トールエンド

Residential area in Tipton, England

トール・エンドは、イングランド、ウェスト・ミッドランズ州ティプトンの住宅街です。19世紀の産業革命期に開発が進み、かつては田舎だったティプトンは、国内有数の製造業と鉱業の盛んな町へと発展しました。ダドリーとウォルソールを結ぶ旧A461号線沿いに位置しています。

ビクトリア朝時代にこの地域が発展するにつれ、トールエンド周辺にはいくつかの工場が建設され、労働者のための住宅も数多く建てられました。1920年から1970年にかけて、民間住宅や公営住宅の建設により、この地域はさらに拡大しました。

トール・エンドを通る主要道路であるトール・エンド・ロードは、1995 年にブラック・カントリー・スパイン・ロードが完成して以来、ダドリーからウォルソールへの主要ルートの一部ではなくなりました。

しかし、トール・エンド周辺で最も大きな変化は、1970年代以降のこの地域の産業空洞化であることは間違いありません。ブラック・カントリーの産業空洞化により、地元産業の大半は消滅しましたが、トール・エンド・ロードにあった旧ミッドランズ電力庁ティプトン支部の事務所と工場は、1960年頃に建設されて以来、後継企業であるエイボン・エナジー、GPUパワー・ディストリビューション、アクイラ・ネットワークス、セントラル・ネットワークス、そして現在はウェスタン・パワー・ディストリビューションによって引き続き使用されています。

トールエンド周辺の、以前は産業用地であった土地の多くは近代的な住宅地として開発され、1990 年以降、数多くの大規模な民間住宅開発が行われました。

過去 20 年間にトールエンド周辺で大規模な住宅開発が行われたにもかかわらず、トールエンドの主要道路沿いにある 20 世紀初頭に建てられたテラスハウス数十軒を含め、多くの古い建物がまだ残っています。

ティプトン・グリーン運河とトールエンド運河

伝説

					テムバレー運河
					テイム・バレー・ジャンクション、オッカー・ヒル・トンネル・ジャンクション、トール・エンド・ジャンクション、ウォルソール運河
					トールエンド支店

					有料水門（7）
					ホースリー鉄工所（オリジナル）
					ティプトングリーン支店




					ストゥール・バレー線
					ウルヴァーハンプトン（BCN本線）-BCN新本線（アイランド線）
					ファクトリー・ジャンクション、ティプトン・ファクトリー・ロックス（3）、ウォーターリー・レーン・ジャンクション

					ティプトン・グリーン・ロックス（3）

					ティプトン・グリーン・ジャンクション、ティプトン・ジャンクション。BCN旧本線（バーミンガム行き）
					ダドリートンネルへ

1806年にこの支線をティプトングリーン・トールエンド運河のティプトングリーン支線まで延長することが決定され^[1]、さらに水門が設置され、1809年1月にトールエンド連絡運河が完成し^[2]、全長は1 ^3/8_{マイルとなった}^[1]。

ティプトン・グリーン支線は1960年に廃止され、トールエンド支線は1966年に廃止されました。^[3]閘門と運河は閉鎖後すぐに埋め立てられ、1970年代にはティプトン・グリーン支線の沿線に歩道が整備されました。ティプトンでは、B4517号線がウェストコースト本線をまたいで通っていた踏切が道路トンネルに置き換えられ、ティプトン・グリーン運河の路線はバーミンガム本線から永久に分断されました。

イーグル鉄道踏切

イーグル・レール・クロッシングは、ウェスト・ブロムウィッチとの境界にあるイーグル・レーンに位置する踏切で、トール・エンドの重要なランドマークでした。1850年、スタウアブリッジとウォルソール間のサウス・スタッフォードシャー線の開通に伴い開業しました。

イーグル・クロッシングの路線は1993年3月19日に廃止され、その2年後、新しいスパイン・ロードを通すため、道路面より上に4径間の「高架橋」型の道路橋が建設されました。信号ボックスは1996年に放火犯によって破壊されるまで存続しました。イーグル・クロッシングに架かる道路橋の建設に伴い、車両通行止めとなりましたが、歩行者は現在も通行可能です。

イーグルレーンには、バーミンガムを拠点とする JF ラトクリフメタルズ社が所有する工場もありました。この工場は 19 世紀後半に建設され、1989 年 12 月に閉鎖されるまで何百人もの労働者を雇用していました。閉鎖後すぐに取り壊しが行われ、4 年以内にその場所は民間の住宅団地となり、道路の 1 つはラトクリフウェイと呼ばれています。

参考文献

^ ab ハドフィールド、チャールズ (1969). 『ウェスト・ミッドランズの運河』（第2版）. デイヴィッド＆チャールズ. ISBN 0-7153-4660-1。
^ Broadbridge, SR (1974).バーミンガム運河航行記録第1巻 1768-1846 .デイビッド＆チャールズ. ISBN 0-7509-2077-7。
^ バーミンガム運河の歴史地図、リチャード・ディーン、M. & M. ボールドウィン、1989年、ISBN 0-947712-08-9

外部リンク

Central Networks e.on - ロケーションマップ

参照

npower UK

[hadfield-1] ハドフィールド、チャールズ (1969). 『ウェスト・ミッドランズの運河』（第2版）. デイヴィッド＆チャールズ. ISBN 0-7153-4660-1。

[broadbridge-2] Broadbridge, SR (1974).バーミンガム運河航行記録第1巻 1768-1846 .デイビッド＆チャールズ. ISBN 0-7509-2077-7。

[3] バーミンガム運河の歴史地図、リチャード・ディーン、M. & M. ボールドウィン、1989年、ISBN 0-947712-08-9