トゥーディヤイロード | |
|---|---|
 | |
| トゥーディイ・ロード踏切、ミドル・スワン | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 道 |
| 長さ | 64 km (40 マイル) |
| オープン | 1838 |
| ルート番号 |  州道50号線 |
| 主要な交差点 | |
| 南西端 |  グレートノーザンハイウェイ （国道1号線）、ミドルスワン |
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| 北東端 | グーマリング・トゥーディイ・ロード、トゥーディイ |
| 場所 | |
| 主要郊外 | レッドヒル、ギッジガナップ |
トゥーディエイ・ロードは、西オーストラリア州にある、パース北東部の郊外ミドルスワンからギッジガナップ、ベイルアップを経てウィートベルト地方の町トゥーディエイまで続く、ほぼ2車線の片側一車線道路です。州道50号線として標識が設置されています。
この川はレッド ヒルのダーリング断崖を登り、スワン市の最東端を通過します。
ルートの説明
トゥーディエイ ロードは、パースの北東部からトゥーディエイまで、以下の町や地域を経由して北東方向に走っています。
歴史
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トゥーディエイへの道路は、少なくとも1838年から存在していました。[1]当初ニューカッスル・ロードと呼ばれていたこの道路の名称が正式に記録されたのは1932年、ミッドランド・ジャンクション市議会が土地測量局から、その地域に無名の道路がいくつかあるという助言を受けた時でした。1910年にニューカッスルがトゥーディエイに改名されたことを受けて、この道路の名称を改名する良い機会だと判断されました。[2]
未来
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トゥーディエイ・ロードの一部を利用し、グレート・イースタン・ハイウェイの現在のダーリング・スカープへの上り坂を迂回する長期計画がある。パースの東部回廊における新たな主要道路網の計画は1970年代に始まった。1978年から1981年にかけて行われたマンダリングからウールロルーまでの新たな高速道路保護区の計画は地域住民の反対に遭い、環境保護庁（EPA）はより詳細な環境アセスメントを要請した。1985年には、主要道路局、メトロポリタン地域計画局、[注 1] マンダリング州、スワン州により、この地域の主要な東西交通路に関する調査が委託された。[3]この調査では、パースからアデレードまでの国道として、「オレンジ・ルート」として知られる新たなルートが選定されることが推奨された。[4]代替ルートは、コードネームとして他の色で識別された。[5]新しい国道は、ローハイウェイからトゥーディエイロードに沿って北東に進み、ギッジガナップを超え、東にオレンジルート案を経由して、ワンドウィー付近でグレートイースタンハイウェイと合流する。ハイウェイの最終設計には、交差するすべての道路に高架インターチェンジを設けることが含まれる。オレンジルートは1989年11月22日に環境認可を受けた。[4]オレンジルートのクラックラインからウールロルーまでの区間の詳細計画は1998年に着手された。[6] 2012年6月現在[アップデート]、オレンジルートの建設はメインロードの優先事項ではない。このプロジェクトは今後の工事計画には含まれておらず、開始予定日の通知もなく、最近のコスト分析も行われていない。計画はまだ策定中であるが、プロジェクトの資金調達は連邦政府の責任である。[7]
主要な交差点
| LGA | 位置 | キロ | マイル | 目的地 | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|
| 白鳥 | ミドルスワン | 0.0 | 0.0 | グレートノーザンハイウェイ（国道1号線） -ミッドランド、アッパースワン、ブルズブルック | 信号交差点が西端。州道50号線西端。 エブリン・ロードとしてスワン地区病院まで続く。 |
| 0.8 | 0.50 | ロイド・ストリート –ミッドランド | 信号交差点。 | ||
| ミドルスワン-ストラットン境界 | 1.8 | 1.1 |    ロー・ハイウェイ（国道95号線 / 州道3号線） –ジュンダラップ、モーリー、パース空港、フリーマントル | 信号交差点 | |
| ミドルスワン-ジェーンブルック境界 | 3.7 | 2.3 | タルボットロード –ストラットン、スワンビュー | ||
| ギッジガナップ | 13.7～ 13.8 | 8.5～ 8.6 | ローランド・ロード南行き / オブライエン・ロード北行き –ブリガドゥーン、パーカービル、マホガニー・クリーク | 交互に配置されたT字路 | |
| 17.6 | 10.9 | ストーンビルロード –ストーンビル、マンダリング | |||
| 21.2 | 13.2 | バニングロード –マウントヘレナ、ソーヤーズバレー | |||
| スワン-マンダリング境界 | ギッジガナップ-ベイルアップ境界 | 33.2 | 20.6 | ベイルアップ ロード –ウーロルー、ワンドウィー | |
| トゥーディ | トゥーディエイ-ホディーズ・ウェル境界 | 58.0 | 36.0 | クラックライン・トゥーディイ・ロード –クラックライン | |
| トゥーディイ-ダンバートン境界 | 62.4 | 38.8 |  ノーサム・トゥーディ道路（州道120号線） –ノーサム | 州道50号線北端 | |
| トゥーディ | 64.2 | 39.9 | グーマリング・トゥーディイ・ロード –グーマリング | 北端。スターリング・テラスとして続く。 | |
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル
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参照
注記
- ^ 後に州計画委員会、現在は西オーストラリア州計画委員会として知られる
参考文献
- ^ 「THE WESTERN AUSTRALIAN JOURNAL」. The Perth Gazette and Western Australian Journal . オーストラリア国立図書館. 1838年8月18日. p. 130. 2013年12月20日閲覧。
- ^ 「UN-NAMED ROADS」. The West Australian . パース: オーストラリア国立図書館. 1932年10月18日. p. 11. 2014年3月4日閲覧。
- ^ 東部回廊主要道路調査(PDF)パース: 環境保護局. 1989年7月. pp. 1-3 . ISBN 0-7309-1934-X. 2012年3月25日時点のオリジナル（PDF）からのアーカイブ。
- ^ ab 東部回廊主要道路調査：西オーストラリア州主要道路における環境条件の変更案パース：環境保護局 1993年7月 pp. i, 1– 3. ISBN 0-7309-5687-3。
- ^ 州計画委員会 (1994). 大都市圏構想：修正第952/33号：パース・アデレード国道（オレンジルート）、グレート・イースタン・ハイウェイ、グレート・サザン・ハイウェイ：スワン・シャイアおよびマンダリング・シャイア。州計画委員会。
- ^ 「オレンジルートプロジェクトの路線計画策定、まもなく開始」。大臣によるメディア声明。西オーストラリア州政府。1998年3月9日。2004年6月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年10月20日閲覧。
- ^ 「その他の道路プロジェクトがオレンジルートを追い越す」ヒルズ・ガゼット、西オーストラリア州ミッドランド、 2012年6月4日。2013年10月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年10月29日閲覧。
外部リンク
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- 西オーストラリア州の主要道路
南緯31度43分50秒 東経116度16分13秒 / 南緯31.730675度 東経116.270358度 / -31.730675; 116.270358
