トミーカイラ
日本の自動車チューニング会社
トミーカイラ
富田夢販売
会社の種類公共
業界特殊自動車チューニングおよび自動車製造
設立
  • 富田オート株式会社（1968–1973）
  • トミタオート株式会社（1973年～1996年）
  • 富田夢工場（1996年～2002年）
  • 富田夢販売（2001年～2007年）
  • M-Direction（2007–2009）
  • トミーカイラ（2009–2013）
  • トミーカイラ（2013年～現在）
創設者富田喜和と貝良喜久夫
本部日本、京都市南区
製品
  • スポーツカー
  • 車のチューニングサービス
  • 高性能自動車部品
  • 高性能自動車アクセサリー
Webサイトwww.tommykaira.club (英語)

トミーカイラ(トミーカイラ)は、もともとトミタ夢工場株式会社(トミタ夢工場株式会社)として設立され、1986 年に設立され、京都市南区に本社を置く日本の自動車チューニングおよび製造会社です。[1]社名は、2 人の創設者、富田義和と海良喜久雄にちなんで命名されました。[2]親会社は 1968 年にトミタオート株式会社(トミタオート株式会社)として設立されました。トミーカイラのカスタム カーのいくつかは、グランツーリスモ[3] [4] [5]およびForza Motorsport [6] レーシング シミュレーションビデオ ゲーム シリーズに登場しました。

車のチューニング

トミーカイラのシグネチャーは、同社がチューニングした車であることを表します。

1987年、トミーカイラはメルセデス・ベンツ190Eのチューニングカーを発表し、「トミーカイラM19」と改名しました。その後、メルセデス・ベンツ300EをベースとしたM30Eを発売しました。しかし、1988年以降、トミーカイラは日本製自動車のみを取り扱うようになり、日産やスバルといったメーカーとの契約を着実に締結しました。1988年には日産スカイラインR31（後にトミーカイラM30に改名）を初めてチューニングし、1993年にはスバルインプレッサ（M20b）と日産マーチ（m13）をチューニングしました。そしてついに1994年には、京都に拠点を置くトミーカイラの目に留まり、初のスバルレガシィワゴン（M20tb）が誕生しました。トミーカイラは、日産スカイライン、日産マーチ、スバルインプレッサ、スバルレガシィの4車種のメカニカルおよび外観の改良に注力しました。

改造されたモデルには、日産300ZX、日産シルビア、日産GTR R35、トヨタ・ヴィッツ、日産350Z、そして様々なメーカーの軽自動車などが含まれます。トミーカイラは、親メーカーの同意を得て、あたかも自社で完全に製造されたかのように、一貫してこれらの車を自社ブランドで販売してきました。例えば、スバル・インプレッサはトミーカイラM20bとして、日産350ZはトミーカイラZとしてブランド名が変更されています。この現象は世界的に珍しくなく、ドイツのルーフやゲンバラといったメーカーもポルシェの自動車で同様の取り組みを行っています。

一方、トミーカイラが行ったリブランディングは、自動車メーカーとしての同社の地位に直接関わるいくつかの論争を巻き起こしました。プレイステーション用 ビデオゲーム 『グランツーリスモ2』に掲載された京都に本社を置く同社に関する情報によると、「1988年、トミーカイラは日本初のフルモディファイド・ハイパフォーマンスカーであるトミーカイラM30を発売し、…」「1997年には、オリジナルスポーツカーであるZZを製造・販売しました」とされています。一般的に、1988年モデルのM30は、ベースモデルのリブランディングを正当化するほどの徹底的なチューニングが施された、日本初のインテグラルチューンが施された自動車とされています。この事実は、トミーカイラが重要なアフターマーケットメーカーとしての実力を認めるものであり、1996年に自社開発のZZモデルを発売し、統合型自動車メーカーとしての道を拓くものとなりました。

トミーカイラZZ

ZZ 自動車製造と経済危機

R32スカイラインGTS-tをベースにしたトミーカイラM30

1996年までに、トミーカイラは日産とスバルが製造した既存のモデルのみを改造していましたが、同社が車に施した大幅な改良により、トミーカイラは独自のブランドとして認知されるようになりました。

同社は独自のオリジナル設計であるZZの開発を決定した。ZZはイギリス、ノーフォーク州ヒンガムのアイアンサイドウェイで生産されたが、1999年に運輸省の失策により、ZZを製造していた工場は倒産した。運輸省は、前面衝突試験の基準を欧州基準から米国基準に変更した。2002年、この車はブレックランド・テクノロジーズ社によって製造され、リーディング・エッジ190RTとして再発売された。[7]

ローウェンとのコラボレーション

2008年の経済危機の真っ只中、トミーカイラはローウェン社と提携し、トミーカイラブランドのパーツ製造に着手しました。その際、ローウェン社が製品を販売する前に、すべてのデザインがトミーカイラのブランドオーナーである富田氏の承認を得る必要があるという条件が付けられました。しかし、ローウェン社が一方的に「トミーカイラ」の名称を「TOMMYKAIRA」と大文字化したことで、当初から契約違反に問われました。これは裁判で指摘された数々の違反の一つであり、トミーカイラとローウェン社の提携解消につながりました。敗訴したにもかかわらず、ローウェン社は判決後もトミーカイラブランド製品の販売・生産を続け、大文字ロゴのトミーカイラ製品が無許可で大量に流通する事態となりました。

独立を取り戻す

2015年頃、ローウェン社との係争が終結し、当時ThreeekのCEOである時竹氏が率いていたTommykairaブランドは再び独立を果たしました。JDM Parts Ninja（旧Japan Auction Parts）の共同創業者であるマイク・ワイコフ氏との偶然の出会いをきっかけに、Tommykairaは国内外市場に向けた製品の製造・販売を再開しました。

TommykairaブランドのライセンスホルダーであるThreeekは、2017年にGTS（Genuine Tommykaira Studio）にブランド名を変更し、日本でTommykairaブランド製品を販売しています。JDM Parts Ninjaは、Tommykairaブランドの海外独占販売代理店です。

クラブインターナショナルの立ち上げ

クラブロゴ

2020年、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックがピークを迎え、日本におけるトミーカイラオーナーの減少が顕著になったことを受け、各支部は解散し、「トミーカイラクラブインターナショナル」という会員制のグローバルクラブが設立されました。マイク・ワイコフとGTSの発案によるこのクラブ（TKCI）は、2020年秋に設立され、2021年度から正式会員となりました。年間会員費は88ドルからです。

このロゴは、トミーカイラ愛好家のグループが5つの漢字の中から好きな漢字に投票するよう依頼され、2020年に決定されました。この漢字は「魂」と読み、「レーシングスピリット」のように「精神」を意味します。

モデル

(ほぼすべてのモデルでエンジン チューニングはオプションとしてのみ提供されており、一部のモデルではさらに多くのチューニング ステージも利用できることに注意してください。ここでは各車で利用可能な最大のパフォーマンスを示します。)

プロトタイプと生産数

トミーカイラZZのEVモデル。
  • ZZ-S（ZZの強化版）
  • ZZII（9万ドルのRB26DETT搭載スポーツカー）
  • ZZIII（ZZの近代化計画）
  • レガシー BH5 tb（生産台数推定100～200台）
  • インプレッサ GC8/GF8 M20b（生産台数約105台、実際の生産台数は不明、TK105はトミーカイラクラブインターナショナルによって検証されたこのモデルの最高バッジ番号）
  • R32 R & R32 RL（合計95台生産）
  • R32 M20およびM30（合計推定生産台数100～200台）
  • R33 R & RL（合計50台生産）
  • R33 M25（生産台数400台）
  • R34 R、RS、RZ（合計35台生産）
  • R34 25R（合計199台生産 2dr + 5dr）
  • GT-R R35 トミーカイラエディション（2018年タイオートショーで初公開）

ローウェンの下で建てられた

以下の車は、ローウェンとトミーカイラの短期間の提携のもとで製造されました。

参考文献

  1. ^ “会社案内”. トミタ夢販売。 2006 年 11 月 11 日にオリジナルからアーカイブされました。2006 年 12 月 13 日に取得。
  2. ^ テイト、ジェームス. 「Tommy Kaira R33 Skyline GT-R V-Spec」. スポーツ・コンパクトカー. 2006年12月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2006年12月13日閲覧。
  3. ^ “グランツーリスモ2：車種リスト”. GTPlanet. 2006年12月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年12月13日閲覧。
  4. ^ 「Tommy Kaira's GT3 Lineup」 . 2006年12月13日閲覧。
  5. ^ “グランツーリスモ4：車種リスト”. GTPlanet. 2006年12月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年12月13日閲覧。
  6. ^ 「Forza Motorsport - 全車種リスト」IGN . 2016年5月13日閲覧。
  7. ^ Evo 2002年5月号 Archived 2012-02-11 at the Wayback Machine
ウィキメディア・コモンズには、トミー・カイラに関連するメディアがあります。
  • （英語）英語サイト
  • 日本語サイト
  • JDMパーツ Ninja（トミーカイラ製品）英語サイト
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