トンブリッジ駅
トンブリッジ  | |||||
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 トンブリッジのサウスイースタンとサザンのサービス、2021年に東を向く | |||||
| 一般情報 | |||||
| 位置 | トンブリッジ、トンブリッジ・アンド・モーリング自治区、イングランド | ||||
| 座標 | 北緯51度11分28秒 東経0度16分16秒 / 北緯51.191度、東経0.271度 / 51.191; 0.271 | ||||
| グリッド参照 | TQ586460 | ||||
| 管理 | 南東部 | ||||
| プラットフォーム | 4 | ||||
| その他の情報 | |||||
| 駅コード | トン | ||||
| 分類 | 運輸省カテゴリーB | ||||
| 重要な日付 | |||||
| 1842年5月26日 | タンブリッジとして開業 | ||||
| 1852年1月 | タンブリッジジャンクションに改名 | ||||
| 1864 | 西に310ヤード（280メートル）移転 | ||||
| 1893年5月 | トンブリッジジャンクションに改名 | ||||
| 1929年7月 | トンブリッジに改名[ 1 ] | ||||
| 乗客 | |||||
| 2020/21 |  121万 | ||||
| 交換 | 11万4千人 | ||||
| 2021/22 |  298万6千人 | ||||
| 交換 | 29万9000円 | ||||
| 2022/23 | 350万3000 | ||||
| 交換 | 32万2千人 | ||||
| 2023/24 | 375万8000 | ||||
| 交換 | 36万7千人 | ||||
| 2024/25 | 404万8000 | ||||
| 交換 | 48万1千人 | ||||
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トンブリッジ駅の開発 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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1842年5月 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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1845年9月 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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1857 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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1864 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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1868 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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1914 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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トンブリッジ駅は、イングランドのサウス・イースタン本線沿いにあり、ケント州トンブリッジの町にサービスを提供しています。ロンドン・チャリング・クロス駅からセブンオークス経由で29マイル46チェーン（47.6 km）です。当駅に停車する列車は、サウスイースタン鉄道とサザン鉄道が運行しています。
トンブリッジ駅は、サウス・イースタン本線、ヘイスティングス線、レッドヒル・トンブリッジ線の分岐点です。4つのプラットフォームがあり、4番線が終着プラットフォームです。
駅の東側と西側の両方に広大なヤードと倉庫側線があります。
歴史
サウス・イースタン鉄道(SER) がトンブリッジ (当時はタンブリッジと呼ばれていた) に初めて到達したのは 1842 年 5 月である。[ 2 ]最初の駅の場所は鉄道にかかる道路橋の東側、現在の位置の反対側、橋の西側にあった。[ 3 ]駅の建設により、 トンブリッジ修道院の最後の遺構は消滅した。[ 4 ]当時、この路線はブライトン本線を使い、レッドヒルとクロイドンを経由してロンドン・ブリッジまで走っていた。1842 年 12 月に路線がアシュフォードに到達するまで、ここは臨時のターミナルとして機能した。数年後、ドーバーへの直通線が開通した。小さな機関庫が建設された。開通日は定かではないが、路線の開通と同時に行われたものと推定される。1845 年 9 月 20 日、タンブリッジ・ウェルズへの支線が開通した。ヘイスティングス行きの路線へのアクセスは、逆方向の迂回ルートを経由する必要がありました。この方式は、1868年に急勾配の直通ルートが開通するまで続きました。[ 2 ]
しかし、ライバルであるロンドン・ブライトン・アンド・サウスコースト鉄道と線路を共有せざるを得なかったこと、またロンドン・チャタム・アンド・ドーバー鉄道との競争があったことから、SERはロンドン・ブリッジからチズルハーストとオーピントンを経由する新路線を建設することを決定した。この分岐線はトンブリッジで本線と合流した。[ 5 ]これにより駅の再建が促され、1864年に現在の場所に4つのプラットフォームを備えて再建された。元の駅は閉鎖後の1865年に取り壊されたが[ 6 ]、入口は現在もその場所に残っている。下り側の入口はヴェイル・ロードのセインズベリーの向かい側にあり、上り側の入口はプライオリー・ロードにあり、中古車販売店の入口となっている。
1868年に分岐が開通した。その後すぐに、より大きな機関庫が建設されたが、これは駅本体とは橋の反対側であった。[ 7 ] 1893年5月、町の名前が変更されたのに伴い、より大きなタンブリッジ・ウェルズとの混同を避けるため、駅名もトンブリッジ・ジャンクションに変更された。当時、駅の西端には直通プラットフォームが2つ、直通道路が2つ、出入口付きプラットフォームが2つあった。これらの出入口付きプラットフォームは、レッドヒルとセブノークス方面への路線に利用されていた。[ 8 ]タンブリッジ・ウェルズへの迂回路線は1913年頃まで使用され、その後廃止され、線路は撤去された。[ 9 ] 1919年11月までに、上りプラットフォームの駅舎の屋根にTONBRIDGEという名前が白文字で掲げられた。これは航空機の航行補助装置であった。[ 10 ]
サザン鉄道の支配下で、1929年7月に駅はトンブリッジ駅に改名された。1935年に駅は再建され、駅の南側のベイが直通プラットフォームに改造された。[ 8 ]これには駅の外の道路の下に新しい橋の区間が建設されることが必要となった。[ 11 ]
1958年5月までに、幹線道路に面したレンガ造りの駅舎はタイル張りのファサードに再建された。[ 11 ]トンブリッジ経由のセブノークスからドーバーへの路線は、南部地域で列車の運行頻度が向上し、所要時間が短縮されたイギリス国鉄のケント海岸電化計画の一環として1961年に電化された。[ 12 ]タンブリッジ・ウェルズとヘイスティングス南部への路線は1986年にイギリス国鉄によって電化され、[ 13 ]最後にレッドヒルへの路線は1993年にイギリス国鉄によってユーロスター/英仏海峡トンネルルート改良工事 の一環として電化された。
ロンドンから英仏海峡トンネルまでの所要時間を短縮するため、ケントを通る高速鉄道の最初の区間が建設されるまで、ユーロスターはトンブリッジ駅を経由していました。この移行は2003年9月28日に行われました。駅は2011年から2012年にかけて改装されました。
2015年、この放送局には飼い猫のサフィーが加わりました。8歳のサフィーは飼い主の引っ越しに伴い、新しい飼い主が必要になりました。放送局の職員がサフィーを引き取りました。[ 14 ]サフィーは2018年3月に亡くなりました。[ 15 ]
プラットフォーム
1番線と2番線は島式ホームで、両方向の列車が発着する信号が設置されています。
- プラットフォーム 1 は、レッドヒル行き/レッドヒル発着のサザン鉄道列車 (西側はここで終了)、およびメイドストーン ウェストおよびストロード行き/メイドストーン ウェストおよびストロード行き/メイドストーン ウェストおよびストロード発着のサザン鉄道列車 (東側はここで終了) 用です。
- ドーバー、ラムズゲート、ヘイスティングスからセブンオークス経由でロンドンへ向かう列車が発着するプラットフォーム 2。
3番線は島式ホーム、4番線は西向きのホームです。
- プラットフォーム 3 は、アシュフォード インターナショナル経由ドーバーおよびラムズゲート行き、およびタンブリッジ ウェルズ経由ヘイスティングス行きの全列車が発着します。
- ロンドン行き/ロンドン発の列車が発着する4番線（西側からの列車はここで終点となる）
サービス
トンブリッジでのサービスは、サウスイースタン鉄道とサザン鉄道がクラス375、377、465、466 EMUを使用して運行しています。
典型的なオフピーク時の1時間あたりの列車運行本数は次のとおりです。[ 16 ]
- ロンドン・チャリング・クロス行き4本/時
- タンブリッジ ウェルズ経由でヘイスティングス行き 2 tph (1 往復半快速、1 往復停車)
- ドーバー・プライオリー行き1tph
- カンタベリー・ウェスト経由ラムズゲート行き1本/時
- レッドヒル行き1tph
ピーク時には、ロンドン キャノン ストリート駅、ディール経由ラムズゲート駅、メイドストーン ウェスト経由ストロード駅を発着する列車などの追加サービス(およびチャリング クロス駅とタンブリッジ ウェルズ駅間の一部のサービス) が駅に停車します。
| 前駅 |  ナショナル・レール | 次の駅 | ||
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| 南東部 | ||||
| セブンオークスまたはヒルデンボロー | 南東部 | ハイブルーム | ||
| ターミナル | 南東部 限定サービス | |||
| 南部 | ターミナル | |||
事故
- 1846年1月1日、メドウェイ川に架かる橋が洪水で崩落し、列車の運転手が列車から飛び降りようとして死亡した。[ 17 ] [ 18 ]
- 1866年9月30日、タンブリッジ・ウェルズ行きのドーバー行き列車から取り外された4両の客車が駅構内を通過し、側線に停まっていた空車と衝突した。11人が負傷した。[ 19 ]
- 1899年10月23日、レッドヒル発の旅客列車がベイ・プラットフォームの緩衝装置に衝突し、16人が負傷した。 [ 20 ]
- 1903年1月23日、ロンドン発の旅客列車がベイ・プラットフォームの緩衝装置に衝突し、5人が負傷した。[ 21 ]
- 1909年3月5日、レッドヒル方面を走っていた列車が信号を無視し、チャリング・クロス発ドーバー行きのボートトレインと衝突した。鉄道職員2名が死亡、乗客11名が負傷した。3本目の列車は、2名の巡回検札官の迅速な対応により、残骸への衝突を免れた。この事故の結果、エドワード7世とアレクサンドラ王妃を乗せたロイヤル・トレインはチズルハースト・ジャンクションで迂回し、ドーバー行きの別のルートを取ることとなった。[ 22 ] [ 23 ]
- 2020年8月23日、377型電車377317号車がジュビリー側線の出口で脱線した。[ 24 ]
参考文献
- ^バット1995、231ページ。
- ^ a bミッチェル＆スミス 1987、p.2。
- ^ Neve 1933、126ページ（見開き）。
- ^ 「The Priory」 . トンブリッジ歴史協会. 2010年10月15日閲覧。
- ^ジュエル 1984、13ページ。
- ^ 「トンブリッジタイムライン」www.tonbridgehistory.org.uk。
- ^ 「トンブリッジ」。
- ^ a bミッチェル＆スミス 1987、図1。
- ^ミッチェル＆スミス 1987、図7。
- ^「航空標識」『フライト・インターナショナル』 （1919年11月20日）：1494ページ。
- ^ a bミッチェル＆スミス 1987、図4。
- ^サザン・エレクトリック・グループ特集「ケント海岸電化計画」 -「ケント海岸電化計画」 。 2013年12月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年7月24日閲覧。
- ^電気サービス初日のこの記念チケットより
（クリックして表示）。 - ^ Rusbridge-Thomas, Annabel (2015年6月22日). 「トンブリッジ駅の猫サフィーがサウスイースタン鉄道のビデオに登場」 . Kent Messenger . Kent Online . 2015年7月9日閲覧。
- ^ @Se_railway (2018年3月9日). 「ツイート」 (ツイート) – Twitter経由.
- ^表173、189、191、192ナショナル・レール時刻表、2025年5月
- ^ 「鉄道構造物への洗掘と洪水リスクの影響」(PDF)。鉄道安全基準委員会。2006年2月15日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2010年5月18日閲覧。
- ^ 「1846年1月1日のトンブリッジでの事故」。鉄道アーカイブ。 2020年8月24日閲覧。
- ^ 「サウス・イースタン鉄道」（PDF） . 商務省. 1866年10月10日. 2020年8月24日閲覧。
- ^ 「サウス・イースタン・アンド・チャタム・アンド・ドーバー鉄道」（PDF）商務省 1899年11月4日. 2020年8月24日閲覧。
- ^ 「サウス・イースタン・アンド・チャタム鉄道」（PDF）商務省。1903年3月7日。 2020年8月24日閲覧。
- ^チャップマン 2009 .
- ^エスベスター、マイク（2018年3月5日）「トンブリッジ、1909年 ― 雪、衝突、国王、そしてポストカード」『鉄道の仕事、生と死』 2023年2月15日閲覧。
- ^ Network Rail [@NetworkRailSE] (2020年8月24日). 「日曜日にトンブリッジ駅付近の車両基地で空列車が低速で脱線したため、当社の技術者は引き続き列車の線路を復旧させ、付近の信号システムと線路システムの点検作業を行っています」 (ツイート) . 2020年8月24日閲覧– Twitter経由.
出典
- バット、RVJ (1995). 『鉄道駅一覧』 . スパークフォード: パトリック・スティーブンス社. ISBN 1-85260-508-1。
- チャップマン、フランク（2009年3月6日）「鉄道事故の報道は大きく、機転が利いた行動で国王夫妻は救われた」ケント＆サセックス・クーリエ。クーリエ・グループ・ニュースペーパーズ。
- ブライアン・ジュエル（1984年）『ヘイスティングスへの道』サウスボロー：バトン・プレス、ISBN 0-85936-223-X。
- ミッチェル、ヴィック、スミス、キース（1987年）『トンブリッジからヘイスティングスへ』イーズボーン：ミドルトン・プレス、ISBN 0-906520-44-4。
- ネーヴ、アーサー（1933年）『昨日のトンブリッジ』トンブリッジ・フリー・プレス紙、126ページ。 2016年1月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年10月18日閲覧。
外部リンク
