ウィスコンシン州ラクロスを通過する3x3の9ユニットバージ
引き船アンジェリーナ号がニューオーリンズで2隻の荷物を積んだはしけを押している。プッシャー、プッシャークラフト、[ 1 ]プッシャーボート、プッシャータグ、またはトウボートは、はしけや自動車フロートを押すために設計されたボートです。アメリカ合衆国では、これらの船舶を使用する業界では、これらをトウボートと呼んでいます。これらの船舶は、四角い船首と浅い喫水が特徴で、通常、様々な高さのはしけを押すために船首に取り付けられた大きな板であるニーが付いています。これらのボートは通常、河川や内陸水路で運航されます。複数のはしけを縛り付けたもの、またはボートとはしけを縛り付けたものはトウと呼ばれ、数十個のはしけを牽引することができます。これらの船舶の多く、特に長距離船には、乗組員のための居住区が含まれています。
サイズ
ケンタッキー州ルイビルのオハイオ川を南下する曳舟ピーター・ファンチ号曳船のエンジン出力は、600馬力(447kW)未満から11,100馬力(8,277kW)までの範囲です。ほとんどの曳船は、長さ35~200フィート(11~61m)、幅21~56フィート(6.4~17.1m)です。小型船は港湾、係留区域、閘門周辺で使用され、大型船は長距離や主要港間の「定期航路」で運航されます。アメリカ合衆国では、セントルイス対岸のミシシッピ川、チェーン・オブ・ロックス閘門の南側は、水路の大きさと深さ以外に閘門や障害物はなく、川は開けています。大型船は、南行きで最大42隻の艀、北行きで40隻以上の艀を曳航して、この川のこの部分を航行できます。典型的な河川曳航は、長さ約200フィート(61メートル)、幅約35フィート(11メートル)の艀35隻から42隻で構成され、曳航する艀の数に応じて、長さ6隻から7隻、幅5隻から6隻の長方形に配置されます。曳航船を除く曳航全体は、長さ1,200フィート(370メートル)、幅200フィート(61メートル)を超え、6エーカー(2.4ヘクタール)を超える広さをカバーし、数千トンの貨物を積載します。
アメリカ合衆国のセントルイス上流域のミシシッピ川上流域、およびイリノイ川、オハイオ川、アーカンソー川、テネシー川、カンバーランド川などの河川では、閘門の規模により、船は「ヒップバージ」を含めて最大16隻のバージしか扱えません。これらの船の出力は、5,000馬力(3,728kW)に制限される傾向があります。
長距離輸送サービスの曳船は24時間365日稼働しており、カラーレーダー、GPSシステム、電子河川海図、特殊な無線通信などの最新の航行装置を備えています。
ケンタッキー州ルイビルでオハイオ川を石炭の荷船で遡上するドナ・ヨーク号沿岸内水路(ICW)を航行する船舶は、一般的に「溝船」または「運河船」と呼ばれます。ICW曳航は通常、1隻から6隻の様々なサイズの艀で構成され、積載時は端から端まで「縦列」で、空荷時は横に「胸を張って」横並びで曳航されます。
曳船は常に、通常直径 1 ~ 1.5 インチ (25.4 ~ 38.1 mm) の鋼鉄ケーブルで縛られた「曳航」したはしけを押します。
歴史
ショーボート「マジェスティック」が牽引船「アッタボーイ」に押されている「曳舟」という言葉は、蒸気船の時代に由来しています。蒸気船の業績が衰え始めると、蒸気船は生き残るために木造の艀を「曳舟」にして収入を増やし始めました。しかし、南北戦争後の鉄道の拡張によって、蒸気船の時代は終わりを告げました。
19 世紀には、劇場用のスペースを確保するために、蒸気機関のない ショーボートを押すために引き船が使用されました。
保存された曳舟
オランダ、南ホラント州ドルドレヒトにあるBinnenvaartmuseum (内陸船舶博物館) は、1963年に建造され、1989 年に退役した ライン川の押し船、ルネ・ジークフリート号を中心に展示されています。
WPスナイダー・ジュニア号(別名WHクリンガーマン号、WPスナイダー・ジュニア州立記念館、またはJLペリー号)は、オハイオ州マリエッタのマスキンガム川に停泊している歴史的な曳舟です。オハイオ川博物館に所蔵されています。国定歴史建造物に指定されており、アメリカ合衆国の河川システムで唯一無傷で残っている蒸気駆動の船尾外輪曳舟です。
参照
注記
参考文献
外部リンク
1987年、アメリカ合衆国インディアナ州マックポート近郊のマシュー・E・ウェルシュ橋で、2隻のタンク船を伴いオハイオ川を遡上する曳舟ベン・マックール号(6隻中1隻)。
1987年、アメリカ合衆国インディアナ州マックポート近郊のマシュー・E・ウェルシュ橋で、2隻のタンク船を伴いオハイオ川を遡上する曳舟ベン・マックール号(6隻中2隻)。
1987年、アメリカ合衆国インディアナ州マックポート近郊のマシュー・E・ウェルシュ橋で、2隻のタンク船を伴いオハイオ川を遡上する曳舟ベン・マックール号(6隻中3隻)。
1987年、アメリカ合衆国インディアナ州マックポート近郊のマシュー・E・ウェルシュ橋で、2隻のタンク船を伴いオハイオ川を遡上する曳舟ベン・マックール号(6隻中4隻)。
1987年、アメリカ合衆国インディアナ州マックポート近郊のマシュー・E・ウェルシュ橋で、2隻のタンク船を伴いオハイオ川を遡上する曳舟ベン・マックール号(6隻中5隻目)。
1987年、アメリカ合衆国インディアナ州マックポート近郊のマシュー・E・ウェルシュ橋で、2隻のタンク船を伴いオハイオ川を遡上する曳舟ベン・マックール号(6隻中6隻)。
2005年、米国ケンタッキー州ルイビルのクラーク橋でオハイオ川を遡上する曳舟ブルース・ダースト
2005年、アメリカ合衆国ケンタッキー州ルイビルのクラーク橋でオハイオ川を遡上するトウボート「シティ・オブ・ピッツバーグ」
アメリカ合衆国インディアナ州マックポート近郊のマシュー・E・ウェルシュ橋でオハイオ川を遡上する曳舟ダコタ・ストーム(4枚中1枚目)、1987年
アメリカ合衆国インディアナ州マックポート近郊のマシュー・E・ウェルシュ橋でオハイオ川を遡上する曳舟ダコタ・ストーム(4枚中2枚目)、1987年
アメリカ合衆国インディアナ州マックポート近郊のマシュー・E・ウェルシュ橋でオハイオ川を遡上する曳舟ダコタ・ストーム(4枚中3枚目)、1987年
アメリカ合衆国インディアナ州マックポート近郊のマシュー・E・ウェルシュ橋でオハイオ川を遡上する曳舟ダコタ・ストーム(4枚中4枚目)、1987年
1999年、米国ケンタッキー州ルイビルのオハイオ川マカルパイン閘門からメイン閘門を出発する曳舟エリザベス・マリー号
1999年、米国ケンタッキー州ルイビルのオハイオ川マカルパイン閘門からメイン閘門を出発する曳舟エニッド・ディバート号。
オハイオ川のポートランド運河を遡上する曳舟ヒュー・C・ブラスク(1/2)、アメリカ合衆国ケンタッキー州ルイビル、1999年
オハイオ川のポートランド運河を遡上する曳舟ヒュー・C・ブラスク(2枚中2枚目)、アメリカ合衆国ケンタッキー州ルイビル、1999年
オハイオ川のポートランド運河を遡上する曳舟ジェームズ・G・ハインズ号(1/2)、アメリカ合衆国ケンタッキー州ルイビル、1999年
オハイオ川のポートランド運河を遡上する曳舟ジェームズ・G・ハインズ号(2枚中2枚目)、アメリカ合衆国ケンタッキー州ルイビル、1999年
2005年、米国ケンタッキー州ルイビルのクラーク橋でオハイオ川を遡上する曳舟ジェリー・E・ホルバート号
オハイオ川のポートランド運河を遡上する曳舟マーサ・マック(1/2)、アメリカ合衆国ケンタッキー州ルイビル、1999年
オハイオ川のポートランド運河を遡上する曳舟マーサ・マック(2枚中2枚目)、アメリカ合衆国ケンタッキー州ルイビル、1999年
1998年、アメリカ合衆国ケンタッキー州ルイビル、オハイオ川のポートランド運河を遡上する曳舟マイケル・J・グレインジャー号
オハイオ川のポートランド運河を遡上する曳舟RWネイ号(1/2)、アメリカ合衆国ケンタッキー州ルイビル、1999年
オハイオ川のポートランド運河を遡上する曳舟RWネイ号(2枚中2枚目)、アメリカ合衆国ケンタッキー州ルイビル、1999年
オハイオ川のポートランド運河を遡上する曳舟スー・チャペル(1/4)、アメリカ合衆国ケンタッキー州ルイビル、1998年
オハイオ川のポートランド運河を遡上する曳舟スー・チャペル(4枚中2枚目)、アメリカ合衆国ケンタッキー州ルイビル、1998年
オハイオ川のポートランド運河を遡上する曳舟スー・チャペル(4枚中3枚目)、アメリカ合衆国ケンタッキー州ルイビル、1998年
オハイオ川のポートランド運河を遡上する曳舟スー・チャペル(4枚中4枚目)、アメリカ合衆国ケンタッキー州ルイビル、1998年
クラーク橋を航行中の曳舟VW Meythaler(1/2)、米国ケンタッキー州ルイビル、1987年
クラーク橋を上る曳舟VW Meythaler(2 枚中 2 枚目)、米国ケンタッキー州ルイビル、1987 年
1987年、米国ケンタッキー州ルイビルのポートランド運河で、空のタンク船を牽引する曳船ヴァルボリン号。
1998年、米国ケンタッキー州ルイビルのポートランド運河を航行する曳舟ウィリアム・クラーク号