2011年ツール・ド・フランス
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2011年ツール・ド・フランス
2011 UCIワールドツアー、27レース中17レース
レースのコースを示したフランスの地図。
2011年ツール・ド・フランスのルート
レースの詳細
日付2011年7月2日～24日
ステージ21
距離3,430 km (2,131 マイル)
勝利の時間86時間12分22秒
結果
勝者 カデル・エヴァンス (オーストラリア) （BMCレーシングチーム）
  2番 アンディ・シュレック （LUX） （レオパード・トレック）
  三番目 フランク・シュレック （LUX） （レオパード・トレック）
ポイント マーク・カヴェンディッシュ ( GBR ) （HTC–ハイロード）
山々 サミュエル・サンチェス ( ESP ) （エウスカルテル-エウスカディ線）
若者 ピエール・ロラン （フランス） （チーム・ヨーロッパカー）
闘争心 ジェレミー・ロイ (フランス) （FDJ）
チームアメリカ合衆国ガーミン・サーヴェロ

2011年のツール・ド・フランスは、第98回大会だった。7月2日のパサージュ・デュ・ゴワでスタートし、 7月24日にパリのシャンゼリゼ通りでゴールした。選手たちは23日間で21のステージを競い、3,430.5キロメートル（2,131.6マイル）の距離を走破した。[ 1 ] 2つのステージのうち一部のルートではイタリアに入った。ルートの中心はアルプスに置かており、ツールで初めてこの山脈が踏破されてから100周年を記念したものだった。BMCレーシングチームのカデル・エヴァンスが総合優勝した。レオパード・トレックのアンディ・シュレクが2位、兄でチームメイトのフランクが3位となった。

総合順位リーダーのイエロージャージは、オープニングステージで優勝したオメガファーマ・ロットのフィリップ・ジルベールが最初に着た。続くステージでは、ガーミン・サーヴェロがチームタイムトライアルで勝利し、同チームのライダーであるトーア・フースホフトが総合トップに立った。フースホフトは第9ステージ終了までイエロージャージを保持していたが、その後トーマス・ヴォクレール（チーム・ユーロップカー）が引き継ぎ、ピレネー山脈のステージ全体とアルプスの最終ステージ終了までジャージを保持し続けた。前のステージ（第18ステージ）で優勝していたアンディ・シュレクは、続く個人タイムトライアルでもジャージを保持した。エバンスはこのステージで十分なタイムを稼ぎ、イエロージャージを獲得した。そして、パリでのフィニッシュまでリードを維持した。

このレースでヨアン・ジェネがツール史上初の黒人ライダーとなった。[ 2 ]エヴァンスはツールを制した初のオーストラリア人となり、ヨーロッパ人以外では公式に2人目の優勝者となった。34歳のエヴァンスは、1980年大会で優勝したヨープ・ズートメルクよりほぼ1歳年上で、第二次世界大戦後の最年長優勝者でもあった。HTC-ハイロードのマーク・カヴェンディッシュはポイント部門で初のイギリス人優勝者となり、サミュエル・サンチェス(エウスカルテル-エウスカディ) が山岳部門で優勝、チーム・ヨーロッパカーのピエール・ロランドが若手ライダー部門で優勝した。チーム部門はガーミン-サーヴェロが優勝し、総合スーパーコンバティビティ賞はジェレミー・ロイ( FDJ )が受賞した。

チーム

ピュイ・デュ・フーテーマパークのローマ円形劇場で6月30日にチーム表彰式が開催された。

2011年のツール・ド・フランスには22チームが参加した。 [ 3 ]このレースはUCI ワールドツアー27 戦のうちの 17 番目であり、[ 4 ] UCI プロチーム18 チームすべてがこのレースに参加する権利と義務があった。[ 5 ] 2011 年 1 月 19 日、ツールの主催者であるアマウリ・スポーツ・オルガニゼーション(ASO) は、フランスを拠点とする 2 部リーグのUCI プロコンチネンタル 4 チームがワイルドカード招待を受けたと発表した。スペインを拠点とするGeox-TMCは、 2010 年のツールで3 位になったデニス・メンショフと2008 年のツール優勝者カルロス・サストレを擁していたが、出場を見送られた。[ 6 ]各チームのメンバーがメディアや地元の要人の前で紹介されるチームプレゼンテーションは、開幕ステージの2日前の6月30日に、ヴァンデ県レゼペスのピュイ・デュ・フー遊園地内のローマ円形劇場で7,000人の観客の前で行われた。[ 7 ]

各チームには最大 9 人のライダーが参加でき、スタートリストには合計 198 人のライダーが名を連ねた。[ 8 ]このうち、49 人がツール・ド・フランスに初めて出場した。[ 9 ]ライダーは 30 か国から集まり、フランス、スペイン、イタリア、ベルギー、ドイツ、オランダ、米国はすべて 12 人以上のライダーがレースに参加した。[ 10 ] 10 か国のライダーがレース中にステージ優勝を果たし、イギリスのライダーが 5 回優勝と最多だった。[ 11 ]レースに参加したライダーの平均年齢は 29.38 歳で、21 歳のアンソニー・デラプラス(サウル・ソヤサン) から 39 歳のイェンス・フォイクト(レオパード・トレック)まで幅が広かった。[ 10

レースに参加したチームは以下の通り: [ 3 ]

UCIプロチーム

UCIプロフェッショナルコンチネンタルチーム

レース前のお気に入り

アルベルト・コンタドールは、現在失格となっているジロ・ディ・イタリアでの勝利により、ツールの総合順位の最有力候補となった。

ツール・ド・フランスでは、 2007年と2009年のツール・ド・フランス優勝者であるアルベルト・コンタドール（サクソバンク・サンガード）が、レース前の総合優勝候補の最有力候補と目されていた。彼の最も近いライバルは、アンディ・シュレク（レオパード・トレック）とカデル・エヴァンス（BMCレーシングチーム）だと考えられていた。総合優勝候補と目されていた他のライダーは、ブラッドリー・ウィギンス（チームスカイ）、イヴァン・バッソ（リクイガス・キャノンデール）、ロバート・ヘシンク（ラボバンク）、サミュエル・サンチェス（エウスカルテル・エウスカディ）、クリス・ホーナー（チーム・レディオシャック）、フランク・シュレク（レオパード・トレック）、ユルゲン・ファン・デン・ブルック（オメガファーマ・ロット）だった。[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]

2010年9月、コンタドールは、現在失格となっている2010年のツールでの勝利中に採取されたサンプルから、禁止薬物であるクレンブテロールの検査で陽性反応が出たと発表した。 [ 19 ]彼は調査の間、2011年2月までレースに出場停止となった。レースに出場が許可されると、ツールの前にブエルタ・ア・ムルシア、ヴォルタ・ア・カタルーニャ、ジロ・ディ・イタリアに出場し、総合優勝を果たした。 [ 20 ]ツールで総合優勝することで、 1998年のツールでマルコ・パンターニが最後に達成したジロ・ツールのダブル達成を狙っていた。[ 18 ]シュレクは過去2回のツールでコンタドールに次ぐ2位となり、過去3回で若手ライダー部門で優勝していた。ツール・ド・スイスまでの彼の最高成績は、ワンデーレースのリエージュ〜バストーニュ〜リエージュでの3位[ 21 ] 2007年と2008年のツールで表彰台を獲得したエヴァンスは、ツール・ド・ロマンディとティレーノ・アドリアティコの両方で総合優勝し、クリテリウム・デュ・ドーフィネで2位を獲得するなど、ツール前のシーズンも成功を収めていた。[ 15 ]

バイシクリング誌によって「注目のライダー」として挙げられ、ポイント賞の有力候補で、平地または丘陵の集団スプリントフィニッシュでの優勝候補でもあるスプリンターは、マーク・カヴェンディッシュ（HTC-ハイロード）、フィリップ・ジルベール（オメガファーマ-ロット）、ガーミン-サーヴェロのライダーであるタイラー・ファラーとソー・フースホフトである。[ 17 ]過去のポイント賞受賞者で、スタートリストに含まれていた注目のスプリンターは、ディフェンディングチャンピオンのアレッサンドロ・ペタッキ（ランプレ-ISD）と2007年優勝者のトム・ボーネン（クイックステップ）である。[ 22 ] 2002年、2004年、2006年のツール・ド・フランスのポイント賞受賞者である39歳のロビー・マクイーエンは、チーム・レディオシャックからこのレースに選ばれなかった。[ 23 ]ラボバンクのオスカル・フレイレも、2008年に優勝した経験を持つが、チームのツール・ド・フランスのメンバーから外された。[ 24 ]

キャヴェンディッシュは2010年のツール・ド・フランスでポイントランキング2位となり、それ以前の3回のツールでは15のステージ優勝を果たしていた。[ 17 ] [ 22 ]ツール・ド・フランスに先立つ2011年には、ツール・ド・オマーン、ワンデーレースのスヘルデプライス、ジロのステージ2でステージ優勝を果たしていた。 [ 25 ]ジルベールはツール・ド・フランスまでに計11勝（国内選手権を除く）を挙げており、春のクラシックレース3戦、リエージュ〜バストーニュ〜リエージュ、アムステルゴールドレース、ラ・フレーシュ・ワロンヌを制していた。[ 26 ]ファラーのツール・ド・フランスまでの好調には、ティレーノ〜アドリアティコとステルZLMトゥールでのステージ優勝が含まれていた。[ 27 ]世界ロードレースチャンピオンのフースホフトはツール・ド・スイスのステージ1勝のみだった。[ 28 ]ペタッキのツール前の最高成績は、ジロ、ヴォルタ・ア・カタルーニャ、そしてトルコ・ツアーの3つのステージだった。[ 29 ]ボーネンのツールまでのシーズンで最大の勝利は、ヘント・ウェヴェルヘムのワンデーレースだった。[ 30 ]

ルートとステージ

アルプスのガリビエ峠は、この山脈がツールに導入されてから 100 周年を記念して 2 度登頂されました。

2010年1月26日、レースディレクターのクリスチャン・プリュドムは、ヴァンデ県が2011年大会のオープニングステージ（グランデパールとして知られる）を開催すると発表した。ヴァンデが2つのステージで構成されるグランデパールを開催するのは5回目だった。 [ 31 ]ルート全体は、2010年10月19日にパリのパレ・デ・コングレで行われた公式プレゼンテーションでASOによって発表された。ルートは登山の専門家に適していると考えられており、プリュドムは「バランスの取れたルートを求めていました。アルプスのサスペンスを維持しながら、ピレネー山脈の早い段階で大きな戦いができるようにしました」と語った。[ 32 ]アルプスがツールに導入されて100周年を記念して、ツールには最も有名な2つの登り、ガリビエ峠とアルプ・デュエズが取り上げられ、ガリビエ峠には2回登られた。[ 33 ]

ヴァンデで開催された2つのステージのうち最初のステージはパッサージュ・デュ・ゴワでスタートしてモン・デ・アルエットでゴールし、第2ステージはレ・ゼサール で開催されました。ツールはヴァンデのオロンヌ＝シュル＝メールを出発し、第3ステージのフィニッシュ地点であるルドンへ北上しました。続く2つのステージはブルターニュ地方で行われました。第6ステージは同地方を離れ、リジューでゴールしました。第7ステージと第8ステージは、ル・マンから中部地方を抜け、第9ステージが開催された高地の中央高地にあるリゾート、シュペル・ベスまでを走りました。続く2つのステージは南下して麓の斜面を通り、第12ステージではピレネー山脈へ向かいました。この山脈で次の2つのステージが開催されました。第15ステージはリムーとモンペリエの間で行われました。第16ステージはアルプス山脈へのルートでした第19ステージはアルプス地方での最終ステージとなり、第20ステージはグルノーブル周辺の丘陵地帯で開催されました。長い移動を経て、ツールはパリのシャンゼリゼ通りステージで幕を閉じました。[ 1 ]

レースには21のステージがあり、総距離は3,430.5 km (2,132 mi) で、[ 1 ] 2010年のツールよりも212 km (131.7 mi) 短い。[ 34 ] 1967年のツール以来、レースがプロローグ( 8 km (5 mi) 未満の個人タイムトライアル) の代わりにマススタートステージで始まったのは2008年に続いて2回目である。 [ 35 ] [ 36 ]マススタートの最長ステージは第7ステージの218 km (135 mi) で、最短は第21ステージの95 km (59 mi) だった。[ 1 ]レースでは、第2ステージのチームタイムトライアルと第20ステージの個人タイムトライアルを含め、わずか65.5 km (40.7 mi) のタイムトライアルが行われた。残りのステージのうち、10ステージは公式に平坦、3ステージは中山岳、6ステージは高山岳に分類された。[ 1 ]山頂フィニッシュは4回あった。第12ステージはリュズ・アルディダン、第14ステージはプラトー・ド・ベイユ、第18ステージはガリビエ峠、第19ステージはアルプ・デュエズである。[ 37 ]標高2,645メートル（8,678フィート）のガリビエでステージが終了するのはこれが初めてであった。これはツール史上最も高い山頂フィニッシュであり、[ 38 ] 1986年のツール・ド・フランスでの標高2,413メートル（7,917フィート）のグラノン峠のフィニッシュを上回った。[ 39 ]レースの最高標高点は第18ステージの標高2,744メートル（9,003フィート）のアグネル峠であった。 [ 40 ]これはレースで9つのhors catégorie（英語：beyond category）と評価された登りのうちの1つであった。 [ 40 ] 15の新しいステージのスタート地点またはフィニッシュ地点が追加されました。休息日は、第9ステージ終了後にル・リオラン山岳リゾート、第15ステージ終了後にドローム県で行われました。[ 1 ]

ステージの特徴と優勝者[ 1 ] [ 40 ] [ 41 ]
ステージ 日付 コース 距離 タイプ 勝者
17月2日パサージュ・デュ・ゴワからモン・デ・アルエットまで191.5 km (119 マイル)フラットステージ フィリップ・ジルベール (ベルギー)
27月3日レ・エサール23.0 km (14 マイル)チームタイムトライアル ガーミン・サーヴェロ
37月4日オロンヌ＝シュル＝メールからルドンへ198.0 km (123 マイル)フラットステージ タイラー・ファラー （アメリカ）
47月5日ロリアンからミュール・ド・ブルターニュ172.5 km (107 マイル)フラットステージ カデル・エヴァンス (オーストラリア)
57月6日カルエからカプ・フレエルへ164.5 km (102 マイル)フラットステージ マーク・カヴェンディッシュ ( GBR )
67月7日ディナンからリジュー226.5 km (141 マイル)フラットステージ エドヴァルド・ボアッソン・ハーゲン (ノルウェー)
77月8日ル・マンからシャトールーへ218.0 km (135 マイル)フラットステージ マーク・カヴェンディッシュ ( GBR )
87月9日アイグランデからシュペルベスへ189.0 km (117 マイル)中山岳ステージ ルイ・コスタ ( POR )
97月10日イソワールからサン・フルールへ208.0 km (129 マイル)中山岳ステージ ルイス・レオン・サンチェス ( ESP )
7月11日 ル・リオラン休息日
107月12日オーリヤックからカルモー158.0 km (98 マイル)フラットステージ アンドレ・グライペル (ドイツ)
117月13日ブレイ・レ・ミーヌからラヴォール167.5 km (104 マイル)フラットステージ マーク・カヴェンディッシュ ( GBR )
127月14日キュニョからリュズ・アルディデンへ211.0 km (131 マイル)高山ステージ サミュエル・サンチェス ( ESP )
137月15日ポーからルルドへ152.5 km (95 マイル)高山ステージ トール・フースホフド (ノルウェー)
147月16日サンゴーダンからプラトー・ド・ベイユまで168.5 km (105 マイル)高山ステージ ジェレ・ヴァネンデルト ( BEL )
157月17日リムーからモンペリエへ192.5 km (120 マイル)フラットステージ マーク・カヴェンディッシュ ( GBR )
7月18日 ドローム休息日
167月19日サン・ポール・トロワ・シャトーからギャップまで162.5 km (101 マイル)中山岳ステージ トール・フースホフド (ノルウェー)
177月20日ギャップからピネローロ（イタリア）179.0 km (111 マイル)高山ステージ エドヴァルド・ボアッソン・ハーゲン (ノルウェー)
187月21日ピネロロ（イタリア）からガリビエ峠まで200.5 km (125 マイル)高山ステージ アンディ・シュレック （LUX）
197月22日モダーヌからアルプ・デュエズへ109.5 km (68 マイル)高山ステージ ピエール・ロラン （フランス）
207月23日グルノーブル42.5 km (26 マイル)個人タイムトライアル トニー・マーティン (ドイツ)
217月24日クレテイユからパリ（シャンゼリゼ）まで95.0 km (59 マイル)フラットステージ マーク・カヴェンディッシュ ( GBR )
合計 3,430.5 km (2,132 マイル) [ 1 ]

レース概要

グランデパールと中央山塊

ガーミン・サーヴェロのトール・フースホフド選手（第8ステージの写真）は、第2ステージのチームタイムトライアルでチームが勝利した後、第8ステージの終わりまでレースリーダーの黄色いジャージを着用した。

オープニングステージのモン・デ・アルエットの上りフィニッシュはフィリップ・ジルベールが制し、総合順位のリーダーとして最初のイエロージャージを獲得した。彼はポイント順位と山岳順位でもトップに立った。[ 42 ]ガーミン・サーヴェロは第2ステージの23.0 km (14 mi) のチームタイムトライアルで最速となり、2位のBMCレーシングチームに4秒差をつけた。これにより、ステージ1で3位だったガーミンのソー・フースホフドがイエロージャージを獲得した。[ 43 ]タイラー・ファラーは集団フィニッシュで第3ステージを制した。ステージ3位だったモビスターチームのホセ・ホアキン・ロハスはポイント順位のグリーンジャージを獲得した。 [ 44 ]翌日、5人のライダーによる逃げグループが9 km (6 mi) をリードしていたが、ミュール・ド・ブルターニュの登りのふもとで集団に追いつかれた。一連のアタックの後、9人のライダーのグループが抜け出し、続くスプリントフィニッシュでカデル・エヴァンスが優勝した。エヴァンスは山岳賞リーダーとして水玉模様のジャージを獲得した。 [ 45 ]マーク・カヴェンディッシュは集団スプリントで第5ステージを制し、2位のジルベールがグリーンジャージを獲得した。[ 46 ]第6ステージはチームスカイのエドヴァルド・ボアッソン・ハーゲンがリジューの丘陵集団スプリントで優勝した。ジョニー・フーヘルランド（ヴァカンソレイユ-DCM）が水玉模様のジャージを獲得した。[ 47 ]

カヴェンディッシュは第7ステージの集団スプリントフィニッシュで優勝した。ロハスがグリーンジャージを取り戻した。[ 48 ]ステージ終了まで残り40 km (25 mi)の地点で起きた落車により、総合優勝候補のブラッドリー・ウィギンスは鎖骨骨折でリタイアを余儀なくされた。この落車に巻き込まれたもう一人の総合優勝候補、クリス・ホーナーはステージを完走したものの、脳震盪、鼻骨骨折、ふくらはぎの血腫のためステージ8に出場できなかった。[ 49 ]第8ステージは標高の高いステージとなり、逃げ集団の中で唯一生き残ったルイ・コスタ(モビスターチーム) がシュペル・ベッセ山頂で12秒差で優勝した。ジルベールがポイントランキングでトップに立ち、ティージェイ・ヴァンガーデレン(BMCレーシングチーム) が山岳ランキングでトップになった。[ 50 ]第9ステージでは、サクソバンク・サンガードのニッキ・ソーレンセンがカメラマンを乗せたバイクに衝突され、フーヘルランドとフアン・アントニオ・フレチャ（チームスカイ）がテレビカーとの事故で負傷するなど物議を醸した。事故前、両ライダーは5人で逃げ集団を形成していたが、残りの3人が追随する集団の前でゴールした。ルイス・レオン・サンチェス（ラボバンク）がステージ優勝、2位のトーマス・ヴォクラー（チーム・ユーロップカー）が総合優勝を果たした。総合優勝候補のユルゲン・ファン・デン・ブルックは、事故による鎖骨骨折のため棄権した。フーヘルランドがポルカを取り戻した。[ 51 ]翌日はツール・ド・フランス最初の休息日であった。[ 1 ]第10ステージと第11ステージは集団スプリントで幕を閉じ、それぞれアンドレ・グライペルとカヴェンディッシュが優勝した。カヴェンディッシュがポイントランキングでトップに立った。[ 52 ] [ 53 ]

ピレネー山脈とその変遷

HTC-ハイロードチームの有名なスプリントトレインが、マーク・カヴェンディッシュ（グリーンジャージ）をステージ11の集団スプリントフィニッシュで勝利に導きました。これはカヴェンディッシュの5つのステージ優勝のうち3つ目です。

第12ステージは初めて高山地帯に入り、アンシザン峠（Hors category）の2つの登り、そしてリュス・アルディデンへの登りが含まれていた。序盤に6人のライダーが逃げ切り、残り8km（5マイル）でジェレ・ファネンデルト（オメガファーマ-ロット）とサミュエル・サンチェスに追い抜かれた。彼らは、主な総合優勝候補を含む追撃グループとフランク・シュレクによる終盤の攻撃を抑え、サミュエル・サンチェスが最初にフィニッシュラインを通過した。総合優勝候補の中では、コンタドールがこのステージで最も時間を失い、3位のフランク・シュレク（総合優勝候補の最上位）に33秒差をつけられた。サミュエル・サンチェスは山頂フィニッシュで獲得した山岳賞ポイントにより、水玉模様のジャージを着ることになった。[ 54 ]第13ステージでは、3人のライダーによる逃げ集団がオービスク峠を抜け出し、ルルドへの長い下り坂を5分差で制し、フースホフトがステージ優勝を果たした。3人のうちの一人、ジェレミー・ロイ(FDJ) がポルカを獲得した。[ 55 ]第14ステージはピレネー山脈の最終ステージで、6つのカテゴリー分けされた登りがあった。プラトー・ド・ベイユへのオーズ・カテゴリー分けされていない登りとフィニッシュ地点に到達すると、総合優勝候補のメイングループが主導権を握り、残り6kmでヴァネンデルトがアタックし、21秒差で優勝した。この勝利によりヴァネンデルトはポルカに進出した。[ 56 ]

レースを東のアルプス山脈へと移した過渡期の第15ステージは、集団スプリントを制したキャベンディッシュが優勝した。[ 57 ]翌日は2日目の休息日だった。[ 1 ]フースホフトは第16ステージでツール2度目のステージ優勝を果たした。彼は残り60km（37マイル）で逃げ切った3人の逃げ集団の一員だった。最後の登り、マンス峠の下りでは 、エヴァンスがアタックし、フィニッシュ時にはライバルたちとのタイム差を縮め、フランク・シュレクを抜いて総合2位に浮上した。[ 58 ]

アルプスとフィナーレ

第16ステージもフィニッシュまで下りが続き、またしても逃げ集団から優勝者が出た。ボアッソン・ハーゲンが前日の2位から順位を上げ、優勝した。総合首位のヴォクレールは最終の下りの2つのコーナーでコースを外れた後、ライバルたちに27秒遅れをとった。[ 59 ]ツールのクイーンステージである[ 60 ]第18ステージには、ガリビエ峠の山頂フィニッシュを含む、3つのカテゴリー外の登りが含まれていた。残り60km（37マイル）で、アンディ・シュレクは2番目の登りであるイゾアール峠で単独アタックを開始した。彼はそのまま大きな逃げ集団を抜き去り、ステージ優勝を果たした。彼は総合2位に浮上し、ライバルたちに2分以上の差をつけられた。黄色いジャージを着たヴォクレールのリードは15秒に縮まった。[ 61 ] 88人の選手からなるアウトバス（先頭集団の後ろに位置する大集団）は、シュレクから35分50秒遅れて制限時間外にフィニッシュした。人数が多かったため、全選手がレースに残ることが認められた。この集団にいたポイントランキングトップのキャベンディッシュは、20ポイントの減点を受けた。[ 60 ]

アンディ・シュレク（左）は、最終ステージの個人タイムトライアルに臨む時点で総合順位をリードしていたが、カデル・エヴァンス（右）はステージでのパフォーマンスにより、3位から1位に躍進した。

総合順位を争うレースは、ツール最後の山岳ステージとなる第19ステージのスタートから始まり、ヴォクレール、シュレク兄弟、エヴァンスが2番目の逃げ集団を形成した。アンディ・シュレクはその後、ステージにある3つの大きな登りの2番目であるガリビエを通過した集団の一員となり、先頭集団を追った。レースの先頭集団は、 47秒のリードを保っていたライダー・ヘシェダル（ガーミン・サーヴェロ）とピエール・ロラン（チーム・ヨーロッパカー）を除き、長い下り坂から登りの麓とアルプ・デュエズのフィニッシュで一堂に会した。ロランはコンタドールの独走をカウンターアタックで制し、ステージ優勝を果たした。ヴォクレールは総合首位の座を失い、優勝者の1分後にエリート集団でゴールしたシュレク兄弟とエヴァンスに次ぐ総合4位に後退した。総合順位の上位3位は、アンディ・シュレク、フランク・シュレク（53秒差）、エヴァンス（57秒差）だった。ステージ2位のサミュエル・サンチェスが山岳賞の首位に立った。[ 62 ]最終ステージから2番目のステージ、グルノーブルで行われた42.5km（26マイル）の個人タイムトライアルは、総合順位の結果を決定づける結果となり、エヴァンスが2位となり、アンディ・シュレクに2分半の差をつけてツール・ド・フランスをリードした。HTC-ハイロードのトニー・マーティンがエヴァンスに7秒差をつけてステージ優勝した。[ 63 ]

最終ステージでは、キャヴェンディッシュがパリのシャンゼリゼ通りで記録的な3連勝を達成し、2011年のツールで5回目のステージ優勝を果たした。エヴァンスはこのレースでツール・ド・フランスを制した初のオーストラリア人ライダーとなり、34歳での優勝は第二次世界大戦後の最年長優勝者となった。[ 64 ]シュレク兄弟は2位と3位に入り、アンディは1分34秒遅れ、フランクは2分30秒遅れていた。[ 65 ]キャヴェンディッシュは合計334ポイントでポイント賞を獲得し、2位のロハスに62ポイント差をつけ、グリーンジャージを獲得した初のイギリス人ライダーとなった。[ 66 ]山岳賞は4つの山頂フィニッシュで1勝と2位2位を獲得したサミュエル・サンチェスが獲得した。山岳賞ではアンディ・シュレクが2位、ファネンデルトが3位に入った。[ 62 ]総合順位10位のロランは、チームリーダーのヴォクレールがイエロージャージを着用していた間に獲得したポジションのおかげで、若手ライダー部門で優勝した。[ 67 ]ガーミン・サーヴェロがチーム部門優勝となり、2位のレオパード・トレックに11分差をつけて優勝した。[ 65 ] 198人の出場者のうち、169人がパリの最終ステージを完走した。[ 65 ]

ドーピング

ツール・ド・フランス最初の休息日、第5ステージ後に採取されたアレクサンドル・コロブネフ（チーム・カチューシャ）の尿サンプルから、利尿剤ヒドロクロロチアジドの陽性反応が出たことが発表された。世界アンチ・ドーピング機関（WADA）はヒドロクロロチアジドを禁止薬物としてリストアップしていたにもかかわらず、自転車競技の統括団体である国際自転車競技連合（UCI）は、彼のチームに対し「ツール・ド・フランスが平穏無事に続行できるよう必要な措置を講じる」よう勧告する声明を発表したにとどまった。コロブネフは直ちにレースから撤退した。[ 68 ] 2012年3月1日、CAS（反ドーピング機関）は、この薬物使用は「パフォーマンスとは無関係の医学的理由」によって正当化されるとして、コロブネフに警告のみを与え、出場停止処分は科さないことを決定した。[ 69 ]

2012年2月6日、CASは、2010年のツールでクレンブテロールの陽性反応が出たため、アルベルト・コンタドールの成績を削除した。[ 20 ] UCIはその後、最終的な総合順位を改訂し、6位から21位のライダーを格上げし、21位は未確定のままとした。[ 70 ] 2012年10月18日、UCIは、カルロス・バレド（ラボバンク）の生物学的パスポートに異常があったことを受けて、懲戒手続きをとったと発表した。[ 71 ]彼は2012年12月に自転車競技から引退した。[ 72 ] 2014年7月、2007年10月26日から2011年9月24日までに参加したレースの成績が失格となり、[ 73 ] 2011年のツールの総合順位で彼がつけていた35位は空位となった。[ 70 ]

分類リーダーシップとマイナー賞

2011年のツール・ド・フランスでは、主に4つの個人順位とチーム戦が行われた。最も重要なのは総合順位で、各ステージでの各ライダーの完走タイムを合計して算出された。[ 74 ]この年のツール・ド・フランスでは、ステージ終了時にタイムボーナスは与えられなかった。[ 75 ]タイムトライアルと山頂フィニッシュを除き、ステージの最後の3km（1.9マイル）内でクラッシュが発生した場合、関与したライダーにはクラッシュ発生時のグループと同じタイムが与えられる。[ 76 ]累計タイムが最も短いライダーが総合順位の優勝者となり、ツールの総合優勝者とみなされた。[ 74 ]順位をリードするライダーは黄色いジャージを着用した。[ 77 ]

タイプ別上位15ポジションのポイント分類ポイント[ 78 ]
タイプ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
フラットステージ 45353026222018161412108642
中山岳ステージ 3025221917151311976543
高山ステージ 201715131110987654321
個人タイムトライアル
中級スプリント

2つ目の分類はポイント分類である。ライダーは、ステージのフィニッシュで上位に入った場合、またはステージ中の中間スプリントでポイントを獲得した。各ステージのフィニッシュで獲得できるポイントは、ステージの種類によって決定された。[ 78 ] 2010年のツールでは、平坦と分類されたステージには、ゴールした最初の3人のライダーに6ポイント、4ポイント、2ポイントの価値がある3つの中間スプリントポイントがあった。2011年には、平坦ステージには1つの中間スプリントのみがあり、1位のライダーに20ポイントの価値があり、上位15人にポイントが与えられた。ライダーが高得点を獲得するには、1日のうちに2回スプリントする必要があるようにすることが意図されていた。[ 33 ]平坦ステージのフィニッシュで獲得できるポイントも、優勝者に35ポイントから45ポイントに増加した。 [ 79 ]中山岳ステージでは優勝者に30ポイント、高山岳ステージと個人タイムトライアルでは20ポイントが与えられた。 [ 80 ]リーダーは緑のジャージで識別されました。[ 77 ]

3つ目の分類は山岳分類である。最も難しい登りの頂上に最初に到達した選手にポイントが与えられた。登りは第4、第3、第2、第1カテゴリー、およびhors catégorieに分類され、難しい登りは低く評価された。[ 81 ] 2010年のツールでは、hors catégorie、第1、または第2カテゴリーの登りは、ステージの最後であれば2倍のポイントが与えられた。[ 82 ] 2011年には、山頂ステージのフィニッシュのみ、具体的にはステージ12、14、18、および19に2倍のポイントが与えられた。[ 81 ]レース前の分析では、このシステムでは、優勝者は過去数年よりも総合順位を争う可能性が高いと推測された。[ 83 ]この推測は正しかった。総合6位のサミュエル・サンチェスが山岳賞を獲得し、総合上位3名が山岳賞でも上位5名に入ったのだ。[ 65 ]リーダーは赤い水玉模様の白いジャージを着用していた。[ 77 ]

最終的な個人順位は若手ライダーの順位でした。これは総合順位と同じ方法で算出されましたが、1986年1月1日以降に生まれたライダーに限定されました。 [ 81 ]リーダーは白いジャージを着用しました。[ 77 ]

最終順位はチーム順位で決定された。これは、チームタイムトライアルを除く各ステージにおけるチーム上位3名の完走タイムに基づいて算出され、累積タイムが最も短いチームがトップチームとなった。同点の場合は、チームごとのステージ勝利数と順位によって順位が決定された。[ 84 ]この順位でトップに立ったチームのライダーは、ジャージの背面に黄色のゼッケン番号が付けられた。[ 85 ]

さらに、各ステージ終了後、審査員によって「最も努力し、最高のスポーツマンシップを発揮した」と判断されたライダーに戦闘力賞が授与された。 [ 75 ]タイムトライアルと最終ステージには戦闘力賞は授与されなかった。[ 86 ]優勝者は次のステージで赤いゼッケンを着用した。[ 85 ]ツール・ド・フランスでは、ジェレミー・ロイが総合スーパー戦闘力賞を受賞した。[ 87 ]これも審査員によって決定された。[ 75 ]

レースでは総額3,412,546ユーロの賞金が授与されました。総合優勝者には45万ユーロ、2位と3位にはそれぞれ20万ユーロと10万ユーロが授与されました。レースを完走したすべてのライダーにも賞金が授与されました。総合優勝者には、各ステージの成績に応じて賞金が授与され、ポイントと山岳の最終優勝者には2万5000ユーロ、最優秀若手ライダーと最優秀戦闘力ライダーには2万ユーロが授与されました。チーム賞も用意され、チームタイムトライアル優勝者には1万ユーロ、チーム総合優勝者には5万ユーロが授与されました。[ 88 ]賞金5000ユーロの特別賞も2つあり、[ 86 ]ツール創設者アンリ・デグランジュに敬意を表して第18ステージでガリビエ峠の頂上を最初に通過したライダーに贈られる「記念品アンリ・デグランジュ」と、第12ステージでツールマレー峠の頂上にあるゴデの記念碑を最初に通過したライダーに贈られる「記念品ジャック・ゴデ」であった。[ 86 ]アンリ・デグランジュ賞はアンディ・シュレクが、ジャック・ゴデ賞はロイが受賞した。[ 89 ] [ 90 ]

段階別リーダーシップ分類[ 91 ] [ 92 ]
ステージ 勝者 一般分類黄色いジャージ。ポイント分類緑のジャージ。山の分類赤い水玉模様の白いジャージ。若手ライダーの分類白いジャージ。チーム分類黄色のゼッケンが付いた白いジャージ。闘争心賞赤いゼッケンが付いた白いジャージ。
1フィリップ・ジルベールフィリップ・ジルベールフィリップ・ジルベールフィリップ・ジルベールゲラント・トーマスオメガファーマ・ロトペリグ・ケメヌール
2ガーミン・サーヴェロトール・フースホフドガーミン・サーヴェロ賞なし
3タイラー・ファラーホセ・ホアキン・ロハスミカエル・ドラージュ
4カデル・エヴァンスカデル・エヴァンスジェレミー・ロイ
5マーク・カヴェンディッシュフィリップ・ジルベールイヴァン・グティエレス
6エドヴァルド・ボアソン・ハーゲンジョニー・フーガーランドアドリアーノ・マロリ
7マーク・カヴェンディッシュホセ・ホアキン・ロハスロバート・ゲシンクヤニック・タラバルドン
8ルイ・コスタフィリップ・ジルベールティージェイ・ヴァン・ガーデレンティージェイ・ヴァン・ガーデレン
9ルイス・レオン・サンチェストーマス・ヴォックラージョニー・フーガーランドチーム・ヨーロッパカーフレチャとフーガーランド
10アンドレ・グライペルマルコ・マルカート
11マーク・カヴェンディッシュマーク・カヴェンディッシュミカエル・ドラージュ
12サミュエル・サンチェスサミュエル・サンチェスアーノルド・ジャンソンレオパード・トレックゲラント・トーマス
13トール・フースホフドジェレミー・ロイガーミン・サーヴェロジェレミー・ロイ
14ジェレ・ヴァネンダートジェレ・ヴァネンダートリゴベルト・ウランレオパード・トレックサンディ・カサール
15マーク・カヴェンディッシュニキ・テルプストラ
16トール・フースホフドガーミン・サーヴェロミハイル・イグナティエフ
17エドヴァルド・ボアソン・ハーゲンルベン・ペレス
18アンディ・シュレックレイン・タアラメアンディ・シュレック
19ピエール・ロランアンディ・シュレックサミュエル・サンチェスピエール・ロランアルベルト・コンタドール
20トニー・マーティンカデル・エヴァンス賞なし
21マーク・カヴェンディッシュ
ファイナル カデル・エヴァンスマーク・カヴェンディッシュサミュエル・サンチェスピエール・ロランガーミン・サーヴェロジェレミー・ロイ
  • 第2ステージでは、ポイントランキング2位のカデル・エヴァンスがグリーンジャージを着用し、フィリップ・ジルベールが総合順位、ポイントランキング、山岳ランキングでそれぞれ1位を獲得した。総合順位とポイントランキングの両方で3位だったトール・フースホフトは、水玉模様のジャージを着用した。[ 93 ]
  • 第3ステージでは、フィリップ・ジルベールがポイント賞と山岳賞の両方を保持していたため、そのステージでポイントを獲得した唯一の登りで2位だったカデル・エヴァンスが水玉模様のジャージを着用した。[ 94 ]
  • 第9ステージ終了後、フアン・アントニオ・フレチャとジョニー・フーガーランドの両名に第10ステージの赤いゼッケンが授与された。彼らはテレビカーとの衝突にもかかわらずステージを完走したことから、第9ステージ終了後に闘志賞を授与された。[ 95 ]フレチャはステージ後の表彰台で賞の受け取りを拒否したが、既に水玉模様のジャージを受け取るために表彰台に上がっていたフーガーランドが賞を受け取った。

最終順位

伝説
黄色いジャージ。総合順位の優勝者を示す[ 77 ]緑のジャージ。ポイントランキングの優勝者を示す[ 77 ]
赤い水玉模様の白いジャージ。山岳賞の優勝者を表す[ 77 ]白いジャージ。若手ライダー部門優勝者を示す[ 77 ]
黄色のゼッケンが付いた白いジャージ。チーム順位の優勝者を示す[ 77 ]赤いゼッケンが付いた白いジャージ。スーパー戦闘力賞の受賞者を示す[ 77 ]

一般分類

最終ステージまでの主要ライダーと、総合順位のリーダーに対する相対的な位置を示すグラフ
最終総合順位（1～10位）[ 65 ] [ 70 ]
ランク ライダー チーム 時間
1  カデル・エヴァンス (オーストラリア)BMCレーシングチーム86時間12分22秒
2  アンディ・シュレック （LUX）レオパード・トレック+ 1′ 34″
3  フランク・シュレック （LUX）レオパード・トレック+ 2′ 30″
4  トーマス・ヴォクラー （フランス）チーム・ヨーロッパカー+ 3′ 20″
DSQ  アルベルト・コンタドール ( ESP ) [ a ]サクソバンク・サンガード+ 3′ 57″
5  サミュエル・サンチェス ( ESP )水玉模様のジャージエウスカルテル・エウスカディ+ 4′ 55″
6  ダミアーノ・クネゴ ( ITA )ランプレ-ISD+ 6′ 05″
7  イヴァン・バッソ （イタリア）リキガス・キャノンデール+ 7′ 23″
8  トム・ダニエルソン （アメリカ）ガーミン・サーヴェロ+ 8′ 15″
9  ジャン=クリストフ・ペロー ( FRA )Ag2r–ラ・モンディアル+ 10′ 11″
10  ピエール・ロラン （フランス）チーム・ヨーロッパカー+ 10′ 43″

ポイント分類

最終ポイント順位（1～10位）[ 65 ] [ 96 ]
ランク ライダー チーム ポイント
1  マーク・カヴェンディッシュ ( GBR )グリーンジャージHTC–ハイロード334
2  ホセ・ホアキン・ロハス ( ESP )モビスターチーム272
3  フィリップ・ジルベール (ベルギー)オメガファーマ・ロト236
4  カデル・エヴァンス (オーストラリア)BMCレーシングチーム208
5  トール・フースホフド (ノルウェー)ガーミン・サーヴェロ195
6  エドヴァルド・ボアッソン・ハーゲン (ノルウェー)チームスカイ192
7  アンドレ・グライペル (ドイツ)オメガファーマ・ロト160
8  タイラー・ファラー （アメリカ）ガーミン・サーヴェロ127
9  サミュエル・サンチェス ( ESP )エウスカルテル・エウスカディ105
DSQ  アルベルト・コンタドール ( ESP ) [ a ]サクソバンク・サンガード105
10  ジェレミー・ロイ (フランス)赤いゼッケンが付いた白いジャージ。FDJ104

山の分類

最終山岳ランキング（1～10）[ 65 ] [ 97 ]
ランク ライダー チーム ポイント
1  サミュエル・サンチェス ( ESP )水玉模様のジャージエウスカルテル・エウスカディ108
2  アンディ・シュレック （LUX）レオパード・トレック98
3  ジェレ・ヴァネンデルト ( BEL )オメガファーマ・ロト74
4  カデル・エヴァンス (オーストラリア)BMCレーシングチーム58
5  フランク・シュレック （LUX）レオパード・トレック56
DSQ  アルベルト・コンタドール ( ESP ) [ a ]サクソバンク・サンガード51
6  ジェレミー・ロイ (フランス)赤いゼッケンが付いた白いジャージ。FDJ45
7  ピエール・ロラン （フランス）チーム・ヨーロッパカー44
8  マキシム・イグリンスキー （KAZ）アスタナ40
9  ジョニー・フーガーランド ( NED )ヴァカンソレイユ–DCM40
10  シルヴァン・シャヴァネル (フランス)クイックステップ38

若手ライダーの分類

最終若手ライダー順位（1～10位）[ 65 ]
ランク ライダー チーム 時間
1  ピエール・ロラン （フランス）チーム・ヨーロッパカー86時間23分05秒
2  レイン・ターラマエ （EST）コフィディス+ 46インチ
3  ジェローム・コッペル (フランス)サウル・ソジャスン+ 7′ 53″
4  アーノルド・ジャンソン （フランス）FDJ+ 10′ 37″
5  ロブ・ルイグ ( NED )ヴァカンソレイユ–DCM+ 22′ 21″
6  リゴベルト・ウラン ( COL )チームスカイ+ 32′ 05″
7  ゲラント・トーマス ( GBR )チームスカイ+ 50′ 05″
8  ロバート・ゲシンク ( NED )ラボバンク+ 54′ 26″
9  シリル・ゴーティエ (フランス)チーム・ヨーロッパカー+ 1時間17分00秒
10  アンドレイ・ツァイツ （KAZ）アスタナ+ 1時間21分05秒

チーム分類

最終チーム順位（1～10位）[ 65 ]
ランク チーム 時間
1 アメリカ合衆国ガーミン・サーヴェロ258時間18分49秒
2 ルクセンブルクレオパード・トレック+ 11′ 04″
3 フランスAg2r–ラ・モンディアル+ 11′ 20″
4 フランスチーム・ヨーロッパカー+ 41′ 53″
5 スペインエウスカルテル・エウスカディ+ 52′ 00″
6 イギリスチームスカイ+ 58′ 24″
7 ロシアチームカチューシャ+ 1時間9分39秒
8 デンマークサクソバンク・サンガード+ 1時間16分12秒
9 フランスFDJ+ 1時間30分16秒
10 フランスコフィディス+ 1時間47分29秒

UCIワールドツアーランキング

プロチームのライダーは、個人、チーム、国を代表して競い合い、ワールドツアーランキングに加算されるポイントを獲得した。[ 98 ]ポイントは、総合順位で上位20名、各ステージで上位5名に授与された。[ 99 ]カデル・エヴァンスは260ポイントを獲得し、個人ランキングで4位から2位に浮上した。レオパード・トレックがチームランキングで首位に立ち、2位のBMCレーシング・チームが続いた。国別ランキングではスペインが引き続き首位、イタリアが2位となった。[ 100 ]

2011年7月25日時点のUCIワールドツアー個人ランキング（1～10位）[ 100 ] [ 101 ]
ランク 前へ名前 チーム ポイント
1 4  カデル・エヴァンス (オーストラリア)BMCレーシングチーム574
DSQ 2 アルベルト・コンタドール ( ESP ) [ a ]サクソバンク・サンガード471
3 1  フィリップ・ジルベール (ベルギー)オメガファーマ・ロト402
4 3  ミケーレ・スカルポーニ ( ITA )ランプレ-ISD348
5 13  サミュエル・サンチェス ( ESP )エウスカルテル・エウスカディ297
6 5  ホアキン・ロドリゲス （ESP）チームカチューシャ288
7 19  フランク・シュレック （LUX）レオパード・トレック262
8 36  アンディ・シュレック （LUX）レオパード・トレック252
9 6  ファビアン・カンチェラーラ ( SUI )レオパード・トレック250
10 7  アレクサンダー・ヴィノクロフ ( KAZ )アスタナ230

参照

注記

  1. ^ a b c d e 2012年2月6日、スポーツ仲裁裁判所は、 2010年にクレンブテロールの陽性反応が出たため、アルベルト・コンタドールの2011年ツールの成績を抹消した。[ 20 ]コンタドールは当初、エヴァンスに3分57秒差の5位でゴールしていた。[ 65 ]その後、自転車競技の統括団体である国際自転車競技連合（UCI）は、総合順位6位から21位のライダーの順位を繰り上げ、21位の順位は伏せられた。[ 70 ]ポイントランキングではコンタドールは105ポイントで10位、山岳ランキングではコンタドールは51ポイントで6位だった。[ 65 ]

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参考文献

さらに読む

ウィキメディア コモンズには、ツール・ド・フランス 2011に関連するメディアがあります。
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