| トネール2ゼウス | |
|---|---|
| アステリックス公園 | |
| 位置 | アステリックス公園 |
| 公園セクション | 古代ギリシャ |
| 座標 | 北緯49度07分53秒、東経2度34分26秒 / 北緯49.13139度、東経2.57389度 / 49.13139; 2.57389 |
| 状態 | オペレーティング |
| 開業日 | 1997年4月5日 |
| 料金 | 7,000,000ユーロ(1997年) |
| 一般統計 | |
| タイプ | 木材 |
| メーカー | カスタムコースターインターナショナル |
| デザイナー | デニス・マクナルティ、ラリー・ビル |
| リフト/発射システム | チェーンリフトヒル |
| 身長 | 98フィート(30メートル) |
| 長さ | 4,044フィート(1,233メートル) |
| スピード | 時速52マイル(84キロメートル) |
| 間隔 | 2:05 |
| 高さ制限 | 130 cm(4フィート3インチ) |
| 電車 | 14両編成の列車が2本あります。乗客は2人ずつ横一列に並び、1列車あたり合計28人乗りとなります。 |
| Webサイト | 公式サイト |
| RCDBのTonnerre 2 Zeus | |
トネール・ドゥ・ゼウス(旧称トネール・デ・ゼウス、通称トネール・2・ゼウス)は、フランス・プライーのアステリックス公園にある木製ジェットコースターである。1997年にオープンし、カスタム・コースターズ・インターナショナルによって建設された。現在、コロッソスとコースター・エクスプレス(マドリード・ワーナー公園)に次いでヨーロッパで3番目に長い木製コースターである。2019年から2022年にかけて、ザ・グラビティ・グループによって3年間の改修工事が行われ、最終的に2022年にトネール・2・ゼウスとして再登場した。[ 1 ]
「Tonnerre de Zeus」はフランス語で「ゼウスの雷」を意味します。ギリシャ神話では、ゼウスは神々の王とされていました。彼はまた、不興を買った者に 雷を落とす天候の神としても知られています。
乗り物の待ち行列の入り口にはゼウスの大きな像があり、その列は近隣の森林地帯を通って、乗り物の最後のらせんとブレーキ区間をたどり、駅自体へと向かいます。駅は巨大なギリシャ神殿で、乗客の素早い乗降が可能です。
オリジナルのトネール・デ・ゼウスは1997年4月にオープンし、ワリゲーター・パルクのアナコンダに続いてフランスで2番目に建設された木製ジェットコースターであり、 1989年のグドゥリックスに続いて同公園で2番目の大規模コースターでした。 [ 2 ]パルク・アステリックスを運営するコンパニー・デ・ザルプが所有するワリビ・ローヌ=アルプが2016年にティンバーをデビューさせるまで、フランスでは他の木製コースターは建設されませんでした。 [ 3 ]グラビティ・グループによって建設されたティンバーは420万ユーロの費用で建設され、一般の人々から好評を博しました。
2019年、同パークはコースターの3段階の改修プロジェクトを開始し、レールと構造物の85%を交換する予定でした。[ 1 ] Gravity Groupとの協力の下、フェーズ1とフェーズ2はそれぞれ2018~2019年と2019~2020年のパークのオフシーズン中に実施されました。最終フェーズとなるフェーズ3は当初2020年秋に実施される予定でしたが、 COVID-19パンデミックの影響で1年間延期されました。[ 4 ]
2021年6月24日、パーク・アステリックスによってトネール2ゼウスが正式に発表され、コースターのイメージを一新し、改修工事を完了することになった。[ 5 ]新型ティンバーライナーの先頭車両は、2021年9月28日にバルセロナで開催されたIAAPA Expo Europeで公開された。 [ 6 ]トネール・デ・ゼウスは、11月7日に改修工事の最終段階に先立ち、正式に最終運行日を迎えた。[ 7 ] [ 8 ]新型ティンバーライナーは2022年3月下旬に納入され、トネール2ゼウスは4月9日にグランドオープンした。[ 9 ] [ 10 ]
乗客は駅を出て右折し、高さ 98 フィート (30 メートル) のチェーン リフト ヒルに進みます。頂上に到達すると、さらに右折して列車は最初の落下地点を下り、地下トンネルに入り、最高速度 55.9 mph (90.0 km/h) に達します。方向転換の後、コースターは特徴的な 90 度のバンク エアタイム ヒルに進みます。リフト ヒルの下のスピード バンプにより、列車はバンク ターンアラウンド (2022 年より前は 540 度の時計回りのらせん) を通過し、次にコースターの敷地にまたがる一連のまっすぐな丘を抜けて、さらに別の地下ターンアラウンドに到着します。レイアウトをもう一度横切り、乗客は左折して、煙とストロボ効果のある暗いトンネルに入ります。さらに数回のバンク エアタイムの瞬間の後、最後の 270 度の反時計回りのらせんに至り、列車はブレーキ ランに入ります。トネール・デ・ゼウスの1回の乗車時間は約2分5秒です。
改修前、トネール2ゼウスは高さ98フィート(30メートル)、全長4,044フィート(1,233メートル)で、最高速度は時速52マイル(84キロメートル)に達しました。改修後、最高速度は時速55.9マイル(90キロメートル)に向上し、エアタイムは合計14回となりましたが、二重らせん構造の廃止により線路は短縮されました。元の構造の大部分はアメリカマツで造られました。[ 2 ]
トネール・デ・ゼウスが開業した当初は、フィラデルフィア・トボガン・コースターズの青い列車が2両運行しており、各列車は7両編成で、2列2席、列車1編成あたり合計28人の乗客が乗車していました。2004年のシーズンには、赤と青のもう1組の列車が購入されましたが、後者は2014年に青に塗り直されました。2021-22年のオフシーズンの改修工事の後、トネール2ゼウスは現在、グラビティクラフトのティンバーライナー列車が2両運行しており、各列車は14両の単列車両で構成され、2人1組の乗客が横に並んで乗車し、列車1編成あたり合計28人の乗客が乗車していました。3両目の列車は予備として脇に保管されています。2022年と2023年のシーズン中は、各列車は後ろ向きの1列編成で、当初は12ユーロの追加料金で利用できました。[ 11 ] 2024年シーズンに向けて、この列は前向きの車両2台に置き換えられた。[ 12 ]