チリク・リウット空港
チリク・リウット空港 バンダル・ウダラ・チリク・リウット | |||||||||||
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| まとめ | |||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||
| 所有者 | インドネシア政府 | ||||||||||
| オペレーター | InJourney空港 | ||||||||||
| サーブ | パランカラヤ | ||||||||||
| 位置 | インドネシア中部カリマンタン州パランカラヤ | ||||||||||
| オープン | 1958年5月1日 （1958年5月1日） | ||||||||||
| タイムゾーン | WIB ( UTC+07:00 ) | ||||||||||
| 標高 AMSL | 82フィート/25メートル | ||||||||||
| 座標 | 南緯02度13分30秒 東経113度56分33秒 / 南緯2.22500度、東経113.94250度 / -2.22500; 113.94250 | ||||||||||
| Webサイト | www | ||||||||||
| 地図 | |||||||||||
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| 滑走路 | |||||||||||
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| 統計（2023年） | |||||||||||
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| 出典：DGCA [ 1 ] [ 2 ] | |||||||||||
チリク・リウット空港（IATA：PKY、ICAO：WAGG）、旧称パナルン空港は、インドネシア中部カリマンタン州の州都パランカラヤにある国内空港です。パランカラヤの中心部から約4.5km（2.8マイル）の場所に位置し、ダヤック・ガジュ家系のインドネシア空軍将校で政治家であったアナクレトゥス・チリク・リウット（1918年 - 1987年）にちなんで名付けられました。リウット氏は中部カリマンタン州の第2代知事を務め、インドネシアの国民的英雄とされています。中部カリマンタンで最大かつ最も利用者数の多い空港であり、パランカラヤへの主要な玄関口であり、州への主要な入国地点の1つとなっています。ジャカルタ、スマラン、スラバヤなどインドネシアの主要都市への定期便が運航しているほか、カリマンタン内陸部の遠隔地とも結ばれています。
この空港には商業便の発着に加え、ライオンエアグループが運営するパイロット訓練学校であるアンカサ航空アカデミーも併設されている。[ 3 ]これは、チルボンのペングン空港にある最初のキャンパスに続く、アカデミーの2番目の支部である。[ 4 ]
歴史
チリク・リウット空港はもともとパナルン飛行場として知られ、1958年5月1日に開設され、当時中央カリマンタンの知事であったチリク・リウットによって正式に開港された。当時、この空港は地方飛行場に分類されており、ツイン・オッターなどの小型航空機を使用した限られた地方飛行にしか対応できなかった。[ 5 ] 1973年9月24日、中央カリマンタン州政府は正式にこの飛行場を運輸省傘下の民間航空総局に引き渡した。この移管に伴い、全行政責任が州政府から中央政府に移った。その結果、当時の運輸大臣エミル・サリムはパナルン飛行場を国内空港に指定し、フォッカー27などの大型航空機に対応できるようにした。
1988年11月、チリク・リウットは大統領令第108/TK/1988号によって正式にインドネシアの国民的英雄に指定された。彼はすでにインドネシア国民革命時の自由の闘士として知られ、中部カリマンタンの人々の間では尊敬を集めていた。[ 6 ]チリク・リウットは当初インドネシア中央国民委員会（KNIP）のメンバーとして勤務し、その後インドネシア空軍に入隊し、少佐、後に空軍准将に昇進した。彼はオランダ植民地軍との戦いで重要な役割を果たし、インドネシア軍事史上初のパラシュート降下作戦を指揮した。[ 6 ]彼はまた、ボルネオのオランダ統治領をインドネシア共和国に完全に統合する上で重要な役割を果たした。チリク・リウットは後に中部カリマンタンの2代目知事となった。彼の功績を称え、パナルン飛行場は1988年11月10日の英雄の日に正式にチリク・リウット空港に改名された。改名は当時の運輸大臣アズワル・アナスによって正式に承認された。[ 7 ]
2019年1月1日、運輸大臣は空港の運営を民間航空総局からアンカサ・プラII（現在はインジャーニー空港として知られる）に移管した。[ 8 ]
2019年の新ターミナル開設に伴い、すべての旅客便が新ターミナルに移転したため、旧ターミナルは放棄され、植物が生い茂るようになりました。旧ターミナルを貨物施設に転用する計画はあるものの、まだ実現には至っていません。[ 9 ]また、建物を緊急オペレーションセンターとして再利用する提案もあり、航空機のハイジャック、事故、その他の緊急事態などの危機的状況に対応するための指揮拠点として機能することになります。さらに、森林火災対応活動の際には、国家災害対策庁（BNPB）とヘリコプター運航者の調整センターとして機能することが意図されています。[ 10 ]
施設と開発
増加する乗客数に対応するため、古いターミナルに代わる新しいターミナルが建設されました。工事は2014年に始まり、完成までに4年半を要しました。[ 11 ]新しいターミナルは29,124平方メートルに及び、わずか3,865平方メートルだった古いターミナルよりも大幅に広くなっています。[ 12 ]年間最大450万人の乗客を処理することができます。ターミナルには、以前スカルノハッタ国際空港で使用されていた3つのジェットブリッジも備えています。[ 13 ]さらに、このプロジェクトには、より多くの航空機を収容できるように新しい誘導路を建設し、エプロンを拡張し、滑走路を2,600メートルに延長することが含まれていました。[ 14 ]ターミナルと関連インフラには、約7,000億ルピアの総額投資が割り当てられました。新しいターミナルは2019年4月8日に完成し、当時のジョコ・ウィドド大統領によって正式に開所されました。[ 12 ]
アンカサ・プラIIは、ワイドボディ機に対応するために滑走路を400メートル延長して3,000メートルにする計画を含む、空港のさらなる開発プロジェクトのために4,800億ルピアを追加で割り当てました。[ 12 ]検討されている他の開発案には、MRO（保守、修理、オーバーホール）施設、新しい貨物ターミナル、空港ホテル、およびさまざまなサポートアメニティの建設が含まれます。[ 14 ]
航空会社と目的地
乗客
トラフィックと統計
渋滞
年 | 乗客の取り扱い | 乗客数の変化率 | 貨物（トン） | 貨物の変化率 | 航空機の動き | 航空機の変化率 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | 327,132 |  | 2,057 | | 5,331 | |
| 2010 | 291,556 |  10.9 | 1,896 | 7.8 | 5,547 |  4.1 |
| 2011 | 615,909 | 111.2 | 3,671 | 93.6 | 5,929 | 6.9 |
| 2012 | 724,783 | 17.7 | 4,460 | 21.5 | 7,342 | 23.8 |
| 2013 | 745,561 | 2.9 | 4,540 | 1.8 | 10,372 | 41.3 |
| 2014 | 733,804 | 1.6 | 4,455 | 1.9 | 14,025 | 35.2 |
| 2015 | 680,406 | 7.3 | 3,845 | 13.7 | 16,933 | 20.7 |
| 2016 | 740,965 | 8.9 | 3,962 | 3.0 | 23,467 | 38.6 |
| 2017 | 531,773 | 28.2 | 2,903 | 26.7 | 19,891 | 15.2 |
| 2018 | 1,050,093 | 97.5 | 5,719 | 97.0 | 9,820 | 50.6 |
| 2019 | 617,334 | 41.2 | 2,626 | 54.1 | 17,321 | 76.4 |
| 2020 | 306,767 | 50.3 | 2,947 | 12.2 | 4,362 | 74.8 |
| 2021 | 401,228 | 30.8 | 11,315 | 283.9 | 6,319 | 44.9 |
| 2022 | 562,921 | 40.3 | 12,765 | 12.8 | 6,538 | 3.5 |
| 2023 | 695,120 | 23.5 | 11,047 | 13.5 | 7,921 | 21.2 |
| 出典：DGCA、BPS [ 2 ] [ 21 ] | ||||||
統計
| ランク | 目的地 | 頻度（毎週） | 航空会社 |
|---|---|---|---|
| 1 |  ジャカルタ、ジャカルタ特別首都地域 | 28 | バティック・エア、シティリンク、ガルーダ・インドネシア航空、スーパー・エア・ジェット |
| 2 |  スラバヤ、東ジャワ | 28 | シティリンク、ライオンエア、スーパーエアジェット |
| 3 |  スマラン、中部ジャワ | 7 | ライオンエア |
| 4 |  ジョグジャカルタ、ジョグジャカルタ | 4 | スーパーエアジェット |
| 5 |  バリクパパン、東カリマンタン | 4 | ウィングスエア |
| 6 |  プルク・カフ、中部カリマンタン | 3 | スマートアビエーション、スーシエア |
| 7 | ムアラ・テウェ、中部カリマンタン | 2 | スーシ・エア |
| 8 | クアラ ペンブアン、中部カリマンタン | 2 | スーシ・エア |
事故や事件
- 2011年8月29日、ガルーダ・インドネシア航空GA551便（ボーイング737-500型機、乗客96名を乗せジャカルタ行き）は、客室冷却システムの故障により、離陸から約15分後にパランカラヤ空港への引き返しを余儀なくされました。この問題は、現地時間8時4分に同機がパランカラヤ空港を出発した後に初めて発覚しました。[ 22 ]
- 2012年4月22日、ジャカルタ発ガルーダ・インドネシア航空GA550便（ボーイング737-800型機）がパランカラヤへの進入中にワシと衝突しました。負傷者はいませんでしたが、機首が損傷しました。その結果、同機はジャカルタへの帰路の運航が不可能となりました。帰路の乗客は最終的に、ジャカルタから派遣された代替機で現地時間20時に退避しました。[ 23 ]
- 2016年12月14日、ジャカルタ発パランカラヤ行きのライオン・エアJT0866便（ボーイング737-900ER）が、着陸装置がアスファルトに沈み込み、滑走路上で立ち往生しました。この事故により滑走路は一時閉鎖され、4便の遅延と1便の迂回が発生しました。約1時間半の立ち往生の後、機体は無事に滑走路から離脱しました。[ 24 ]
参考文献
- ^ a b c d e「Tjilik Riwut」（インドネシア語）運輸省。 2025年5月6日閲覧。
- ^ a b「Statistik Angkatan Udara 2023」(PDF) . DGCA 。2025 年5 月 3 日に取得。
- ^メディアタマ、グラハヌーサ (2018 年 9 月 14 日)。「メンギンティップ・セコーラ・パイロット・ミリク・ライオン航空グループ」。kontan.co.id (インドネシア語) 。2025 年5 月 7 日に取得。
- ^カメリア (2018年9月15日). 「アルマダ ダン ルーテ テルス ベルタンバ、セコーラ ペネルバン ライオン エア ターゲットカン 250 パイロット パー タフン」。liputan6.com (インドネシア語) 。2025 年5 月 7 日に取得。
- ^アミン、アフマド・アブドゥル・ジャバル・ムストファ（2023年10月5日）。「バンダラ チリク リウット ディ パランカラヤ: セジャラー 65 タフン オペラシ メニュージュ キーマサン カリマンタン テンガー」。Cilacap のアップデート(インドネシア語) 。2025 年5 月 7 日に取得。
- ^ a bインドラジャヤ、ディマス・ワヒユ（2020年9月6日）。「チリク リウット、プトラ ダヤク ペミンピン パスカン テルジュン パユン ペルタマ TNI AU」。Goodnewsfromindonesia.id (インドネシア語)。
- ^ “ハラップ・バンダラ大統領、チリク・リウット・ジャディ・モーター・ペルトゥンブハン・エコノミ・ケメンテリアン・ペルフブンガン共和国インドネシア” . dephub.go.id。 2019 年 4 月 8 日。2025 年5 月 7 日に取得。
- ^ハディアン、レザ (2019 年 1 月 3 日)。「ケムハブ セラカン ペンゲロラン バンダラ チリク リウット ケパダ AP II」。kontan.co.id (インドネシア語) 。2025 年5 月 7 日に取得。
- ^ハリ・ウィドド (2022 年 1 月 9 日)。「グドゥン・ラマ・バンダラ・チリク・リウット・パランカラヤ・ディレンチャナカン・ジャディ・ターミナル・カルゴ」。Banjarmasinpost.co.id (インドネシア語) 。2025 年5 月 7 日に取得。
- ^ “エクスターミナル バンダラ チリク リウット メンプリハティンカン” . Tabengan Online (インドネシア語)。 2021年10月26日。2025 年5 月 7 日に取得。
- ^ “ターミナル バル バンダラ チリク リウット ベロペラシ” . SINDOnews Ekbis (インドネシア語)。 2019 年 4 月 9 日。2025 年5 月 7 日に取得。
- ^ a b c “ジョコウィ・レスミカン・バンダラ・チリク・リウット・ディ・パランカラヤ” .テンポ（インドネシア語）。 2019 年 4 月 8 日。2025 年5 月 7 日に取得。
- ^カシュリアディ (2019 年 3 月 21 日)。「バンダラ・チリク・リウット・パランカ・ラヤ・テリマ・ティガ・ガルバラタ」。アンタラニュース(インドネシア語) 。2025 年5 月 7 日に取得。
- ^ a bラーマ、アティカ (2019 年 4 月 8 日)。「AP II Siapkan Rp 480 Miliar buat Pengembangan Bandara Tjilik Riwut」。liputan6.com (インドネシア語) 。2025 年5 月 7 日に取得。
- ^ antaranews.com (2025 年 12 月 24 日)。「シティリンク ブカルテ ペネルバンガン バル スラバヤ デンガン パランカラヤ」。アンタラニュース(インドネシア語) 。2025 年12 月 24 日に取得。
- ^ “ペムカブ村：マスカパイ・スマート・アビエーション・ブカ・ルーテ・バル” .パランカ・エクスプレス（インドネシア語）。 2025 年 2 月 26 日。2025 年5 月 7 日に取得。
- ^ “Flightradar24 の IU394 からのスマラン ケ パランカラヤへの飛行” . fr24.com。
- ^ “Flightradar24 のスラバヤ ケ パランカラヤから IU674 への飛行” . fr24.com。
- ^ “スーパー エア ジェット ブカルテ ペネルバンガン ポンティアナック - パランカラヤ” .代理店のライオンエア。2024 年10 月 28 日に取得。
- ^ “スーパー エア ジェット ブカルテ ペネルバンガン パランカラヤ-ジョグジャカルタ” .カルテン.トリブンニュース。2024 年11 月 1 日に取得。
- ^ 「Statistik Angkatan Udara 2019」(PDF) . DGCA 。2025 年5 月 3 日に取得。
- ^カイタミ、ムステイン (2011 年 8 月 23 日)。「メシン・ペンディン・ルサク、ガルーダ・メンダラット・ダルラット」。Tribunkalteng.com (インドネシア語) 。2025 年5 月 7 日に取得。
- ^ Radius、Dwi Bayu (2012 年 4 月 22 日)。「ガルーダ・ディタブラク・ブルン・エラン」。コンパス（インドネシア語）。
- ^ K、ノグラハニー・ウィディ。「ライオン エア ニャンクット ディ アスパル滑走路 バンダラ カルテン スクセス ディエヴァクアシ」。detiknews (インドネシア語) 。2025 年5 月 7 日に取得。
外部リンク
