トーレ・デル・ビエルソ鉄道事故
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| トーレ・デル・ビエルソ鉄道事故 | |
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| 詳細 | |
| 日付 | 1944 年 1 月 3 日13:20 CET ( UTC+01:00 ) |
| 位置 | トッレ・デル・ビエルソ、スペイン |
| ライン | マドリードからア・コルーニャ |
| オペレーター | レンフェ |
| インシデントの種類 | トンネル内での衝突 |
| 原因 | ブレーキ故障 |
| 統計 | |
| 電車 | 3 |
| 死亡者（数 | 78（公式）100（最新の推定） |
トーレ・デル・ビエルソ鉄道事故は、 1944年1月3日、スペイン・レオン州エル・ビエルソ地方トーレ・デル・ビエルソ村近郊で発生しました。トンネル内で3本の列車が衝突し、炎上しました。公式の死者数は78人、当時は200人から250人と推定されていましたが、最新の調査では100人以下と推定されています。[ 1 ]
概要
前日の夜20時30分、12両の客車を2両編成で構成し、4-8-0の「マストドン」蒸気機関車2両が牽引するガリシア急行旅客列車がマドリードを出発し、ア・コルーニャに向かった。アストルガに到着した時点では2時間遅れており、ブレーキに問題があったため、アストルガでは9分間かけて点検した。その後、軸箱が高温になったため、機関車1両が取り外された。列車は3時間遅れとなり、ブラヌエラスを通る急降下中にブレーキに深刻な問題が発生したにもかかわらず、運転を続けることが決定された。列車はアルバレスに停車する予定だったが、客車すべてのハンドブレーキと砂の塗布にもかかわらず停車しなかった。アルバレス駅長はすぐにトッレ・デル・ビエルソに電話をかけ、急降下中に列車のブレーキが効かなくなったと伝えた。トッレ・デル・ビエルソ駅では駅長が事務所に駆けつけ、暴走列車の速度を落とすために線路に枕木を敷く試みがなされたが、この努力は無駄に終わり、列車は汽笛を鳴らしブレーキをかけた状態で駅のすぐ先にあるトンネル20号に向かって走り去った。
一方、駅長から暴走した旅客列車について警告を受け、入換機関車1両と客車3両がトンネル内を走行して駅から離れようとしていた。最後の2両はトンネル内にいたが、旅客列車に衝突され、旅客列車の最初の6両は列車のガス灯に引火して木造部分が燃え始めた。
最初の衝突に気づかず、27両の貨車を積んだ石炭列車が反対方向からトンネルに接近していました。衝突により信号線が破損していたため、石炭列車が21号トンネルを出た時点で信号は解除されていました。無傷だった入換機関車の運転士は、対向する石炭列車に必死に警告しようとしました。石炭列車はなんとか減速しましたが、それでも石炭列車は入換機関車の列車に衝突し、入換機関車の運転士と石炭列車に乗っていた4人の鉄道員が死亡しました。
火事は2日間燃え続けたため、救助活動は遅れ、犠牲者の大半の身元確認は不可能となった。
スペイン内戦後のフランコ将軍政権下では厳しい検閲が行われていたため、事故当時はほとんど報道されず、RENFEの公式記録は紛失した。多くの人が無切符で乗車していたため、実際の乗客数を推定することは困難だったが、生存者によると、列車は満員で、多くはベンビブレのクリスマスフェアへ向かう乗客だったという。事故の規模が明らかになったのは何年も後のことであり、実際の死者数については依然として議論が続いている。最近出版された、この事故に関する非常に詳細な書籍では、死者数は100人以下とされている。[ 1 ]
事故現場となった第20トンネルは地質上の問題により1985年に閉鎖された。
この事故に関する映画『トンネルナンバー20』は2002年に最優秀短編ドキュメンタリー映画として ゴヤ賞を受賞した。
2019年、スペインのテレビ局RTVEは、目撃者や犠牲者の遺族を取材したドキュメンタリー番組「El tren de los desaparecidos（悲劇の3日間）」を制作した。1971年にジョン・マーシャルが出版した『ギネスブック・オブ・レイル・ファクト・アンド・フィーツ』は、この事故を500人から800人の死者を出した史上3番目にひどい鉄道事故としている。しかし、調査によると、記録も推定も正確ではないことが示されており、歴史家ビセンテ・フェルナンデスは死者101人、負傷者116人としている。[ 2 ]また、このドキュメンタリーでは、カタルーニャ博物館に所蔵されているRENFE 151-3101号として指定された列車は、実際には事故に巻き込まれた機関車「サンタフェ」ノルテ5100号であると述べられている。[ 3 ]
参考文献
- (スペイン語) Vicente Fernandez Vazquez: La verdad sobre el crashe ferroviario de Torre del Bierzo (1944)、Ponferrada 2019、ISBN 978-84-15535-49-2
参照
- サン・ミッシェル・ド・モリエンヌ脱線事故は、急勾配でのブレーキ力不足によって引き起こされたもう一つの非常に深刻な鉄道事故です。
- スペインの鉄道事故一覧
- 死者数別列車事故一覧
参考文献
- ^ a bフェルナンデス・バスケス、ビセンテ (2019).トーレ・デル・ビエルソのフェロヴィアリオ事故 (1944 年)。ベルシアノス・デ・エスタジオ。ISBN 978-8415535492。
- ^ Cronicas-El tren de los desaparecidos。www.youtube.com (スペイン語)。 2019年。2026 年 1 月 20 日に取得。
- ^ Booth, Bryant (2012). 「ヨーロッパのアウトライン0ゲージ鉄道：スペインのPAYÁ入門」 www.tinplatetimes.com . 2026年1月20日閲覧。
出典（スペイン語）
- トーレ デル ビエルソ事故www.astorga.com
- ¿20 番ですか? www.エルムンド.es
- 犠牲者 100 名www.elbierzodigital.com
42°35′24″N6°21′59″W / 42.59000°N 6.36639°W / 42.59000; -6.36639
