トゥーンバ市飛行場

トゥーンバ市飛行場
まとめ
空港の種類公共
オペレータートゥーンバ地域議会
位置クイーンズランド州トゥーンバ
標高 AMSL2,086フィート / 636メートル
座標南緯27度32分28秒 東経151度54分47秒 / 南緯27.541度、東経151.913度 / -27.541; 151.913
地図
YTWBはクイーンズランド州にあります
YTWB
YTWB
クイーンズランド州内の場所
滑走路
方向長さ 表面
メートル フィート
06月24日 660 2,165 草
11月29日 1,341 4,400 アスファルト
出典：オーストラリアAIPおよび飛行場図[ 1 ]

トゥーンバ市飛行場（IATA：TWB、ICAO：YTWB）は、2015年までトゥーンバ飛行場として知られていました[ 2 ] 。オーストラリア、クイーンズランド州トゥーンバのCBDから北西2.2海里（4.1 km、2.5 mi）[ 1 ]に位置する空港です。

トゥーンバ市飛行場は、トゥーンバ地域議会によって所有・運営されており、認可・認証を受けています。認可飛行場であるトゥーンバ市飛行場は、航空会社や大型チャーター機の運航が可能であり、連邦運輸保安法の認可・規制を受けています。トゥーンバ市飛行場には管制塔はありませんが、管制塔のない飛行場における航空運航に関する民間航空安全局（CASA）の規制・運営を受けています。[ 3 ]

歴史

ブリスベンとトゥーンバを結ぶカンタス航空の便は、オーストラリアで最初の補助金なしの旅客サービスでした。[ 4 ]定期的な毎日のサービスは、1928年5月9日にデ・ハビランド DH.50で開始されました。[ 5 ] [ 6 ]

トゥーンバは短期間、国際便の発着に使用されました。カンタス航空の2回目の国際郵便便は1934年12月にトゥーンバを通過しました。[ 7 ] 1935年2月時点では、トゥーンバは依然として郵便便と旅客便の発着に使用されていましたが、[ 8 ] 1935年5月、郵便便の発着がなくなり、ブリスベンからシンガポールへのカンタス航空便にも不要になったため、空港の拡張は行われないことが決定されました。[ 9 ]

トゥーンバには著名な人々が数人降り立っています。クイーンズランド州バンダバーグ生まれのバート・ヒンクラーも先駆的な飛行士でした。1928年2月、彼はアブロ アビアンG-EBOVでイギリスからオーストラリアへの初の単独飛行を行いました。英雄として迎えられた彼はオーストラリア中を旅行し、大勢の人々に迎えられました。1928年6月16日、ヒンクラーはG-EBOVでトゥーンバのクリフォード パーク競馬場に降り立ちました。[ 10 ] 1930年5月29日、イギリスからオーストラリアまで飛行した最初の女性、エイミー ジョンソンが当時ウェリントン パーク飛行場、またはウィルソントン飛行場として知られていた場所に降り立ちました。[ 11 ] 1932年8月、オーストラリアの先駆的な飛行士であるサーチャールズ キングスフォード スミスが「サザン クロス」と名付けられたフォッカー トライモーターでトゥーンバに降り立ちました。この飛行機で彼はオーストラリア大陸を横断する初の無着陸飛行とタスマン海を越えてニュージーランドまで初の飛行を行なった。 [ 12 ]

1939年から1945年にかけて、この飛行場は所有者であるランキン氏の協力を得て、国防資産会社（Defence Assets）によって幾度となく使用されました。1944年1月、オーストラリア空軍（RAAF）の工事・建設局（DWB）は、トゥーンバへの移転に伴い第5陸軍協同飛行隊の飛行場を整備しました。部隊は駐屯地を設け、CACウィラウェイ（CAC Wirraways ）はウィルソントン郵便局[ 13 ]の北約200～300メートル（660～980フィート）、現在の滑走路の位置から北約500～600メートル（1,600～2,000フィート）のウェスタンハイウェイ沿いの樹木に散在しました。

1946年6月、ウィルソントンの芝生のパドックに、ダーリングダウンズ航空クラブが、少数ながらも熱心なパイロットたちによって結成されました。当初は週末のみ（借りたテントで）活動し、飛行訓練はロイヤル・クイーンズランド航空クラブ（アーチャーフィールド）がクラブのために、またクラブの代理として実施していました。

トゥーンバ市飛行場は1960年代から現在に至るまで、既存の敷地開発か、新たな緑地開発かという議論が渦巻いてきました。1960年代、トゥーンバ市長ジャック・マカファティは空港の改修と滑走路の延長に関心を示しましたが、これらの提案は議会内から反対を受けました。その後、空港境界付近で複数の開発が許可され、事実上空港が制限され、拡張の可能性が制限されました。2009年に実施された議会の事業調査では、ブリスベンとシドニーへの直行便を維持するのに十分な交通量があることが示唆され、開発が促進されました。

2010年、トゥーンバ地域はクイーンズランド州政府から1,000万豪ドル（ 2022年時点で1,324万6,614豪ドル）の資金を確保し、ウィルソントン空港の拡張工事を実施しました。この工事では、既存の空港敷地内において、主滑走路を東側に延長しました。旅客機駐機用のランプスペースが追加されましたが、ターミナルビル自体は改修・更新されませんでした。土工は2011年7月までに完了しましたが、悪天候により舗装工事が遅れました。[ 14 ]

ブリスベンからトゥーンバ経由で西クイーンズランドへ向かうスカイトランス・ダッシュ8便の運航を開始したことで、地域限定のターボプロップ機が同空港から低騒音で運航できることが実証されました。2011年7月、地元メディアはスカイトランスがトゥーンバ発シドニー行きを含むネットワーク拡大に関心を示していると報じました[ 15 ] 。一方、議会はニューカッスル、ゴールドコースト、モリー、チャールビル といった地域中心地への直行便の導入も検討すべきだと示唆しました。

同月、クイーンズランド州政府は州全体のインフラ見直しを発表した。この見直しでは、トゥーンバ、ダーリングダウンズ、スーラト盆地地域の開発を支援するために、民間ジェット機が発着できる滑走路を備えた、より大規模な空港が必要であると特定された。トゥーンバの南および南西に多くの未開発地域が検討されたが、そのような施設を建設する費用はトゥーンバ地域の経済力を超えており、連邦政府または州政府による投資が必要となる。近隣のオーキーにある陸軍航空センターも、軍用機の交通量と、大型ジェット機に必要な訓練場と進入・出発経路との競合により不適切と判断された。さらに、トゥーンバへの道路アクセスとオーキー空港の支援インフラを改善するためにも、多額の投資が必要となる。

民間資金によるトゥーンバ・ウェルキャンプ空港の開港に伴い、クイーンズランド州政府との契約に基づいて運営されていた地域便は2015年1月1日にウェルキャンプ空港に移管された。これによりトゥーンバ市飛行場は定期旅客便が運航されなくなった。[ 16 ]現在トゥーンバ市飛行場からは定期便は運航されていない。

カテゴリーと頻度

  • CTAF(R) 127.65（オーキー管制区域に隣接）[ 1 ]
  • NDB 386
  • AWIS 127.05
  • BN CEN 121.2
  • PAL 122.4

他のユーザー

事件と事故

  • 2001年11月27日、イーストランド航空が運航するビーチクラフト・キングエアC90（機体記号VH-LQH）がグーンディウィンディ行きチャーター便として滑走路29から離陸した直後に墜落した。墜落は最終的に、機体が離陸した直後かその直後に左エンジンの出力が失われたことが原因と判明した。パイロットは離陸を継続したが、機体は高度を上げることができず、近くの工業団地に墜落した。この事故で搭乗者全員（パイロットと乗客3名）が死亡した。地上での負傷者は報告されていない。原因は最終的に整備と運航上の問題の組み合わせであると判明した。ATSBはまた、離陸中止時の滑走路オーバーランの余裕が限られているため、滑走路29の配置と設計の特性が事故の一因となった可能性があると指摘した。[ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]

参照

参考文献

  1. ^ a b c YTWB – トゥーンバ ( PDF )。オーストラリア航空サービス局によるAIP En Route Supplement 、2025年11月27日発効
  2. ^ 「トゥーンバ市議会、トゥーンバの飛行場を正式に改名」Toowoomba Chronicle 2015年10月23日。2017年11月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年5月11日閲覧。
  3. ^ 「トゥーンバ地域飛行場のアクセスおよび使用条件」トゥーンバ地域。2022年5月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年5月11日閲覧。
  4. ^ 「土地購入」ブリスベン・クーリエ21号、472ページ。オーストラリア、クイーンズランド州。1926年11月19日。13ページ。 2025年9月23日閲覧– オーストラリア国立図書館より。
  5. ^ 「AIR SERVICE FOR TOOWOOMBA」 . The Toowoomba Chronicle And Darling Downs Gazette . Vol. LXVII, no. 108. Queensland, Australia. 1928-05-09. p. 6 . 2025-09-23閲覧– オーストラリア国立図書館より。
  6. ^ 「THE MODERN PEGASUS」 . The Toowoomba Chronicle And Darling Downs Gazette . Vol. LXVII, no. 171. Queensland, Australia. 1928-07-21. p. 7 . 2025-09-23閲覧– オーストラリア国立図書館より。
  7. ^ “エンパイア・エアウェイズ” .トゥーンバ・クロニクルとダーリン・ダウンズ・ガゼット。 Vol. LXXIII、いいえ。 306. オーストラリア、クイーンズランド州。 1934 年 12 月 24 日。 p. ７．2025 年 9 月 23 日に取得– オーストラリア国立図書館経由。
  8. ^ 「PERSONAL」 . The Toowoomba Chronicle And Darling Downs Gazette . 第74巻、第47号。オーストラリア、クイーンズランド州。1935年2月23日。6ページ。 2025年9月23日閲覧– オーストラリア国立図書館より。
  9. ^ 「拡大された飛行場」。トゥーンバ・クロニクル・アンド・ダーリング・ダウンズ・ガゼット。第74巻、第115号。オーストラリア、クイーンズランド州。1935年5月15日。10ページ。 2025年9月23日閲覧。オーストラリア国立図書館より。
  10. ^ 「SQUADRON-LEADER BERT. HINKLER」 . The Toowoomba Chronicle And Darling Downs Gazette . Vol. LXVII, no. 141. Queensland, Australia. 1928-06-16. p. 9 . 2025-09-23閲覧– オーストラリア国立図書館より。
  11. ^ 「ミス・エイミー・ジョンソンのトゥーンバへの思い出深い飛行訪問」。トゥーンバ・クロニクル・アンド・ダーリング・ダウンズ・ガゼット。第69巻、第138号。オーストラリア、クイーンズランド州。1930年5月30日。7ページ。 2025年9月23日閲覧。オーストラリア国立図書館より。
  12. ^ "「スミシー」歓迎。トゥーンバ・クロニクル・アンド・ダーリング・ダウンズ・ガゼット。第71巻、第186号。オーストラリア、クイーンズランド州。1932年8月6日。6ページ。 2025年9月23日閲覧– オーストラリア国立図書館より。
  13. ^ 「トゥーンバ飛行場」トゥーンバ地域議会。 2025年9月25日閲覧。
  14. ^ 「空港の改修工事、離陸準備完了」 Toowoomba Chronicle 2011年12月6日。2015年11月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年5月11日閲覧。
  15. ^ Calcino, Chris (2011年7月19日). 「スカイトランス、シドニー路線を検討中」 . Toowoomba Chronicle . 2020年1月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年5月11日閲覧。
  16. ^ Atfield, Cameron (2014年10月15日). 「スカイトランスの停滞を受け、クイーンズランド州でレックスが急成長」 . Brisbane Times . 2021年4月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  17. ^ 「Beech Aircraft Corp C90, VH-LQH」 .オーストラリア運輸安全局. 2014年5月13日. 2020年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年5月11日閲覧。
  18. ^ 「エンジン故障／操縦不能、ビーチ・エアクラフト社 C90、VH-LQH」オーストラリア運輸安全局2016年2月16日。2020年8月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年5月11日閲覧。
  19. ^ 「整備不良がクイーンズランド州の飛行機墜落事故の原因」シドニー・モーニング・ヘラルド2006年8月25日. 2020年1月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年5月11日閲覧。
ウィキメディア・コモンズには、トゥーンバ空港に関連するメディアがあります。

公式サイト

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