ウェストバージニア州のアメリカ国道52号線

アメリカ国道52号線
アメリカ国道52号線
	US 52号線は赤で強調表示されています
ルート情報
長さ	184.9マイル（297.6 km）
存在した	1926年～現在
主要な交差点
南端	I-77 / US 52、バージニア州ロッキーギャップ
主要な交差点	ブルーフィールド近郊のUS 460 / WV 108; ブルーウェルのWV 20; WV 16 / WV 103ウェルチ; イエガーからジャスティスまでのWV 80; マウンテンビューのWV 44; ウィリアムソンのUS119; ノーガタックのWV 65; ハンティントンのI-64;
北端	オハイオ州チェサピーク近郊の国道52号線
位置
国	アメリカ合衆国
郡	マーサー、マクドウェル、ワイオミング、ローガン、ミンゴ、パイク（ケンタッキー州）、ウェイン、キャベル
高速道路システム
	アメリカ合衆国の番号付き高速道路システム; リスト; 特別; 分割;
	ウェストバージニア州高速道路システム; 州間高速道路; 私たち; 州;
	ケンタッキー州高速道路システム; 州間高速道路; 私たち; 州; パークウェイ;

アメリカ国道52号線（US 52 ）は、米国ウェストバージニア州の西端に沿って走っている。ブルーフィールド付近のバージニア州境から州間高速道路77号線（I-77）と合流し、おおむね北西および北の方向に走り、ケノバのI-64号線まで続く。そこで東に方向を変え、I-64号線と5マイル（8.0 km）重なり合った後、ウェストハンティントン橋を経由してオハイオ州に入るウェストハンティントン高速道路に分岐する。US 52号線は、偶数番号であるにもかかわらず、ウェストバージニア州では南北の標識が設置されている。ルート沿いの他の州では、東西の標識が設置されている。ウェストバージニア州の区間では、北行きが高速道路のおおむね西方向、西行きが北行きに対応するように標識が設置されている。しばらくの間、US 52号線は、ケンタッキー州のビッグサンディ川の反対側にあるUS 23号線と並行している。この道はオハイオ州まで続き、オハイオ川のオハイオ州側を US 52 号線が走り、ケンタッキー州側を US 23 号線が走ります。

ルートの大部分は4車線の中央分離帯付き高速道路に改修されていますが、州間高速道路の基準には達していません。ブルーフィールドの南にある州間高速道路77号線からウィリアムソン付近まではキング・コール・ハイウェイ、ウィリアムソンから北のケノバまではトルシア・ハイウェイと呼ばれています。

歴史

ウェストハンティントン高速道路

ウェストハンティントン・エクスプレスウェイは、ウェストバージニア州ハンティントンの西端を横断する、通行制限のある高架道路です。1965年に建設され、当初はウェストバージニア州道94号線（WV 94）として標識が付けられていました。最初に開通した区間は、1965年秋に州間高速道路 64号線からウェストハンティントンのジェファーソン・アベニューまでの区間でした。この区間には、CSX鉄道本線をまたぐ橋も含まれていました。1970年代初頭には、この高速道路は北に延長され、現在のニック・ジョー・ラホール2世橋（オハイオ川を渡る）を渡り、オハイオ州の国道52号線と州道7号線まで延長されました。

1980年代半ばまで、オハイオ川橋で通行料が徴収されていました。この高速道路は、州間高速道路64号線から国道60号線のインターチェンジまでは4車線で、そこからオハイオ川橋を含む残りの区間は2車線になります。1979年、ハンティントンのダウンタウンから州間高速道路64号線を西へ、ケノバの南にあるトルシア・ハイウェイへとルートが変更された際に、この高速道路は国道52号線に改番されました。

トルシアハイウェイ

トルシア・ハイウェイは、州間高速道路64号線ケノバから、ウィリアムソン北部の回廊G（国道119号線）まで走る道路と定義されています。^[¹^]トルシアという名称は、タグ、オハイオ、レヴィサ、サンディ改善協会の頭文字を取って名付けられました。^[²^]国道52号線は、もともとウェストバージニア州道152号線のルートをとっており、現在のルートから東に約16kmのところにあります。1960年代半ば、ビッグサンディ川とタグフォーク川に沿って走る郡道1号線（CR 1）の大部分の建設プロジェクトのために州の資金が確保されました。再建されたCR 1号線とCR 29号線は、1979年に国道52号線に改番されました。

66マイル(106 km)の高速道路の一部が4車線に拡幅された。 1998年、ケノバのI-64インターチェンジの南にあるUS 52号線が、トライステート空港のアクセス道路まで4車線高速道路基準に拡幅された。同年、プリチャードバイパスが1つのインターチェンジと1つの平面交差点とともに開通した。この4マイル(6.4 km)のバイパスには、非常に大きな岩の切通しと、長く曲がりくねった坂道が含まれている。 2001年、4車線高速道路が南に約2マイル(3.2 km)延長され、WV 75とのスタブインターチェンジまで延長された。また同年、プリチャード付近の4車線高速道路が北に1マイル(1.6 km)延長され、US 52号線沿いのいくつかの勾配とカーブが削除された。

2001年、トルシア・ハイウェイのクラム区間が開通しました。CR 152-46と指定されたこのハイウェイは、クラムのすぐ北にある未完成のダイヤモンド型インターチェンジから東にCR 2へと続いています。CR 52-47およびCR 52-31との平面交差に加え、東端にはCR 2へ通じる側道があります。将来建設予定の橋梁やランプのための仮設道路も残っています。この区間の標識は最小限で、ルートを示す矢印が数本あるのみです。このハイウェイは4車線規格で建設されましたが、線引きされているのは2車線のみです。

2002年末、ロバート・C・バード上院議員は、トルシア・ハイウェイの北半分の建設を加速させるため、2,000万ドルの資金を受け取った。この資金は、ハンティントンとプリチャードを結ぶ10マイル（約16キロメートル）の連絡道路の建設を加速させ、複数の工業団地への接続と、2車線の国道52号線の石炭トラックの渋滞緩和に充てられる予定だった。

2003年には、プリチャードから北へサイラスまでの5マイル（8.0 km）の4車線国道52号線の測量と設計が完了しました。計画にはインターチェンジと5つの橋梁構造が含まれています。

ウィリアムソンバイパス

国道52号線は、ウェストバージニア州ウィリアムソンバイパスを経由してケンタッキー州に2度入ります。タグフォーク川に橋を架けることで、ウェストバージニア州の丘陵地帯の爆破を防ぐことが優先されました。このバイパスは、1996年にコリドーG（国道119号線）プロジェクトの一環として完成しました。ウェストバージニア州の制限速度は時速65マイル（105 km/h）ですが、ケンタッキー州では時速55マイル（89 km/h）まで引き下げられます。

未来

キングコールハイウェイ

キング・コール・ハイウェイは、バージニア州境付近ではWV108としても知られ、ウェストバージニア州ベロ付近のWV65とコリドーG（US119）から、ブルーフィールド付近のUS52インターチェンジにあるI-77まで走ることになっています。^[³^]コールフィールズ・エクスプレスウェイ（US121）とショーニー・エクスプレスウェイはキング・コール・ハイウェイに接続します。

現在ウィリアムソンからブルーフィールドまで120分以上かかる移動時間は87分に短縮される。^{[ 3 ]}アイクスフォークの南では、ブルーフィールドまでの2時間の旅行が44分に短縮される。

キングコールハイウェイに提案されているインターチェンジと交差点には以下のものがある: ^{[ 1 ]}

これは WVDOT の推奨ルートであり、変更される可能性があることに注意してください。

ミンゴ郡:
- イサバンの頭の近く
- ウェストバージニア州テイラービル近郊
- ウェストバージニア州ツイステッド・ガン・ギャップ付近
- デルバートン近郊
- シャロンハイツ近郊
ローガン郡:
- マウンテンビューのホースペンマウンテン
マクダウェル郡:
- ジョニーケーキマウンテン
- サンディ・ハフ
- デイビー
- インディアンリッジのウェルチ
- キンボール近くのカースウェル・ホロウ
- キーストーン近くのバーク山
- クランプラーの近く
- ロングポールの頭の近く
- イサバンの頭の近く
ワイオミング郡:
- スティールズ近くのインディアンリッジ
- インディアンリッジのデイビー山にあるファンロックとベイリーズビルの近く
- ヘッド・オブ・ノース・スプリングス付近
- ハーンドン近郊のバーク山の頂上
マーサー郡:
- クリスタルの近く
- マコマス近郊
- サンドリック近郊
- モンカルム近郊
- ウェストバージニア州道20号線、リトルズバーグロード付近
- ウェストバージニア州道123号線- エアポートロード
- ジョン・ナッシュ・ブールバード

1999 年にウェルチ近郊のインディアンリッジの3 層ダイヤモンドインターチェンジの建設が開始され、キングコールハイウェイ (US 52、州間高速道路 73/74 )とコールフィールズエクスプレスウェイ( US 121 ) 間の交通が円滑になります。

初期の敷地整備は2003年に完了し、整地作業が明らかに行われました。この作業には大きな谷を埋め立てる必要がありました。この場所は、将来的には産業開発に加え、新たな州立刑務所の建設予定地にもなります。

ブルーフィールドの東側、マーサー郡で US 52 号線の 4 車線拡幅工事が進んでいます。2003 年 11 月 24 日、総額 2,057,914 ドルの契約が交わされました。この契約では、ブルーフィールドの東側で最近完成した 2,700 万ドルのインターチェンジから、ジェームズ P. ベイリー湖の北にある US 19 号線 (空港道路) まで、約 500,000 立方ヤード (380,000 m 3 )の土砂を^移動し、0.22 マイル (0.35 km) の整地と排水を行います。6 つの建物が取り壊されます。これは、キングコールハイウェイをブルーフィールドの北にあるWV 123 号線(空港道路)まで延伸する複数のプロジェクトの最初のものです。このプロジェクトを東に延伸する別の契約が 2003 年 12 月 15 日に締結され、総額は 1,371,251 ドルとなっています。この契約では、キング・コール・ハイウェイの国道460号線インターチェンジのすぐ北に位置する郡道25号線から、旧ローリー・グレイソン・ターンパイクの南に至る区間（0.18マイル、約0.29キロメートル）を²⁰万立方ヤード（約15万立方メートル）以上掘削し、整地と排水を行う。36棟の建物が解体される。今後の契約には、国道19号線に橋を架ける工事も含まれており、その費用は1,500万ドルである。^[⁴^]^[⁵^]

キング・コール・ハイウェイのうち、ホースペン・マウンテンからイサバンまで、そしてマーサー郡インターチェンジからウェストバージニア州道123号線／空港道路までの11マイル（18km）区間の設計作業が開始されました。ホースペン・マウンテン付近の2.5マイル（4.0km）区間の工事は、鉱山会社によって行われており、納税者の2,000万ドル以上の節約につながります。

プロジェクト全体の将来は非常に不透明です。2017年、州議会はキング・コール・ハイウェイ局とその事務局長、そしてコールフィールド高速道路局への資金提供を打ち切りました。両局は後に閉鎖され、地元当局はそれ以来、州議会にキング・コール・ハイウェイ建設の優先順位を変更するよう求めてきました。^{[ 6 ]} 2023年6月、ウェストバージニア州運輸省（WVDOT）はギルバート近郊のハイウェイ建設の入札が行われたと発表しました。^{[ 7 ]}同年8月、ブルーフィールドのエアポート・ロードの現在の建設場所から北のリトルズバーグ・ロードまでハイウェイを延長する設計作業が開始されました。^{[ 8 ]}しかし、州は依然としてキング・コール・ハイウェイを最優先事項の一つにしておらず、ハイウェイが完成するかどうかについては疑問が残ります。^{[ 9 ]}

主要な交差点

州	郡	位置	マイル	キロ	目的地	注記
ウェストバージニア州	イーストリバーマウンテン		0.0	0.0	I-77南 / US 52南 –ワイスビル	バージニア州への継続
	イーストリバーマウンテン		0.0～0.5	0.0～0.80	イーストリバーマウンテントンネル;バージニア州とウェストバージニア州の州境
	マーサー	ブルーフィールド	0.6	0.97	I-77北 / CR 2901（カンバーランド・インダストリアル・センター・ロード） –ベックリー	I-77の重複部分の北端。US 52北行きは出口1に続く。
			2.9	4.7	US460号線東 / WV108号線北 –プリンストン、ブルーフィールド	インターチェンジ; US 460 の南端の重複部分
		ブルーフィールド	5.2	8.4	US460号線西行き	US460号線の北端
			6.6	10.6	WV 598南からUS 460へ
			8.2	13.2	US 19北 / US 52 トラック南 (プリンストンアベニュー)	US19の重複部分の南端
			9.0	14.5	US19号線南 –バージニア州ブルーフィールド	US19号線の北端の重複部分
		ブラシフォーク	10.9	17.5	WV 123 –空港
		ブルーウェル	13.1	21.1	WV 20北 –プリンストン
		ブルーウェル	13.3	21.4	WV 71北 / CR 526（カットオフロード） –マトアカ
		ブラムウェル	13.7	22.0	CR 120 南 –バージニア州ポカホンタス、ブラムウェル歴史地区
	マクダウェル	エルクホーン	25.1	40.4	WV 161南 –アナワルト
		ウェルチ	40.1	64.5	US 52号線を北上し、 WV 16 号線、ウェルチへ
			42.1	67.8	US 52 Alt.南 / WV 16北 / WV 103東 –ゲーリー、ウェルチ	WV 16の重複部分の南端
			43.0	69.2	WV 16南 –コールウッド、ウォー	WV 16重複区間の北端
		イエガー	57.9	93.2	WV 80南 –ダウンタウンアイガー、ブラッドショー	WV 80の重複部分の南端
	ワイオミング州	ハノーバー	68.4	110.1	WV 97東 –パインビル
	ミンゴ	ギルバート	74.9	120.5	WV 80北 –マン	WV 80の重複部分の北端
		マウンテンビュー	84.5	136.0	WV 44北 / CR 25257（旧US52号線） –ローガン	WV 44の重複部分の南端
			86.1	138.6	CR 8（ビーチクリークロード）	WV 44の重複部分の北端
			95.6	153.9	WV 65南 –マテワン	WV 65の重複部分の南端
			96.7	155.6	CR 25257（旧US52号線）
		デルバートン	100.3	161.4	ウェストバージニア州65号線北行き	WV 65号線の北端
		ウィリアムソン	106.0	170.6	ウェストバージニア州49号線南 –マテワン
			108.4	174.5	US 52 トラック北（プリチャード通り）
			108.7	174.9	US 119南 –ウィリアムソン、パイクビル、ケンタッキー州	US119の重複部分の南端
			109.7 ～0.0	176.5 ～0.0	ウェストバージニア州とケンタッキー州の州境
ケンタッキー州	パイク		0.085	0.137	KY 292行き
			0.2～109.9	0.32～176.9	ケンタッキー州とウェストバージニア州の州境
ウェストバージニア州	ミンゴ		110.6	178.0	CR 14 –チャタロイ
			110.7 ～0.8	178.2– 1.3	ウェストバージニア州とケンタッキー州の州境
ケンタッキー州	パイク		1.0	1.6	ケンタッキー292	交換
			1.6～112.3	2.6～180.7	ケンタッキー州とウェストバージニア州の州境
ウェストバージニア州	ミンゴ	ノーラン	115.2	185.4	CR 5219（ノーランストリート）	ノーラン有料橋は永久閉鎖
			116.9	188.1	US119号線北行き –ローガン	US119の重複部分の北端
		ノーガタック	122.0	196.3	WV 65南 –デルバートン
		カーミット	128.3	206.5	バージニアアベニュー行き /ケンタッキー州 292 –ケンタッキー州イネズ	カーミット橋へ
	ウェイン		136.4	219.5	CR 15246（クラムバイパス）
			138.7	223.2	WV 152北
		フォートゲイ	156.4	251.7	WV 37西 –フォートゲイ、ルイザ、ケンタッキー州	WV 37の重複部分の南端
			157.5	253.5	WV 37東 –ウェイン	WV 37号線重複区間の北端
			165.4	266.2	CR 5283 –プリチャード	交換
			176.5	284.0	WV 75東 –ウェイン	WV 75号線の南端が重なり合う
		ケノバ	178.3	286.9	I-64西 / WV 75西 –セレド、ケノバ、アッシュランド、ケンタッキー州	WV 75 の重複部分の北端、I-64 の重複部分の南端、US 52 南は出口 1 に沿って進みます。
	キャベル	ハンティントン	183.3	295.0	I-64東 –ハンティントン、チャールストン	I-64の重複区間の北端。US 52北行きは出口6に続く。
			184.0	296.1	マディソンアベニュー - VA医療センター	インターチェンジ；北行き出口と南行き入口
			184.3	296.6	US60（アダムズアベニュー） –ウェストハンティントン	交換
	オハイオ川		184.9	297.6	ウェストハンティントン橋;ウェストバージニア州とオハイオ州の州境
	オハイオ川		184.9	297.6	US52号線西 –アイアントン	オハイオ州への継続
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル並行処理終端