イリノイ州トワンダ | |
|---|---|
 トワンダでは、旧アメリカ国道 66 号線の路床の半分がウォーキング コースになっています。 | |
 イリノイ州マクリーン郡の場所 | |
| 座標:北緯40°33′48″ 西経88°54′03″ / 北緯40.56333° 西経88.90083° / 40.56333; -88.90083 [1] | |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 州 | イリノイ州 |
| 郡 | マクリーン |
| タウンシップ | トワンダ |
| 設立 | 1875年5月5日 |
| エリア [2] | |
• 合計 | 0.75平方マイル（1.93 km 2） |
| • 土地 | 0.75平方マイル（1.93 km 2） |
| • 水 | 0平方マイル (0.00 km 2 ) |
| 標高 [1] | 781フィート（238メートル） |
| 人口 （2020年）[3] | |
• 合計 | 431 |
| • 密度 | 579.2/平方マイル (223.62/km 2 ) |
| タイムゾーン | UTC-6 (中部標準時) |
| • 夏（DST） | UTC-5（CDT） |
| 郵便番号 | 61776 |
| 市外局番 | 309 |
| FIPSコード | 17-75822 |
| GNIS ID | 2399997 [1] |
| Webサイト | villageoftowanda.org |
トワンダは、アメリカ合衆国イリノイ州マクリーン郡にある村です。2020年の国勢調査では人口は431人でした。[3]ブルーミントン・ノーマル大都市圏統計地域に属しています。
歴史
起源
この村は、ペンシルベニア州ブラッドフォード郡のトワンダにちなんで名付けられました。この地名は、アルゴンキン語族のナンティコーク語で「墓地」を意味します。[4]トワンダが位置する土地は、1840年にコネチカット州ミドルタウンのウェズリアン大学を卒業したチャールズ・バドーによって初めて登記されました。バドーは、当時のアルトン・アンド・スプリングフィールド鉄道（現在はユニオン・パシフィック鉄道の一部）の主任技師の助手として雇用されていました。 [5]当時のイリノイ州では、鉄道会社やその役員が新しい町を設立することは違法であったため、土地の大部分はマクリーン郡の不動産開発業者であるジェシー・W・フェル（1808年 - 1887年）とチャールズ・W・ホルダー（1819年 - 1900年）に譲渡されました。この二人はトワンダの町を設計し、1854年12月7日に区画整理を行いました。[6]
ペンシルバニア州南東部のチェスター郡出身のフェルは、イリノイ州中部で広く知られた土地商人で、クリントン、ドワイト、ノーマル、ポンティアックなど、その地域の多くの町の設立に大きな役割を果たし、イリノイ州立大学の前身となる学校設立の原動力となった。[7]ホルダーは、イリノイ州ノーマルやアイオワ州ライオン郡ラーチウッドなど、フェルが設立した多くの町の計画に関わっていた。マクリーン郡のホルダーの町は彼にちなんで名付けられた。
フェルと鉄道との関わりは、測量が行われた当時まで遡る。彼は少なくとも二度、鉄道のルートを自らの利益に沿うように変更した。一つは、鉄道をノーマルという自身の町を通るように曲げること[8]、もう一つは測量をわずかに変更し、ライバルのリッチモンドではなく、彼が権益を持つリビングストン郡のポンティアックを通るようにしたことである[9] 。トワンダが敷設されて間もなく、その土地の大部分は鉄道の土地管理人であるイギリス生まれのチャールズ・ロードナイト（1814-?）の手に渡った。ロードナイトはトワンダに最初の倉庫を建設し、ブルーミントンに定住、ドワイトに農場を所有し、後に1858年に当時のシカゴ・アンド・オールトン鉄道の会計係となった[10] 。
オリジナルデザイン
1830年代の中央イリノイ州の町、ブルーミントン、レキシントン、ルロイ、ポンティアックなどは、中央広場を囲むように建設されるのが通例だった。これとは対照的に、1850年代の町のほとんどは、トワンダのように鉄道の線路に向かって建設された。トワンダの場合、斜めのメインストリートが鉄道と平行に建設され、主要な建物用地は片側だけに設けられていた。その結果、商業施設は線路の向こう側を見ることになった。[11]これはシカゴ・アンド・オールトン鉄道沿いに新しく設立された町では一般的な設計で、ドワイト、ガードナー、オデル、マクリーンといった場所でも、多少の違いはあるものの見られる。トワンダと同時期に設立されたフェルの町ノーマルも全く同じ配置になるはずだったが、ノーマルでは鉄道と平行していた当初の通りの重要性はすぐにブロックの反対側に取って代わられた。この標準的な都市計画は、斜めの道路が南北または東西に並ぶ他の道路と交わる場所に、奇妙な三角形の土地を都市設計者に残すことが多かった。これらの三角形は、現在も公共の所有となっていることが多い。トワンダの場合、フェルは線路の両側にある2つの三角形の地域をそれぞれ町に譲渡した。当初の登記簿では、これらの地域は「プラザ」と名付けられ、どちらも公園として利用されてきた。[12]
発達
アレックス・ウォーレンが新しい町に最初の住宅を建て、ジェームズ・アレクサンダーが最初の倉庫を建てた。すぐにウェズリー・ビショップの食料品店とフランク・ヘンダーソンの乾物店が続いた。[13]最大の建物はチャールズ・ロードナイトが建てた2階建てで、50×100フィート (15×30メートル) あった。1階は店舗、2階は会議室として使われていた。この建物は1900年頃に焼失した。[14] 1873年から1874年にかけて木製の歩道が建設され、続いて1891年にレンガ造りの歩道、1916年にコンクリート製の歩道が作られた。町は1870年に正式に法人化された。最初の刑務所はノースパークに建設され、少なくとも1回は建て替えられた。1901年に町長たちが刑務所に何が起こったのかを調査する委員会を任命せざるを得なかったことから、この建物はあまり頑丈なものではなかったと考えられる。[15]町の歴史上最も刺激的な出来事は、ブエナビスタ酒場への襲撃だったと言えるでしょう。地元の女性たちが、男性たちがウイスキーに費やす金額に不満を抱きました。彼女たちは金物店に集結し、そこで手斧を支給されました。そしてブエナビスタに押し入り、瓶を割り、バーテンダーを脅迫し、酒場の窓から手当たり次第に物を投げつけました。女性たちはそれぞれ1ドルの罰金を科されました。[16]
初期の見解
1870年代に撮影された一連の写真は、初期のトワンダの町の印象的な様相をとらえています。町は柵で囲まれ、まるで西部劇のセットのようでした。牛や豚は夜間に町に追い込まれ、鉄道で輸送される前に囲いに入れられました。家々は迷い込んだ家畜から庭を守るため、厳重に柵で囲われていました。家屋の大部分は木造のI-コテージ（1階建てまたは1階半建ての木造住宅）で、左右対称のファサードを備えています。簡素な2階建ての建物もいくつかあります。鉄道沿いには、長いレールの穀物倉庫が見えます。簡素な板張りの鉄道駅もはっきりと見えます。おそらく最も印象的な建物は、風車を載せた石造りのタンクハウスでしょう。[17]
20世紀
トワンダは火災に悩まされてきました。1905年にはダウンタウンの大部分が焼失し、1917年には最初の鉄道駅が炎上しました。しかし、進歩もありました。1901年には電話サービスが開始され、1937年にはメインストリートが舗装されました。[18]それでも、トワンダは南に位置するより大きな隣町であるノーマルやブルーミントンに影を落とされ、シカゴとスプリングフィールドの間をほぼ並行して走るシカゴ・アンド・オールトン鉄道と駅馬車街道沿いの北隣の町、レキシントンよりも常に規模が小さかったのです。
鉄道は町の発展に不可欠であったが、交通量は多くなかった。1887年にはトワンダに停車するのは南行きと北行きの貨物列車1本ずつだけであった。[19]旅客サービスは1940年代に完全に停止した。ほとんどの交通はシカゴとアルトンの鉄道線路に並行する道路沿いの自動車やトラック交通に取って代わられていた。1910年代はステート・ボンド・ルート4 、 1926年から1970年代初頭まではアメリカ国道66号線、1970年代以降は州間高速道路55号線であった。1955年、アメリカ国道66号線は部分的に4車線に拡幅され、区間の大部分で南北車線の間に芝生の中央分離帯を設けた部分的に分離された高速道路となった。かつてのルート 66 の南行き車線は現在では使われていませんが、北行きの路床は今でも 2 車線の地方幹線道路として使われており、現在はイリノイ州の歴史的なアメリカ ルート 66 の現在の経路となっており、現在はイリノイ ルート 66 シーニック バイウェイとして知られ、国立シーニック バイウェイに指定されています。
1977年に州間高速道路55号線の建設工事でアメリカ国道66号線がトワンダの北西側を緩やかなカーブで迂回することになったとき、3+南行きルート66の1/4マイルの区間が自動車通行止めとなり、放棄された。 1998年から2000年にかけて、非営利の学生とコミュニティのプロジェクトにより、トワンダの南端と、州間高速道路55号線が東に折れてヒストリック・ルート66と合流し、再びヒストリック・ルート66と密接に並行する地点（北東約5キロメートル）の間の、使われなくなった古いルート66の2.5マイル（4.0キロメートル）の区間に、トワンダ・ヒストリック・ルート66・パークウェイ（Googleマップではヒストリック・ルート66・トレイルとも呼ばれる）が作られました。このパークウェイは、ルート66の町の北にあるマネー・クリーク橋を保存する進行中のプロジェクトで、橋の北東約750フィート（230メートル）から始まっています。また、ルート66の歴史に関する屋外教育展示「ヒストリック・ルート66：地理的な旅」も含まれており、 [20]この展示は、I-55インターチェンジ近くのヒストリック・ルート66とジェファーソン・ストリートの交差点から、ヒストリック・ルート66から外れた名前のない池を過ぎた町の南端（40.557656, -88.908876）まで広がっています。池にはナマズやバス釣りのための休憩所と駐車場があります。展示が設置されたパークウェイの区間は、トワンダ・トレイル全体の一部で、ジェファーソン・ストリートとルート66の北東角にある3本の旗竿の庭園、トレイル沿いのいくつかのピクニックエリア、点在する鳥小屋、そしてマネー・クリーク橋から池の南端まで続く断続的な造園エリアが含まれています。トレイルとパークウェイの展示は、現在ヒストリック・ルート66で地元の人気観光スポットとなっており、不定期に改良が続けられており、改良の進捗状況はプロジェクトのウェブサイトで詳しく紹介されています。 [21]
21世紀
2006年、トワンダ地域歴史協会はトワンダ地区図書館と提携し、イリノイ州立図書館からデジタル画像撮影助成金を獲得し、「トワンダの過去を永遠に記録する」と題したプロジェクトに着手しました。その結果、スキャンされた文書と画像の貴重なコレクションがプロジェクトのウェブサイトに追加されました。[22]
地理
トワンダはマクリーン郡の中央部に位置し、ノーマルの北東6マイル（10 km）、マクリーン郡庁所在地ブルーミントンから北東8マイル（13 km）に位置しています。州間高速道路55号線は村の北西端を横切っており、171番出口からアクセスできます。州間高速道路55号線は、北東124マイル（200 km）のシカゴ、南西75マイル（121 km）のノーマルとブルーミントンを過ぎたスプリングフィールドへと続いています。
アメリカ合衆国国勢調査局によると、トワンダの総面積は0.74平方マイル（1.92 km 2）で、すべて陸地である。[2]マネー・クリークの支流が村を北東に流れている。マネー・クリークはイリノイ川流域の一部であるマキナウ川の北西に流れる支流である。
気候
この村の年間降水量は37インチ（940mm）です。アメリカの平均は37インチです。降雪量は24インチ（610mm）です。アメリカの都市の平均降雪量は25インチ（640mm）です。村で降水量が測定できる日数は104日です。
トワンダでは、年間平均190日の晴天日があります。7月の最高気温は約87度（摂氏約27度）、1月の最低気温は16度（摂氏約16度）です。トワンダ地域の過去の竜巻活動は、イリノイ州の平均をわずかに上回っています。これは、全米平均の114%に相当します。
1977 年 5 月 5 日、トワンダ村の中心部から 22.2 マイル (35.7 km) 離れた場所で F4 (最大風速 207 ～ 260 mph) の竜巻が発生し、2 人が負傷し、50 万ドルから 500 万ドルの損害が発生しました。
2004年7月7日、村の中心部から23.9マイル（38.5キロ）離れた場所でF4の竜巻が発生し、3人が負傷した。[23]
人口統計
| 国勢調査 | ポップ。 | 注記 | %± |
|---|---|---|---|
| 1880 | 261 | — | |
| 1890 | 402 | 54.0% | |
| 1900 | 467 | 16.2% | |
| 1910 | 404 | −13.5% | |
| 1920 | 404 | 0.0% | |
| 1930 | 453 | 12.1% | |
| 1940 | 430 | −5.1% | |
| 1950 | 400 | −7.0% | |
| 1960 | 586 | 46.5% | |
| 1970 | 578 | −1.4% | |
| 1980 | 630 | 9.0% | |
| 1990 | 856 | 35.9% | |
| 2000 | 493 | −42.4% | |
| 2010 | 480 | −2.6% | |
| 2020 | 431 | −10.2% | |
| 10年ごとの米国国勢調査 | |||
2000年の国勢調査によると、村には493人、199世帯、146家族が居住していた。人口密度は1平方マイルあたり709.0人（273.7人/km 2 ）であった。住宅戸数は207戸で、平均密度は1平方マイルあたり114.2人（297.7人/mi 2）であった。村の人種構成は、白人が98.58% 、アフリカ系アメリカ人が0.41% 、 その他の人種が0.41%、2つ以上の人種が混在する人種が0.61%であった。また、ヒスパニック系またはラテン系（人種は問わない）が0.41%であった。
世帯数は199世帯で、18歳未満の子供が同居している世帯は29.1%、夫婦同居世帯は62.3%、妻のみの世帯は8.5%、非家族世帯は26.6%であった。単独世帯は22.6%、65歳以上の単身世帯は7.0%であった。世帯人員は平均2.48人、家族人員は平均2.91人であった。
村の人口の年齢構成は、18歳未満が24.1%、18歳から24歳が5.7%、25歳から44歳が33.7%、45歳から64歳が23.7%、65歳以上が12.8%でした。年齢の中央値は37歳でした。女性100人に対して男性は94.9人、18歳以上の女性100人に対して男性は95.8人でした。
村の世帯収入の中央値は41,705ドル、家族収入の中央値は51,875ドルでした。男性の中央値は33,750ドル、女性は30,078ドルでした。村の一人当たり収入は18,702ドルで、人口の5.3%、世帯のわずか2.6%が連邦貧困ラインを下回る年間収入でした。貧困状態にある人々の8.1%は18歳未満、3.4%は65歳以上でした。
公民
トワンダには穀物サイロ複合施設、地元の図書館、マクリーン郡ユニット地区第 5 のトワンダ小学校があります。
毎年7月3日、トワンダでは夕方にスパゲッティ・サパー、夜にはストリートダンスが開催されます。トワンダとその周辺地域から人々が集まり、お祭り気分を味わいます。
7月4日には、トワンダでパレードが開催され、マクリーン郡の大きなイベントの一つとなっています。ブルーミントン、ノーマル、ハドソン、レキシントンなど、近隣の町から個人や家族連れが集まります。さらに、フリーマーケットや2つの公園では、アメリカ中からアンティーク品などの品々を売る商人が集まります。
著名人
トワンダ出身の最も有名な人物は、歌手、ミュージシャン、そしてテレビタレントでもあったボニー・ルー（本名メアリー・ジョーン・キャス）です。彼女は1950年代にロックンロールとカントリーのヒット曲で国際的な人気を博しました。彼女は1970年代に引退するまで、シンシナティで人気テレビ司会者兼パフォーマーとして活躍しました。 [24] [25]
ウィルバー・キャッシュ（1887-1956）は、農民、実業家、政治家であり、トワンダに住んでいた。[26]
参考文献
- ^ abc 米国地質調査所 地名情報システム: イリノイ州トワンダ
- ^ ab 「2022年米国地名辞典ファイル：イリノイ州」米国国勢調査局. 2023年3月10日閲覧。
- ^ ab 「P1. 人種 – イリノイ州トワンダ村：2020年12月再区画データ（PL 94-171）」米国国勢調査局。 2023年3月10日閲覧。
- ^ Runkle, Stephen A. (2003年9月). 「サスケハナ川流域とその周辺の支流域におけるネイティブアメリカンの水域と地名」(PDF) .サスケハナ川流域委員会. 2019年10月31日閲覧.
- ^ ニコルソン、フランク・ウォルター、「ウェスリアン大学同窓会記録、ミドルタウン、コネチカット（ニューヘイブン、1911年）p. lxvi」。
- ^ イリノイ州マクリーン郡の歴史（シカゴ：ウィリアム・ルバロン、1879年）596ページ。
- ^ モアハウス、フランシス・ミルトン『ジェシー・W・フェルの生涯』（イリノイ大学アーバナ校、1916年）
- ^ エクバーグ、カール、ウィリアム・D・ウォルターズ・ジュニア、アン・マローン「The Legacy: A Survey of the Historical Architecture of the Town of Normal」（ノーマル：Town of Normal、1990年）7-10ページ。
- ^ イリノイ州リビングストン郡の歴史（ダラス：カーティスメディア、1991年）5ページ。
- ^ マクリーン郡の歴史、1879年、596ページ。
- ^ マクリーン郡複合索引地図帳、1856年-1914年（ブルーミントン：マクリーン郡歴史協会およびマクリーン郡系図協会、2006年）108ページ。
- ^ サブレット、マイケル・D、ウィリアム・D・ウォルターズ・ジュニア、サザード・モドリー著『コーンベルト地方の田園地帯に関する解説』（イリノイ州立大学地理地質学部、1973年）119ページ。
- ^ マクリーン郡の歴史、1879年、596-598ページ。
- ^ ミルドレッド・ハースト・ロバーツとエリザベス・ジョーンズ・ウィンター編『トワンダ、マクリーン郡、イリノイ州、1826-1926 』（トワンダ：トワンダ地域歴史協会およびトワンダ地区図書館、1976年頃）24-28ページ。
- ^ トワンダ、マクリーン郡、1976年頃、24-28ページ。
- ^ トワンダ、マクリーン郡、1976年頃、60ページ。
- ^ グレッグ・クース、「トワンダの眺望：初期イリノイ州のタンクタウンの物質文化」『マテリアルカルチャー』 31:3（1999年秋）pp.1-20。
- ^ トワンダ、マクリーン郡、1976年頃、28-31ページ
- ^ 『公式鉄道ガイド：北米貨物サービス版』アメリカ旅客交通協会、1887年)371ページ。
- ^ 「トワンダ ルート 66 パークウェイ – トワンダ ルート 66 パークウェイ」。
- ^ 「修復活動 – トワンダ ルート 66 パークウェイ」。
- ^ トワンダの歴史
- ^ 「不明」。[永久リンク切れ]
- ^ ダニエル・E・スロトニック（2015年12月11日）「1950年代のカントリー＆ロカビリーのスター、ボニー・ルーが91歳で死去」ニューヨーク・タイムズ、A30頁。 2020年2月23日閲覧。
- ^ ダン・クラフト (2015年3月8日). 「ボニー・ルーの伝説：今もなお、新旧の心を揺さぶる」. パンタグラフ. 2020年2月23日閲覧。
- ^ イリノイ・ブルーブック1951-1952、「ウィルバー・J・キャッシュの伝記」198-199ページ
外部リンク
- 公式サイト
- トワンダ地区図書館
