トニー・シスコーネ
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トニー・シスコーニ（1949年3月25日生まれ）は、1973年から1994年まで アスファルト改造レーシングカーのドライバーだった。
ニュージャージー州ブエナビスタ・タウンシップのコリングス・レイクス地区で育った。ニュージャージー州ハモントン在住。[ 1 ] 1967年にハモントン高校[ 2 ]を卒業。 1971年にライダー大学を卒業した。17年間高校教師を務めた。1976年にニュージャージー州ベルリン出身のマーガレット（通称マージ）クラークと結婚し、後に一男一女をもうけた。1987年にニュージャージー州知事から「教師表彰賞」を受賞した後、教職を退職し、妻と共にSafety Connection Inc.を設立した。
トニー・シスコーネは22年間のストックカーレースで、784レースに出場し、151回の優勝、2位121回、3位111回、4位と5位108回を記録しました。驚くべきことに、シスコーネはキャリアレースの49%でトップ3フィニッシュを果たし、63%でトップ5フィニッシュを達成しました。トニーと彼のチームは、ウォール・スタジアムで6回、アトランティック・シティ・スピードウェイで3回、NASCARのフレミントン・スピードウェイで2回、NASCARのニュー・エジプト・スピードウェイで1回、合計12回のトラックチャンピオンシップを獲得しました。トニー・シスコーネは、ウォール・スタジアムのNASCARモディファイド部門で、歴代2位の勝利数を記録しました。
レースキャリア
トニー・シスコーネは1962年から1969年にかけてゴーカートでレースキャリアをスタートしました。彼と彼の父親は、IKFの州および地域カート選手権を含む90回の優勝を果たしました。シスコーネと彼の父親であるトニー・シニアは、IKFの全国選手権ゴーカート大会にファクトリーチームを相手に何度も出場し、10位、6位、4位という成績を残しました。
トニー・シスコーニは1972年にストックカーレースのキャリアを開始し、リッチー・テルソ兄弟の#T3スポーツマンカーを運転し、アトランティックシティスピードウェイとウォールスタジアムで8回優勝しました。シスコーニは1974年に父とトニー・ルベルティ所有の#T4を運転し、アトランティックシティスピードウェイで初のトラックチャンピオンシップを獲得しました。1975年と1976年には、ジョン・ライオンズ所有でトム・スキナー/ライオンズシボレーレーシングエンジンを搭載した#65車を運転し、12回の優勝と2度目のチャンピオンシップを獲得しました。1978年には、エド・ブラウン/ジョン・ライオンズ所有の#21Xを運転して6回優勝、サル・デブルーノ所有の#21を運転して4回優勝しました。
1973年から1975年にかけて、シスコーネは改造ストックカーのキャリアを軌道に乗せるのに苦労していました。テルソ兄弟はシスコーネに、改造された#T2を駆り、改造ランキングで初めてレースに出場する機会を与えました。時が経つにつれ、チームはトップチームと戦うための資金が不足していることに気づきます。1975年シーズン中にシスコーネとテルソチームは袂を分かち、シスコーネはチャンスを与えてくれる誰にでもドライバーとして参加するようになりました。改造3シーズン、64回の出走を経て、シスコーネの成績はトップ5フィニッシュが6回、2位が3回、3位が3回で、優勝はゼロでした。1976年シーズン中盤、ウォール・スタジアムでトム・グリーンの#71改造マシンに乗る機会を得ました。シスコーネはこの「グリーンマシン」を駆り、トップ5フィニッシュを6回果たしましたが、それでも優勝は逃しました。
1977年、4シーズンの改造を経て、ハモントニアンの仲間であるフランク・ランサムが、物議を醸した#0 NASCAR Modifiedに乗る機会をシスコーンに提供した。ランサム/シスコーンチームは、355 CIスモールブロックシボレーエンジンを搭載し、ウォールスタジアムとNASCARのニューエジプトスピードウェイで、ビッグブロック改造車を相手に3つの改造イベントで勝利した。1978年4月、ウォールスタジアムの開幕戦の夜、ランサム/シスコーンチームは改造メインイベントで勝利した。大勝利を祝った4日後、車のオーナーであるフランク・ランサムが逝去。シスコーンとチームランサムは大きな悲しみに暮れた。ウォールスタジアムで改造車に乗る機会が3か月なかった後、シスコーンはフレッド&キャシー・バージ#57改造車を運転するチャンスを得た。11レースを終えて、バージ/シスコーンチームはトップ5フィニッシュ3回、トップ10フィニッシュ6回、勝利なしという結果でシーズンを終えた。
1978年8月、マシンオーナーのディック・バーニー、ロバート・バーニー、そしてホイト・モリソンは、シスコーニにNASCARのニュー・エジプト・スピードウェイで行われるシーズン最後の6レースで、改造された14号車を運転する機会を提供しました。シスコーニは6レース全てでトップ5に入りました。バーニー/モリソン・チームは、ウォール・スタジアムで開催された「ターキー・ダービー150」で1978年シーズンを締めくくりました。シスコーニはダービーで23番手スタートから5位入賞を果たしました。言うまでもなく、シスコーニはその後16年間、14号車を運転し続けました。
1982年、マーティンズビル・スピードウェイで、トニー・シスコーニはレイ・エバーナムの19号車改造車と激しい衝突事故を起こした。事故は250周のレースの166周目に発生した。エバーナムの車はエンストし、シスコーニが彼に衝突して大爆発を引き起こした。エバーナムは軽度の火傷で済んだが、シスコーニは両手にⅢ度火傷を負った。[ 3 ]翌1983年、バーニー/シスコーニ・チームはニュー・エジプト・スピードウェイNASCAR選手権で優勝し、全レースでリタイアすることなくトップ3に入った。バーニー/シスコーニ・チームは1983年のウォール・スタジアム改造選手権でも優勝した。シスコーニは負傷にも関わらず、両手の移植手術から2年後の1984年にマーティンズビル・スピードウェイに復帰し、チームはNASCARの「カーディナル250」に出場し、名誉あるイベントで優勝しました。
シスコーネは、1994年にフレミントン・スピードウェイで開催された「スノコ・レース・オブ・チャンピオンズ250」で優勝した後、驚くべきことにレースから引退しました。バーニー／シスコーネチームは、マーティンズビル・スピードウェイで開催された「カーディナル250」と「モディファイド・レース・オブ・チャンピオンズ250」の両方で優勝した唯一のニュージャージー・モディファイド・チームとなりました。
受賞歴と実績
| 年 | 説明 | |||
|---|---|---|---|---|
| 1972 | 「ルーキー・オブ・ザ・イヤー」 - ウォール・スタジアムとアトランティック・シティ・スピードウェイ | |||
| 1983 | 「フレッド・デサロ・スポーツマンシップ賞」 | |||
| 1984 | 「今週のドライバー賞」 - モーターウィーク・イラストレイテッド | |||
| 1989 | 「ディック・トビー・トビアス功績賞」 | 1993 バーニー/シスコーネ チームは 3 つの異なるトラックで 11 回連続のモディファイド イベントで優勝しました。 | 1995 | 「レース・オブ・チャンピオンズ殿堂」入り |
| 1999 | 「全米オールドタイマーズレーシング殿堂」入り | |||
| 2001 | 「ガーデンステートストックカークラブの殿堂」入り | |||
| 2013 | 「イースタン・モータースポーツ・プレス協会殿堂」入り |
参考文献
- ^ AP通信経由。「ケント、カーディナル500を制覇」レイクランド・レジャー、1982年11月1日。2012年12月4日アクセス。「ハズレット出身のレイ・エバーナムが運転するフィレンザがバックストレッチの壁に衝突し、ニュージャージー州ハモントンのトニー・シスコーネが運転するフィレンザが推定時速100マイルで彼に衝突した後、両車とも炎上した。」
- ^「ハモントン高校の4年生、大学進学承認」、アトランティック・シティ・プレス、1967年4月21日。2023年5月9日閲覧、 Newspapers.com経由。「ハモントン高校の以下の4年生は大学に合格しました：…アンソニー・シスコーネ、ライダー大学」
- ^ 「カテゴリーアーカイブ: トニー・シスコーネ」 .レーシング写真アーカイブ.
- ^ “H. Clay Earles - Martinsville Speedway” . 2009年3月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年6月30日閲覧。
- ^ http://lookingback.speedwaylinereport.com/PDF/NOV07/11-2-07LB.pdf
- ^ 「ニュー・エジプト・スピードウェイ - トラックの歴史」 。 2009年7月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年6月30日閲覧。
