トム・トラナ（1937年11月29日 - 1991年5月17日）は、スウェーデンのモーターラリードライバーでした。[1]このヴェルムランド出身のスポーツマンは、サーブのエリック・カールソン（「屋根の上のカールソン」の意）に相当するボルボのドライバーでした。彼は、前輪駆動のサーブを運転するカールソンよりも、後輪駆動のボルボを熱心に運転しなければならなかったと言われています。
若いころ
トラナは1937 年 11 月 29 日にスウェーデンのクリスティーネハムンで生まれました。 [2]彼の父親はイヴァル・トラナで、クリスティーネハムンのアルビンモーターのエンジニアでした。[3]
キャリア
元々ボルボのメカニックだったトラナは、1950年代にアイナー・ニクヴィストを通じて故郷でキャリアをスタートさせた。[3]彼は自身のボルボP1800とイギリスの BMC車で力強いドライビングパフォーマンスを示した。[2]彼は早くも1962年にボルボのワークスチームとそのリーダーであるグンナー・アンダーソンの注目を集めた。アンダーソン自身もヨーロッパラリー選手権で2度優勝している。 1963年にはワークスドライバーとしてドライブし、同シーズンにイギリス RACラリーで優勝した。ボルボは特別な122Sで1963年のヨーロッパラリー選手権で優勝した。また1963年には、トム・トラナが運転した122Sがヨーロッパツーリングカー選手権でジャガーに非常に近い2位となった。
1年後、トラーナは再びRACラリーの総合優勝を果たした。さらに、1964年にはギリシャで開催されたアクロポリス・ラリー[2]、そして1965年には地元スウェーデンで開催されたラリーでも優勝を果たした。これらの功績により、彼はモータースポーツのトップリーグで確固たる地位を築き、「黙示録の騎士」という異名を得た。
その後まもなく、このスウェーデン人は輸送車と衝突し、コ・ドライバーのグンナー・テルメニウスが死亡した。その後の法的手続きで、トラナは無罪となった。しかし、彼は向こう見ずなドライバーから慎重なドライバーへと変貌を遂げ、依然として非常に速いものの、成功に結びつく屈託のない気楽さは失われていた。さらに、1966年のアクロポリス・ラリーでメカニック2名が死亡する死亡事故が発生した後、ボルボは10年以上ワークスチームから撤退した。しかし、同社は引き続きプライベート参戦者への支援を惜しみなく提供していた。トム・トラナは1967年にサーブに移籍し、1967年ノルウェー・ラリーでの優勝を含む、比較的成功を収めた。また、1968年にはスウェーデン選手権も制覇した。彼は1972年までサーブでラリーに参戦し、最終的にヘルメットを脱いでラリーから引退した。[3]
追記
トム・トラナは1991年5月17日に53歳で亡くなった。[2]
ボルボが正式にモータースポーツに復帰したのは1970年代末になってからで、1978年から1980年にかけて、ボルボRチーム（Rはラリークロス、ラリー、レーシングの略）をFIAラリークロス欧州選手権に送り込んだ。スウェーデンの自動車メーカーの代表としてトム・トラーナの正当な後継者であるペル・インゲ・ウォルフリッドソンが運転するボルボは、1980年に（343ターボで）ノルウェーのマーティン・シャンチェ（フォード エスコートRS 1800）に勝利し、ラリークロスECのタイトルを獲得した。
参考文献
- ^ 「スウェーデン・ラリー」.モータースポーツ. 2014年7月7日. 2022年11月10日閲覧。
- ^ abcd "Tom Trana". Motor Sport Memorial . 2022年11月10日閲覧。
- ^ abc "om Trana がサーブ 96 を宣伝".サーブプラネット。 2020 年 8 月 3 日。2022 年11 月 10 日に取得。
この記事はドイツ語版Wikipediaから部分的に翻訳されました。
外部リンク
