豊橋鉄道吾妻本線

豊橋鉄道 吾妻本線
タイプT1000ホットラム、2009年1月
概要
ネイティブ名	豊橋鉄道東田本線
所有者	豊橋電鉄 → 豊橋交通 →豊橋鉄道
テルミニ	駅前 赤岩口運動公園前
駅	14
Webサイト	http://www.toyotetsu.com/shinaisen/
歴史
オープン	1925年7月14日 （1925年7月14日）
最後の延長	1998年2月19日 （1998年2月19日）
テクニカル
線の長さ	5.4 km (3.4 マイル)
軌道ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)
最小半径	11メートル（36フィート）
電化	600V DC
ルートマップ

吾妻田本線（豊橋鉄道東田本線、豊橋鉄道吾妻田本線）は、日本の愛知県豊橋市で豊橋鉄道が運営する路面電車の路線である。駅前（ JRと名鉄の豊橋駅の目の前）と赤岩口、運動公園前を結んでいます。この路線は、豊鉄市内線（豊鉄市内線、豊鉄心愛線）、または単に市内線とも呼ばれます。^[1]

1976年まで同社は柳生橋支線という別の路面電車路線も運行していた。^[2]

概要

全線が路面電車で、市街地を走る路線です。「市内 線」または「市電」と 呼ばれることもあります。

1970年代には、当時の他の多くの路面電車路線と同様に、一部区間が廃止されましたが、1982年には井原駅と運動公園前駅を結ぶ支線が新たに開業しました。1998年には駅前停留所が現在の場所に移転し、路線は150メートル（492フィート）延長されました。2005年には、駅前と新川駅の間に駅前大通り駅が新設されました。

1989年以降、T1000形とモ3000形を除くほとんどの路面電車に車体全面広告が掲出されている。

2005年4月1日に名鉄岐阜市内線（岐阜）と美濃町線（岐阜、関、美濃）が廃止されて以来、東海地方では東海本線が唯一の路面電車路線となっている。

基本データ

• 路線長：駅前～赤岩口4.8km、井原～運動公園前0.6km
• 軌間：1067mm
• 駅数: 14
• 複線：駅前～競輪場前
• 単線：競輪場前～赤岩口、井原～運動公園前
• 電化：600V直流架空線
• 信号（単線区間）：自動閉塞信号

札滝から東八丁までは国道1号線を走り、現在は東八丁本線が唯一の路面電車路線となっている。

運動公園前行きが分岐する井原のカーブは、半径11メートル（36フィート）の急カーブです。これは日本で最も急な鉄道カーブであり、「井原カーブ」として知られています。

運賃

2019年10月1日より、吾妻本線は均一運賃制となり、大人180円、子供90円となっている。^[3]運賃の支払いには、近接型乗車券 「manaca」や、これに対応したTOICA、 Suicaなどのカードが利用できる。運賃は乗車時に徴収される。運動公園前から赤岩口へ、あるいは赤岩口から運動公園前へは乗り換えが必要で、共通運賃の割引はない。1日乗車券も500円で販売されている。

オペレーション

日中は駅前と井原の間で7分間隔で運行しており、赤岩口と運動公園前が発着点となります。ラッシュ時には駅前と競輪場前の間で増発列車が運行され、最短5分間隔となります。路面電車の車庫が赤岩口にあるため、深夜の列車のほとんどは赤岩口行きとなります。また、町内の祭りや運動公園前停留所近くのスタジアムで行われるプロ野球の試合などにも増発列車が運行されます。^[4]

特別トラム

大電社

吾妻本線では、年に数本の臨時電車が運転されます。これらの臨時電車には、モ3100形3102号車（2018年3月に引退）が使用されていましたが、2010年からはモ3200形3203号車が使用されています。

以下は主な特別電車の一覧です。

ビールトラム

6月から8月にかけて、駅前と運動公園前の間を2往復運行しています。予約が必要です。^[5]

装飾された路面電車

10月の豊橋まつりの約1週間前、花電車が運行されます。日本では、ほとんどの花電車は乗客の乗車は認められていませんが^[要出典]、東海道本線の車内装飾は通常の路面電車として運行されます。^[6]

大電社

おでんしゃは、冬に人気の日本の鍋料理「おでん」を提供する路面電車の臨時列車です。「おでん」と「電車」を組み合わせた語呂合わせで名付けられました。11月から2月にかけて、平日は1往復、週末は2往復、駅前と運動公園前の間で運行されています。^[7]ビールトラムの冬季バージョンとして2007年に運行を開始しました。

「おでんしゃ」の名称は豊橋鉄道の登録商標であり、2015年3月には豊橋鉄道の協力のもと岡山電気軌道で「おでんしゃin岡山」が運行されました。

設備

この路線の車両基地は赤岩口にあります。1960年に赤岩口まで延伸される前は、東田にありました。現在、その跡地は薬局として利用されています。

競輪場前には2両の路面電車を留置できる引込線があり、その隣には路線事務所があります。日中はここで運転士交代が行われ、夕方のラッシュ時にはここに留置されている路面電車も使用されます。

新川西側と吾妻田坂上東側には、東西線を結んだ渡り線があります。新川の渡り線は、豊橋まつりで駅前～新川間が歩行者天国となる年に1回使用されます。また、吾妻田坂上の渡り線は、井原方面から競輪場前側へ入線する路面電車の定期運行に使用されます。

歴史

• 1925
  • 7月14日 - 豊橋電気鉄道が駅前 - 神明 - 札木十字路（本線 0.8 km）および神明 - 柳生橋（支線 1.1 km）を開業。
  • 7月21日 - 本線が赤門前まで1.1km延伸。
  • 12月25日 - 本線が吾妻田まで1.2km延伸。
• 1945
  • 4月1日 - 定額運賃制度導入。
  • 6月20日 -豊橋空襲による被害のため運休。
  • 9月20日 - 吾妻本線が全線運行を再開。
• 1946
  • 2月13日 - 柳生橋支線が全線運行を再開。
• 1949
  • 9月1日 - 豊橋電気鉄道が豊橋交通に改名。
  • 12月25日 - 市役所前 - 赤門前間が複線化。
• 1950
  • 4月7日 - 東田作江から車庫前（後の北臨済寺）経由東田まで複線新線が開通。本社前経由の旧単線線は車両基地の引き込み線となる。
  • 7月15日 - 下り線として新大手通りの神明 - 市役所前間が開通（上り線は大手通りの旧線を引き続き利用）。
  • 8月26日 - 下り線として駅前～神明間の駅大通り新線が開通（上りは広小路通りの旧線を引き続き利用）。
  • 9月17日 - 東武競輪場前間が複線延伸開業。
  • 10月20日 - 駅前 - 神明間の上り列車が駅大通りの複線新線に移行。
• 1951
  • 7月30日 - 東八丁 - 前畑間が複線化。
  • 10月30日 - 神明 - 市役所前間の上り列車が新大手通りの複線新線に移行。
• 1952
  • 3月19日 - 前畑 - 東田坂上間が複線化。
  • 10月5日 - 駅前 - 志美病院前間の単線延伸開業。西八丁駅までの延伸計画もあったが、1963年に断念された。^[8]
  • 12月25日 - 駅前～しみ病院前が複線化。
• 1953
  • 10月17日 - 柳生橋支線の終点が神明から新川へ移転（路線距離0.2km短縮）。
• 1954
  • 7月22日 - 豊橋交通が豊橋鉄道に改名。
• 1960
  • 6月1日 - 本線が赤岩口まで1.2km延伸され、赤岩口に新車両基地が開設。旧吾妻田車両基地は閉鎖。
  • 12月8日 -柳生橋支線でワンマン運転開始。
• 1969
  • 5月15日 - 駅前 - 市民院前間の運行を廃止し、駅前停留所を0.2km移動。
• 1971
  • 8月28日 - 吾妻本線でワンマン運転開始。
• 1973
  • 3月31日 - 駅前・市民病院前が正式に閉鎖。
• 1976
  • 3月7日 - 柳生橋支線（0.9 km）が廃止
• 1982
  • 7月31日 - 井原 - 運動公園前間が開通。これは日本で14年ぶりの路面電車の延伸工事である（前回は1968年の長崎電気軌道の思案橋 - 正覚寺下間延伸工事）。
• 1998
  • 2月19日 - 駅前停留所が150m移動し、駅の歩道橋の下に設置される。^[9]

停止

• 停留所はすべて豊橋市内にあります。
• 廃止駅・廃止区間の名称、乗換案内、距離などは廃止当日のものとなります。
• 各停留所には1 から 14 までの停留所番号が付けられます。

現在のセクション

吾妻田本線（駅前～赤岩口）

停留所番号	停留所名		前の停車地からの距離 （キロ）	駅からの距離 （キロ）	転送
1	駅前	駅前	-	0.0	JR東海（豊橋駅） 東海道新幹線、 東海道本線、 飯田線 名鉄（豊橋駅） ■ 名古屋本線 豊橋鉄道（新豊橋駅） ■ 渥美線
2	駅前大通り	駅前大通	0.3	0.3
3	新川	新川	0.3	0.6
4	ふだぎ	札木	0.4	1.0
5	市役所前	市役所前	0.4	1.4
6	豊橋公園前	豊橋公園	0.2	1.6
7	東八丁	東八町	0.5	2.1
8	前畑	前畑	0.4	2.5
9	東坂上	東田坂上	0.3	2.8
10	アズマダ	東田	0.5	3.3
11	競輪場前	競輪場前	0.3	3.6
12	伊原	井原	0.5	4.1	東大本線（運動公園前行き）
13	赤岩口	赤岩口	0.7	4.8

吾妻田本線（井原～運動公園前）

停留所番号	停留所名		前の停車地からの距離 （キロ）	からの距離 （キロ）		転送
				駅前	伊原
12	伊原	井原	-	4.1	0.0	吾妻田本線（赤岩口行き）
14	運動公園前	運動公園前	0.6	4.7	0.6

廃止されたセクション

東大本線

停留所名	前の停車地からの距離 （キロ）	市民病院前からの距離 （キロ）	転送
市民病院前	-	0.0
白海津	0.1	0.1
駅前	0.3*	0.4*	国鉄（豊橋駅） 東海道新幹線、東海道本線、飯田線 名鉄（豊橋駅） 名古屋本線 豊橋鉄道（新豊橋駅） 渥美線

• 1969年に廃止（公式廃止は1973年）。廃止時に駅前が0.2km移動されたため、廃止区間の実際の距離は0.4kmではなく0.6kmです。1998年に駅前は元の位置に戻されました。

柳生橋支線

停留所名	前の停車地からの距離 （キロ）	新川からの距離 （キロ）	転送
新川	-	0.0	東大本線
中芝	0.4	0.4
松山	0.2	0.6
柳生橋	0.3	0.9	豊橋鉄道渥美線

• この区間は1976年に閉鎖された。

車両

現在

現在、ほとんどの車には車体全面に広告や特別な塗装が施されています。

モ3200

岐阜市内線と美濃町線で活躍した元名鉄モ580形。1976年と1981年に3両が豊鉄へ譲渡された。モ3201号車は2019年9月19日、モ3202号車は2020年2月11日に運行を終了した。 ^{[10] [11]}モ3203号車は2009年から特別列車に指定されている（特別列車として運行されていない時間帯は通常の運行にも使用されている）。^{[12] [13]}

モ3500

元都電荒川線7000形。1992年と1999年に4両が譲渡された。

モ780

岐阜市線と揖斐線（岐阜市線と併結して運行されていた鉄道路線）で使用されていた元名鉄モ780形。2005年4月1日の両線廃止に伴い、7両全てが譲渡された。

モ800

美濃町線で使用されていた元名鉄モ800形。この形式は3両存在し、1両（モ801号車）は豊鉄に、他の2両（モ802号車とモ803号車）は福井県の福井鉄道に譲渡された。この形式は同線初の低床車両であるが、端部は高床となっている。当初は急カーブのため運動公園前支線への進入ができなかったが、2018年に改造されて可能となった。^[14] 2018年12月26日、豊鉄が福井鉄道所属の2両を購入することが発表された。^[15] 2両は2019年3月13日に福井鉄道の車両基地から搬出され、改造を経てモ802号車が2019年10月16日より運行を開始した。^[16]

T1000

豊橋市電再生事業の一環として導入された全低床電車。アルナ車輛リトルダンサーシリーズ（Ua形）の1両として製造され、 3両2台車（中間車は台車なしフロート）の連節電車である。同社にとって、他路線からの転籍ではない新型車両としては開業時の1形以来83年ぶり2両目となる。愛称は「ほっとラム」 （ほっと＝ほっとする）と「電車」の造語で、2008年12月19日より運行を開始した。急カーブのため、運動公園前支線には進入できない。

前者

2軸車

モハ100

1925年の開業に合わせて1形として製造。計10両が製造され、1957年までに全車が運行を終了した。

モハ200

1949年に登場した旭川市電（北海道旭川市）の車両。1965年までに全車運行を終了した。

モハ300

1950年に導入された階段状の屋根とオープンデッキを備えた旧名古屋市電の車両。1963年までに全車両が運行を終了した。

モハ400

1951年に登場した旧名古屋市電の車両（桑名電気軌道と下之一色電気軌道のもの）です。1963年までに全車運行を終了しました。

モハ500

1957年に導入された旧名古屋市電の車両。1968年までに全車両の運行が終了し、同社における2軸車両の終焉を告げた。

ボギー車

モ3600

元三重交通新都線モ541形。1961年に同線初のボギー車として登場。1971年に全車運行を終了。

モ3700

1963年に導入された名古屋市電の元BLA形。導入された4両のうち3両は1970年代に廃車となり、1両は2007年まで「レトロトラム」として運行されていました。2008年からは豊橋市子ども未来育成センターに展示されています。

モ3800

1963年に導入された名古屋市電900形。当初は800形と呼ばれていましたが、1968年に改名されました。1989年までに全車両が運行を終了しました。

モ3900

1964年に登場した元名古屋市電1150形。1971年までに全車両が運行を終了した。

モ3300

元北陸鉄道金沢市内線（廃線）モハ2300形は1967年に登場。当初は300形と呼ばれていたが、1968年に改名された。2000年までに全車が運用を終了した。

モ3100

1964年に導入された元名古屋市電1400形。2006年までに1両を除いて全車が運行を終了し、その後3102号車が2011年まで特別電車として運用された。

車の数量

年	モ3100	モ3200	モ3300	モ3700	モ3800	モ3500	モ780	モ800	T1000	合計
1982年 - 1988年	9	3	2	1	1					16
1989										15
1990	8									14
1991										14(2)
1992										14(4)
1993	7					2				15(6)
1994										15(8)
1995										15(10)
1996年 - 1999年										15(12)
2000年 - 2005年						4				15(14)
2006	1						7	1		17(16)
2007年 - 2008年										16(16)
2009年 - 2011年									1	17(17)
2012年 - 2018年										16(16)
2019								2		17(17)

• 「合計」欄の括弧内の数字はエアコン付き車両の台数です。
• 数量は1982年と1983年については1月1日現在、1984年以降については4月1日現在のものである。^[17]

路線が走る道路

• 大橋通り
• 駅前大通り
• つつじ通り
• 御池通り
• 田原街道（国道259号線）
• 札木通り
• 鎌郡街道
• 八丁通り（国道1号線）
• 溜街道
• 市電通り
• 運動公園通り

ギャラリー

• 
  モ780
• 
  モ3700

参考文献

1. “時刻表・駅の情報・路線図 | 豊鉄市内線【豊橋市内】 | 豊橋鉄道株式会社”. www.toyoetsu.com (日本語) 。2025 年 8 月 7 日に取得。
2. 「豊橋鉄道柳生橋支線、きょうから廃止へ」交通新聞社. 運輸協力会. 1976年3月7日. p. 1.
3. “運賃・きっぷ｜豊鉄市内線【豊橋市内】｜豊橋鉄道株式会社”. www.toyoてつ.com 。2020年4月7日に取得。
4. “時刻表・路線図｜豊鉄市内線【豊橋市内】｜豊橋鉄道株式会社”. www.toyoてつ.com 。2025 年 2 月 8 日に取得。
5. "納涼ビール観光電車".愛知の公式ガイド AICHI NOW . 2025 年 2 月 8 日に取得。
6. “今年もフラワートラム（花電車）が走ります！｜最新情報・お知らせ｜豊橋鉄道株式会社”. www.toyoてつ.com 。2025 年 2 月 8 日に取得。
7. “令和6年度おでんしゃの運行について｜最新情報・お知らせ｜豊橋鉄道株式会社”. www.toyoてつ.com 。2025 年 2 月 8 日に取得。
8. 森口誠之『鉄道未成線を歩く〈私鉄編〉』JTB、2001年、p.181
9. 鉄道ファン。38 (5)。 交友社: 126. 1998 年 5 月。 {{cite journal}}:欠落または空|title=(ヘルプ)
10. “ 市内線運用車両の代替について｜最新情報・お知らせ｜豊橋鉄道株式会社”. www.toyoてつ.com 。2020年4月7日に取得。
11. “豊橋鉄道モ3202号営業運転終了（2020年2月11日）”.鉄道コム. 2020-01-12 。2020年4月7日に取得。
12. “豊橋鉄道で「納涼ビール」列車運転｜鉄道ニュース｜2009年7月7日掲載｜鉄道ファン・railf.jp".鉄道ファン・railf.jp . 2020年4月7日に取得。
13. “豊橋鉄道市内線で花電車が運転される｜鉄道ニュース｜2017年10月15日掲載｜鉄道ファン・railf.jp”.鉄道ファン・railf.jp . 2020年4月7日に取得。
14. “豊橋鉄道モ801が運動公園前行き運用に｜鉄道ニュース｜2018年4月7日掲載｜鉄道ファン・railf.jp”.鉄道ファン・railf.jp . 2020年4月7日に取得。
15. “８００形車両の「増車」について｜最新情報・お知らせ｜豊橋鉄道株式会社”. www.toyoてつ.com 。2020年4月7日に取得。
16. “福井鉄道株式会社”. www.facebook.com 。2020年4月7日に取得。
17. 『私鉄車両編成表』各年版、ジェー・アール・アール

参考文献

• 豊橋鉄道百年史1924-2024豊橋鉄道です。 2024年。2025 年7 月 13 日に取得。

外部リンク

• 公式サイト （日本語）