わってきました。

1963 年に Centrolit (Центролит) 鋳造工場が設立され、1960 年代にはさらに発展して、Kirov 工場の子会社供給工場が設立されました。1970 年代には、両社が合併して、Kirov 工場の子会社となりました。

同社は1993年にJSCトランスマッシュとして民営化されました。ソ連崩壊後の財政難と深刻な雇用喪失の後、 2001年にICTグループが全敷地を取得し、ティトランと改名して再開発を行いました。需要の低迷により、2003年にトラクターの生産は終了しました。

この工場は、ティフヴィン合金鉄工場（2007 年稼働）およびティフヴィン貨車製造工場（2012 年開業） と同じ工業用地内にあります。

歴史

1963–2000

1960年代、ティフヴィンに工業工場が建設されました。これは当時のソ連の大規模プロジェクトの一例です。建設により町は大幅に拡大し、労働者の流入により新たな住宅団地の建設が必要となりました。開発計画の立案者によると、ティフヴィンの人口は1970年までに約2万人から約5万人に増加すると予想されていました。[1] [2]

1967年に最初の鋳造が行われ、この場所で生産が開始され、その後30年間生産が続けられました。[3] 1968年には、サンクトペテルブルク・キーロフ工場（プチロフ工場）の支社として、部品生産を行う別の工場が建設されました。1973年には、キーロフの子会社であるセントロリットとリトプロムが合併し、キーロフ工場のチフヴィン支社となりました。1974年には、K-700Tトラクターの部品生産が開始されました。[4]

1993年にこの事業体はトランスマッシュ工場として閉鎖法人として民営化され、鉄道部品の生産を開始しました。[4]ティフヴィン工場では、鉄および鉄合金の鋳物、機械、鉄道輸送機器およびスペアパーツを生産しました。[5] [6] 1995年には、この複合施設で22,000人以上が雇用され、これはティフヴィン人口の3分の1に相当します。[7]

1990年代半ば、この工場はロシア国産高速鉄道車両「ソコル」（VSM-250）の試作車の製造に携わり、[4] [8] [9]主力シリーズの製造も予定されていた。[10] [11]このプロジェクトへの資金提供は2002年に撤回された。 [12]

ソ連崩壊後、工場は大きな打撃を受けました。[1]連邦予算の削減と、新製品への迅速な生産転換の不備が、工場の経済危機の要因となりました。1998年から1999年にかけて生産量は25%減少し、鉄道車両部品の生産量のみが増加、2000年の雇用喪失により従業員数は1999年には6000人にまで減少しました。事業体再編計画は当初は成功せず、[13] 2000年に破産手続きが開始されました。[14]

ティトラン（2002-）

ICTグループがティフヴィンに建設した労働者向け新住宅開発（2010年）。出典：ICTグループ

2001年にティフヴィンのトランスマッシュの資産はICTグループに買収された。

Titran（旧称「Transmash」）工場は 1960 年代に開発されました。 2001 年にICT Groupに買収され、2002 年に社名変更されました。Titran 事業体は、JSC Titran-Centrolit ( ЗАО Титран-Центролит )、JSC Titran-Express、JSC Titran-Medokon、( ЗАО)の 5 つの子会社で構成されていました。 Титран-Медекон ) と JSC Titran-Hammer ( ЗАО Титран-Молот ) および「Titran Tractor Works」 ( ЗАО «Тихвинский тракторный завод «Титран – Вепс»またはЗАО «ТЗТМティトラン（Титран））。統合された施設には、鉄道車両部品、キャタピラー、トラクターおよびトラクター部品の製造に加え、鋳造、鍛造、その他の金属加工が含まれていた。民営化前は、生産量の60%をレニングラードのキロフ工場に供給していた。[15] [16] [17] [18]

2002年、ティトラン・ヴェプス社はK-700T型トラクターの生産を開始した。[19]企業への投資は行われたものの、2003年も経済問題は続いた。売上高はソ連時代の7億5000万ドルに比べてわずか2000万ドルにとどまり、工場面積のわずか30%しか稼働しておらず、1月から9月にかけて800人以上が雇用を失った。企業は2003年に多額の損失を出し、農業用トラクターの需要不足により、3年間のリストラと近代化計画の一環として鉄道車両設備に焦点を移した。トラクターの生産は2003年に停止した。[20] [21] [22] [23]

2004年6月に2000人の労働者が解雇され、[24] 2005年までに残った正社員の数は1000人にまで減少しました。[7]

ティトラン・エクスプレス（ティトラン・エクスプレス）工場は2007年から2008年にかけて再編・近代化され、製造は鉄道車両部品とキャタピラートラックに再び重点が置かれるようになった。[25] [26] [27] 2012年現在、工場ではタンクローリー、電車や貨車用の台車、その他の鉄道車両部品、溶接構造物を生産している。[28]

2016年にユナイテッドワゴンカンパニー（ICTグループの子会社）がティトランエクスプレスの単独所有者となった。[29]

参考文献

  1. ^ ab Евгений КУЛЕШОВ (2005)、А Тихвин тогда маленький был...、Первое сентября (ロシア語) (12)
  2. ^ А Тихвин тогда маленький был...、litmir.net (ロシア語)、 29–32ページ 
  3. ^ Дмитрий БАГРОВ (2003 年 11 月 10 日)、'Титран' недолго искал свою низу на рынке、ev.spb.ru (ロシア語)、オリジナルから 2016 年 2 月 3 日にアーカイブ、2012 年2 月 4 日に取得
  4. ^ abc "History of the company", tihvin-titran.ru , CJSC Titran-Express, 2008年12月23日時点のオリジナルよりアーカイブ, 2012年2月1日閲覧
  5. ^ ロシアのサンクトペテルブルク地域のビジネスプロファイル：1990年から2005年の経済・社会指標、プラネットインフォーム国際分析年鑑2007、ビジネス情報機関/プラネットインフォーム、2006年、  165～166ページ、426ページ。TRANSMASH OSC、ISBN 9781418745592
  6. ^ ジョナサン・A・グラント（1999年）『ロシアの大企業：帝政ロシア後期のプチロフ社、1868-1917年』ピッツバーグ大学出版局、156ページ、ISBN 9780822977315
  7. ^ ab Сокращенные работники тихвинского завода "Трансмали" за первый год открыли семь новых бизнесов и будут открывать новые、stockmap.ru (ロシア語)、2005 年 2 月 22 日、В 1995 г。 22 件のメッセージが表示されます。 человек、то есть почти каждый третий житель Тихвина、сейчас численность затных сотрудников завода насчитывает не более 1 тыс。 человек。
  8. ^ *マレー・ヒューズ（1998年10月1日）「ソコル試作機のテストプログラム開始」、railwaygazette.com、Railway Gazette International
  9. ^ マレー・ヒューズ（1999年9月1日）「ソコル試作機がティフヴィンでロールアウト」、railwaygazette.com、Railway Gazette International
  10. ^ 「ソコル、シュチェルビンカ線で試験運行」railwaygazette.com、Railway Gazette International、 2001年4月1日
  11. ^ 「ロシア初の高速鉄道線 - モスクワとサンクトペテルブルク間が建設中」、Railway Age、1993年10月、2007年7月7日時点のオリジナルよりアーカイブ
  12. ^ Андрей Гурьев (2009)、Андрей Гурьев И какие же русские не любили быстрой езды? История обреченного проекта (PDF) (ロシア語)、p. 352、2002 、март – прекращение со стороны МПС по инициативе министра Г.М. Фадеева финансирования проекта «Сокол»
  13. ^ Тихвинский "Трансмал" породил "дочек"、dp.ru (ロシア語)、1999 年 11 月 3 日、2012 年 8 月 1 日のオリジナルからアーカイブ
  14. ^ ""Заводу Трансмал" грозит банкротство"、dp.ru、2000 年 12 月 5 日、2012 年 7 月 24 日のオリジナルからアーカイブ
  15. ^ На базе завода "Трансмал" создан мазиностроительный холдинг "Титран"、stockmap.ru (ロシア語)、Прайм-ТАСС、2002 年 3 月 22 日
  16. ^ * Дмитрий БАГРОВ (2003 年 11 月 10 日)、'Титран' недолго искал свою низу на рынке、ev.spb.ru (ロシア語)、オリジナルから 2016 年 2 月 3 日にアーカイブ、2012 年2 月 4 日に取得
  17. ^ ЗАО Тихвинский тракторный завод "Титран – Вепс"、vpole.ru (ロシア語) 、 2012 年2 月 1 日取得
  18. ^ ЗАО "Тихвинский тракторный завод "Титран-Вепс"、avtomash.ru (ロシア語) 、 2012 年2 月 1 日取得
  19. ^ ТИХВИНСКИЙ ТРАКТОРНЫЙ ЗАВОД "ТИТРАН-ВЕПС" ЗАКЛЮЧИЛ КОНТРАКТ С 「РОСАГРОЛИЗИНГ」、stockmap.ru (ロシア語)、Агентство Бизнес Новостей、2002 年 7 月 7 日
  20. ^ Тихвинский завод транспортного мазоиностроения "Титран" планирует в 2003г.、stockmap.ru (ロシア語)、2003 年 7 月 28 日、2012 年2 月 1 日に取得
  21. ^ Убытки от хозяйственной деятельности завода ЗАО ТЗТМ "Титран" (Ленинградская обл.) за 9 месяцев 2003г., Stockmap.ru (ロシア語)、2003 年 12 月 4 日、2012 年2 月 1 日に取得
  22. ^ Губернатор Ленобласти подверг резкой критике руководство ЗАО "Тихвинский завод транспортного мазиностроения "Титран" за низкие экономические показатели、stockmap.ru (ロシア語)、2003 年 12 月 5 日、2012 年2 月 1 日に取得
  23. ^ Убытки ЗАО "Тихвинский завод транспортного мазоиностроения "Титран" (Ленинградская обл.) в 2003г. составили 12 млн долл.、stockmap.ru (ロシア語)、2004 年 4 月 8 日、2012 年2 月 1 日に取得
  24. ^ ЗАО "ТЗТМ "Титран" (Ленобласть) сократило 2 тыс. сотрудников вместо планируемых сокращений в 2,7 тыс. человек.、stockmap.ru (ロシア語)、2004 年 6 月 28 日、2012 年2 月 1 日に取得
  25. ^ Компания "ИСТ-строй" приступила к реконструкции производственных площадей Тихвинского сборочного завода "Титран-Экспрессс"、в результате которой будет проведена передислокация нескольких цехов предприятия、stockmap.ru (ロシア語)、17 2007 年 5 月
  26. ^ В Ленобласти открылось модернизированное производство гусеничных лент для оборонной промыленности, объем инвестиций – 100 млн руб、stockmap.ru (ロシア語)、2008 年 4 月 18 日
  27. ^ "Титран-Экспрессс" – будни нового производства、pro-rzd.com (ロシア語)、2008 年 7 月 31 日
  28. ^ "Line of activity", tihvin-titran.ru , Tihvin Assembly Plant – Titran Express, 2008年12月23日時点のオリジナルよりアーカイブ, 2012年2月1日閲覧2008年12月21日アーカイブのWayback Machineで「お客様へ」のセクションも参照してください。
  29. ^ 「ユナイテッド・ワゴン社がティトラン・エクスプレスの100%所有権を取得」railwaygazette.com、2016年3月30日
  • 公式サイト
  • Александр Братерский; Михаил Козырев (2010 年 7 月 15 日)、Тихвин как пример для подражания [従うべき例としてのチフビン]、forbes.ru (ロシア語)

北緯59度36分45秒 東経33度29分36秒 / 北緯59.61244度 東経33.49333度 / 59.61244; 33.49333

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