メリーランド州チェビー・チェイスにあるGEICO本社 | |
| 会社の種類 | 子会社 |
|---|---|
| 業界 | 保険 |
| 設立 | 1936年サンアントニオ、テキサス州、アメリカ合衆国[ 1 ] (1936年) |
| 創設者 | レオ・グッドウィン・シニアリリアン・グッドウィン |
| 本部 | 、 アメリカ合衆国 |
サービスエリア | アメリカ合衆国 |
主要人物 | ナンシー・L・ピアース(CEO)[ 2 ] |
| 製品 | 自動車保険 |
| 収益 | 350億9300万米ドル(2020年)[ 3 ] |
従業員数 | 28,000人以上[ 4 ] |
| 親 | バークシャー・ハサウェイ |
| Webサイト | [1] |
政府職員保険会社(GEICO / ˈ ɡ aɪ k oʊ /)は、アメリカ合衆国の自動車保険会社であり、メリーランド州チェビーチェイスに本社を置いている。[ 5 ]ステートファームとプログレッシブコーポレーションに次いで、アメリカ合衆国で3番目に大きな自動車保険会社である。[ 6 ] GEICOはバークシャー・ハサウェイの完全子会社であり、2017年時点で1,500万人以上の契約者が所有する2,400万台以上の自動車に保険を提供している。GEICOは米国の全50州とコロンビア特別区で自家用乗用車保険に加入している。この保険代理店は、地元の代理店を通じて、免許を持った保険代理店を通じた消費者への電話直接販売や自社のウェブサイトを通じて保険を販売している。マスコットはコックニー訛りのゴールドダストデイヤモリで、イギリス人俳優のジェイク・ウッドが声を担当している。GEICOは、その広告で大衆文化ではよく知られている。
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社名に「政府」という言葉が含まれているにもかかわらず、GEICOは常に民間企業であり、政府機関や政府所有の企業ではありません。レオ・グッドウィン・シニアと妻のリリアン・グッドウィンは、1936年に連邦政府職員に自動車保険を販売するために同社を設立しました。[ 7 ]
GEICO は「保険代理店」として保険契約を管理しており、財産保険と包括保険を扱う別個のカスタマーケア チームを持っています。
GEICOは、1936年にレオ・グッドウィン・シニアと妻のリリアン・グッドウィンによって設立され、連邦政府職員とその家族に直接自動車保険を提供していました。 [ 7 ]グッドウィンは1925年以来、軍人専用の保険会社USAAに勤務していました。USAAの軍人中心の階層構造の中で、民間人として可能な限り昇進した後、彼は自分の会社を設立することを決意しました。グッドウィン夫妻は、2万5000ドルの自己資金と、テキサス州フォートワースに拠点を置く銀行家クリーブス・リアから7万5000ドルの資金を調達し、後にGEICOのCEOとなるロリマー・デイビッドソンの法的支援を得てGEICOを設立しました。[ 1 ]
1937年、グッドウィン夫妻はGEICOをテキサス州サンアントニオからワシントンD.C.に移転し、連邦政府職員が最も集中している場所でビジネスモデルが最もうまくいくと認識した後、DCの法人として再法人化した。[ 8 ]
1948年、リア家はGEICOの株式75%を投資家連合に売却した。ベンジャミン・グラハムのグラハム・ニューマン・パートナーシップが50%(当時71万2000ドル相当)を取得。この売却はSEC規制に違反し、グラハム・ニューマンは1949年に保有株の一部を売却せざるを得なくなり、GEICOは1株あたり約27ドルで上場企業となった。[ 1 ]グラハム・ニューマンのGEICOへの投資は最終的に1972年までに4億ドル相当のポジションとなり、これはグラハム・ニューマンにとって断然最高の投資となり、残りのポートフォリオを合わせたパフォーマンスを上回った。[ 1 ]
1951年、当時コロンビア大学大学院に在籍し、ベンジャミン・グレアムに師事していたウォーレン・バフェットは、ロリマー・デイビッドソン(当時副社長)にインタビューを行い、GEICOを「私が最も気に入っている証券」と評しました。1948年から1958年にかけて、GEICOの時価総額はほぼ50倍に増加しました。[ 1 ]
1958年、グッドウィンは引退し、ロリマー・デイビッドソン[ 7 ]が後任となり、在任期間中に同社の保険料収入を年率16%の複利で4000万ドルから2億5000万ドルに増加させた。デイビッドソンは引退し、1970年にラルフ・ペック(社長兼COO)[ 1 ]と、1948年当時の他の投資家の一人であったデイビッド・ロイド・クリーガー(会長兼CEO)が後任となった。 [ 9 ]
1974年、クリーガーの指揮の下、GEICOは、米国全土でコンピュータ化された運転記録へのリアルタイムアクセスが可能になった後、一般大衆への保険提供を開始した。当時、GEICOは一時的に米国で5番目に大きな自動車保険会社であった。1975年までにGEICOは( 1973年から1975年の不況の間に)1億2,650万ドルの損失を報告し、急速に拡大しすぎたことが明らかになった。[ 10 ]クリーガーは1975年に引退したが、1979年に名誉会長に任命されるまで執行委員会の議長としての役割を継続した。[ 9 ]ペックはGEICOの株価が42ドルから5ドルに下落した1976年に退任した。[ 1 ] GEICOの破綻を防ぐため、45社の保険会社の連合が同社の保険契約の4分の1を引き継ぐことに同意し、保険金支払い資金を調達するために株式公開を余儀なくされ、既存株主の株式を希薄化させた。GEICOが回復の軌道に乗るまでには5年かかり、その間に会社は大幅に縮小した。ジョン・J・バーンが主導しバフェットが実質的に支援した大規模な組織再編により、[ 1 ] GEICOは回復の道を歩んだ。GEICOを退職したアルビン・E・クラウスは取締役から、昇進や解雇も含めたGEICOの引受業務の全面的再編を支援する全権を与えられた。彼は保険会社を財政的に健全な状態に戻すのに貢献した。彼は1978年から1983年までGEICO社の取締役を務め、死去時は名誉取締役であった。彼は1978年から1981年までクライテリオンの会長を務めた。1938年以来GEICOに在籍。
GEICOは通常、電話とインターネットを通じて消費者と直接取引を行っていますが、地域代理店プログラムでは全米に300以上の独立したオフィスを擁しています。GEICOは現在、全米で2番目に大きな民間自動車保険販売業者です。
2015年、GEICOはテキサス州、ペンシルベニア州、オハイオ州、ジョージア州などの人口の多い州を含む一部の州でライドシェアリング会社のドライバー向けの保険提供を開始しました。[ 11 ]
2016年、JDパワーは総合的な購入体験において同社を24社中20位、スコア2/5と評価した。[ 12 ]
2021年4月、GEICOのオンライン販売アプリケーションを通じて顧客の運転免許証番号が1か月以上にわたって漏洩したというデータ侵害が報告されました。[ 13 ] [ 14 ]
2023年10月、GEICOは従業員に対し、特定の日にオフィスに戻るよう求めるオフィス復帰命令を発令しました。ここ数ヶ月、多くの従業員がハイブリッドワークまたは完全リモートワークを採用しています。さらに、同社は従業員の6%にあたる2,000人の解雇を発表しました。[ 15 ]
GEICOは多くの有名な広告キャンペーンを展開しています。2012年には、GEICOは11億ドル以上を広告費として支出しました。これは収益の6.8%に相当します。[ 16 ] GEICOの広告には、以下のような有名なマスコットキャラクターが登場しています。
GEICOの広告の中には、GEICOの顧客が同社に助けられた体験談をリトル・リチャードやジョーン・リヴァースといった有名人が翻訳したものもある。映画予告編のアナウンサー、ドン・ラフォンテーヌも、死去直前にそのような広告に出演していた。これらのCMのタグアナウンサーはDCダグラスだった。GEICOはナショナル・ホッケー・リーグの公式スポンサーでもあり、地元ワシントン・キャピタルズの選手を常に起用したテーマCMを制作している。

GEICOは長年モータースポーツのスポンサーシップに携わってきました。2008年以来、同社はジェルマン・レーシングチームのスポンサーを務めており、最初はマイク・ウォレスと共にNASCARネイションワイド・シリーズで、[ 18 ]、後にマックス・パピス[ 19 ]とケーシー・メアーズと共にNASCARカップ・シリーズで活躍しました。レーシングレジェンドのリチャード・チルドレスの孫であるタイ・ディロンは、2017年シーズンから13号車のGEICOシボレーを運転し始めました。[ 20 ] 2020年、GEICOはカップ・シリーズのプレミアパートナーとなり、ブッシュビール、コカ・コーラ、エクスフィニティとタイトルスポンサー権を共有しました。[ 21 ]ジェルマンとGEICOは2020年末に分裂しました。[ 22 ]
2024年9月20日、2024年のNASCARカップシリーズがGEICOにとってカップシリーズのプレミアパートナーとしての最後のシーズンになることが発表されました。[ 23 ]
GEICOはPPL(プロ・プーリング・リーグ)にも参加しており、ジョー・エダーと彼のスーパー・モディファイド・プーリング・トラクターをスポンサーしている。[ 24 ]
オレンジカウンティ・チョッパーズは、同社がスポンサーを務めるスピードボートレーサー用のレーシングバイクを製作し、同社最速のバイクの一つを製作しました。このミス・ガイコバイクは、 2018年のアメリカン・チョッパー・シーズン11で紹介されました。
2015年10月、カリフォルニア消費者連盟は、職業、学歴、その他の個人的特徴に基づく差別があったとして、同社を相手取って600万ドルの訴訟を起こし、勝訴した。[ 25 ]
2015年10月、米国第11巡回控訴裁判所は、契約違反訴訟で同社に対して70万ドル以上の賠償を求める判決を支持した。[ 26 ]
2015年11月、マイアミの陪審は保険会社を不法行為で訴えた家族に1450万ドルの賠償金を支払う判決を下した。[ 27 ]
2016年12月、マイアミ連邦陪審は、同社が悪意を持って行動したと主張して同社を訴えた家族に270万ドルの賠償金を支払う判決を下した。[ 28 ]
2019年5月、カリフォルニア州第2地区控訴裁判所は、 GEICOに対する保険会社の不誠実訴訟(具体的には、和解拒否の不誠実性)において、懲罰的損害賠償として100万ドルの判決を支持した。[ 29 ] これは、31万3000ドルの補償的損害賠償の判決(GEICOは控訴審で異議を申し立てていなかった)に加えて下されたものである。[ 29 ]
2022年6月、ミズーリ州のある女性が、 GEICOが保険をかけた車内で性行為をしたことで性感染症に感染したとして同社を訴え、520万ドルの賠償金を獲得した。 [ 30 ] 2023年1月、ミズーリ州最高裁判所は、下級裁判所がGEICOの利益を守るために訴訟に介入する十分な機会を与えなかったとして、全会一致で判決を覆し、事件を差し戻して更なる審理を命じた。[ 31 ]
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