ザンペリーニフィールド

ザンペリーニ フィールドロミータ ランディング ストリップ
1994年5月31日 USGS写真
まとめ
空港の種類公共
所有者トーランス市
位置カリフォルニア州トーランス
標高 AMSL103フィート/31メートル
座標北緯33度48分12秒 西経118度20分23秒 / 北緯33.80333° 西経118.33972° / 33.80333; -118.33972
Webサイト[1]
地図
KTOAはカリフォルニアにあります
KTOA
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KTOAは米国に所在しています
KTOA
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滑走路
方向長さ 表面
フィート メートル
11L/29R 5,000 1,524 アスファルト/コンクリート
11R/29L 3,000 914 アスファルト/コンクリート
ヘリポート
番号 長さ 表面
フィート メートル
こんにちは 110 34 アスファルト
統計（2016年）
航空機の運航119,034
基地航空機276
出典：連邦航空局[ 1 ]
カリフォルニア州トーランス、ザンペリーニ・フィールド開所式初日の未公開表紙。アライド・エアポーツ社の広報・運営マネージャーであり、トーランス商工会議所元幹事でもあるハリー・バートン・ルイス氏による。
FAA図

ザンペリーニ空港（IATA：TOA、ICAO：KTOA、FAA LID：TOA ）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州ロサンゼルス郡トーランスのダウンタウンから南西3マイル（5 km）にある公共空港です。 [ 1 ]

この空港はFAAによって地域空港[ 2 ]に分類されており、かつてはトーランス市営空港として知られていましたが、真珠湾攻撃の5周年にあたる1946年12月7日に地元のスポーツと戦争の英雄であるルイス・ザンペリーニにちなんで改名されました。

歴史

この空港は1943年3月31日にアメリカ陸軍航空隊によって完成し[ 3 ] 、ロミタ飛行場として知られていました。訓練飛行中の軍用機の緊急着陸場でした。第二次世界大戦後、閉鎖され、戦時資産管理局（WAA）によって地方自治体に引き渡されました。トーランス市に引き渡された後、1946年12月7日にザンパリーニ飛行場と改名されました。

設備

ザンペリーニフィールド

ザンペリーニ飛行場は506エーカー（205 ヘクタール）の敷地を有し、アスファルト／コンクリート製の滑走路が2本あります。11L/29R滑走路は5,000 x 150フィート（1,524 x 46メートル）で、11R/29L滑走路は3,000 x 75フィート（914 x 23メートル）です。また、アスファルト製のヘリポートが1つあり、110 x 110フィート（34 x 34メートル）です。[ 1 ]

2016年1月31日までの1年間で、この空港では119,034機の航空機が運航され、1日平均325機が運航しました。内訳は、一般航空が99% 、軍用機が1%未満、エアタクシーが1%未満です。276機の航空機が空港に駐機しており、内訳は単発機が89%、多発機が9%、ヘリコプターが2%です。[ 1 ]

ターミナル

ザンペリーニ飛行場には、自動販売機、会議室、トイレ、飛行計画室を備えた小さなターミナルがあります。屋外のパティオには小さなテーブルが置かれています。ターミナル内には、空港に関する歴史的な資料が壁に飾られ、警備所も設置されています。ターミナル外のターンコートには、ロッキードT-33（機体番号52-9239）が展示されています。[ 4 ]

ヘリコプターの運用

近隣の病院、トーランス記念医療センターのヘリポートは、飛行場の北西の角にあります。

製造業

ザンパリーニ飛行場はロビンソン・ヘリコプター社の本拠地です。同社の生産、組立、試験施設はすべて飛行場の南東側に位置しており、飛行場内で最大の建物となっています。

博物館

ザンペリーニ飛行場は、以前はカリフォルニア州ホーソーンにあった西部飛行博物館の新しい本拠地です。

事故や事件

  • 1982年4月9日、セスナ177カーディナルの墜落事故が発生し、搭乗していた3名が死亡しました。傍観者にけが人はいませんでした。単発旅客機は離陸直後に急降下し、トーランスの主要道路であるホーソーン・ブールバードの真ん中にあるファレルズの前に墜落しました。機首からの衝突で、交通量の多い通りに火の玉が生まれ、炎は100フィート（約30メートル）以上も上空に上がりました。近くに駐車されていた車も破壊されました。ファレルズのレストランの常連客は、この光景を「大混乱」と表現しました。[ 5 ] [ 6 ]
  • アエロメヒコ航空498便（セリトス航空事故）は1986年に発生しました。ウィリアム・クレイマー所有のプライベート機パイパー・チェロキーがトーランスからビッグベア・レイク近郊のビッグベア・シティ空港へ向かう途中、メキシコからロサンゼルス国際空港へ向かう途中のアエロメヒコ所有のダグラスDC-9と衝突しました。両機とも墜落し、搭乗者全員と地上にいた数名が死亡しました。[ 7 ]
  • 2019年1月19日：カリフォルニア州トーランスのザンペリーニ・フィールド空港（TOA）で駐機場へタキシング中に、アヴィアット社製ピッツS-1T（N31WK）が実験機ルタン社製バリイーズ（N27GM）と衝突した。ピッツの所有者兼操縦士は負傷しなかったが、機体は軽微な損傷を受けた。バリイーズの所有者兼操縦士は軽傷を負い、機体は大きな損傷を受けた。[ 8 ]
  • 2019年9月19日：セスナ177型機（N2323Y）が、カリフォルニア州トーランスのザンパリーニ・フィールド空港（TOA）の東約3/4マイルにある建物に衝突し、大きな損傷を受けました。事業用操縦士が死亡し、乗客が重傷を負いました。[ 9 ]
  • 2019年11月7日：シーラスSR-22がトーランスのザンペリーニ飛行場を離陸し、墜落するまで約19分間飛行していた。飛行記録によると、同機はケーブル空港（墜落現場から2マイル以内の小規模な独立所有空港）に向かっていた。当局によると、サンバーナーディーノ郡の小規模空港へ向かっていた単発機のパイロットは、目的地に近づく際に住宅に墜落し死亡した。住宅にいた2人は無傷だった。[ 10 ]
  • 2021年2月19日：パイパーPA-32-260チェロキーシックス（N57014）は、午前11時47分にザンペリーニ・フィールドを出発し、午後12時30分直前にロサンゼルス港ターミナル島で大型トレーラーに衝突しました。操縦士は現場で死亡が確認され、トレーラーの運転手は重傷を負いました。事故原因は現在も調査中です。[ 11 ]

参照

参考文献

注記

  1. ^ a b c d FAA空港フォーム5010（TOA用）PDF、2023年10月5日発効
  2. ^ 「2015～2019 NPIAS報告書、付録A」（PDF、7.89 MB）。連邦航空局。2015年1月20日。
  3. ^ロブ 2006、23ページ。
  4. ^ "52-9239 USAF" . Aerial Visuals . 2013年5月22日. 2019年8月23日閲覧。
  5. ^ 「トーランス飛行機墜落事故の犠牲者が特定される」。2022年8月7日閲覧。
  6. ^ 「NTSB航空事故報告書」app.ntsb.gov . 2023年5月18日閲覧。
  7. ^スタイン、ジョージ、ホリー、デイヴィッド（1986年9月2日）「アエロメヒコの惨事：墜落機のオーナーは慎重なパイロットと評される」ロサンゼルス・タイムズ。 2025年4月12日閲覧。
  8. ^ "WPR19TA068A" . www.ntsb.gov . 2019年11月27日閲覧。
  9. ^ "WPR19FA262" . www.ntsb.gov . 2019年11月27日閲覧。
  10. ^ 「アップランドの住宅に火をつけた飛行機墜落事故でパイロット死亡」ロサンゼルス・タイムズ2019年11月7日 . 2019年11月27日閲覧。
  11. ^ 「パイパーPA-32-260チェロキーシックス、N57014：カリフォルニア州サンペドロで2021年2月19日に発生した致命的な事故」 kathrynsreport.com/。2021年2月20日閲覧。

パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。

参考文献

  • ロブ、チャールズ.トーランス空港. サウスカロライナ州チャールストン: アルカディア出版, 2006. ISBN 978-0-7385-4662-9
  • ショー、フレデリック・J. 『空軍基地跡地の特定：歴史の遺産』ワシントンD.C.：米国空軍歴史博物館プログラム、2004年。ISBN 978-0-16072-415-2
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