 ルート1は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| アラスカ州運輸省とアラスカ州環境保護局によって管理されています | ||||
| 長さ | 545.92マイル[1] (878.57 km) | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  ホーマーのアラスカ・マリン・ハイウェイ | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 東端 |  トクのAK-2 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | アラスカ | |||
| 自治区 | キーナイ半島、アンカレッジ市、マタヌスカ・スシトナ、未編入 | |||
| 高速道路システム | ||||
| ||||
アラスカ州道1号線（AK-1）は、アメリカ合衆国アラスカ州南部を走る州道です。ホーマーから北東東へ、そしてアンカレッジを経由してトックまで走っています。アラスカ州には、フリーウェイの大部分を含む2つのルート（アンカレッジ南部のスワード・ハイウェイと、アンカレッジとパーマー間のグレン・ハイウェイ） があり、AK-1はその1つです。
AK-1 は、それが通過する名前の付いた高速道路でも知られています。
- ホーマーからターンレイクジャンクションまでのスターリングハイウェイ
- ターンレイクジャンクションからアンカレッジまでのスワードハイウェイ
- アンカレッジからグレンアレンまでのグレンハイウェイ
- グレンアレンとガコナジャンクションからのリチャードソンハイウェイ
- ガコナジャンクションからトクまでのトクカットオフ
ルートの説明
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AK-1 は、ホーマーのスターリング ハイウェイ終点のすぐ南、ホーマースピットの先端にあるアラスカ マリンハイウェイのホーマーフェリー ターミナルから始まります。AK-1 はスターリング ハイウェイ全体に沿ってソルドトナを通り、スワードの北にあるスワード ハイウェイとのジャンクションまで進み、そこでAK-9の北端と合流します。そこで北に方向を変え、スワード ハイウェイに沿ってアンカレッジで終点まで進み、一方通行のイングラ ストリートとガンベル ストリート、および 6 番街と 5 番街を進み、5 番街を東に進んでグレン ハイウェイの始点まで行きます。AK-1 はグレン ハイウェイの全長に沿って進み、ワシラ付近でジョージ パークス ハイウェイ( AK-3 )の南端を通過し、グレンアレン付近でリチャードソン ハイウェイ( AK-4 )と合流します。 AK-4に沿って北へ少し進むとAK-1がトク・カットオフに至り、そこから北東へ進むとトクのアラスカ・ハイウェイ（AK-2）の終点となる。[2] [3]
AK-1の大部分は州間高速道路システムの一部である。ホーマーとソルドトナ間のルートのみ、州間高速道路の標識がない。A -3は、ソルドトナのキーナイ・スパー・ハイウェイからアンカレッジのダウンタウンの分岐点までAK-1に沿って全長が伸びている。そこからA-1が始まり、AK-1に沿ってトクまで走る。（A-1はAK-2、アラスカ・ハイウェイに沿ってユーコン準州境まで続く。）[4] [5]アンカレッジのダウンタウン南部のスワード・ハイウェイの短い区間と、AK-3北東のグレン・ハイウェイの長い区間のみが高速道路基準で建設されている。提案されているハイウェイ間接続は、ダウンタウンを通ってこれらを結ぶことになる。
主要な交差点
すべての出口には番号が付いていません。
| 自治区 | 位置 | マイル[1] | キロ | 目的地 | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|
| ケナイ半島 | ホーマー | 0.00 | 0.00 | ランズエンドリゾート | 行き止まり |
| 0.09 | 0.14 | ホーマーフェリーターミナル | アラスカマリンハイウェイへ | ||
| ヒースストリート | スターリングハイウェイの南端 | ||||
| ソルドトナ | 81.03 | 130.41 | ケナイ・スパー・ハイウェイ北 –ケナイ | 州間高速道路A3の南端 | |
| チュガッチ国立森林公園 | 138.18 | 222.38 |   AK-9南 (スワード ハイウェイ) –スワード | AK-9の北端。AK-1はスワードハイウェイに移行します。 | |
| ホープハイウェイ北 –ホープ | |||||
| アンカレッジ市 | 179.72 | 289.23 | ポーテージ氷河道路東 –ウィッティア、ポーテージ氷河 | ||
| オールド・スワード・ハイウェイ北 | |||||
| 218.39 | 351.46 | 高速道路区間の南端 | |||
| 218.81 | 352.14 | オールド・スワード・ハイウェイ / ラビット・クリーク・ロード | |||
| 219.37 | 353.04 | ディアモンロード | 南行き出口と北行き入口 | ||
| 220.48 | 354.83 | ハフマンロード | |||
| 221.45 | 356.39 |  オマリーロード | テッド・スティーブンス・アンカレッジ国際空港行き | ||
| 222.96 | 358.82 | ダイアモンド・ブールバード | |||
| 223.66 | 359.95 | 76番街 | 南行き出口と北行き入口 | ||
| 224.46 | 361.23 | ダウリングロード | ダンベル交換 | ||
| 225.46 | 362.84 | チューダーロード | |||
| 226.01 | 363.73 | ||||
| オールド・スワード・ハイウェイ南 | インターチェンジ; 南行き出口のみ | ||||
| 高速道路区間の北端 | |||||
| 20番街 | スワードハイウェイの北端 | ||||
| マウンテンビュードライブ | グレンハイウェイの南端 | ||||
| 高速道路区間の南端 | |||||
| 230.04 | 370.21 | ブラガウ通り | |||
| 231.08 | 371.89 | ボニフェイス・パークウェイ / マウンテン・ビュー・ドライブ – JBER -エルメンドルフ | |||
| 231.84 | 373.11 | ターピンストリート | 北行きの出口と入口 | ||
| 232.66 | 374.43 | マルドゥーンロード | DDIインターチェンジ | ||
| 234.22 | 376.94 | アークティックバレーロード | 北行き出口と南行き入口 | ||
| 235.71 | 379.34 | JBER -リチャードソン、アークティックバレー | Dストリート経由 | ||
| 239.70 | 385.76 | イーグルリバーループロード / ハイランドロード | |||
| 241.45 | 388.58 | イーグルリバー | オールド・グレン・ハイウェイ経由 | ||
| 243.30 | 391.55 | ノースイーグルリバー | ノースイーグルリバーアクセスロード経由 | ||
| 245.31 | 394.79 | サウスバーチウッド | サウスバーチウッドループロード経由 | ||
| 248.73 | 400.29 | ノースバーチウッド | バーチウッドループロード経由 | ||
| 249.73 | 401.90 | ピーターズクリーク | ヴォイルズ・ブールバード経由 | ||
| 250.75 | 403.54 | ノースピーターズクリーク | レイクヒルドライブ経由 | ||
| 252.03 | 405.60 | ミラーレイク | オールド・グレン・ハイウェイとパラディス・レーン経由 | ||
| 253.17 | 407.44 | サンダーバード滝 | オールド・グレン・ハイウェイ経由; 北行き出口と入口 | ||
| 254.05 | 408.85 | エクルトナ | エクルトナ村の道経由 | ||
| 257.57 | 414.52 | オールド・グレン・ハイウェイ | |||
| クニック川 | SFCジェームズ・ボンドスティール名誉橋 | ||||
| マタヌスカ・スシトナ | | 259.06 | 416.92 | クニック川アクセス | |
| パーマー | 263.32 | 423.77 |   AK-3北 –ワシラ、フェアバンクス | AK-3（ジョージ パークス ハイウェイ）の南端 | |
| 高速道路区間の北端 | |||||
| パーマー・ワシラ・ハイウェイ / エバーグリーン・アベニュー | |||||
| 整理されていない | グレンアレン | 409.54 | 659.09 |  AK-4南 (リチャードソンハイウェイ) –バルディーズ | AK-4 の南端、グレン ハイウェイと州間高速道路 A3 の北端 |
| ガコナ | 423.54 | 681.62 | AK-4北 (リチャードソンハイウェイ) –フェアバンクス | AK-4合流道路の北端、トク・カットオフ・ハイウェイの南端 | |
| トク | 545.92 | 878.57 | AK-2 (アラスカハイウェイ) –フェアバンクス、カナダ国境 | ||
| 1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル | |||||
トクカットオフ
| 位置 | ガコナ—トク |
|---|---|
| 長さ | 125マイル（201 km） |
| 存在した | 1940年頃～現在 |
トク・カットオフは、アメリカ合衆国アラスカ州にある幹線道路で、ガコナ（リチャードソン・ハイウェイ沿い、グレンアレンの北14マイル（23km））からトクまでの125マイル（201km）の区間である。アラスカ・ハイウェイは、太平洋戦域での物資や装備の輸送、空軍基地の建設を目的として陸軍工兵隊によってモンタナ州からアルバータ州カルガリー、カナダのホワイトホースを経由して建設された。この目的は、ドイツ侵攻後のソ連へのレンドリース航空機の輸送など、太平洋戦域での要求に応えることであった。
この道路は1940年代に困難な地形を乗り越えて建設され、主に第97工兵大隊を含む黒人工兵の大隊によって建設された。[6]特に第二次世界大戦の物資をバルディーズやアンカレッジなどの港から内陸部へ輸送しやすくすることが目的だった。1950年代にはリチャードソン・ハイウェイとトクをより直接的に結ぶように改良された。この道路が「カットオフ」と呼ばれたのは、アラスカ・ハイウェイを通ってカナダに出入りする自動車が、アラスカ・ハイウェイの終点であるデルタ・ジャンクションまでずっと走ってからリチャードソン・ハイウェイで北西または南東に進路を変え、移動距離を120マイル（190キロメートル）短縮することなく、北東または南西に直接アラスカ南中部のコミュニティと接続できるようになったためである。
2002年のデナリ地震はカットオフに大きな被害をもたらし、特にマイルポスト75と83の間で大きな亀裂と盛土の崩落により道路は根本的に破壊されました。[7] [8]
参照
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参考文献
- ^ ab アラスカ州運輸公共施設局、中央地域一般ログ[ permanent dead link ]、2006年4月25日 (ルート110000 (スターリングハイウェイ)、130000 (スワードハイウェイ)、134150 (イングラストリート)、134600 (6番街)、134440 (5番街)、および135000 (グレンハイウェイ))
アラスカ州運輸公共施設局、北部地域一般ログ[ permanent dead link ]、2006年4月25日 (ルート135000 (グレンハイウェイ)、190000 (リチャードソンハイウェイ)、および230000 (トクカットオフハイウェイ)) - ^ アラスカ州運輸公共施設局、国道システム地図、2006年4月、Wayback Machineで2009年7月27日にアーカイブ
- ^ アラスカ州運輸公共施設局、アラスカ州交通マニュアル補足、2007年9月27日アーカイブ、Wayback Machine、2003年1月17日
- ^ 連邦道路管理局、国道システムビューアー、Wayback Machineで2007年8月27日にアーカイブ、2007年8月にアクセス
- ^ アラスカ州運輸公共施設局、ドワイト・D・アイゼンハワー州間道路、2006年4月、Wayback Machineで2009年7月27日にアーカイブ
- ^ 「アラスカハイウェイ建設：第二次世界大戦中の人種と陸軍」WGBH-TV。2022年7月26日閲覧。
- ^ マーク・ヤシンスキー編 (2004). 『アラスカ州デナリ、2002年11月3日の地震』 バージニア州レストン: ASCE, TCLEE. ISBN 9780784407479. 2013年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ カガチ千尋（2010年）『ラスト・フロンティア：アラスカの歴史』ロンドン：ペンギン社。
外部リンク
