トノパ空軍基地
トノパ空軍基地
第4空軍の一部
ナイ郡、ネバダ州トノパー近郊
1944年、トノパ空軍基地は300万ドルの事業を経て、滑走路、新しいエプロン、新しい貯水タンク、宿舎と兵舎の増設、新しい駐機場、補給棟、緊急ステーション、倉庫、作戦棟、格納庫、校舎、射撃場施設の建設を完了した。建設の大部分は1943年11月初旬までに完了した。[ 1 ]
第二次世界大戦の新聞： 砂漠の爆撃機[ 2 ]
サイト情報
タイプ空軍基地
コード2096585 (GNIS) [ 3 ] NV99799F603300 (FFID) [ 4 ] J09NV0969 (FUDS) [ 5 ]
制御第413陸軍航空基地部隊[ 6 ]
状態市営空港
位置
地図
座標北緯38度03分19秒 西経117度05分19秒 / 北緯38.05528度、西経117.08861度 / 38.05528; -117.08861 （トノパAAF）[3]
脚注

トノパ空軍基地（第二次世界大戦ではトノパ陸軍飛行場）は、アメリカ合衆国の旧防衛施設（FUDS）[ 4 ]であり、1948年に空軍基地に指定されるまではトノパ盆地の軍事施設であった。現在も使用されている滑走路のうち2本はネバダ州ナイ郡によって管理されており、第二次世界大戦時の基地の建物の​​基礎と3つの格納庫が市営のトノパ空港に残っている。

トノパ空軍基地の正門、1944 年。

背景

トノパ鉱山地区（北緯38度7分29秒、西経117度15分02秒、トノパ・マンハッタン駅伝ルート（北緯38度4分06秒、西経117度10分03秒））は1900年から1921年にかけての銀ラッシュの地であり、1939年9月、GHQ空軍はトノパの飛行場の改良を検討した。第一次世界大戦後、ネバダ州およびその他の西部内陸州は、ローウェル・H・スミス大尉とウィリアム・B・ホワイトフィールド軍曹によって着陸地点の調査が行われ、「1925年半ばまでに航空局は、米国の2800以上の緊急着陸場を含む、約3500の着陸地点に関する情報を保有していた。」[ 7 ]ラスベガス北部の 1929年のマッカラン飛行場は、1930年代に陸軍航空隊によって訓練飛行に使用された。1939年以降、ポーランド侵攻の際、「西部用地委員会」は1940年4月までにネバダ州南部の「ネバダ州トノパ近郊」を軍事演習場建設地として選定し[ 8 ]、1940年10月には航空隊少佐のデイビッド・シュラッターが米国南西部の軍事飛行場建設地の調査を行った[ 9 ] 。 「トノパの60×90マイルの地域は1940年10月29日に大統領令8578号により陸軍省に移管された」 [ 8 ] 。 [ 10 ] 1940年、トノパ空港委員会が地域住民によって結成され、滑走路を建設した[ 11 ]。演習場の使用は1941年12月まで延期されたが[ 8 ]、 民間航空局は1940年に公共事業促進局の資金援助を受けて新しい飛行場を建設した。第79航空基地（アドバンスト・デット）はラス・ベガス陸軍飛行場の第1基地運用部隊は1941年6月17日に発足し、同飛行場の航空隊砲術学校は6月16日に開校した。[ 12 ] / 北緯38.12472度、西経117.25056度 / 38.12472; -117.25056 / 38.06833°N 117.16750°W / 38.06833; -117.16750

射撃場と基地での作戦

爆撃射撃場派遣隊は、「1942年7月1日、カリフォルニア州マロック湖で」活動を開始した後、「（後にトノパ陸軍飛行場となる場所に）到着した最初の組織」であった（指揮官のFD・ゴア中佐は7月2日に到着した）。[ 13 ] 7月に占拠準備が整ったこの空軍基地には、最終的に占拠されたときには滑走路、兵舎、食堂、病院が備えられており、開設されたときにはマーチ飛行場の分基地であった。第2043、2044補給中隊（有色人種）は1942年10月1日にこの飛行場で編成され、1943年1月15日に出発した。第1799兵器中隊は1942年12月1日にこの飛行場で編成され、 1943年1月15日にカリフォルニア州サンタマリアに向けて出発した。同様に、第1404補給中隊も編成され、1943年5月上旬に海外に向けて出発した。第402補給飛行隊は1943年1月6日にこの飛行場で編成され、9月2日にPOEに向けて出発した。[ 13 ] 1944年6月、パテソン大佐は1941年12月にゴアの後任となったジェイコブ・W・マクリリス大佐から指揮権を引き継いだ[ 14 ]（B-24が墜落した1944年12月の指揮官はアルバート・V・ウォルター中佐だった）。[ 15 ]

トレーニング

1943年11月31日までに、トノパ空軍基地は「8つの爆撃飛行隊と12の戦闘飛行隊の訓練に協力した」[ 13 ] 。 最初に到着した飛行機はベルP-39エアラコブラ練習戦闘機で、1943年初頭までに227人の将校と1,779人の下士官が飛行場にいた（例えば、第75爆撃飛行隊と第390爆撃飛行隊など）。第354戦闘機群の第255、第353、第356飛行隊[ 16 ]は1943年1月18日に到着し、第357戦闘機群の飛行隊が到着した3月初旬に出発した。 トノパでの墜落事故には、飛行場の高度と気温によるP-39のエンジンの限界が原因で発生したものも含まれていた。 1943年6月、B-24飛行隊がマウンテンホーム陸軍飛行場からトノパに移動した。[ 17 ]

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第二次世界大戦中のネバダ州の軍事施設には、トノパなどの陸軍飛行場（赤）や陸軍海軍射撃場（）などがありました。[ 18 ] （オレンジ色は5つのトノパ補助飛行場を示しています。たとえば、5番はメラン飛行場です。[ 19 ]）
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座標を次のようにダウンロードします:

1943年9月、基地はコンソリデーテッド B-24 リベレーターの訓練のため拡張するため閉鎖された。1943年10月までに、人員の約半数がカリフォルニア州ビショップ陸軍飛行場へ一時的に異動し、300万ドルのプロジェクトに従事する建設請負業者にトノパの住宅を提供した。建設の大部分は1943年11月初旬までに完了し、訓練施設にはライフル射撃場、拳銃射撃場、スキート射撃場、砲塔訓練装置、ノルデンまたはスペリー照準器を備えた爆弾訓練装置、フレキシブル射撃訓練装置、航法訓練装置、砲手および無線通信士の学校があった。ビショップの人員は1943年11月1日に戻り、第458爆撃隊が訓練のために到着した。第458爆撃隊が1944年1月に出発すると、第470爆撃隊がB-24の補充訓練部隊としてトノパに到着した。 1944年3月31日の再編成で、第470航空団は解散され、その訓練機能は第442陸軍航空隊基地部隊に引き継がれた。

1944年夏、ライトフィールド基地特殊兵器部門*の実地試験部隊が誘導爆弾（GB-4、GB-6、GB-8など）の試験を行った。1942年8月に開設された郵便交換所は、1943年11月13日に10,741.48ドルの配当金を支払い、基地の大きなパン屋は1943年から1944年にかけて、1日平均400ダースのドーナツを販売した（飛行場ドーナツショップは1945年3月に開設された）。[ 20 ] 1944年10月には、訓練プログラムに利用できるB-24航空機が66機あり、基地には1,264人の将校と5,273人の下士官が配属されていた（1945年3月までに将校437人、下士官3,707人、民間人184人）。

基地に関連した事故としては、1944年4月に飛行場付近で発生した墜落事故[ 21 ]と、1944年8月19日に飛行場で発生したB-24訓練任務中の墜落事故が挙げられる。1945年、トノパ基地の5人の伍長は、砲兵隊員が「電気眼弾」を用いて4本の戦闘映画を同時に射撃するシミュレーションを行うための3階建ての訓練塔を開発した[ 22 ] 。

戦後

1945年8月23日、第4空軍はトノパ空軍基地を非活動状態にし、8月26日には全ての訓練クラスが停止され、その後まもなく戦闘員の飛行訓練も停止された。9月15日までに飛行場に残っていた航空機はわずか4機となり、10月15日には第442空軍基地部隊は廃止され、飛行場はカリフォルニア州ハミルトン飛行場の分基地となった。10月16日、陸軍省はネバダ州第二次世界大戦陸軍飛行場の維持を要請した。 [ 23 ]

1946年3月21日、トノパはキャッスル飛行場の分基地となり、キャッスルと共に戦略航空軍に移管された[ 24 ]。1946年8月までに、飛行場にはわずかな人員しか配置されていなかった。1946年10月1日、管轄権がクローヴィス陸軍飛行場に移管された後、トノパ分基地は「コロラド州コロラドスプリングスの第200陸軍航空軍基地（AAFBU）の衛星基地」となった[ 24 ]。 1947年6月、トノパAAFは3つの補助地域（ミズパーとバトラーの住宅テラス、コロンビア・ジャンクションのガソリン積出基地） とともに余剰人員と宣言された。 [ 25 ] 1948年6月、「トノパ爆撃射撃場」は第15空軍から航空師団に移管され、[ 10 ]トノパ空軍基地は8月21日に余剰物資として「工兵隊」に移管され、 [ 24 ]後にトノパの町に引き渡され、トノパ空港となった。この空港には時折、アメリカ空軍やエネルギー省の航空機が駐機していた。8月1日には一般公開が行われ[ 26 ]、8月16日までに、トノパ空軍基地から大量の家具がスポケーン空軍基地に到着した。[ 27 ]

外観画像
画像アイコン現在の写真

1949年の兵器処理班は「ネバダ州トノパの東約7マイルに位置するトノパ空軍基地射撃場内のすべての土地」を一掃し[ 28 ] 、その後「トノパ陸軍飛行場練習爆撃場」（NV9799F9893 / J09NV1112、北緯38度1分29秒、西経117度8分8秒）がFUDSに指定された。2002年までに、 空軍基地とトノパ爆撃場（FUDS）に加えて、トノパライフル射撃場（NV99799F603400）[ 4 ]と「トノパ空軍基地ビーコンサイトNo.1-7」（NV9799F6031 / J09NV096738、38 °13′45″N 117°7′22″W）もFUDSに指定された。[ 29 ] / 38.02472°N 117.13556°W / 38.02472; -117.13556 / 38.22917°N 117.12278°W / 38.22917; -117.12278

参考文献

*「特殊兵器部門は、現在（1952年10月22日）航空研究開発司令部ライト航空開発センター運用副開発運用部の一部であり、1946年1月頃に設立されました。」[ 30 ]

  1. ^ Ballantyne, Kurt (1979年5月). Central Nevada's Glorious Past (TonopahNevada.comからの抜粋) . 2013年10月22日閲覧。
  2. ^ 「ピッツバーグ・ポスト・ガゼット - Google ニュースアーカイブ検索」。
  3. ^ a b「トノパ陸軍飛行場 (2096585) 2096585」。地名情報システム。米国地質調査所、米国内務省。2013年10月22日閲覧。
  4. ^ a b c「トノパ空軍基地」FUDSの連邦施設ID（FFID）は、ファイル名「App-C-3.pdf」で識別されます。表C-3 2002年9月30日現在における全施設の対応完了状況（報告書）。国防環境修復プログラム。p. C-3–11。
  5. ^プログラム作業計画：表1.1 マスターサイトリスト（報告書）。MMRP SIプロジェクト - SW地域。2010年2月8日。pp.  1– 17。
  6. ^パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。
  7. ^マウラー、マウラー著『アメリカ陸軍における航空史 1919-1939』（報告書）ISBN 0-912799-38-2。
  8. ^ a b cフットレル、ロバート・F.（1947年7月）。「米国における空軍基地施設の発展：1939～1945年（報告書）」。ARS-69巻：米国空軍歴史研究第69号（コピー第2号）。航空歴史局。250ページ（索引）。
  9. ^リンニンガー、タイソン・V. (2006). 「ネリス空軍基地の歴史」 .レッド・フラッグ：21世紀の空中戦闘. MBI Publishing Company LLC. ISBN 9780760325308. 2013年6月10日閲覧。
  10. ^ a bトノパ爆撃場最終目録プロジェクト報告書（報告書）。プロジェクト番号：J09NV1114。米陸軍航空軍サクラメント地区。1999年9月。1940年10月29日、大統領令8578号が執行され、陸軍省が航空爆撃・射撃場（CE0769）として使用するために、公有地から356万エーカーの土地が撤去された。…1948年6月、空軍はトノパ爆撃・射撃場の管轄権を第15空軍から航空訓練司令部飛行師団に移管した（McMullen 1947; Egge 1948）。
  11. ^ JO9NV111401 2002年12月 pdf 67
  12. ^ミューラー、ロバート (1989). 「ライト・パターソン空軍基地」(PDF) . 空軍基地（報告書）. 第1巻：1982年9月17日時点のアメリカ合衆国内の活動中空軍基地. 空軍歴史局. p. 439. ISBN 0-912799-53-6. 2013年8月15日閲覧。
  13. ^ a b c McCrillis, Col. Jacob W. Historical Report: 1 July 1, 1942 - 1 November 1, 1943 (Report). トノパ陸軍飛行場本部.現在のトノパ陸軍飛行場に最初に到着した組織である爆撃射撃演習場派遣隊は、1942年7月1日、カリフォルニア州マロック・レイクで活動を開始した… 1942年…7月2日…指揮官のFD・ゴア中佐が第4空軍から3T-14で到着した… 1943年11月31日まで、この飛行場は8つの爆撃飛行隊と12の戦闘飛行隊の訓練に使用された。（1999年最終インベントリプロジェクト報告書、付録A-参考文献-pdf 63に掲載）
  14. ^ 「パテソン氏が新基地長に指名：大佐がトノパの指揮を執る」（NewspaperArchive.comのトランスクリプト）リノ・イブニング・ガゼット、1944年6月6日。2013年10月21日閲覧。
  15. ^ https://news.google.com/newspapers?id=WvIzAAAAIBAJ&sjid=xO4HAAAAIBAJ&pg=5186,1509176&dq=tonopah-army-air&hl=en 1944年12月 B-24墜落事故の概要
  16. ^マウラー、マウラー（1983年）『第二次世界大戦における空軍戦闘部隊（報告書）』マクスウェル空軍基地：空軍歴史局。ISBN 0-89201-092-4。
  17. ^ 「ジョージ・エドワード・マコード准将 > アメリカ空軍 > 経歴表示」。
  18. ^アーカイブ検索レポート：ディキシーバレー爆撃目標21（レポート）。ファロン空軍基地は、ブラックロック、サーウェーブ、ラブロック射撃場、ピラミッドレイク（魚雷爆撃場）、ブラボー19の射撃場も使用した。（ブローサンド山脈にて）。
  19. ^ メラン飛行場は1980年代にネリス空軍基地の空輸部隊の戦闘着陸訓練のために再開されました。使用された航空機の種類は「C/MC/AC-130、C-17、C-160、C-235、C-222」と記載されています。
  20. ^ 「Mineral County Independent-News - Google ニュースアーカイブ検索」。
  21. ^ 1944年4月のB-24墜落事故の概要
  22. ^ 「Mineral County Independent-News - Google ニュースアーカイブ検索」。
  23. ^「陸軍、85のAAF基地の維持を要請」ニューヨーク・タイムズ、1945年10月16日。ワシントン、10月15日――戦後の陸軍航空軍の規模に関する議会の決定を待つ間の暫定提案として、陸軍省は本日、国内の飛行場、補給所、学校、病院、その他の主要施設85か所の維持を勧告した。…エイボンパーク陸軍航空基地。フロリダ州エイボンパーク。…マートルビーチ陸軍航空基地。…トノパ陸軍航空基地。ネバダ州トノパ。…ティンダル飛行場、フロリダ州パナマシティ。
  24. ^ a b c戦略航空軍の歴史：第3章 作戦と訓練（AlternateWars.comで部分的な記録あり）（報告書）。歴史研究第61巻。戦略航空軍情報局歴史部。 2013年9月27日閲覧。日付は3月21日、年は不明、1991年10月11日に機密解除。
  25. ^マクマレン少将クレメンツ（1947年6月13日）、余剰宣言、トノパ陸軍飛行場（書簡）、PAF規則85-3に含まれる権限に従い、…この司令部はトノパ・エイミー飛行場とその補助施設に対する軍事的必要性を持たなくなりました。…トノパ陸軍飛行場は、政府所有で内務省から陸軍省に移管された21,912.09エーカーの土地を有しています。長さ8,910フィート、幅150フィートのアスファルトコンクリート滑走路が2本あります…補助施設が余剰と宣言されています：（1）ミズパ住宅テラス（2）バトラー住宅テラス（3）コロンビアジャンクション（ガソリン積み下ろし場）…留保対象：（1）トノパ爆撃・射撃場
  26. ^ 「Mineral County Independent-News - Google ニュースアーカイブ検索」。
  27. ^ 「Spokane Daily Chronicle - Google ニュース アーカイブ検索」。
  28. ^サイナト、ジョセフ・P.（1949年10月19日）、証明書、爆弾および砲弾処理チーム（エンジニアチーフオフィス：9800 TSU分遣隊第14号）（PDF最終目録プロジェクト報告書 78 ページ、トノパ爆撃場）
  29. ^ FUDS -- IM2009-195_att1.xls
  30. ^ 「アーカイブコピー」（PDF） 。 2012年11月15日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2013年10月22日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)
  • トール、ルー（2003年）『忘れられたアメリカの野原』第3巻、ピクトリアル・ヒストリーズ・パブリッシング社ISBN 1-57510-102-5
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