| 東海北陸自動車道 | |
|---|---|
 東海北陸自動車道 | |
 | |
| ルート情報 | |
| 長さ | 185 km [2] (115 マイル) |
| 存在した | 1986年[1] –現在 |
| 主要な交差点 | |
| から | 愛知県一宮市の一宮ジャンクション 名神高速道路 |
| に | 富山県小矢部市砺波町の小矢部砺波ジャンクション 能越自動車道北陸自動車道 |
| 位置 | |
| 国 | 日本 |
| 主要都市 | 各務原市、岐阜市、関市、郡上市、高山市、飛騨市、南砺市、砺波市 |
| 高速道路システム | |
東海北陸自動車道（とうかい北陸自動車道、とうかいほくりくじどうしゃどう）は、日本の本州島の中部地方にある国道です。中日本高速道路株式会社が管理している。同路線は、国土交通省の「平成28年度高速道路ナンバリング実現に向けた提言」によりE41と定められている。 [3]
概要
東海と北陸は高速道路で結ばれた 日本の2つの地域の名前です。
この高速道路は、名古屋市街地の北西に位置する名神高速道路のジャンクションを起点として、岐阜県内を北上し、岐阜県の県庁所在地を過ぎてさらに北上し、飛騨地方の山岳地帯へと続きます。また、岐阜県と富山県の県境にまたがるユネスコ世界遺産の白川郷と五箇山も通過します。さらに富山県西部を北上し、北陸自動車道と能越自動車道のジャンクションで終点となります。
高速道路の最初の区間は1986年に開通しました。高速道路の最終区間（飛騨清見インターチェンジから白川郷インターチェンジまでの25km）は2008年7月5日に開通しました。[2]この区間の主要部分は飛騨トンネルで、関越トンネルに次いで日本で2番目に長い道路トンネルです。 [4]この高速道路の計画と建設には、36年間で総額1兆2,200億円が費やされました。[5]
この高速道路は、一宮ジャンクションから福辺ヶ岳パーキングエリアまでは4車線、それ以外の区間は2車線です。現在、福辺ヶ岳パーキングエリアから白鳥インターチェンジ間については、4車線化工事が行われています。[6]制限速度は、4車線区間で時速80キロメートル、2車線区間で時速70キロメートルです。[2]
特徴
荘川インターチェンジと飛騨清見インターチェンジ間の松ノ木峠は標高1,086メートルで、国道網の最高地点である。[7]この地点に駐車場が開設される予定である。
完成済みまたは建設中のトンネルは合計54本あります。飛騨トンネルに次いで最長なのは、福光ICと五箇山IC間の「はかまごしトンネル」です。危険物を積載するトラックは通行禁止となっており、迂回ルートを利用する必要があります。
鷲見橋（荘川インターチェンジと高鷲インターチェンジ間）の橋脚は高さ118メートルで日本一高い。[8]
インターチェンジと機能のリスト
 | この記事には、適切にフォーマットされた接合表で提示する必要がある、箇条書きのリストまたは接合表が含まれています。 （2021年11月） |
| いいえ。 | 名前 | 接続 | 出発地からの距離 （km） |
バス停 | 注記 | 位置 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 一宮稲沢北IC | 県国道14号線（岐阜稲沢線）（西尾張中央道路） | 一宮市 | 愛知 | |||
| 25-1 | 一宮ＪＣＴ | 名神高速道路
|
0.0 | ||||
| 1-1 | 一宮西IC | 県国道14号線（岐阜稲沢線） | 1.0 | 岐阜方面出口、一宮JCT方面入口のみ | |||
| 2 | 尾西IC | 県国道148号線（萩原三条北方線） | 3.9 | 一宮JCT方面出口、岐阜方面入口のみ | |||
| 3 | 一宮木曽川IC |  国道22号（名岐バイパス）
|
7.7 | ||||
| PA | 川島PA | 11.3 | ハイウェイオアシス | 各務原市 | 岐阜 | ||
| 4 | 岐阜各務原IC |  国道21号線（那珂バイパス）
|
13.3 | ||||
| BS | 蘇原BS | 18.8 | ○ | 岐阜 | |||
| 5 | 関IC |  国道248号線（関バイパス）
|
25.5 | 関 | |||
| BS | コーセーBS | 27.8 | ○ | ||||
| 南アフリカ | 関SA | 28.0 | 岐阜方面のみ | ||||
| 南アフリカ | 長良川SA | 30.1 | 高山方面のみ | ||||
| 5-1 | 美濃関ＪＣＴ |   東海環状自動車道
|
31.1 | ||||
| 6 | 美濃IC | 県道94号線（岐阜美濃線） | 32.4 | ○ | ミノ | ||
| PA | 古城山PA | 38.4 | 美濃行きのみ | ||||
| 7 | 南IC |  国道156号線
|
49.6 | ○ | 郡上 | ||
| PA | 瓢が岳PA | 50.8 | 高山方面のみ | ||||
| 8 | 郡上八幡IC | 国道156号線
|
59.8 | ○ | |||
| - | 八幡JCT | 濃尾横断自動車道 | 計画済み | ||||
| 9/PA | 岐阜大和IC・PA | 県国道52号線（白鳥板取線） | 66.0 | ○ | |||
| 10 | 白鳥IC |   中部縦貫自動車道県国道82号線（白鳥名豊ルート） |
76.4 | ||||
| 11 | 高須IC | 県国道45号線（高鷲インター線） | 84.4 | ||||
| 11-1/SA | ひるがの高原SA/SIC | 県国道321号線（ひるが高原線） | 91.5 | ○ | |||
| 12 | 荘川IC | 国道158号線
|
98.3 | 高山 | |||
| PA | 松ノ木峠PA | 109.2 109.5 |
小矢部方面 一宮方面 | ||||
| 13 | 飛騨清見IC/ JCT |
中部縦貫自動車道 国道158号線
|
117.3 | ||||
| PA | 飛騨川井PA | 130.2 | 飛騨 | ||||
| テネシー州 | 飛騨トンネル | 長さ - 10,712メートル | |||||
| 白川 | |||||||
| 14 | 白川郷IC | 国道156号線
|
142.2 | ||||
| PA | 飛騨白川PA | 143.6 143.5 |
小矢部方面 一宮方面 | ||||
| 15 | 五箇山IC | 国道156号線
|
157.4 | 南砺 | 富山 | ||
| テネシー州 | はかまごしトンネル | 165.3 | 長さ - 5,939メートル、危険物持ち込み禁止 | ||||
| 南アフリカ | 城端SA/SIC | 169.9 | ○ | ハイウェイオアシス SICは2019年にオープン | |||
| 16 | 福光IC |  国道304号線
|
173.8 | ||||
| 17 | 南都SIC | 県国道279号線（安井福野線） | 181.4 | ||||
| 19 | 小矢部砺波JCT | 北陸自動車道
|
184.8 | 砺波 | |||
| 小矢部 | |||||||
| まで 能越自動車道
| |||||||
ギャラリー
-
一宮ジャンクション南行き
-
尾西IC
-
川島駐車場付近
-
木曽川に架かる橋
-
美濃関ジャンクション南行き
-
郡上八幡バス停
-
岐阜大和インターチェンジ付近で4車線化工事
-
鷹巣IC付近
-
鷲見橋
-
ひるがの高原サービスエリアからの南側の眺め
-
松ノ木峠駐車場の最高地点
-
飛騨清見インターチェンジ
-
白川郷インターチェンジ付近
-
城端サービスエリアからの北側の眺め
参考文献
- ^ 国土交通省. 「名古屋圏高速道路網の変遷」. 2008年3月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年4月17日閲覧。
- ^ abc 東海北陸自動車道公式サイト. 「完成した高速道路の開通について」. 2008年7月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年7月7日閲覧。
- ^ 「 日本の高速道路ナンバリングシステム」www.mlit.go.jp。
- ^ 日本トンネル技術協会. 「2005年度活動報告書」. 2008年3月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年4月18日閲覧。
- ^ 「36年の歳月と1兆2200億円かけて、東海北陸道がついに開通」毎日新聞2008年7月5日. 2008年7月7日閲覧。[リンク切れ]
- ^ 「NEXCO中日本 事業概要」（PDF）2008年4月17日閲覧。[リンク切れ]
- ^ 岐阜県. 「岐阜インターネット放送局」. 2008年2月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年4月18日閲覧。
- ^ 岐阜県. 「岐阜インターネット放送局」. 2008年2月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年4月18日閲覧。
外部リンク
- 中日本高速道路株式会社
- 東海北陸自動車道公式サイト
