トム・ブラックアラー

トム・ブラックアラー
個人情報
フルネームトーマス・デイビッド・ブラックアラー・ジュニア
生まれる1940年1月6日
シアトル、ワシントン州、米国
死亡1989年9月7日（1989年9月7日）（49歳）
スポーツ
セーリングキャリア
クラススター、6メートル、12メートル
メダル記録
世界選手権
金メダル – 1位 1974年 ラレド スタークラス
金メダル – 1位 1980年リオデジャネイロ スタークラス
銀メダル – 2位 1969年サンディエゴ スタークラス
銀メダル – 2位 1975年ミシガン湖 スタークラス
銅メダル – 3位 1973年サンディエゴ スタークラス
銅メダル – 3位 1978年サンフランシスコ スタークラス

トーマス・デイビッド・ブラックアラー・ジュニア（1940年1月6日 - 1989年9月7日）は、アメリカのヨットの世界チャンピオンであり、アメリカズカップのヘルムスマン、セールメーカー、そしてレーシングカーの選手でした。スター級 キールボートで2度の世界チャンピオン、インターナショナル6メートル級で世界チャンピオンに輝き、アメリカズカップに3度出場し、多くのセーラーのキャリアに影響を与えました。

若いころ

ブラックアラーは1940年1月6日、ワシントン州シアトルで生まれました。幼少期に両親と共にサンフランシスコ湾岸地域に移り、10歳でセーリングを始めました。[1]

セーリングキャリア

トム・ブラックアラーは、スター級キールボートのセーリングで頭角を現しました。1957年に最初のスター級ボート、ずんぐりとした船体番号2482を購入したブラックアラーは、「スピリット」と名付けました。より速いボートを求めて、ブラックアラーはその冬、ボートメーカーのカール・アイヒェンラウブに新しいボートを発注しました。これが船体番号3938となり、「グッド・グリーフ！」と名付けられました。後に彼は2隻目の新しい船体番号5150を入手し、 「グッド・グリーフ！」という名前を使い続けまし た。1968年、この2隻目のボートでセーリングをし、西半球春季選手権でシルバースターを獲得し、その後、北米選手権で2度目のシルバースターを獲得しました。ブラックアラーは1971年と1979年に地区選手権（第5地区）で優勝しました。1974年と1980年にはスター級世界選手権で優勝し、ゴールドスターを獲得しました。[2]

彼はおどけるのが好きだったため、競技仲間の間ではチャーリー・ブラウンと呼ばれていました。また、彼のボートの名前はチャールズ・シュルツの漫画『ピーナッツ』に登場する同名のキャラクターを連想させました。[2]

ブラックアラーは経験を積むにつれ、当初は6メートル級で国際試合に出場するようになった。1969年、セント・フランシス・ヨットクラブは、新しい国際6メートル級大会であるオーストラリア・アメリカン・チャレンジに参加するようになった。クラブは、オーストラリアのジョン・テイラーが所有していた、オリン・スティーブンス設計の6メートル級艇「トゥーゴールーウーIV」を購入した。セント・フランシスと改名されたこの艇は、1970年11月のオーストラリアでのチャレンジで、ブラックアラーの操縦で優勝し、まさにジョン・テイラーと彼の新しいスティーブンス・シックス「トゥーゴールーウーV」を破った。6メートル級の最初のワールドカップは1973年にシアトルで開催され、ブラックアラーはここでも優勝した。[3]

ブラックアラーのヨットレースでの名声は、 1980年、1983年、1986年のアメリカズカップキャンペーンで12メートルのセーリングをしたことを通じて大きく高まった。ブラックアラーは、舵手のラッセル・ロングと彼のディフェンダーエントリー艇 クリッパーの戦術家として乗船したが、艇はニューヨークヨットクラブを代表するアメリカズカップ防衛の権利をデニス・コナーとフリーダムに奪われた。[4] 1983年、彼は ディフェンダー のスキッパーを務めたが、今度はリバティを操縦するデニス・コナーに再び敗れ、リバティは最終的にウイングキールのオーストラリア IIにカップを失った。[1] 1986年、ブラックアラーは、前後舵と「ギーク」として知られるバラストポッドを備えた非常に高速で実験的な設計のUSA (US-61)のスキッパーになった。[5] USA（US-61）は、アメリカズカップの挑戦者選抜を争った13艇のうちの1艇でした。ルイ・ヴィトンカップ準決勝に進出しましたが、コナーの スターズ＆ストライプス87に敗れました。[6]スターズ＆ストライプス87は1987年のアメリカズカップで優勝しました。[7]

1988年までに、ブラックアラーは多胴船セーリングに転向した。これは、彼が準アマチュアからプロのセーラーへと転向したことを意味する。彼は、1988年8月11日にロードアイランド州ニューポートで開幕した賞金50万ドルのプロセイル・シリーズに、フォーミュラ40カタマランで参戦した。ニューポートでの4日間のレガッタは、その年にサンフランシスコ（10月6～9日）、マイアミ（12月8～11日）を含む3つの全米大会の最初のものだった。(Lloyd, 1988) 1989年のプロセイル・シリーズでは、彼はカタマランを操り、当時アメリカのトップカタマランセーラーと評されていたランディ・スミスを相手に2勝1敗で勝利した。ブラックアラーは、死去当時、同シリーズのサンフランシスコ大会への出場準備をしていたところだった。[8]

ブラックアラーは2013年に全米セーリング殿堂入りを果たした。 [9]

モータースポーツへの関与

トム・ブラックアラーはセーリングのキャリアに加え、自動車レースにも参戦した。[10] [要説明] 1980年代初頭、彼はWCARフォーミュラ・アトランティック選手権でラルトRT4を駆った。その後、IMSA（国際モータースポーツ協会）選手権にスポーツカーレースに転向した。1989年3月、スパイスSE88P-ビュイックを駆りセブリング12時間レースに参戦し、総合25位でフィニッシュした。その後、ジム・ダウニングがエントリーしたアルゴJM19-マツダを駆った。

1989年後半、ブラックアラーは、同年9月10日に 近隣のシアーズポイントレースウェイ（現在のインフィニオンレースウェイ）で開催されるIMSA300キロメートルレースに、カリフォルニア州ソノマ郡を拠点とするファイファーリッジレーシングからスイフトエンジニアリングDB2スポーツ2000で参戦した。

ブラックアラーさんはそのレースの練習中に心臓発作を起こした。

帆作りのキャリア

ブラックアラーはローウェル・ノースでセールメーカーとして働き、アマチュアおよび準アマチュアとしてレースに出場する際の費用の大部分を賄うことができた。1973年から1980年にかけてサンフランシスコのノース・ロフト、1980年から1985年にかけてノース・セイルズ・ウエストのマネージャーを務めた。彼はノースで最も目立ち、声も大きい「タイガース」の一人とされていた。[7] [11]

多彩な個性

ブラックアラーが広く知られるようになったのは、その極めて個性的で、独創的で、自由奔放で、いたずら好きな性格によるものです。ブラックアラーに関する逸話は広く知れ渡り、彼の死後、それらを共有するためのウェブサイトが次々と立ち上げられました。2009年9月9日、彼の死後20周年を記念して、セントフランシス・ヨットクラブで開催されたロレックス・サンフランシスコ・ビッグボート・シリーズで、友人や同僚による追悼式典が開催され、多くの逸話が語られました。追悼式典に先立ち、セーリング関連の日刊電子ニュースフィード「Sailing Scuttlebutt」[12]で逸話が集められ、専用ウェブサイト[13]も開設されました。

死

1989年9月7日木曜日、ブラックアラーはソノマ郡シアーズポイント・レースウェイで9月10日に開催されるSCCAプロスポーツ2000レースの練習走行中に心臓発作を起こした。彼はボブ・レスネット率いるチームのゲストドライバーだった。車は有名な高速コーナー「カルーセル」を抜けた後、減速した。目撃者によると、車は第7コーナー進入前にコース左側に「静かに停車」したという。トムがコースから安全に脱出しようとしたため、車への損傷は最小限にとどまった。救助隊は意識不明のブラックアラーを発見した。彼はすぐにヘリコプターでカリフォルニア州ナパのクイーン・オブ・ザ・バレー病院に搬送されたが、その後死亡が確認された。[10]

家族

ブラックアラーの遺族には、妻のクリスティン、サンフランシスコ在住の娘リサとブルック、父トーマス・シニア、そして二人の姉妹ナンシー・ハーディーとロイス・ウルフがいた。[1]

ブラックアラーブイ

ブラックアラーの死後、セント・フランシス・ヨットクラブのメンバーは、恒久的なレースマークの一つとして「ブラックアラー・ブイ」を設置することを決定しました。これはサンフランシスコ湾におけるヨットレースの公式コースマークとなるブイです。サンフランシスコ湾ヨットレース協会は、これをマーク16として登録しています。このブイは黄色の円柱型で、黒い文字で「Blackaller」と表示されており、サンフランシスコのフォートポイントから東に0.2海里（0.37キロメートル）の地点にあります。当時の人々は、彼の個性的な性格と卓越したレースセンスが、セーリング界に与えた影響の中核を成すものだと述べています。YRAマーク16は、YRA理事会によってトーマス・D・ブラックアラー・ジュニア記念ブイに指定され、その維持管理はトーマス・D・ブラックアラー・ジュニア基金によって資金提供されています。[14]

参考文献

  1. ^ abc ロイド、1989
  2. ^ ボレスとアレン
  3. ^ ストリート
  4. ^ 「アメリカズカップ アルティメットセイル.Com」。
  5. ^ “1987 America's Cup Results”. USA 61: The Revolutionary 12. 2011年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  6. ^ ボブ・フィッシャーとボブ・ロス (1987).アメリカズカップ1987：公式記録. ピアソン. ISBN 0-947068-05-8。
  7. ^ セーリングワールド
  8. ^ ロバーツ
  9. ^ “トム・ブラックアラー・ジュニア 2013年殿堂入り”. Nshof.org . 2020年4月11日閲覧。
  10. ^ ab モータースポーツメモリアル
  11. ^ ロイド、1988
  12. ^ SailingScuttlebutt.com
  13. ^ RememberingBlackaller.org
  14. ^ 緯度38
  • Bolles, David および Skip Allen、「Tom Blackaller を偲んで」、Star Class Association ウェブサイト、2003 年 6 月 29 日。
  • 緯度 38、セントラル ベイ マークス、Wayback Machineで 2009-05-02 にアーカイブされています。
  • ロイド、バーバラ、「トム・ブラックアラー、49歳、アメリカズカップ出場者」、ニューヨーク・タイムズ、1989年9月8日。
  • ロイド、バーバラ、「ヨットカタマランレースシリーズ」、ニューヨークタイムズ、1988年8月8日。
  • モータースポーツ記念碑「トム・ブラックアラー」。
  • Blackallerのウェブサイトを思い出します。
  • ロバーツ、リッチ、「競争は彼にとって十分だった」、ロサンゼルス・タイムズ、1989年9月14日。
  • 噂話、Blackaller ページ。
  • Scuttlebutt、Blackallerフォーラム。2009年10月2日、Wayback Machineにアーカイブ。
  • Sailing World、「トム・ブラックアラー、ローウェル・ノースの最初のロックスター・タイガー」[永久リンク切れ]、2002年4月24日。
  • ストリート、ティム、「モダン シックス メートル ニュースレター No. 1」、国際シックス メートル協会、2005 年 12 月 13 日。
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