センターエリア交通局
 | |
 2006 年にペンシルベニア州立大学で運行された 4 台のバスの映像です。 | |
| 設立 | 1972年[ 1 ] |
|---|---|
| 本部 | 2081 W. ホワイトホールロードステートカレッジ、ペンシルベニア州 16801 |
| ロケール | ペンシルベニア州ステートカレッジ |
| サービスエリア | ペンシルベニア州立大学ステートカレッジ |
| サービスタイプ | ローカルトランジットバスサービス マイクロトランジットサービス |
| ルート | 16 ローカル3州立大学キャンパス内およびダウンタウン ステート カレッジ内は運賃無料 |
| 艦隊 | バス92台、パラトランジット車両12台、バン12台 |
| 1日あたりの乗客数 | 20,600人（平日、2025年第3四半期）[ 2 ] |
| 年間乗客数 | 5,095,800 (2024) [ 3 ] |
| 燃料の種類 | CNG |
| 最高経営責任者 | デビッド・リシェル |
| Webサイト | カタバス |
センターエリア交通局（CATA）は、ペンシルベニア州ステートカレッジとその周辺地域、そしてペンシルベニア州立大学内でバス輸送サービスを提供する公共交通機関です。2024年には5,095,800人の乗客数を記録し、2025年第3四半期時点では平日1日あたり約20,600人の乗客数となっています。
歴史
同社は最初、センターエリアトランジット（CAT）として始まり、地域全体の公共交通機関を補助するための車両を提供するために設立されました。[ 1 ]その後、1974年5月17日にセンターエリア交通局（CATA）が法人化されました。[ 4 ]初年度の終わりまでに、CATAは正式に業務を開始し、年間の乗客数は201,000人でした。 1979年までに、乗客数は年々増加し続け、CATAはより多くのバス路線を追加するとともに、ゼネラルモーターズ社製のバスを追加しました。 1990年に、乗客数は正式に200万人の大台に到達しました。 現在、CATAのバスはすべてCNGを動力源としており、乗客数は700万人を超え、乗客の大半はペンシルベニア州立大学の学生です。
クリーン天然ガスプログラム
1993年、CATA理事会は、圧縮天然ガスを使用してバスを運行することを決定しました。[ 5 ]この決定により、CATAはペンシルベニア州のコロンビアガスと共同で、環境を改善するクリーン天然ガスプログラムを開始しました。CATAは天然ガスの生産地に近いルートを運行しているため、燃料の転換は容易でした。[ 6 ]その頃、1995年に施設内に天然ガス燃料ステーションが設置され、CATAはすべての天然ガスバスを施設内に保管できるようになりました。1996年、CATAはオリオンバス工業によって製造された最初の天然ガスバスを導入しました。納入後、CATAは地元当局と協力して天然ガス燃料ステーションを設置し、一般の人々に燃料の選択肢として天然ガスを提供し始めました。 1997年から2002年にかけて、CATAは施設の拡張を開始し、最新鋭の低床バス「ニューフライヤー」を含む天然ガスバスの導入と給油機の増設により、収容能力と給油能力の拡大を図りました。その後、施設内の給油所上部にキャノピーが設置され、CATAは雪の中でもバスに給油できるようになりました。このプログラム終了後、CATAはGMCディーゼルエンジン搭載バスを段階的に廃止しました。クリーン天然ガス・プログラムは2005年に完了し、東海岸で初めて天然ガスバスの運行施設を改修した機関となりました。
水素バスプロジェクト
クリーン天然ガス プログラムの完了後、CATAは、ペンシルベニア州立大学およびラーソン交通研究所と連携して、より多くの代替燃料オプションの実験を続けました。2006年に、CATAの役員会は、水素燃料電池で車両を走らせるための調査を始めました。[ 5 ]この調査により、CATAのバスの1台（バス85号車）が水素動力バスに改造され、ペンシルベニア州立大学ペンシルバニア交通研究所（PTI）が行っている大規模な水素実証プロジェクトの一部となりました。2007年には、ペンシルベニア州アレンタウンのエア・プロダクツ＆ケミカルズとネバダ州リノのコリアー・テクノロジーズが協力しました。 [ 7 ]このバスは、ペンシルベニア州立大学の公共交通機関の燃料として水素を使用する可能性について調査されました。[ 8 ] PTIは、ペンシルベニア州環境保護局とペンシルベニア州コミュニティ経済開発局から資金提供を受け、CATAの40フィートのニューフライヤーC40LFバスの1台を水素/天然ガス混合燃料（HCNG）で走行するように改造することができました。このプロジェクトは2009年をもって中断された。
2012年の艦隊アップグレード
2012年夏、CATAは40フィートのニューフライヤー・エクセルシオールCNGエンジン搭載バス28台を納入しました。[ 5 ]これらのバスは、フロリダ州オーランドから納入された40フィートのオリオンVバス16台と、35フィートのニューフライヤーC35LF LYNXバス9台（38～45号車と47号車）の代替となりました。エクセルシオールバスは9台が35フィートバスの代替となったにもかかわらず、すべて40フィートバスです。この代替計画により、CATAは40フィートバスを25台のみに増設し、純増3台となりました。
無料路線
1999年秋、CATAとペンシルバニア州立大学は、キャンパス内のすべてのバス輸送をCATAが無料で引き継ぐという合意に至りました。合意の一環として、ブルーループとホワイトループ（大学の色と合わせたもの）、およびレッドリンクとグリーンリンク（後者は現在は運行されていません）の4つのルートが設定されました。現在の3つのルート、ブルー/ホワイトループとレッドリンクは、秋学期と春学期に運行されます。ブルーループとホワイトループのみが夏季に運行され、限定されたサービススケジュールで運営されます。ループサービスとリンクサービスは、特別なイベントを除き、夏の間、日曜日には運行されません。3つのルートすべてで、フットボールの試合の日にはサービスが変更されます。
| ルート | 目的地（A） | 目的地（B） | サービス |
|---|---|---|---|
| ブルーループ | ポーターロードのジョーダンイースト駐車場 | - College Ave を経由してキャンパスを時計回りに回ります。 - 試合日: ビグラーロード経由 | |
| ホワイトループ | ビーバーアベニューのシュロー図書館 | - ビーバーアベニューを経由してキャンパスを反時計回りに回ります。 - ゲームデー: ビグラーロードのコンピュータビル経由で開催 | |
| レッドリンク | 西デッキ | メドラーフィールドのポーターロード | - フルサービス時のみ - 試合日：Bigler RoadのComputer Buildingで終了 - Curtin Road経由で運行 |
主要サービスルート
CATAの運行路線（「センターライン」とも呼ばれる）は、ペンシルベニア州立大学のキャンパス、ステートカレッジのダウンタウン、および周辺地域を巡回しています。[ 9 ]秋学期と春学期にはすべての路線がフルサービスで運行され、夏季には限られた数の路線のみが減便されて運行されます。
| ルート | ルート回廊 | 目的地（A） | 目的地（B） | サービス |
|---|---|---|---|---|
| 交流 | アサートン ストリート コネクター | コロネード・ブールバード | シーナリーパーク | - フルタイム - 日曜サービスはございません |
| CC | カレッジアベニュー | ベナー・パイク | ダウンタウン（リサーチ ドライブ） | - フルタイム - 平日通勤サービス（バッツストリートの西側）朝4便、夕方4便 |
| H | トフトリーズ / トレーダージョーズプラザ | トレーダージョーズプラザ | PSUキャンパス/ダウンタウン | - フルタイム - 日曜サービスはございません - ペンシルベニア州立大学ビレッジへの限定サービス |
| HU | トフツリーズ通り | トフツリーズ通り | PSUキャンパス | - エクスプレスサービス - 平日のみ（秋学期と春学期のみ） |
| 北 | マーティン ストリート / アーロン ドライブ | コロネード・ブールバード | PSUキャンパス/ダウンタウン | - フルタイム - 日曜サービスはございません |
| 北東 | マーティンストリート / アーロンドライブエクスプレス | ノースブルックグリーン | PSUキャンパス | - エクスプレスサービス - 平日のみ（秋学期と春学期のみ） |
| ネバダ州 | ザ・ハイツ / マーティン・ストリート / ヴァイロ・ブールバード / トフトリーズ / ダウンタウン | トフツリー | ダウンタウン | - クロックワイズコミュニティサービス - パートタイム - 深夜（午後10時以降）および日曜サービス |
| R | ワウペラニ・ドライブ | 研究推進 | PSUキャンパス/ダウンタウン | - フルタイム - 日曜サービスはございません |
| RC | ワウペラニ・ドライブ・エクスプレス | 研究推進 | PSUキャンパス | - エクスプレスサービス - 平日のみ（秋学期と春学期のみ） |
| RP | ワウペラニ/ダウンタウン | ワウペラニ・ドライブ | ダウンタウン | - パートタイム - 深夜（午後10時以降）および日曜サービス |
| 上 | パークウェイプラザ / ユニバーシティドライブ / キャンパス / ダウンタウン | カレッジ ストリートと S. アレン ストリート | ワウペラニ博士 | - 正午の営業はございません（午前11時～午後4時） - 週末の運行はありません |
| V | ヴァイロ大通り | コロネード・ブールバード | PSUキャンパス/ダウンタウン | - フルタイム - 日曜サービスはございません |
| VE | ヴァイロ大通りエクスプレス | ヴァイロ大通り | PSUキャンパス | - エクスプレスサービス - 平日のみ（秋学期と春学期のみ） |
| ベトナム語 | ダウンタウン / トフトリーズ / ヴァイロ大通り / コロネード / マーティン通り / ザ・ハイツ | ダウンタウン | ザ・ハイツ | - 反時計回りのコミュニティサービス - 日曜日のみ - 夏季減便時の試行ルート |
| W | バレービスタ | バレービスタドライブ / ガイジンガー・グレイズ・ウッズ | PSUキャンパス/ダウンタウン | - フルタイム - 日曜サービスはございません - ガイジンガー・グレイズ・ウッズ行き限定サービス |
| 私たちは | ハバーシャー・ブールバード・エクスプレス | ザ・ハイツ | PSUキャンパス | - エクスプレスルート - 平日のみ（秋学期と春学期のみ） |
夏季限定ルート
CATAは2024年夏から、ステートカレッジのダウンタウンを結ぶSY（サマー・サーキュレーター・ルート）を導入します。 [ 10 ]この路線は、カレッジ・アベニュー、ウェスタリー・パークウェイ、ピュー・ストリート、ビーバー・アベニューを運行します。夏季の減便期間中は、全日運行となります。
カレッジアベニューコネクター（CC）通勤ルート
2024年2月、CATAは年内運行変更の一環として廃止していたケイトパークへの運行を再開した。 [ 11 ]バッツストリート西側のカレッジアベニューコネクター路線に臨時通勤サービスが追加されました。朝に4往復、夕方に4往復の運行があり、どちらもフルサービスのカレッジアベニューコネクター路線に接続します。この通勤サービスは2024年8月まで運行されます。
試合当日のフットボールシャトル
ペンシルベニア州立大学のホームフットボールの試合期間中、CATAは試合当日のフットボールシャトルとして2つの特別路線を運行しています。[ 12 ]ダウンタウンシャトルは、ステートカレッジのダウンタウンを周回しながらビーバースタジアムまで運行しており、沿線のホテルの前にバス停があります。もう一つの路線はサウスアサートンシャトルで、こちらもヒルズショッピングセンターの指定駐車場からビーバースタジアムまで運行しており、ファンは車を駐車してシャトルバスでスタジアムまで行くことができます。
過去の運行ルート
2024年5月現在、CATAが運行している路線は16路線のみです。以前の路線の多くはサービス変更により廃止されました。ベルフォンテ、ボアルズバーグ、パイングローブミルズ、プレザントギャップ、ケイトパークなどの路線は、CATAGOのマイクロトランジットサービスに置き換えられています。
| ルート | ルート回廊 | 目的地（A） | 目的地（B） | サービス |
|---|---|---|---|---|
| あ | パークフォレストビレッジ | パークフォレスト | PSUキャンパス/ダウンタウン | - パートタイム - 平日のみ |
| B | ボアルズバーグ | ボアルズバーグ | PSUキャンパス/ダウンタウン | - パートタイム - 平日のみ |
| C | ハウザービル | ハウザービル | PSUキャンパス/ダウンタウン | - パートタイム - 平日のみ |
| F | パイングローブミルズ | ザ・メドウズ | PSUキャンパス/ダウンタウン | - パートタイム - 平日のみ |
| G | ストームスタウン | ストームスタウン | PSUキャンパス/ダウンタウン | - パートタイム - 平日のみ |
| ＨＭ | トフツリー | ノースブルックグリーン | ニタニーモール | - フルタイム |
| K | ケイトパーク | ケイトパーク | PSUキャンパス/ダウンタウン | - パートタイム - 日曜サービスはございません |
| P | タッシーマウンテン | タッシーマウンテン | PSUキャンパス/ダウンタウン | - フルタイム - 日曜サービスはございません |
| S | サイエンスパーク | サイエンスパーク | PSUキャンパス/ダウンタウン | - パートタイム - 平日のみ |
| XB | ベルフォンテ | ベルフォンテ | PSUキャンパス/ダウンタウン | - パートタイム - 日曜サービスはございません |
| XG | プレザントギャップ | プレザントギャップ | PSUキャンパス/ダウンタウン | - パートタイム - 日曜サービスはございません |
| グリーンリンク | PSUキャンパス | PSUキャンパス（スタジアム通勤者用駐車場） | PSUキャンパス（パティートランジットセンター） | - 秋学期/春学期のみ - 週末の運行はありません |
運賃情報
CATAでは、現金、トークン、パスの3種類の運賃支払い方法があります。[ 13 ]トークンは、クレジットカードまたはデビットカード、現金、LionCash（ビーバーアベニューのCATAカスタマーサービスセンターのみ）で購入できます。トークンの価格は、1個あたり2.20ドル、または20個ロールで42ドルです。トークンは、ペンシルベニア州立大学キャンパスのHUB-ロブソンセンターインフォメーションデスク、フィンドレーコモンズデスク、ポロックコモンズデスク、レディファーコモンズデスク、ワーノックコモンズデスク、ホワイトコースコモンズデスクで購入できます。トークンは、ステートカレッジのダウンタウンにある学生書店、マクラナハンズ学生店、CATAカスタマーサービスセンターでも購入できます。パスは、Token Transitアプリで1日パスとして、またはCATAでワンパスとして購入できます。
- 各バス路線につき 2.20 ドル（ブルー ループ、ホワイト ループ、レッド リンクを除く）。
- 65歳以上の高齢者：無料
- 障害者：半額（1.10ドル）
艦隊
CATAは固定路線用に71台のバスを運行している。また、パラトランジットミニバス8台とバンプール用のバン45台も保有している。[ 14 ] [ 15 ]
| 年 | ビルダー | モデル | パワートレイン（エンジン/トランスミッション） | 艦隊数（数量） | 長さ（フィート） | 燃料推進 | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2004 | 新しいチラシ | C40LF | 62-70 (9) | 40 | CNG |
| |
| 2011～2012年 | XN40エクセルシオ |
| 2-29 (28) |
| |||
| 2014～2015年 | 30–31, 37-46 (12) | ||||||
| 2014 | フォード | F550カットアウェイバン |
| 32-36 (5) | 32 | * CATARIDE/CentreRideの下で運営 | |
| 2019 | ギリグ | 低床 |
| 47-61 （15） | 40 |
| |
| 2020 | 新しいチラシ | XN60エクセルシオ | 100-104 (5) | 60 | * CATA 初の連節バス。
| ||
| XN40エクセルシオ | 200-205 (6) | 40 |
| ||||
| 2022 | XN60エクセルシオ | 105 （1） | 60 |
退役艦隊
| 年 | ビルダー | モデル | パワートレイン（エンジン/トランスミッション） | 艦隊数（数量） | 長さ（フィート） | 退職年 | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1983 | ネオプランUSA | AN435A |
| 20-21 (2) | 35 | 1998 |
|
| AN440A |
| 22-31 (10) | 40 |
| |||
| 1985 | ギリグ | ファントム |
| 26-31 (6) | 40 | 2009 |
|
| 1996 | オリオン | オリオンV CNG （05.501） |
| 50～65歳（16） | 40 | 2015 |
|
| 新しいチラシ | C40LF |
| 98-99 (2) | 40 | 2019 | ||
| 1997 | C35LF |
| 38-47 (10) | 35 | 2012～2014年 | ||
| 48-49 (2) | 35 | 2014～2015年 |
| |||
| 66-73 (8) | 35 | 2015 |
| |||
| 1998 |
| 74-77 (4) | 35 | 2019～2020年 |
| ||
| C40LF |
| 78-83 (6) | 40 | 2019 |
| ||
| 2000 |
| 84-93 (10) | 40 | 2020 |
|
CNGバス
2009年夏、フロリダ州オーランドのセントラル・フロリダ地域交通局（LYNX）は、CATAに35フィートのニューフライヤーバス10台を寄贈しました。これらのバスは、CATAがCNG燃料システムに関する豊富な知識を有していたことから寄贈されました。これらのバスは、主に低容量路線で多く見られますが、N、V、R、NV路線でも時折見かけます。これらのバスは、CATAの車両群にあった6台のギリッグ・ファントムに代わるものでした。[ 17 ]
将来の機能強化
バス代替プロジェクト
2008年1月、CATAは2008年度の運輸省/住宅都市開発省歳出法案を通じて、連邦政府から140万ドルの予算を正式に受領しました。この資金により、CATAは車両更新プロジェクトを開始し、16台のオリオンバスのうち10台を新型の低床CNG燃料車に置き換えます。その後、残りの6台も最終的に4台の連節バスに置き換え、平日のラッシュアワー時のN、R、V路線の需要、そしてペンシルベニア州立大学のフットボールの試合やその他の注目度の高いイベントへの対応に努めます。
参考文献
- ^ a b「HISTORY – Centre Area Transportation Authorityの歴史の概要」。2006年9月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年2月27日閲覧。
- ^ 「2025年第3四半期の交通利用者数報告書」（PDF）アメリカ公共交通協会。2025年11月20日。 2025年12月1日閲覧。
- ^ 「2024年第4四半期の交通利用者数報告書」（PDF）アメリカ公共交通協会。2025年2月19日。 2025年2月25日閲覧。
- ^ 「CATA共同協定書 – 1982年2月5日」(PDF) . 2020年9月4日閲覧。
- ^ a b c「CATA圧縮天然ガスプログラム」 。 2020年9月4日閲覧。
- ^ 「フリートアプリケーションにおける代替燃料の検討」 。 2020年9月9日閲覧。
- ^ “CATAlog-October 2007” . 2007年10月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年2月27日閲覧。
- ^ “CATAlog-March 2008” . 2008年9月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年2月27日閲覧。
- ^ 「一般情報 - サービスと艦隊情報および運行統計」 。 2006年11月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年2月27日閲覧。
- ^ 「2024年夏季循環路線」センターエリア交通局（CATA）2024年5月6日閲覧。
- ^ Romage, Sara (2024年2月5日). 「CATOパークとダウンタウン間のCCルートの臨時運行が再開」 .センターエリア交通局 (CATA) . 2024年5月6日閲覧。
- ^ "FSM_23_24-scaled.jpg" .
- ^ 「運賃オプションと情報」センターエリア交通局（CATA） . 2024年5月6日閲覧。
- ^ 「CENTRE AREA TRANSPORTATION AUTHORITY SPECIAL BOARD MEETING MINUTES - January 27, 2015」。2015年3月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年2月27日閲覧。
- ^ 「Centre Area Transportation Authority (CATA): Interior Bus Card and Exterior Bus Tail and Full Bus Wrap Advertising Program」(PDF) 。 2015年3月16日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2015年2月27日閲覧。
- ^ CATABUSのInstagramアカウント：「わあ！すごくかっこいい！@csouth28_photography」「昨日、CATAの皆さんからバスを購入しました。1998年製のNFI C40LFバス、番号80です。…」. Instagram . 2021年12月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年8月23日閲覧。
- ^ 「新しいバスが新しい路線をもたらす」 。 2009年7月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年9月5日閲覧。
- https://catabus.com/about-cata/
- APTA乗客統計
- https://web.archive.org/web/20080518004742/http://www.catabus.com/CATAlogApril2008.htm#Fall2008ServiceChanges
外部リンク
- センターエリア交通局– 公式サイト。
