トップキャット
トップキャットは、ワンデザインのカタマランセーリングボートのクラスで、いくつかのボートサイズに分かれています。[ 1 ]
一般的な
Topcatセーリングカタマランは、高速で耐航性に優れ、人気が高く、手頃な価格の双胴船です。全長3.60m（12フィート）から5.50m（18フィート）までのサイズを取り揃えています。世界中で販売されており、以下の特徴があります。
歴史
- 1975年 1970年代半ば、2人のドイツ人A-Catセーラー、ベルント・ブレイマンとクラウス・エンツマンは、ボートの複雑な輸送と組み立てに不満を抱いていました。クラウス・エンツマンは、スペインの「パティン・ヴェラ」に似た、ダガーボードや舵のない最初のプロトタイプを製作しましたが、後のボートの多くの優れたディテールを備えていました。
- 1976年、新型「キックアップ」舵がプロトタイプに追加されました。この舵をはじめとするトップキャットの細部は特許登録されました。
- 1977年、最初のトップキャットが登場しました。全長4.80メートルの双胴船で、船体を繋ぎ合わせただけのシンプルな構造でした。マスト高は7.00メートル、ジブセールは3.6平方メートル、メインセールは11.2平方メートルでした。
- 1977-1979年 トップキャットの最初の60隻が生産されました。木造の小屋を借りていたため生産能力が限られていたため、船体の製造はイタリアに移され、本社はドイツのギルヒングに移転しました。1979年、ベルント・ブレイマンとクラウス・エンツマンはTOPCAT GmbHを設立しました。ボートの世界的な販売は、現地でのトレーニングによって支えられました。
- 1981年、最初のトップキャット級協会が設立されました。最初のトップキャット基地はガルダ湖に設置されました。
- 1983年 ITCA（国際トップキャットクラス協会）設立。同年、第1回ヨーロッパ選手権がガルダ湖のブレンゾーネで開催され、5カ国から44艇が参加した。[ 2 ] [ 3 ]
- 1985年、より高速で幅広の18フィート・デュアルトラピーズ「スピットファイア」モデルが登場しました。船体の容積が増加し、体重の重い乗組員に好評でした。さらに、低風性能を向上させるため、帆も再設計されました。
- 1993年～2000年 スピード、安全性、操縦性を向上させるモジュラーKシリーズボートの開発。K1、K2、K3ボートはITCAレースで承認される。
- 2005年、エントリーレベルのモデルの積載能力の低さを解消するため、4.5モデルが発売されました。4.5は2013年にK4に改名され、ユースクルーモデルとして再発売されました。若いセーラー向けには、Topcat Chicoモデルが開発されました。
- 2005年、トップキャットはISAF公式レースクラスとして認定されました。第1回世界選手権は2005年9月にガルダ湖畔のトルボレで開催されました。
デザイン
Topcat には、危険なメインブームのほか、ダガーボード、 スプレッダー、シュラウドアジャスター、その他の複雑なトリム機構がありません。
ダガーボードがないことを補うため、船体の形状は狭く深く、ダート 18や他のビーチカタマランと同様にキールを形成しています。これは、横方向の安定性、機敏な操縦性、および浜辺を駆け上がる能力の間の妥協点です。船体の材質はグラスファイバーで、上部と上面は数ミリの強度があります。摩耗や応力が加わる部分、つまりキール、ビーム、シュラウド、舵が船体に接続する部分には、追加の素材が使用されています。セーリングスクールやサンゴ礁のあるエリアでのセーリング用に、ビルドアップキールを備えた特別なボートバージョンもあります。船体の表面はゲルコートで覆われています。各船体には、密閉されたハッチカバーからアクセスできる乾燥収納コンパートメントがあります。
アルミ製の梁は船体に差し込まれ、しっかりと締められたトランポリンによって組み立てられています。トランポリンは2枚の布で構成されています。各布には丸いゴムの縁があり、船体に接続されたアルミ製のレールに通されています。トランポリンは中央でコルセットのように締められています。安全のため、前部の梁には転覆後に船を正すためのロープが張られています。
低水位時には舵を上方に回転させる必要はなく、保持ラインを引くと舵の頬板内で上方にスライドします。舵がキールラインにある状態でも船は操舵できるため、水位の低い場所でも航行可能です。
索具は、フォアステーと2本のシュラウドワイヤーで支えられた、空気力学的に設計されたアルミ製マストで構成されています。マストは前部ビームにリベット留めされた丸いノブの上に配置され、自由に回転します。K1およびスピットファイアモデルには、マストを安定させるためのダイヤモンドスプレッダーが装備されています。輸送を容易にするため、マストは2つに分割できるものもあります。乗組員および／または操舵手用の トラピーズも装備されています。
- メインセールにはブームがなく、フルバテンが張られています。カニンガムによって風況に合わせて調整でき、フックとラッチシステムによってマストトップに接続されています。セールは、7:1または8:1のメカニカルアドバンテージを持つメインシートタックルによって制御されます。下部メインシートブロックにはカムクリートとオプションのラチェットが付いており、ビーム全長にわたってトラベラーに接続されています。
- ジブは、ブロックとクリートを貫通するジブシートによって制御され、その機械的アドバンテージは2:1です。ジブトラベラーとラチェットブロックはオプションです。ジブファーリングシステムは標準装備です。
- K1、K2、K3、K4 モデルにはジェネカーまたはリーチャーセイルを追加することができ、風下に向かって航行するときに速度を大幅に向上させることができます。
- レーシングバージョンのブロックはHarken製です。
利用できる帆のタイプは 3 つあります。
- ダクロンクラシック（初心者）
- ダクロン ストリームカット（上級）1
- ペンテックスホイル（レーシング）1
Streamcut と PenTex の帆は、帆の面積が大きく、ほぼ長方形の形状をしています。
ITCAによるレースへの承認1
モデルの概要と技術仕様
| シリーズ | F1 / F2 | スピットファイア 2.3 / 2.5 | K1 | K2 | K3 | K4 / 4.5 | チコ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 期間 | 1977-2005 | 1985年 - 1993年 | 1993年以来 | 1995年以来 | 1999年以来 | 2005年以来 | 2005年以来 |
| LOA | 4.80メートル | 5.48メートル | 5.48メートル | 5.17メートル | 4.92メートル | 4.50メートル | 3.60メートル |
| LOA | 15.7フィート | 18.0フィート | 18.0フィート | 17.0フィート | 16.1フィート | 14.8フィート | 11.8フィート |
| ボア | 2.00メートル | 2.50メートル | 2.50メートル | 2.44メートル | 2.21メートル | 2.21メートル | 1.98メートル |
| マストの高さ | 7.00メートル | 9.20メートル | 9.15メートル | 8.20メートル | 7.60メートル | 7,00メートル | 5.76メートル |
| 重さ | 115キロ | 180キロ | 170キロ | 155キロ | 138キロ | 115キロ | 80キロ |
| 帆面積メインセール | 11.2平方メートル | 16.7平方メートル | 16.7平方メートル | 15.9平方メートル | 14.9平方メートル | 11.0平方メートル | 5.8平方メートル |
| セイルエリアジブ | 3.6平方メートル | 5.4平方メートル | 5.4平方メートル | 4.2平方メートル | 3.2平方メートル | 2.5平方メートル | 2.1平方メートル |
| セイルエリアジェナカー | --.- m 2 | --.- m 2 | 18.8平方メートル | 16.3平方メートル | 16.3平方メートル | 12.0平方メートル | --.- m 2 |
| 空中ブランコ | 1 | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | 1 |
| クルー | 1/2 | 2 | 2 | 1/2 | 1/2 | 1/2 | 2人（子供） |
| DPN | - | - | 88 [ 5 ] | - | 75 [ 6 ] | - | - |
- K1ユニットの建造数：合計2920台、2013年は20台[ 7 ]
参照
参考文献
- ^ Heppell, Toby (2012年6月22日). 「Topcat K3レビュー」 . Yachts and Yachting . 2024年12月19日閲覧。
- ^ "www.itca.de (Marcus Viefeld)" . www.itca.de. 2015年1月8日閲覧。
- ^ "ITCA – International Topcat Class Association" . www.topcatclass.com (ドイツ語). 2024年5月8日. 2024年5月16日閲覧。
- ^ "Topcat" . www.topcat.de . 2024年5月16日閲覧。
- ^ 「Multihull Classes-Inactive」 US Sailing誌。 2015年1月8日閲覧。
- ^ 「Multihull Classes」 US Sailing誌。 2015年1月8日閲覧。
- ^ 「国際セーリング連盟 - 2014年クラスレポート」（PDF）www.sailing.org . 2015年1月8日閲覧。
外部リンク
